ADAMS与MATLAB软件在汽车悬架系统优化及控制中的应用于海涛;田静姝;于海波;门玉琢;李跃伟【摘要】应用ADAMS软件对某车辆的前悬架运动学特性进行了仿真分析,揭示了运动特性参教在悬架运动过程中的变化规律,对导向机构存在的问题进行了优化计算,优化后轮距和前轮侧向滑移量都在理想的范围变动.为研究悬架对车辆行驶稳定性的影响,提出了悬架阻尼神经网络PID控制方法,对车辆实行横摆稳定性闭环控制.针对单移线和阶跃转向两种典型工况,应用MATLAB软件进行了仿真.结果表明,通过悬架阻尼来控制车辆侧偏运动,使左右车轮的载荷转移明显减小,从而能有效抑制车辆的过度转向特性.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2010(000)007【总页数】3页(P82-84)【关键词】前悬架;仿真优化;阻尼;PID控制【作者】于海涛;田静姝;于海波;门玉琢;李跃伟【作者单位】哈尔滨师范大学,哈尔滨,150025;吉林大学,交通学院,长春,130022;吉林大学,交通学院,长春,130022;吉林大学,交通学院,长春,130022;吉林大学,交通学院,长春,130022【正文语种】中文【中图分类】TH12;U463.3311 前言汽车悬架的主要任务是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，同时衰减由此引起的承载系统的振动。
悬架的运动学特性是指当车轮上下跳动时，前轮定位参数、轮距、前轮侧向滑移量等参数相应的变化规律，这一规律是由导向机构所决定的，它直接影响到汽车的使用性能，特别是操纵稳定性、舒适性、转向轻便性和轮胎的使用寿命等。
路面不平、车辆质心时变纵向惯性力和侧向惯性力将引起汽车的俯仰、侧倾、横摆及侧偏运动，从而影响到车辆的稳定性。
基于阻尼可调的悬架控制，可以做到通过改变悬架的阻尼来保证车辆的乘坐舒适性或操纵稳定性。
在分析悬架阻尼分配策略对车辆横摆稳定性影响的基础上，利用车辆横摆角速度神经网络PID 控制算法，对悬架阻尼进行控制来提高车辆转向稳特性[1]。
基于MATLAB的汽车传动系参数的优化设计
肖悦;陈宗好;高扬;顾福勇
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】汽车传动系参数对整车的动力性和经济性有很大的影响.以驱动功率损失率和六工况百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标,采用动力性经济性统一目标函数建立汽车传动系参数优化模型,应用MATLAB软件优化工具箱中的优化计算函数来编制程序,最后对某样车的传动系参数进行优化,表明了优化设计的正确性与实用性.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】肖悦;陈宗好;高扬;顾福勇
【作者单位】合肥工业大学,机械与汽车工程学院,合肥,230009;合肥工业大学,机械与汽车工程学院,合肥,230009;合肥工业大学,机械与汽车工程学院,合肥,230009;合肥工业大学,机械与汽车工程学院,合肥,230009
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.基于整车性能的汽车传动系参数的优化设计 [J], 李素华;唐新蓬;方群波
2.基于MATLAB遗传算法的汽车传动系参数优化研究 [J], 陆超;
3.基于MATLAB遗传算法的汽车传动系参数优化研究 [J], 陆超
4.基于MATLAB平台的汽车传动系参数优化系统 [J], 许康;谢成;
5.基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计 [J], 朱曰莹;王子龙;韩光省;赵桂范;杨娜
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5710.16638/ki.1671-7988.2018.04.018基于MATLAB 的悬架系统阻尼匹配研究王伟1，里程2，王海艳1（1.一汽技术中心轻型车部底盘设计室，吉林 长春 130011；2. 大连奥托股份有限公司，辽宁 大连 116050） 摘 要：以某轻型载货汽车前悬架系统为例，利用MA TLAB 对其2自由度振动模型实际工况下的平顺性和安全性进行仿真分析，研究悬架系统阻尼比对车身垂直加速度、悬架弹簧动挠度及车轮相对动载的影响，提出兼顾平顺性与安全性的悬架系统最佳阻尼比的优化设计方法，在保证车身固有频率不变的前提下，通过改变减振器阻尼系数来实现取值。
通过优化前后的结果对比分析，在给定路况下，所设计的最佳阻尼比可以在满足汽车行驶安全性要求的前提下，使汽车的行驶平顺性得到一定改善。
关键词：MATLAB ；平顺性；安全性；悬架系统最佳阻尼比中图分类号：U461.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)04-57-04Research on Optimum Damping Ratio of Suspension System Based on MATLABWang Wei 1, Li Cheng 2, Wang Haiyan 1( 1.FAW technology center light vehicle chassis design room, Jilin Changchun 130011; 2. Dalian Otto Limited byShare Ltd, Liaoning Dalian 116050 )Abstract: Vehicle ride comfort and safety simulation of a 2 DOF vibration model for a light truck front suspension system in actual working condition has been performed in this paper. An suspension system damping ratio optimization method, which can balance ride comfort and safety, has been proposed based on the factor of vehicle body vertical acceleration, suspension spring dynamic deflection and wheel relative dynamic load. Suspension system damping ratio is determined by changing damper ’s damping coefficient but keep the nature frequency of vehicle body. With the optimized damping ratio, the vehicle can meet the safety requirement, and improve ride comfort under given road conditions. Keywords: MATLAB; Ride Comfort; Safety; Suspension System Optimum Damping Ratio CLC NO.: U461.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)04-57-04前言悬架系统阻尼比是由悬架系统参数所决定的，即由簧上质量、悬架弹簧和减振器阻尼系数所决定的，它决定汽车悬架系统的特性，对汽车行驶平顺性和安全性（以下简称平安性）具有重要的影响[1]。
