山西中南部铁路通道ZNTJ—4标
刘家垣隧道进口
二衬技术交底
交底人：
复核人：
接受人：
中国葛洲坝集团股份有限公司
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部
隧道二次衬砌施工技术交底
一、施工方法
隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序
施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护
1、 二次衬砌施作应符合以下要求：
（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
沪昆客运专线贵州段工程
技 术 交 底 书
工程名称：沪昆客专贵州段工程 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：
单位工程名称 小冲隧道
分部工程名称 洞身
分项工程名称 开挖
施工单位 第十三架子队 里 程 DK614+310～DK615+063
交底日期 2012/3/7 交底地点 第十三架子队会议室
新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道 DK614+325～DK614+560（Vb级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩洞身开挖交底内容：
一．隧道开挖和钻爆施工安全技术措施
掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计图纸及施工组织设计采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。
不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。
隧道通过可溶岩地段，施工中可能揭示溶槽、溶洞等，应查明溶洞、溶槽的影响范围，与隧道的关系及其性质，再进行处理，不得随意回填。同时，应加强溶洞段施工防护措施，确保施工安全。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。
钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。
爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。
中国丰牧 中国中铁隧道股份有限公司 XX高速公路XX-XXX合同段项目经理部 防、排水施工技术交底
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技术交底
工程名称 分部工程 隧道左、右线出口
| 防、排水
分项工程 防水层、排水管、中心水沟
根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技 术标准，现将XXX隧道出口洞口加强段、V级浅埋段防、排水工程的施工技术 作以下交底：
一、 工程概况
隧道为六车道高速公路分离式隧道，分为左线隧道、右线隧道，其中本合同
段隧道左线里程桩号为 ZK106+800- ZK108+398全长1598m XXX隧道右线里程 桩号为
YK106+800- YK108+400 全长 1600m
本合同段隧道洞口区属于渭北黄土台塬沟壑、低山地貌区、地形起伏，山 体上植被稀少。隧道轴线横穿基岩山脊，隧道洞身表部为薄层黄土覆盖，洞口 段基岩裸露，地形较平缓，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩及泥岩，隧道最 大埋深210m
XXX隧道出口位于沟谷陡岸体斜坡处，地形坡度较陡，坡角 30-45 °，根据
开挖出暴露的地质情况为上覆强风化泥岩及砂岩，岩体风化破碎，层理明显， 无大的褶皱变形，岩层趋于水平状，节理裂隙切割强烈，边坡整体稳定性较差。
二、 施工准备
1、 风、水管线等布置合理。
2、 人员、机械设备配备到位，做好机械的检修工作，保证施工的不间断性。
3、 劳动力组织：每工班施工作业人员不少于 15人。
4、 配置PC200-6挖掘机1台,ZL-50C装载机2台,15t自卸汽车3辆，20m3/min 空压机三台，混凝土罐车3辆，震动棒3个及组合钢模板。
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5、防水层采用350g/m 土工布、EVA/EC駅水板，© 160HDP瓠、横向排水管，
Yas排水半管。 中国丰牧 中国中铁隧道股份有限公司 XX高速公路XX-XXX合同段项目经理部 防、排水施工技术交底
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三、 施工工序
施工技术交底书
工程名称 铁路隧道工程
交底项目 中心水沟及找平层
内容
一、适用范围
适用于铁路隧道中心水沟及找平施工。
二、施工工序及工艺流程
1、施工流程
基面凿毛→测量放样→安设排水管→立模→浇筑→养护→作业结束
2、施工工艺
（1）基面凿毛
凿毛采用人工利用电镐凿毛，凿毛深度控制在1-2cm，凿毛面露出新鲜面达75%以上达标。
（2）测量放样
①无砟轨道找平层顶面距离设计轨面60cm，放样时可将标高控制线标于两侧电缆槽外侧壁上，找平层顶面横向从电缆槽外侧壁向中线水沟顶面设置2%横坡，以利于排水。
②有砟轨道找平层顶面距离设计轨面74cm，放样时可将标高控制线标于两侧电缆槽外侧壁上，找平层顶面横向从电缆槽外侧壁向中线水沟顶面设置2%横坡，以利于排水。测量放样
（3）安设排水管
①两侧沟与中心水沟通过横向导水管连接,横向导水管纵向问距30m/处( 地下水发育地段可适当加密);横向导水管采用φ100mm硬质PVC管,其在水沟墙内部分, 要求采用异性弯头连接。
②隧道无砟轨道道床底面(底板或仰拱填充层顶面)两侧靠沟槽侧壁纵向设置φ
160半圆过水槽,并每隔100m通过地漏连接φ100PVC横向引水管与中心水沟连通。φ100PVC横向排水管设2%的横坡。
无砟轨道排水系统图
有砟轨道排水系统图
（4）立模
找平层施工时宜与中心水沟侧壁同步施工，施工时先对仰拱浇筑留设的中心水沟基面进行清理，对流水段落采取前方围堵且抽排的方式，保证中心水沟基面干净无污染后，在进行中心水沟底板混凝土的浇筑，浇筑前应测量水沟底面标高。无砟轨道段落，水沟底顶面距离轨面高度1.6m，有砟段落为1.83m。底板混凝土强度满足要求后，每隔5m放样中线水沟中线，标出中线位置，向水沟两侧量取30cm位置为中心水沟位置内侧壁模板线，中心水沟采用钢模板，钢模顶部并焊8cm*8cm方钢管作为盖板预留位置。
（5）混凝土浇筑
