曲轴后油封该怎么调整安装

骨架油封的准确装配办法

(1)油封在壳体孔的装配办法

油封装配对于壳体孔概况光滑度.概况质量尤为主要.在装配时应检讨其内壁有无碎屑.划痕.尘土和锻造砂粒等,应应用专用工装将骨架油封安稳地推入壳体坐座孔内.

(2)油封在轴上的装配油封的内径平日小于轴径,形成必定的过盈量,在装配油封时易造成唇部破坏.为防止油封唇部破坏,一般要应用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配.轴上带有螺纹.沟槽.花键时,应用圆锥形轴肩装配无效,而须要用专用的装配对象来呵护油封唇部,即在螺纹.沟槽.花键处套一呵护套,防止油封唇部被轴上的尖角.螺纹.沟槽和花键等毁伤.油封在轴上的装配如图所示.

(3)骨架油封的装配程序及装配时的留意事项：

1)从油封领取到装配,必须保持干净.油封在装配前不要太早将

包装纸撕开,防止杂物附着在油封概况而带入工作中.

2)装配前做好机加工检讨程序,油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符.轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有毁伤和毛刺,须干净装配部位.轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角,尤其内到角,不克不及有坡度,建议装配部位采取圆角型倒角.在轴的装入处部分不克不及有毛刺.沙子.铁屑等杂物,防止油封唇口的不测毁伤,腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相合适. 3)检讨油封的唇口有没有毁伤,变形,弹簧有没有脱落,生锈,

防止油封在运输进程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度.

4)油封有回油线的,要先肯定油封的装配偏向与扭转的关系.

5)装配时,应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等干净油膏,防止轴在刹时启动时,对唇口造成干摩擦现象,影响唇口的过盈量.油封唇部接触部分概况不该有机加工螺纹陈迹.装配时在油封外圈涂上密封胶,用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来,防止划伤或翻卷油封唇口,或用导向过度套等专用对象将油封向里扭转压进.万万不克不及硬砸硬冲,以防止油封骨架变形后挤断弹簧而掉效.如消失唇口翻边,弹簧脱落和油封歪斜时,必须拆下从新装入.

曲轴后油封设计方案

根据***提供的数据及使用条件我公司确定了曲轴后油封DL

130X150X15 F结构及尺寸如下图所示：

有簧

一． 产品结构采用内包骨架结构，带副唇；尺寸标准采用GB/T 13871-92。

二． 材料选用

1. 橡胶材料3：选用氟橡胶（FKM），标准采用HG/T2811-96旋转轴唇形密封圈橡胶材料标准XD7433，可以满足贵公司曲轴后油封的使用要求（密封介质：15W30 5W40 0W30；环境温度：－40℃～135℃以及使用期限等）,我公司采用日本进口大金氟橡胶。

2. 骨架材料2：根据国标GB/T9877.1-88选择骨架厚度1.2毫米，标准符合08F-GB/T13237-91，骨架定位尺寸依据在设计油封外径压缩比时计算而得，冲孔尺寸根据产品断面形状而确定。

3. 弹簧材料1：弹簧钢丝选用0.45mm，缠绕直径选用2.5mm，标准符合70-B GB/T4357-89，公差范围及拉力值都有明确规定。 三． 产品尺寸及公差范围

1. 主唇口尺寸及公差①：贵公司提供的轴径尺寸∮130 +0/-0.025，我公司选用标准GB/T13871-92，设计尺寸为∮128±0.5，可以满足它的使用条件（旋转速度：额定转速2600转，最高转速3200转，空转800转；内部压力5PSIG MAX；外部压力为常压）;主唇口尺寸、油封腰部厚度、腰部长度以及油封弹簧的规格配合决定了油封主唇口径向力的大小，径向力的大小决定了油封主唇口的使用效果，径向力太小容易出现早期泄露，径向力太大，摩擦力会加大，摩擦生热容易引起温度升高，加快橡胶材料老化，摩擦力增大，也会加快主唇口橡胶的磨损，结果是油封的使用寿命缩短。

2. 外径尺寸及公差②：根据贵公司提供的孔座尺寸∮150 +0/-0.025，我公司选用GB/T13871-92标准，将外径尺寸设计为∮150 +0.50/+0.25，外径采用外波纹形状，有利于安装，我公司根据产品大小及高度的不同而制定了波纹的宽度及数量。因为座孔材质为铝，产品是外波纹结构，所以外径选用大公差带。

汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施

刘波

【摘 要】针对汽车制造出厂或项修发动机投入使用后,短期内出现发动机曲轴后油封渗漏、漏油现象的主要原因是在曲轴运行时是处于倾斜的状态,分析漏油的原因,并提出相应改进措施.

【期刊名称】《黑龙江科技信息》

【年(卷),期】2017(000)032

【总页数】2页(P17-18)

【关键词】曲轴后油封;漏油;原因;改进措施

【作 者】刘波

【作者单位】神东煤炭集团车辆管理中心,内蒙古 鄂尔多斯 017000

【正文语种】中 文

在市场竞争的前提下汽车行业若想占有一定的优势,产品质量及服务质量是最好的保障。目前,在汽车投入使用后出现短期内曲轴后油封渗油、漏油现象,增加了油耗和使用成本,且污染环境,严重影响车辆安全驾驶和运行效率。通过对此现象进行深入的研究,得出造成曲轴后油封漏油故障的主要原因是曲轴后油封在压入时产生偏斜、扭曲,下面对其原因进行了分析。

发动机油封是一种技术含量较高的精密橡胶零件,它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止机油泄漏,设计结构上大体分为单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等形式。目前,庆铃系列、尼桑D22等轻型汽车发动机曲轴后油封采用双唇、单向回流型式。双唇中,一个为主唇口,形成油膜；另一个为防尘副唇口。油封主唇口与旋转轴之间为过盈配合,安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力,形成0.25至0.5毫米宽的密封接触环带,在润滑油压力的作用下,油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜在油液表面张力的作用下,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度、模具的精确程度。有些国产模具制作出的油封,回油线粗细不一,深浅不一,长短不一,且不均匀,油封内外圈加工尺寸、同轴度、径向跳动误差较大；过盈量过小,唇口不能跟随或补偿轴的偏心,产生缝隙而泄漏；过盈量过大,则可能导致接触面的摩擦力加大,使唇口温度升高,老化加剧而降低使用寿命,达不到很好的密封效果。

方法正确安装封骨架油的 (1)油封在壳体孔的安装方法在装配时应检油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨查其内壁有无碎屑、划痕、 架油封平稳地推入壳体坐座孔内。

油封在轴上的安装油封的内径通常 (2小于轴径形成一定的过盈量在装配油时易造成唇部损坏。为防止油封唇部损坏一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行配轴上带有螺纹沟槽、花键时使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。油封在轴上的安装如图所示。

(3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项：

1)从油封领取到装配，必须保持干净。油封在安装前不要太早将

包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。

2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。在轴的装入处部分不能

有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要 与油封的外径及宽度相适合。．

3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈，

防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。

4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。

5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。装配时

在油封外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来，避免划伤或翻卷油封唇口，或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进。千万不能硬砸硬冲，以防止油封骨架变形后挤断弹簧而失效。如出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜时，6〕正确使用专用安装工具，保护唇口不受损坏。即使是轻微划伤也是不允许的，否则容易引起油封泄漏。安装，压力不必太大，速度要均匀，要慢。7〕当油封装入壳体时，应以均匀的压力进行。在压入时油封不能倾斜着压入内孔，否则会引起油封外园变形。8〕装配时必须注意安装方向，需要内密封时，装有自紧弹簧的一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外。