智能交通系统中的术语

以下与ITS相关的定义清单按照英文字母顺序排列，它们与北欧道路协会（NVF）提出并被世界道路协会（PIARC）所采用的一系列道路运输信息术语相互引用。NVF道路运输信息中的条目用一个四位数来索引，分为以下主题： 1000系列 基本概念和条款 2000系列 交通监测和控制 3000系列 交通和出行信息 4000系列 预约和收费 5000系列 货物及车队管理 6000系列 公共运输管理 7000系列 驾驶辅助与车辆控制 自适应巡航控制——一种对现有巡航控制系统的改进，通过控制发动机/动力传动系统和制动器来使目标车跟随前车并保持适当距离。 7035 自适应巡航控制；智能巡航控制（ICC）；纵向控制 利用车载装置（7002）实现基于前车状态的动态车速与距离控制。 7036 联合自适应巡航系统 利用车载装置（7002）与其他车辆的信息传输来实现整个车队的动态速度和距离控制。 自动公路系统（AHS）——一种融合了装有特殊装备的车辆和道路设施在全自动横向和纵向控制下运行的系统。 059 自动公路 能高使适当配置的车辆自动驾驶（无驾驶员驾驶）的公路或路段。 通过外部措施来控制驾驶。 7032 自动车道保持 通过关注道路的标志和边线，动态控制车辆的横向移动。 7040 自动车速管理；智能车速管理 利用外部或者自动措施来警告驾驶员关注车速、控制超速、自动限制车速等的各种概念。 自动车辆识别（AVI）——利用全自动方式（例如：应用无线发射应答器和询问器）来识别车辆的方法。以一种数据结构表格提供明确识别。 1138 车辆识别 确定一个车辆的明确身份。 1139 相对车辆识别：非明确车辆识别。 车辆某些非专有特征的识别。 1140 车辆确认 基于车辆识别（1138）和相关车辆识别（1139），沿道路不同位置的车辆识别。 1075 电子车牌；电子牌照 一种能从移动车辆外部获取得车辆的电子特征。 自动车辆定位（AVL）——利用像GPS接收器的设备，自动确定或跟踪地面车辆的地理位置。 1127 定位；位置判断 判断某物的地理位置。 5016 车辆跟踪 系统的监控（1129）和记录当前车辆的位置与状态。 防撞——为防止潜在的碰撞而采取的横向或纵向的车辆自动控制。 7025 防撞 基于对在车辆预测轨迹上潜在障碍的探测而对车辆运动采取的自动控制。 商用车辆管理程序——一种允许货车和公共汽车公司用电子付费支付车辆注册和其他运输税费与牌照费，电子化记录在每个洲的行驶里程、燃料购买、行程和车辆状态数据，从而最终无憾地实现跨国界的服务。 5024 车辆运营；商业车辆运营 包括关于车辆出行的所有活动，比如：记录和监测车辆、驾驶员、货物/乘客的状态，实际路线的选择，接收更改命令以及支付酬金等。 航位推算——通过测算车辆从已知出发点离开所行驶的距离和位置来计算当前车辆所在位置的技术。 7066 航位推算 基于从最后已知位置行驶的路线和距离推算航位的车载监控（1127）。 专用短程通信（DSRC）——在各种环境中，运用无线电技术在路边单元和移动无线单元之间，移动单元和移动单元之间，以及便携式单元和移动单元之间短距离的传输数据信息，完成对交通流、交通安全和其他智能交通服务的改善。本系统还可以传输相关设备的状态和结构信息。 响应需求的公共运输；呼叫乘车；呼叫公交；面向需求的服务（6027）——满足出行者个人需求（起迄点、出行时间等）的公共运输服务供给一般都利用中心调遣系统来实现。 差分全球定位系统（DGPS）——一种利用固定参考点的信号来提高全球定位系统精度的方法。 车辆调度员——按照个体运输的需求，进行具体分配同时控制运输资源的人员。 驾驶员监测——观察驾驶员的状况以及控制车辆的方式，并评估其违背驾驶员正常操作的方法。 7011 驾驶员监测 通过车载装置（7002），例如绘制驾驶员轮廓图等手段，观察并评估（1073）驾驶员的生理状态及其控制车辆的方式。 动态路径诱导——基于当前状况，利用实时交通信息来绘制最佳路线的导航系统。 7059 路径诱导 根据选择的标准，跟随其到达目的地的车载路线信息。 7060 静态路径诱导 基于沿线道路和设施长期特征的路径导航。 3051 动态停车诱导 基于当前或预测停车空间的可用性，引导驾驶员到达可用的停车设施。 电子通关——允许运营车辆在一般速度行驶状态下不停车接受对其注册情况、重量及安全状况等检查的通关手续。 2004 自动通行控制‘电子通关 通过自动鉴别和控制通行权来控制人或车辆进入限制区域。 电子收费（EFC）——基于智能卡或电子标签等电子手段进行收费。 4014 电子收费（ETC） 通过电子手段进行收费（4012）。 6022 电子票 一种发放和交付的行为，包括付费方式（4018）以及相关的电子付费媒介（4019）和相关费用（4009）的收取。 4095 一体化收费 基于相关发行商（4063）和服务商之间的协议，多种服务使用同样的付费方式（4018）。 1013 道路收费 为使用道路所付的费用，即征税计划、拥堵费、封锁费、过路费、过桥费和隧道费等。 紧急事件通告和个人安全——能自动向恰当的响应机构发送有关车辆地点以及事故性质信息的先进技术。 7058 自动事件呼叫 通过自动车载装置（7002）或者自动事故探测（7058）系统来向基础设施管理者发出呼叫，以报告紧急事件的状况。 应急车辆管理——为应急车辆像消防车、警车和救护车等提供的管理服务，包括车队管理、路线诱导以及交通信号优先技术。 2007 应急车辆调度 为应急车辆安排行程。 货物及车队管理——管理与商业车辆运营有关的行为，包括与物流有关的行为和货物的管理。货物及车队管理包括管理出租车、应急车辆、邮车和货车等。 5003 货物管理 伴随相关信息和交易流程，从供货商到接货方一系列有关物流链的活动。 5011 车队管理 对车队的运营包括驾驶员在内进行规划、监测、控制以及评估。 地理信息系统（GIS）——用来获取、储存、接受、分析以及报告地理信息和统计信息的计算机控制的数据管理系统。 全球定位销系统（GPS）——美国政府所有的系统，由可向地面接收器发送数据的24颗地球轨道卫星所组成。全球定位系统可以提供非常精确的地面位置的经度和纬度。然而，由于美国战略防御的原因，在为普通用户提供的代码中故意加入误差（称为选择性使用）。 图像处理——基于计算机的图像分析。 1077 数字牌照读取；汽车牌照读取 利用光学字符识别（1076）等技术读取汽车牌照。 1076 光学字符识别 利用计算机软件分析图片等自动识别特征。 事件探测——探测和识别道路上异常的交通状态，包括可能的事故。 2017 事件探测 探测交通事件（1019）。 1019 事件、交通事件 负面影响交通流的异常和意外状态（包括事故）。 事件处理——探测和识别交通事故，并采取恰当的响应措施和交通处理手段直到恢复正常的交通状态。 2016 事件管理 探测和识别交通事件，并采取恰当的响应措施和交通处理手段直到恢复正常的交通状态。 信息基础设施——数据库、数据采集设备、通讯系统和用来提供信息支持链的数据处理过程。 1054 信息体系框架 对共享数据概念结构和数据含义的描述，并为信息交换提供基础。 1056 数字通讯体系框架 在所定义的环境中，为子功能共同提供通讯系统的一系列协议的一种描述。 基础设施维修管理——一种管理服务，其中涵盖了ITS在管理方面与对道路、通讯和计算机等基础设施维护方面的应用。 2046 道路管理 检测道路及其周边环境（比如：路面、积雪、冰、风、雾），并在不利或危险环境下进行必要的警告和维修。 互操作性——ITS所具有的一种功能，可以为其他系统提供服务和接收其他系统的服务 ，并且可以利用这些服务使系统共同运转得更有效。 车载标志——在车内显示的路边标志信息。这些信息可以通过路边信标短距离传输得到，也可以通过车载数据存储器得到。尤其是在夜间或恶劣天气环境行车时，可以利用这些车载标志来提高驾驶员的效力。 7067 车载标志 通过例如抬头显示或者仪表板显示等在车内表达道路标志信息。 信息亭——设置在步行道的信息站或带键盘的广告柱。智能交通出行者信息亭能向用户提供多种智能交通服务，其中包括动态交通和运输信息、出行方向、智能卡发放、出行预定和信息黄页。 服务水平——驾驶员和乘客描述交通状况和他们感受的定性度量。 1115 服务水平；交通流特性 基于像速度、出行时间、机动自由度、交通干扰、舒适和方便程度等服务特性，描述交通流运行状况的定性量度。 逻辑体系框架----基于信息、控制或功能来描述系统本质和这些方面相互关系的模型。逻辑体系框架独立于任何硬件或软件方法。 1055 功能体系框架；逻辑体系框架 对系统子功能的逻辑结构和它们之间信息交换的描述。 地图匹配----增强和纠正车载航位推测的技术，计算机软件通过车载数字地图跟踪车辆前进，并且在航位推测估计的当前位置与地图上的最近点之间进行匹配，以抵消传感器的累积误差。 7065 地图匹配 通过观察资料和数字地图之间的匹配来提高定位的精度。 救援系统----在碰撞、居民医疗或安全需要、车辆故障或危险材料意外泄露发生时，能够快速通知警察、紧急医疗服务、消防、拖车或路边维修服务的系统。 7058 紧急事件自动呼叫 由车载装置（7002）或事件自动检测（2017）系统向基层工作者发出警报，报告紧急事件的状况。 车载装置（OBE）----安装在车内的ITS装置。其他常用的术语有车载单元(OBU)和和车内装置（IVE）。 7002 车载装置（OBE）；车载单元（OBU）；车内装置；车内单元 车内或附联在车上的装置。 车载安全监测----感知车辆、货物和驾驶员在高速行驶时安全状态的管理系