预应力锚索抗滑桩施工技术

第２６卷第２Ｏ期　２０１０年１０月　甘肃科技　Ｇａｎｓｕ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ３　Ｚ．２６Ⅳ０．２０　０ｃｔ．　２０１０　

预应力锚索抗滑桩施工技术　

张晓军　

（甘肃铁科建设工程咨询有限公司，甘肃兰州７３００００）　

摘要：以青海省扎哈公路Ｋ４１＋６７０～＋７３２段滑坡群预应力锚索抗滑桩为例，从桩井开挖、钢筋笼制作、混凝土灌　

注等方面和钻孔、下料、组装、安装、注浆、预应力张拉、封口注浆及封锚等方面介绍了预应力锚索抗滑桩施工方法，　

积累了预应力锚索抗滑桩施工经验。　

关键词：预应力；锚索；抗滑桩；施工技术　

中图分类号：Ｕ２１３．１５２　

１　工程概况　

青海省扎哈公路Ｋ４１＋６７０～＋７３２段主要变　

形特征是滑坡后部产生塌滑，形成高约２ｍ的错壁，　

该段滑坡为中层堆积层滑坡，滑体由崩坡积成因砂　

粘土夹碎块石和残坡积成因砂粘土组成，崩坡积成　

因砂粘土夹碎块石主要堆积于滑坡中后部，最大厚　

度８．８０ｍ，下伏为残坡积成因砂粘土，该层最大埋深　

１８．００ｍ。滑床为上第三系中新统西宁组（Ｎ　）砂　

岩、泥岩互层。根据滑坡的坡体结构特征、变形情况　

及钻探揭露的滑面综合分析，滑坡具浅、中两层滑　

带，分为前、后两级，浅层滑带埋深１０．８０ｍ，为崩坡　

积成因砂粘土夹碎块石沿残坡积成因砂粘土顶面产　

生的滑动，中层滑带埋深１６．５０ｍ，为第四系堆积物　

沿基岩顶面产生的滑动，主滑带倾角２ｌ。～２４。。　

Ｋ４１＋６７０一＋７３２段路基产生下沉，路基外侧产生　

开裂。为了保证该段路基稳定设置预应力锚索抗滑　

桩。桩径２．０ｍ　Ｘ　３．０ｍ，桩间距６．０ｍ。　

２施工工艺　

２．１工艺流程　

施工准备一开挖桩顶边坡一桩孔挖进一浇筑护　

壁一桩底达标一下放绑焊钢筋一灌注桩身混凝土一　

锚索钻孔一锚索安装一锚固段注浆一预应力张拉一　

封锚注浆。　

２．２施工方法　

２．２．１抗滑桩施工　

１）桩位测放。抗滑桩位置按设计位置和间距　

测放。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生　

的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为５ｃｍ）。　

然后整平孔口场地，桩位误差不超过１０ｃｍ。抗滑桩　施工应分３批次进行。每批次隔两桩施工。施工前　

应先清除桩位附近不稳定土体，并做好地表水拦截　

排导工作。　

２）桩孔开挖及支护。桩孔开挖应先做好锁口。　

孔口以下分节开挖，土质开挖采用短镐、铲、锹人工　

开挖，箩筐装土渣，卷扬机起吊出渣。每节开挖宜为　

０．５—２．０ｍ，钢筋混凝土护壁开挖分节浇筑。当上　

节护壁混凝土浇灌后，待护壁混凝土形成一定强度　

后，方可开挖下一节。围岩较松软、破碎或有地下水　

时，分节不宜过长，并且不得在土石变化处和滑动面　

处分节。锁口和护壁中要配筋。壁厚为２０ｅｒａ，强度　

不宜低于桩基混凝土标号，各节护壁间用钢筋拉结，　

节段接缝用砂浆密封，防止渗水。桩体混凝土强度　

等级取Ｃ２０，在滑动面附近和土石分界处，必要时应　

增加护壁钢筋，且建成整体。下送混凝土时做好对　

称和四周均匀捣固，防止模板偏移。　

３）钢筋混凝土桩身。桩孔成型后，核对断面尺　

寸及桩底长度资料，放出桩底十字线。经过检验、封　

底，合格后方可安装钢筋笼。钢筋笼绑扎、焊接定位　

在孔内就地作业。纵向受力钢筋采用对焊接头。钢　

筋接头位置必须错开。同一截面内，接头总数不超　

过钢筋总数的２５％，有接头的截面相距不小于　

２００ｃｍ。钢筋与护壁的间距应以混凝土块楔紧，确　

保保护层厚度。桩身混凝土浇筑，边灌注，边振捣，　

一次连续完成。浇筑时严格控制混合料坍落高度，　

避免混合料离析，以保证施工质量。　

４）在施工过程中，为确保施工人员的安全和建　

筑物部位的准确性，应建立观测系统，布置对滑坡　

体，建筑物位置的准确观测，防止发生突然事故。挖　

孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。　

孔的中轴线偏斜不得大于孔深的０．５％

，截面尺寸　第２０期　张晓军：预应力锚索抗滑桩施工技术　ｌ５ｌ　

必须满足设计要求。孑Ｌ口平面位置与设计桩位偏差　

不得大于５ｃｍ。　

２．２．２预应力锚索施工　

１）钻孔。钻孔前，先拆除桩前部分护壁混凝　

土，拆除高度以钻孔作业需要而定，将预埋的＜１６８　

钢管口找出并清理好，并对预埋在桩上的钢管位置、　

倾角进行检查，符合要求后把钻机牢固安装在作业　

平台上，并对锚固桩面进行裹护，防止钻孔注浆时污　

染桩面。钻孔采用无水钻进，高压风清孔。　

２）下料。材料均采用砂轮切割机切割，下料长　

度为：锚索设计长度＋张拉承台高度＋千斤顶长　

度＋限位板厚度及张拉操作所需长度的总和。张　

拉操作余量，一般取１５０ｍｍ为宜。　

３）组装。量出锚固段和自由段长度，并作好标　

记。将８根钢绞线插入导向帽内，与导向帽焊接连　

接。在锚固段范围内，架线环与紧箍环间隔１００ｃｍ　

设置，自由段每隔２００ｃｍ设置一道架线环以保证钢　

绞线顺直。　

４）安装。安装锚索前，要仔细核对锚索编号是　

否与钻孔编号一致，确认无误后对号装索。　

５）注浆。注浆是锚固质量好坏的关键性工序。　

锚索注浆通常分两次进行，第一次为锚固段注浆，第　

二次是在锚索进行张拉后对自由段的防腐注浆。注　

浆材料采用Ｍ３５水泥砂浆，注浆方法采用从孔底到　

孔口返浆式注浆，注浆压力不小于０．６ＭＰａ。　

６）预应力张拉及拉拔试验。预应力锚索张拉：　

锚索设计荷载１０００ｋＮ，锚索初始应力６００ｋＮ，分两　

次张拉，第一次张拉值为总张拉力的７０％，两次张　

拉间隔时间为４ｄ，总张拉力包括超张拉力值，超张　

拉力值为１５％，即总张拉力为初始应力×１．１５，而　

不是设计荷载。锚索张拉应在砂浆达到设计强度的　

７０％后进行。拉拔试验：锚索施工前应选择相同地　

层进行拉拔试验，试验孔数不少于２孔，以验证锚固　段的设计指标，确定施工工艺及参数，要求单孔８束　

张拉力不小于２３００ｋＮ，当不能满足设计要求时，可　

采用二次劈裂注浆等措施，确保锚固段质量。　

７）封孔注浆与封锚。张拉锁定后立即进行封　

孔注浆，注浆管从预留钢管孔道插入，采用低压注　

浆，压力为０．１１～０．１２ＭＰａ，最高不超过０．１５ＭＰａ。　

浆液配合比与内锚固段相同。待封孔砂浆初凝２４ｈ　

后，可以封锚。封锚前用手动砂轮切断外露过长的　

钢绞线，保留３～５ｃｍ，然后用Ｃ２５混凝土封好外锚　

头。　

３结语　

预应力锚索组合抗滑桩施工结束，在混凝土的　

终凝期后，按要求分别对２８ｍ抗滑桩和１３０ｍｍ锚　

索孔进行了无损检测和预应力锚索张拉试验。由于　

施工采用干灌，孔底沉渣清理干净，混凝土灌注连　

续，并分层振动捣实，因此，检测效果良好，桩身质量　

符合要求。对锚索孔进行了超张拉试验，其位移量　

小于４　ｍｍ，张拉曲线出现回弹，检测结果符合设计　

要求。　

参考文献：　

［１］　王永生．抗滑桩加预应力锚索施工治理铁路工程滑坡　体［Ｊ］．山西建筑，２００７，３３（１６）：ｌＯ７．１０８．　

［２］黎明．预应力锚索施工及其质量控制郑［Ｊ］．水力发　电，２００３，２９（８）：４４４６．　

［３］　史常青．路堑锚索桩板墙施工技术［Ｊ］．铁道勘察，　

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［４］刘吉士．桥梁施工百问［Ｍ］．北京：人民交通出版社，　

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部探矿工程，２００３（２）：１４２—１４３．　

［６］　唐丹丹，李风盛．预应力锚索抗滑桩合理桩间距的探　

讨［Ｊ］．山西建筑，２００８，３４（２９）：１３８－１３９．　

・・●…●…．．…・●…・●・”●…・●…＿．…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●・…●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…－●…・●…．．…・●…・●…・●…・●…－●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●・　（上接第１５９页）　

４结语　

薄壁台产生裂缝的原因是多方面的。要较好的　

解决这一复杂问题，必须通过大量的理论分析和工　

程实践，针对性地采取多种综合措施，逐个消除不利　

因素。设计中要跳出标准图的束缚，做好结构尺寸、　

配筋率、混凝土强度验算；施工中要优选原材料、优　

化配合比，加强施工管理，改进施工工艺，做到精细　

化施工，重视混凝土养护工作，注重改善施工环境。　只有全面落实各项防控措施，才能有效预防和减少　

薄壁台混凝土裂缝这一质量通病，最终达到提高薄　

壁台抗裂、抗渗、抗侵蚀能力，保证桥梁耐久性和结　

构安全的目的。　

参考文献：　

［１］余诗泉．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００５．　

［２］　董清弘．薄壁或轻型台钢筋砼台身开裂原因分析［Ｊ］．　

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裂的影响［Ｊ］．交通科技，２００８（３）：１７．１９。