下穿铁路地下通道人工挖孔桩施工方案

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工工期安排 (4)四、人员、机械安排 (4)五、挖孔桩施工 (6)六、挖孔桩施工工艺流程图 (10)七、施工行车安全保证措施 (12)八、顶进涵线路加固方案设计计算书 (13)地道/顶进框架涵挖孔桩施工方案一、编制依据1、施工现场实际情况，中铁第四勘察设计院相关施工图纸。

2、《铁路技术管理规程》3、《铁路工务安全规则》4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—20035、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20086、铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。

二、工程概况本工程包括地道三座、顶进框架护管涵二座具体情况如下:①、K1129+038 12m×4.7m进站地道, 全长116.05m。

②、K1129+116.8 12m×4.7m出站地道全长115.08m。

③、K1129+170 5.25m×3.5m行包地道全长72.51m。

④、K1129+303.5 1-1.5×2.0m框架护管涵全长125.0m其中顶进段长63.0m。

⑤、K1128+769 1-1.5×2.0m框架护管涵,全长128.0m其中顶进段长60.0m。

附表注释：1、其中K1129+038处进站地道塈南北通道因设计文件不齐全，故暂缓施工。

2、上述K1128+769、K1129+303.5两处护管涵，下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁架轨方式进行顶进。

其它股道不考虑便梁加固方式。

3、K1129+116.8出站地道下穿既有线路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。

其余股道不考虑扣轨加固方式。

4、K1128+170行包地道下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ轨道，共计4股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。

5、K1129+116.8出站地道、K1129+170行包地道、K1129+303.5、K1128+769框架护管涵顶进施工，位于湘潭站既有站台范围之内。

施工期间,该四处挖孔桩施工、便梁铺设、地道开挖将会破掉站内5道南侧、Ⅱ道北侧站台。

这将影响到旅客上下车及通行安全。

对此在挖孔桩施工期间,我单位将采取临时围挡维护、井口遮盖措施消除旅客上下安全隐患。

三、施工工期安排四、人员、机械安排1、劳动力组织2、工机料具五、挖孔桩施工1．施工准备①挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。

②现场调查：熟悉图纸，对施工地段范围地面设备,地下电缆位置走向进行查找.与设备产权管理单位一道对相关设施制定切实有效的保护措施。

③施工安全防护：安排3名有资质、有经验、责任心强的防护员担任线路防护工作。

铁路营业线施工必须按《技规》、《安规》等规定要求设置施工防护。

在湘潭站进行挖孔桩开挖及浇制作业期间，采取“三位一体”防护法，即作业现场设防护员两名，基坑顺线路两端800米处各设防护员一名，驻站联络员一名。

驻站联络员随时掌握列车运行动态，及时通知现场防护人员和施工人员。

施工不停，驻站联络员不得离开信号楼，实时监控、防护。

驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵、现场防护员应加强防护。

当现场防护员发出停工命令时、施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍、迅速避让。

施工中施工机具、材料、人员等严禁侵入建筑接近限界。

各防护员上岗前必须带齐防护用品、用具（即防护旗、哨子、对讲机、防护记录本、响墩，夜间需备齐信号灯），确认对讲机或电话、手机等通信设备完好，保持通信畅通，驻站联络员、远端防护员和工地防护员要经常保持联系，每3-5分钟要联系一次。

④对挖孔桩施工作业人员进行安全教育：合理制定作业时间，夜间不施工；施工器具、材料、弃土不得侵限;接到来车信息及时下道避车,本线邻线来车都必须下道,不得坐卧钢轨及线路中间,不得在车底下,车钩联接处递送料具;每日班前进行安全讲话;作业人员上下班同时进退场；做好防暑降温工作,井内挖土要及时抽排地下水,深度大于10m时要强制送风。

⑤机具材料准备：钢材、水泥、河砂、空压机、冲击钻、彩条布、施工用水、用电。

⑥场地布置：需与湘潭站先期取得联系,划出需要占用的场地,设置安全围护隔离带,切实保障上、下车旅客通行便利和安全。

及时清扫维护站台整洁。

2．挖孔顺序根据总工期的安排依次开挖灌注，当桩净距小于2.5m时应间隔开挖，相邻排跳挖最小净距不得小于4.5m。

详细桩位图如下：3．桩口部分在铁路线间作业不比平常，井口上部首先应采用木板防护，并高出原地面20cm，使周围道碴不致滑落。

然后开挖道床部分时一定要随挖随支撑，确保不影响行车安全。

开孔后，第一节混凝土护壁一定要及时浇筑混凝土，否则用砂石袋填满桩孔，以防不测。

灌筑第一节护壁在桩口0.5m高度范围内壁厚应超过设计厚度，以下为10cm，顶面要平整，且能保证给开口处防护模板以支撑。

4．架设垂直运输架第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，以手动葫芦作为提升设备，要求搭设稳定、牢固。

5．桩井掘进桩孔开挖要开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效的控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的深度由土质情况和操作条件来决定，且不大于1m。

当遇到局部淤泥和可能出现涌砂涌土现象时，可将护壁高度降至300-500mm或采用钢护筒的方法。

将挖出的土石用吊桶直接提升到井口，在井口附近两股道中间首先清理一段道碴，铺垫彩条布，出碴装袋运走，防止污染道床，造成不必要的清理工作。

弃碴及时清理挑运既有基本站台侧下方指定地点。

6．护壁支撑护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，支护模板时同一平面极差不能大于50mm。

每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，拆模强度为1MP且时间不小于24h。

发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时补强。

7．浇注护壁混凝土护壁砼采取现场拌制，水泥、砂子、石子等材料人工挑运上线间，严格按照配合比拌制混凝土。

在立模灌注每节混凝土前，先要清除桩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴井壁，灌注护壁混凝土利用手动葫芦提升料斗。

为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，上下两节护壁搭接不小于50mm，严禁挖孔隔日浇筑混凝土，同时避免在土石层变化处分节。

8．灌注桩身钢筋、混凝土①桩身材料：采用C20混凝土，浇筑之前现场做塌落度实验合格方可投入使用，并留置试块。

②灌注前准备工作：混凝土浇注至计算标高，井孔内不得有积水或浮土沉渣，当渗水量较大时应先将水排净。

要及时遮盖井口并撤除多余的设备及零星构件。

灌注过程中由施工员及安全防护员全程监控。

③钢筋骨架：线路加固挖孔桩钢筋骨架参照设计配筋，运输钢筋骨架利用人工，由于既有线路上方为接触网，成品钢筋骨架过长，影响行车及人员安全，现主筋采用挖孔桩内套管连接，箍筋采用圆箍孔内绑扎作业，施工过程中由施工员及防护员全程监控。

运输安装要尽可能加快。

④灌注混凝土：桩身混凝土采用C30商品混凝土，用溜槽或加串桶浇筑，混凝土落差不大于2m，灌注速度要尽可能加快。

混凝土在6m以上使用振捣器捣实，混凝土必须一次连续灌注完毕。

桩孔混凝土浇筑完毕后，应符合桩位和桩顶标高，用塑料布或草帘盖好，防止混凝土发生收缩或干裂。

9．安全设施桩身开挖及井下操作必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，各工序必须有安全员防护。

挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。

提升设备要经常检查，挖孔工作暂停时，孔口及时罩盖。

站台侧挖桩施工。

站台侧挖孔桩施工应放在后期施工，从而减少对旅客上下车的影响。

开挖时采取局部封闭施工，停挖时必须及时的遮盖，并积极与车站联络，视施工与旅客上下车的冲突情况及时做相应的施工调整。

六、挖孔桩施工工艺流程图1．注意的质量问题（1）垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节检验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。

每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。

（2）孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。

开挖前要掌握现场土质和水位情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖、钢板桩、木板桩封堵：操作过程要紧凑，不留间隔，避免坍孔。

（3）孔底残留虚土太多：成孔、修边以后又较多虚土、碎砖，未认真清除。

在放钢筋笼前后均要认真检查孔底，清除虚土杂物。

必要时用水泥砂浆或混凝土封底。

（4）孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。

开挖过程中孔底要挖集水井坑，及时下泵抽水。

如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的砼料。

如果大量积水一时难以排除的情况下，则要用导管水下浇筑混凝土的办法，确保施工质量。

（5）桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。

在浇筑混凝土前一定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。

必要时用铁管、竹竿、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣不足。

（6）钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时电焊不牢（绑扎不牢），未采取加劲箍。

由于钢筋笼要在孔中绑扎连接绑扎，作业难度大，易出现质量弊病，现场施工员、质检员一定严把质量关，确保钢筋骨架完好。

2、安全注意事项（1）每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，并有足够安全防范措施。

为了防止CO、SO2、H2S等有毒气体对挖孔桩作业人员人身伤害，需要对孔下气体进行检测。

一般在淤泥质、泥炭、煤矿、垃圾填埋物、湖泊、沼泽地质层会出现“富氮欠氧”或甲烷等危害作业人员生命的物质，根据相关地质资料和实际施工中，发现当孔深大于6m时出现原土，并含有淤泥层。

检测方法主要是使用家禽先进入孔方式，停留大约10min，在孔中的家禽不出现中毒症状，作业人员才可以下孔作业。

要在每天开工之前进行检测。

当孔深大于10m时要进行强制通风换气，鼓风机通风量不得小于25L/S，必要时通氧气。

（2）桩孔口应严格管理。

桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被踏入桩孔中。

挖出的土石不得堆放在桩口1m范围内，无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开工作岗位。

口袋内不得放置物品（如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等），以防坠入桩孔中。

（3）桩孔下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。

如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。

地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。

（4）桩孔洞口上应设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。

正常情况下，操作人员上下要用软梯，严禁站在装渣桶边缘口上下或使用用手动葫芦提放。