关于两年制航海职业教育模式的探讨

关于两年制航海职业教育模式的探讨罗文臣摘要：本文通过分析两年制航海学生的特点，有针对的对两年制航海职业教育的模式进行探讨，为相关的航海院校和培训机构提供参考。

关键字：两年制航海教育模式探讨0 引言海运业作为最高效、最安全和最环保的一种大宗远程运输方式,承担着90%以上的国际贸易量。

发展可持续海运是当今世界各国积极倡导的交通运输发展战略之一，而高素质海运人才则是海运业可持续发展的重要前提和保证。

目前国际航运中心及国际航运人才市场的东移为我国的海运人才培养尤其是航海职业教育带来了新的机遇。

航运业迅猛发展，人才需求与日俱增，如此同时，在我国经济高速发展的条件下，船岸工资差别越来越小，越来越多的本专科毕业的高级船员不愿再从事船上工作，也就造成了船员的流失越来越严重，考虑到国际船员劳务市场需求和大量国外船东、船舶管理公司进入中国市场后造成对船员的需求，中国船员资源的短缺局面将在未来一段时间内依旧比较严峻。

在当前我国社会经济条件下，海员职业仍然具有其自身的收入优势，也是促进社会就业和更好地解决“三农”问题的有效途径，为转移农村剩余劳动力、帮助中西部偏远贫困地区脱贫致富提供了一条可行道路。

根据这一形势，交通部海事局决定从2006年起开展高中毕业生和中专毕业生起点的两年制航海职业教育，学员经过航海院校二年的培训后，可直接报考三副、三管轮。

两年制航海职业教育在新形势下应运而生，从最初国内重点本科类航海院校开展两年制教育到各类中等航海院校和培训机构全面铺开，至今已经发展四年时间，这种职业教育由于招生对象的改变，有必要对它的教育模式展开一定探讨。

1 国内外航海教育模式（1）．一贯式培养模式。

一贯制培养模式是近代大多数国家采用的传统教育模式，如美国、日本和俄罗斯为代表。

这种培养模式与其他培养模式相比的最大特点就是把学位教职业教育相结合，即双证书教育。

在校期间学员不仅需要学位学习还要参加国家或在学校由国家认可批准的证书，合格后取得相应的资格证书，取得进入航运企业的准入这处教育模式随着国家就业准入制度的实行，企业的市场逐步规范和成熟，正在成为现代社会规范航运专业化人才行为的标准，成为越来越多的海事院校的首选培养模式。

（2）．分段式培养模式。

分段式培养模式就是把学员的学习三段开展，即理论学习—上船实践—理论学习，得到理论践相结合。

相比一贯式培养模式，分段式培养更注重学员习实践，以英国、挪威和澳大利亚为典型代表，学员高中毕入海事院校学习，学习一年多的航海必要理论知识，然后员参加实践的综合学习与训练，最后是分别学习航海和轮专业知识。

其中，分段式培养最大的特点是要求学员上船一年左右以及施行“实际顶岗实习”，取得从事航运业所必综合素质技能。

（3）．驾机综合培养模式。

驾机综合培养模式是近代航海教最为先进的航海人才培养模式。

由于该种教育模式对海事的硬件和软件设施要求较高，当今，仅为法国和荷兰等少运发达国家所采用，美、日、德等国也有少量海事院校涉及种培养模式。

该种培养模式主要特点是驾驶与轮机双重专一或完全综合，培养周期较长，在法国，完成一个阶段的学少要四年，不包括海上实习所用的时间。

在荷兰学习时间长。

这种培养模式的目标，是培养懂航海技术又懂轮机业高级复合型实际应用人才。

相比前二种培养模式，毕业于综合培养模式的学员工作更容易找工作且工资待遇好。

由于受限于培养教育条件和体制，基于我国的国情，目前国内航海教育仍然采用上大多数国家普遍使用的一贯制培养模式，而新形势下发展起来的两年制航海职业教育虽然采用的是一贯制培养模式，但是有些本专科院校培养的两年制学生却不能获取学历和学位，实行的只是单种职业证书的培养，中专类航海院校可以颁发中专文凭和获取职业证书，实行双证教育，符合一贯制教育模式。

2 两年制航海职业教育发展现状自从交通部决定开展高中和中专毕业生起点二年制航海职业教育后，全国各地航海院校数量及招生规模迅速扩大。

以山东省和武汉地区为例：山东全省目前共有17家船员教育和培训机构,其中,已经开展航海教育和培训的航海院校为13家(占全国53所总数的24.5%)。

这些航海院校大部分都开展了两年制航海教育，目前山东航海院校共有约21 675名在校生,而其中的两年制航海职业教育的学生占到了65%以上，人数约占全国同类学校在校生数量的1/5。

2006年以前，武汉地区航海院校只有两家，在校航海类学生大约三千人，仅隔三年，现已有7所学校（不包括各类培训机构）开办航海专业，在校航海专业学生规模已过万，航海专业学生层次比较多，有本科、专科、高职、中专、函数、一年制、二年制，目前，武汉地区在校航海学生人数一半以上为二年制学生，甚至有的学校只招二年制学生。

两年制航海类学生规模的急剧扩张，必然对培养的院校和机构带来巨大的设备和师资上的挑战，目前大部分新开设两年制航海教育的学校，教育设施远远达不到培训要求，根本无法满足学生的实践教学需要，更为严重的是师资，目前两年制航海专业教学的师资主要来源于三种，一种是刚毕业的大学生，没有实践经验也没有教学经验；另外一种是刚下船的船员，有实践经验但是没有教学经验，最后一种是原来航海院校的退休教师或者外聘教师，有经验但是时间精力不能满足教学要求，真正优秀的教师或者船长很难从事两年制航海职业的教育教学。

两年制航海职业学生不仅在规模上不断扩大，而且招生生源的差异化非常严重，学校培养二年制职业教育不可能再沿用本专科院校的方式方法，在培养上需要针对学生的特点进行教育模式上新的探讨。

3 两年制航海职业教育学生特点分析笔者从2007年开展两年制航海职业教育，至今有三年的时间，对两年制航海职业教育的学生特点有一定的了解。

归结起来大约呈现以下几个特点：首先是招生对象来源广泛，学生素质差异很大，有些学生也许初中都没有毕业，然后弄虚作假搞了一个高中毕业证或者中专证明来上学，有些学生来自沿海的一些渔民或者水手，虽然具有丰富的实践经验，但是理论知识贫乏，学生只能靠死记硬背，还有些学生更是对航海一无所知，懵懵懂懂的被中介忽悠过来上学，学习的目的方向根本没有明确，更有甚者，有些学生纯粹只是为了来学校向父母有个交代。

其次，学生年龄相差很大，沟通上和学习习惯上有很大的差异，在年龄上，笔者见过最大的有45岁，最小的不到十八岁，隔着将近两代人的年龄悬殊，在习惯上必然有很大不同。

同时学习的目的性也大为不同，对于曾经做过渔民或者水手的有经验船员来说，他们只想顺利通过适任证书的考试，实习完光鲜的做驾驶员来获得更大的收入，所以学习的动机和目的非常明确，上课也就刻苦认真很多，而有些刚离开高中或者中专校园的学生来说，由于刚承受了高考失利的打击，一时对学习还提不起兴趣，更别提有什么目的性了，所以在学习上还处于高中时候的那种教师催促式的学习，没有养成有目的性的自我学习习惯。

最后，对两年制航海类学生来说，他们的学习压力比其他类型的航海类学生大很多，对于中专类的航海学生，他们可能有三年或者四年的学习，对于本专科类也同样如此，而对于两年制学生来说，他们需要在基础薄弱的基础上要在两年的时间里完成人家三到四年才能完成的任务，要考取各类大小证书，还要通过五门评估七门大证的考试，航海技术专业还需要获得GMDSS证书，考试压力和学习压力可想而知。

学生在校期间考试多，课程紧凑，所以考取适任证书的压力也就自然很大。

同时，由于学生生源差异很大，也就造成了在管理上不能一刀切，制约学生的难度也就很大，对于有学历的中专类两年制航海院校来说，管理一般比较正规，但是对于无学历的大专以上航海类院校的两年制学生来说，由于没有获取学历的压力，他们的学习往往比较松散，完全依靠自我管理，由于没有学历，当然也就很难融入学校的氛围中去。

有些学校甚至为了自我利益，对学生放任自流，所以在校出现的各类事故也就比较多。

总之，两年制航海类学生是新时期新条件下的一类非常特殊的航海教育群体，必须充分认识到学生特点的复杂性，然后才能更好的开展教育教学，只有在充分认识教育对象的基础上才能更好的探索适应他们的教学模式。

4 两年制航海职业教育模式的探讨对于两年制航海职业教育培养模式，笔者认为可以从以下几点展开探讨：1）首先建立航海职业的氛围，让他们充分了解自己未来从事的职业，了解自己未来工作的环境特点，不仅仅要让他们知道学习这门专业的优点，同时也让他们在心里对这份职业的风险有一定的认识，坚定信念，追求自我理想的建立，是开展学习的基础。

同时还要注重校园人文氛围的营造。

校园人文氛围是学校师生共同创建的一种特定的精神环境和文化氛围，它直接影响到人们的内心深处，在较高层次上规范着全体师生员工的思想行为。

校园文化氛围是借助于一定的物质实体和活动载体来营造的。

如显示学院航运特色的标志性建筑、航海雕像，充分显示培养目标的榜样性，照片、雕塑、教室、阅览室、活动室和学生宿舍的格调，学校宣传栏、板报等的布置，这些对二年制职业教育学生可起到潜移默化的作用，同时也能提升学生的职业素养，升华学生的人文素质。

2）其次建立优秀负责的学生管理团队，航海专业在1960年的时候被周总理批示为实行半军事化管理的专业，至今各大航运院校依旧在实行，半军事化管理是未来培养航海人基本服从意识最基本的保证，对于两年制航海学生来说，踏入了这个行业，也就必然要接受这个行业素质培养的基本要求，建立半军事化学生管理团队也就成为一种必然，同时还需要建立体恤学生爱护学生的班主任辅导团队，不仅仅从生活上关心爱护他们，更应该从心灵上鼓励引领他们前进，不断增强两年制航海职业教育学生对这个专业的认同感和归属感，除此以外还要在班级里组建一支精明强干的学生干部队伍，学生干部队伍要充分发挥学生干部在学生管理中的作用，加强各级学生干部的规范管理，班主任应当加强对学生干部的选拔、培养、管理与使用，促进学生干部队伍作用的发挥。

3）教学上进行有针对性的改革，因材施教：（1）使用专用培训教材由于两年制航海的学业基础普遍较差，所以应该尽量避开繁琐复杂的过度理论化的知识，而目前各航海类院校的培训教材都是针对航海专业学生编写的，有些培养书籍和教材甚至是从研究生到中专都通用。

这些书籍和教材只有掌握了一定的专业基础知识，才能开始专业课程的学习与培训。

而对于两年制航海学生，很少有时间能够开展相关专业基础知识的学习，而直接进入专业课程培训对他们而言又十分困难，学习效果必然受到影响。

因此针对非两年制航海学生的特点，编写、采用有针对性的专用培训教材是十分必要的。

专用培养教材应该从航海的基本知识入手，并逐步深入涵盖适任证书考试大纲的基本知识点，缩减目前书本上繁琐的理论部分，这样由浅入深的教材，将非常有益于他们的学习。

（2）增设专业知识讲座有些专业基础知识甚至是专业知识，可能无法直接纳入到正规的专业培训课程中去，但这些知识对海员职业而言又是必不可少且无法替代的。