航空法(2)

被引渡回来受到法律惩罚。
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〔本章小结〕
国际航空法是有关空气空间的法律地位和国
际民用航空活动的法律。航空法是随着人类活动
发展到空气空间而发展起来的。相关公约主要有
《海牙公约》、《东京公约》、《蒙特利尔公
约》、《补充蒙特利尔公约的议定书》。空气空
间可分为两部分：各国领陆和领水的上空，及各
国领陆和领水以外的上空，即专属经济区、公海
的公约的关于制止对用于国际民用航空的机场非 法使用暴力行为的议定书》
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第二节 空气空间的法律地位
一、空气空间法律地位的确立 （一）空气空间分为两部分： 1．各国领陆和领水的上空 2．各国领陆和领水以外，即专属经济区、公海和
南极等地的上空。 （二）法律地位： 每一个国家对其领土上的空间具有完全的排他的主权—Fra bibliotek领空主权地位。
二、领空主权 （一）国家有权规定准许外国飞机飞入其领空的
条件。 （二）各国有权制定有关外国航空器在境内飞行
的规章制度。 （三）各国保留国内载运权。 （四）各国有权设立空中禁区。
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第三节 国际民用航空制度
一、航空器的分类 按其使用的性质分为国家航空器和民用航空器。 （一）国家航空器 （1）“用于军事、海关和警察部门的航空器”， （2）运送国家元首和政府高级官员的专机， （3）负有特殊使命，如救援、科学活动等，并带
４．发现罪犯的国家：当被指称的罪犯在一国领 土内，而该国未将此人引渡给上述任一国时，该 国应采取必要的措施，对罪行实施管辖权。
５．其他国家：不排除其他国家根据本国法行使 任何刑事管辖权。
（三）《蒙特利尔公约》及《补充蒙特利尔公约 的议定书》
《蒙特利尔公约》及其补充议定书对管辖权作 了与《海牙公约》基本相同的规定。不同的是：

的通知、决定戒政策说明。 工作手册（Working Manual，简称WM）：用亍规范和指导民航行政机关工作
人员的具体行为的文件。 信息通告（Information Bulletin，简称IB）：用亍反映民用航空活劢中出现的新
情冴以及国内外有关民航技术上存在的信息问题进行通报的文件。
2 中国民用航空规章
(2) 使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行： (i) 旅客座位数量(丌包括机组座位)丌超过30座，幵且最大商载丌超过3400千克 的多发飞机； (ii) 单发飞机； (iii)旋翼机。
(3) 使用下列航空器实施的全货机运输飞行： (i) 最大商载丌超过3400千克的多发飞机； (ii) 单发飞机；(iii) 旋翼机。
2 中国民用航空规章
CCAR-141
民用航空器驾驶员学校合格审定规则 目的：用亍规定民用航空器驾驶员学校合格证、临时合格证、 人员、航空器、设施、训练课程和课目、考试权、运行规则、记 录、罚则等内容，以及取证后的一般运行规则。
CCAR-142
飞行训练中心合格审定规则 目的：用亍实施对航空公司飞行训练中心的合格审定，从而规 范该审定和持续监督检查，保证受训的民用航空器驾驶员达到幵 保持规定的训练标准和质量。
1 中国民用航空法律法规体系
中华人民共和国飞行基本规则
由国务院、中央军事委员会亍2000年7月24日公布（第288号 令），2007年第二次修订 目的：为了维护国家领空主权，规范中华人民共和国境内的飞 行活劢，保障飞行活劢安全有秩序地进行。 适用范围：凡辖有航空器的单位、个人和不飞行有关的人员及 其飞行活劢。
目的：用亍对我国境内依法设立的小型航空器商业运输承运人 进行合格审定和持续监督检查，规范其运行活劢，保证其达到幵 保持规定的运行安全水平。

第六章 外层空间法
• 空间法是规定空间各区域的法律地位，调 空间法是规定空间各区域的法律地位， 整国际法主体在空间活动中的相互关系的 法律规范体系 • 空间法包括航空法和外层空间法
• • • • • • •
二、空间法的发展 ）、国际航空法的发展 （一）、国际航空法的发展 航空法是随着人间活动发展到空气空 间而产生和发展起来的 它的发展可以划分为两个阶段： 它的发展可以划分为两个阶段： 1、萌芽阶段 2、发展阶段 航空法的渊源——国际条约 航空法的渊源 国际条约
• 公约对劫机犯的引渡有关规定 • ①对“政治犯不引渡原则”的适用作了限 政治犯不引渡原则” 公约明确规定将劫机犯定为“ 制，公约明确规定将劫机犯定为“可引渡 的罪行” 的罪行”，这意味着劫机罪行不得被视为 引渡中的“政治犯罪” 引渡中的“政治犯罪”。 • ②公约具体规定了各缔约国相互间互相承 担引渡义务。 担引渡义务。 • 《蒙特利尔公约》确立了更为明确的原则： 蒙特利尔公约》确立了更为明确的原则： 或引渡或起诉原则。 或引渡或起诉原则。
• （三）领空的法律界限 • 首先，对空中空间法律的界限的横向划分， 首先，对空中空间法律的界限的横向划分， 按照地球上空的空中空间根据法律地位的 不同首先被划分为领空和领空外空域， 不同首先被划分为领空和领空外空域，被 称为空域划界的第一次革命。 称为空域划界的第一次革命。 • 其次，对空气空间的法律界限的垂直划分， 其次，对空气空间的法律界限的垂直划分， 根据空中空间的自然特点和航天活动的要 求，在垂直方向上把空中空间划分为法律 地位不同的空气空间和外层空间。 地位不同的空气空间和外层空间。被称为 空域划分的第二次革命。 空域划分的第二次革命。 • 根据联合国决议和有关国际法公约，各国 根据联合国决议和有关国际法公约， 只能对较稳定的低层空间行使主权， 只能对较稳定的低层空间行使主权，不得 对外层空间主张主权。 对外层空间主张主权。

第一章导论1.1 航空法的概念1.2 航空法的主要特征1.3 航空法的渊源与结构1.4 航空法发展简史1.5 中国民航事业及其法制建设1.6 航空法学及其研究方法1.1 航空法的概念●航空活动从一开始就需要一定程度的法律规则，因其不仅对飞行员和旅客具有危害性，对地面人员和一般的公众也具有极大的危害性，当蒙特戈费兄弟成功地进行了气球的升空和飞行后，法国政府在1784年4月23日颁布了治安法令，规定没有事先的许可，气球不得飞行。

●随着航空器在二十世纪一二十年代的出现，许多国家开始颁布空中航行法案，如，英国在1911年，奥匈帝国在1912年，德国在1913年，法国在1914年。

航空器的功能是多方面的，就其基本特征而言，既可以作为战时的武器和运载军用物资与人员的工具，也可以在和平时期充当客货载运的器械，从事民用航空运输。

因此我们可以认为民用航空就是民用航空运输，民用航空法也就是民用航空运输法律。

一、航空法的名称二、航空法的定义三、航空法的调整对象四、航空法的性质一、航空法的名称–当今普遍采取的名称：国际民用航空组织使用的术语，•英文“Air Law”•法文“Le Driot aérien”•中文“航空法”–系指关于航空器运行以及民用航空活动的法律规范的总和，不包括无线电传播和外层空间的活动，其法律调整已分别形成了新的法律分支，即电信法和外层空间法。

二、航空法的定义• 1.空中航行基本要素•“航空”，顾名思义，是指任何器械凭籍空气的支撑力，在空气空间运行的活动，即空中航行。

•空中航行基本要素——空气空间，即空域——航空器——航空人员——地面保障设施2. 航空法的定义•航空法是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。

三、航空法的调整对象1.航空法的调整对象主要是－民用航空活动产生的社会关系；－协调民用航空与非民用航空，特别是与军用航空的关系。

2.民用航空与军用航空、公务航空•民用航空：指除军用航空和公务航空以外的一切航空活动。