石家庄至太原客运专线的基本情况

国家《中长期铁路网规划》内容简介国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

一、规划方案。

（一）客运专线。

建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

（二）完善路网布局和西部开发性新线。

规划建设新线约1.6万公里。

1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。

长期以来， 铁路运输制约着我国国民经济的发展， 尤其是近年来， 随着我国改革开放进程的加快， 铁路运 输越来越成 为国民 经济发 展的 瓶颈。为此， 铁 道部 《中长期路网规划》 中规划了 “ 四纵四横” 铁路快速客 运通道， 以期实现客货分线， 最大限度地释放既有线的 能力。京石客运 专 线作 为 规划 “ 四 纵” 客运 专 线北 京—武汉—广州—深圳客运专线的组成部分， 北起首 都北京市， 经涿州、 高碑店、 保定、 定州等县市， 至河北 省省会石家庄， 线路全长 +3+8 ,/ 9: 。 "! 京石客运专线修建的意义 建设京石客运专线， 实现客货分线运输， 是铁路适 应国化的必然选择， 客货分线运输是当今世界 铁路发展的方向。 建设京石客运专线可以从根本上满足市场对铁路 运输的需求， 具有巨大的社会效益和经济效益， 也是推 动国家社会、 经济、 科技发展及交通运输结构合理配置 的有效途径。它的建设， 是国家实施可持续发展战略， 降低社会成本， 拉动经济发展， 提高综合国力， 实现我 国经济社会发展和民族复兴伟大历史使命的需要。
站场
枢纽
京 石 客 运 专线 引 入 石 家 庄 枢 纽 方 案 探 讨
刘雅静
（ 铁道第三勘察设计院站场处， 天津$ /,,"-+ ） 摘! 要： 结合石家庄枢 纽既 有客 运和货 运系 统现状， 研 究京 石 客运专线引入既 有客 运 通路， 货 运 系统 外移 至 城市 边缘 的 方 案； 该方案具有客运 系统引 入市 区中心， 充 分利 用城市 的既 有 基础设施； 货运系统外移， 减少对城市的污 染和干扰的 优点， 对 客运专线引入既有枢纽方案提供新的思路。 关键词： 客运专线；枢纽； 方案 中图分类号： 6+4"$ $ 文献标识码 ： 7 文章编号： ",,+41-（+,,0 ） 增刊 ,",, ,/

1 我国高速铁路现状 目录 一、中国高速铁路总体现状 ................................................................................................... 2 二、中国高速铁路详细介绍 ................................................................................................... 2 2。1“四纵” ....................................................................................................................... 2 2.1。1京沪高速铁路 ....................................................................................................... 2 2.1。2京港高速铁路 ....................................................................................................... 2 2.1。3京哈高速铁路 ....................................................................................................... 3 2.1。4杭福深高速铁路 ................................................................................................... 3 2。2“四横” ....................................................................................................................... 3 2。2.1徐兰高速铁路 ....................................................................................................... 3 2。2。2沪昆高速铁路 .................................................................................................... 3 2.2.3青太高速铁路 .......................................................................................................... 4 2.2。4沪汉蓉高速铁路 ................................................................................................... 4 2。3其他高速铁路线路及网络 .......................................................................................... 4 2.3.1昌九城际铁路 .......................................................................................................... 4 2.3.2成绵乐高速铁路 ...................................................................................................... 4 2。3。3齐哈高速铁路 .................................................................................................... 4 2。3。4柳南高速铁路 .................................................................................................... 5 2。3.5郑西高速铁路 ....................................................................................................... 5 2。3。6海南东环高速铁路 ............................................................................................ 5 2.3。7甬台温高速铁路 ................................................................................................... 5 2.3。8秦沈高速铁路 ....................................................................................................... 5 2。3.9成灌高速铁路 ....................................................................................................... 6 2。3.10沪宁高速铁路 ..................................................................................................... 6 2。3.11京津高铁 ............................................................................................................. 6 2.3.12津秦高速铁路 ........................................................................................................ 6 2。4正在建设或待建高速铁路 .......................................................................................... 6 2.4.1环渤海高速铁路 ...................................................................................................... 6 2。4.2成渝高速铁路 ....................................................................................................... 7 2

石太客运专线配电所贯通隔离变压器烧损原因分析门智堃;朱毅;魏智超;杨为波【摘要】石太客运专线电力配电所贯通母线段隔离变压器,自投入运行以来发生了多次烧损事故.通过分折找出了事故原因并提出了解决方案.对新线建设铁路配电所电力贯通线路补偿方式、贯通母线段隔离变压器容量的选择提出了建议.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2015(035)001【总页数】4页(P69-72)【关键词】客专;配电所;隔离变压器;烧损【作者】门智堃;朱毅;魏智超;杨为波【作者单位】北京铁路局供电处,北京100860;石家庄供电局,河北石家庄050000;华北电力大学,河北保定071003;北京铁路局供电处,北京100860【正文语种】中文【中图分类】U224.3+1石家庄—太原客运专线(简称:石太客专)信号供电系统由两路10 kV电力贯通线路组成。

一路为一级负荷电力贯通线路，线路全部采用非磁铠装交联单芯铜电缆，型号YJV62－10 1*70。

一路为综合负荷电力贯通线路，采用非磁铠装交联单芯铜电缆与架空线混合方式，电缆型号YJV62－10 1*70、架空导线型号LGJ－70。

全线设置井陉北、阳泉北、K178、K202 4座10 kV配电所。

各配电所均接引两路电源。

各配电所除为本站供电的同时，向沿线两个方向供岀双回路贯通线路。

各配电所采用单母线分段全负荷备用运行方式，正常时两路电源分段运行，互为备用。

在输入电源故障或停电检修时，闭合母联开关由另一路电源带全所负荷供电。

贯通线路经隔离变压器后馈出。

为了解决单相接地时拉弧过电压及降低接地电流，各母线段设接地变压器并经消弧线圈接地。

为解决电力贯通线路电容电流过大问题，配电所在隔离变压器后母线段上安装了SVG无功补偿装置［10］。

1.1 隔离变压器烧毁情况石太客专在2009年4月1日投入运行，在2010年3月10日阳泉北配电所一级负荷贯通母线段500 kVA隔离变压器烧毀;2010年11月11日K178配电所一级负荷贯通母线段400 kVA隔离变压器烧毀;在2008年底石太客专试运行时，阳泉北配电所一级负荷贯通母线段500 kVA隔离变压器烧毁。