坞口水下炸礁工程和围堰拆除爆破技术

航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究摘要水下炸礁一般是指施工水位以下的礁石爆破，但个别较小的礁石，其顶部虽在施工水位以上，却要用水下炸礁方法施工。

在航道整治中，水下炸礁常用的有水下裸露爆破、水下钻孔爆破、水下硐室爆破3种基本爆破方法。

本文对这3种水下炸礁的爆破方法进行了探讨。

关键词航道整治；水下炸礁；爆破
中图分类号u617 文献标识码a 文章编号1674-6708（2011）44-0036-01
航道整治是指通过建造整治建筑物或采取炸礁、清降、扒沙、浚深等其他工程措施，调整河槽形态以及水/沙流路，从而改善航道条件的技术措施。

航道整治工程量大，技术难度高，其设计、施工的每一个环节都是多种技术手段的综合应用。

航道整治中爆破方法是处理水下礁石的最常用方法之一。

1 水下裸露爆破
水下裸露爆破，就是将炸药包放在水下被爆介质的表面进行爆破的方法。

这种爆破方法具有施工简单，操作容易和机动灵活等优点。

水下裸露爆破在航道整治中常用于：1）水下孤礁的炸除；2）水下钻孔爆破和硐室爆破后的二次爆破；3）炸层不厚、范围不大的水下炸礁；4）沙卵石胶结层的松动；5）水流急、流态乱，无法进行钻孔爆破的水下炸礁工程。

深水条件下围堰拆除爆破技术研究本文通过理论分析、模型试验、数值模拟等多种手段相结合的研究方法,系统研究了深水条件下围堰拆除爆破理论,分析了水深对爆破效果的影响,建立了水下爆破设计装药量与陆地爆破设计装药量之间的关系式;解决了深水条件下围堰拆除爆破诸多关键技术问题,提出了适合水下爆破的块度预测模型,建立了水下爆破炸药单耗与爆破块度的关系;通过模型试验和数值模拟,进一步研究了水深对爆破破碎效果的影响、围堰倾倒爆破拆除中有关倾倒可靠性、运动规律及其效应等问题;推导出了即时过流的最大允许爆破块度尺寸计算公式;结合三峡三期RCC围堰拆除的实际需要,研究了有关围堰倾倒爆破拆除技术。

研究的主要工作内容包括:1.在围堰拆除爆破理论研究方面,基于陆地爆破作用机理、水中爆炸物理现象,探讨了水下钻孔爆破的作用机理,分析认为,围堰拆除爆破同时具有陆地爆破和水下爆破作用机理综合特性,比单一的陆地爆破和水下爆破更为复杂。

通过水深对围堰拆除爆破效果的影响研究,得出了水体对爆炸腔的影响作用可以忽略不计,水体对破裂半径的影响呈现水深越大破裂区半径越小,水体对破碎效果、抛掷距离的影响较大等重要结论,并建立了水下爆破欲取得与陆地爆破相同的爆破破碎效果,水下爆破设计装药量与陆地爆破设计装药量之间的关系式,为水下爆破装药量的设计奠定了理论基础。

在分析围堰拆除爆破可能产生各种有害效应的基础上,根据围堰拆除爆破的特点,认为应重点关注:爆破振动、水中冲击波、涌浪、飞石等爆破有害效应,为围堰拆除爆破安全防护提供了科学依据。

2.在深水条件下围堰拆除爆破关键技术研究方面,通过水深、浸泡时间对炸药性能—爆速影响的试验研究,得出了乳化炸药爆速随水深的增加而下降,水压的作用使炸药的密度发生了改变,从而影响了炸药爆速,其下降规律与乳化炸药密度对爆速影响规律相一致的结论。

随着炸药浸泡时间增加爆速呈下降趋势,由于水压力的作用加速了水的渗透,使炸药的水含量增加,从而影响了炸药的爆速。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是一种通过在水下使用炸药来进行工程施工的方法。

它广泛应用于航道中，用于河流、湖泊和海洋中的航道开挖、航道拓宽、堤坝拆除和淤泥清理等工程。

1. 航道开挖：航道的开挖是为了使船只能够顺利通过。

在水下进行开挖施工需要使用挖掘爆破技术，通常使用炸药来炸碎岩石或者土壤，通过爆破将底部的岩石或土壤排出，从而形成航道。

开挖爆破施工技术可以提高施工速度和效率。

2. 航道拓宽：航道拓宽是为了使得船只能够更容易地通过航道，并且可以提高通航能力。

水下爆破施工技术可以通过炸药炸碎岩石或者土壤，从而使原有的航道变宽，以适应更大尺寸的船只通行。

3. 堤坝拆除：在航道中存在一些陈旧的堤坝或者障碍物，这些障碍物会妨碍船只的通行。

水下爆破施工技术可以用于拆除这些障碍物，通过在合适的位置使用炸药，将障碍物炸碎从而打开航道。

4. 淤泥清理：航道中经常会出现淤泥积聚的情况，这些淤泥会降低航道的深度，限制船只的通行。

使用水下爆破施工技术可以将淤泥炸碎，并将其冲出航道，从而恢复航道的通航条件。

1. 施工速度快：水下爆破施工技术能够快速地将岩石或者土壤炸碎，并排出航道，因此可以加快施工进度，缩短工期。

2. 施工效果好：水下爆破施工技术能够直接将岩石或者土壤炸碎，因此施工效果较好，能够满足船只通行要求。

3. 成本低：水下爆破施工技术能够大量减少人工作业，从而降低施工成本。

1. 环境影响：爆破过程中会产生噪音、振动和水中泥沙悬浮等，这些因素对周围生态环境和水质有一定的影响。

2. 安全风险：爆破过程中涉及到使用炸药，因此存在安全风险，需要严格的安全管理措施，确保施工过程安全可控。

3. 岩石或者土壤排出：施工完成后，炸碎的岩石或土壤需要排出航道，否则会影响船只的通行。

合理的排水系统和处理措施对于保持航道畅通至关重要。

水下爆破施工技术在航道中的应用具有较广泛的应用前景和一定的优势，但也需要在施工过程中注意环境保护和安全管理，以确保施工的顺利进行。

内河水下炸礁施工技术摘要：炸礁水利工程在航道疏浚和水流流态改善中发挥着重要作用；在项目施工中，水下炸礁技术的应用具有较高专业性，即施工人员不仅要考虑环境因素，而且需掌握药包加工、装药、钻孔就位、网络连接等因素对水下炸礁的实际影响，这使得项目施工过程技术性较强。

关键词：内河；水下炸礁；施工技术前言随着国家基建规模的扩大，尤其是水运交通的大力发展，港口和航道的建设及扩能，大量的水下礁石需要爆破。

工程的规模的扩大，在使用炸药进行爆破时，应该注意炸药量的使用量，避免造成较大的冲击。

如果炸药使用量过大，不仅会造成水下地震波，破坏区域范围内的海洋生态系统，对海洋动植物造成冲击，还会对海上及海下建筑物等造成破坏，威胁人员的安全。

因此，相关专业人员应该提高对于爆破量使用的认知，妥善进行爆破量的安排，避免对海洋生物、建筑及工作人员造成伤害。

1航道炸礁水利工程的施工技术要点1.1规范进行药包加工药包加工是航道炸礁水利工程建设的基础和前提．在药包加工中，要求在专门的加工厂房完成，在加工前，应注意模板的规范铺设。

实际加工中，采用纸片将药柱加紧，通常药柱采用品字形的方式连接加紧，该过程中，需增设两个导爆雷管，完成加工的药包长度应保持在2m以内。

值得注意的是，导爆雷管的设置专业性较强，危险系数较高，需要有专门的技术人员完成，同时在药包爆破时，应在提升爆破效果的同时，尽可能地减少爆破的振动影响。

装药施工是药包加工的关键环节，在将药包装入套管时，应遵守缓慢、匀速的操作要求，同时该操作过程要拉住吊炮绳，并通过竹竿的辅助作用，将药包放入孔内。

完成装药后，应通过竹竿就装药的情况进行检测，确保装药无误后采用粗砂填孔，这样能有效避免药包浮出炮孔。

1.2钻孔就位技术要点航道炸礁所加工的药包需要放在钻孔内，现阶段．航道炸礁水利工程多采用专业的钻机船进行操作，船体的移动通过边锚和主锚控制，并且在不同区域，钢丝缆的长度存在一定差异，譬如在100型风压钻机中，其前后主锚、左右边锚的钢丝缆长度分别为400m和200m。