INFORMATION 丨资讯f 山东2018年中国第一台商用高速磁悬浮列车将下线________________________________________________________在8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上，山东省委常委、常务副省长李群透露，2018年中国第一台能够进入 商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将 进入山东进行商业运行。
该列车由青岛中车四方公司生产。
f “复兴号”动车组列车将扩大开行范围__________________________________________________________________中国铁路总公司宣布，8月21日起，铁路部门将扩大“复兴号”动车组列车开行范围，在京津翼地区安排开行22.5对 “复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个 车站。
扩大开行世界最先进的动车组，可以让更多旅客群众乘坐体验“复兴号”动车组列车，更加直观感受我国科技创新发 展成果。
f 南京宁扬城际铁路进入工可研究等阶段设计时速有望超120公里____________________________________________南京市公共资源交易中心发布公示，明确相关单位，正式开展宁扬城际铁路工程可行性研究等，这标志着宁扬城际铁路 进入实质性推进阶段。
按照目前的初步设计，宁扬城际铁路起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约59公 里。
线路分地下、高架、地面三种形式。
目前，宁扬城际铁路的设计时速有望在120公里的基础上有所提升，并优化沿线站 点布局，建成后，将成为扬州至南京通勤化水平最高的交通方式，并直接与南京轨道交通网络相连，是宁镇扬同城化的关键 工程。
f 宁夏首条城际铁路“吴忠至中卫”正式开始铺轨__________________________________________________________两条500米长钢轨在中宁东站缓缓落入承轨槽，这标志着宁夏首条城际铗路“吴忠至中卫”正式开始铺轨作业，进入线 上工程，为2018年8月底全线建成通车打下了坚实基础。
城际铁路常用跨度桥梁梁体竖向刚度限值研究杜宝军【摘要】结合城际铁路设计荷载标准的制定,对城际铁路常用跨度桥梁梁体竖向刚度限值进行研究;根据城际铁路实际情况,开展车桥动力分析,并结合国外有关成果,提出满足城际铁路乘坐舒适度的梁体竖向刚度限值;指出梁部结构在ZK、ZC竖向设计静活载作用下,梁体的竖向挠度建议限值.结论指出:(1)挠度限值的制定应按设计荷载、运营荷载、梁体基频等综合考虑配套研究;(2)在运营荷载作用下,梁体动力加速度是梁体挠度限值制定的依据.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】7页(P68-74)【关键词】城际铁路;常用跨度;舒适度;梁体竖向刚度;限值标准【作者】杜宝军【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300402【正文语种】中文【中图分类】U239.5;U442.5+1城际铁路作为高速铁路的一个重要组成部分，是联系区域中心城市与周边城镇群间的快速铁路客运专线，主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要。
由于兼备高速度、高密度、高正点率、高安全性、高舒适度、高服务质量和高经济效益等特点，越来越受到社会的普遍认可和欢迎。
城际铁路作为一种新型的交通运输系统，与城市轨道交通、高速铁路和一般铁路既有区别又有联系。
城际铁路与城市内轨道交通相比，目标速度高；与高速铁路相比，站间距较短；与一般铁路相比，主要运营动力分散式动车组列车，相对轴重较小、速度较高。
城际铁路桥梁梁体结构除应满足常规的静力强度和刚度要求以外，应重点关注结构的动力特性，避免梁体产生较大的振动和动力响应，以保证城际列车运行的安全和舒适。
在本次研究开展阶段，由于城际铁路设计规范中设计速度的适用范围还未确定，研究时设计速度按时速250 km及以下都要考虑。
列车主要考虑高速铁路CRH系列动车组及适用于城际的改造型列车，列车轴重不大于17 t，桥梁跨度主要考虑64 m以下常规预应力混凝土简支梁和主跨100 m以下常规连续梁。
2020年11月第11期（总266)铁道工程学报JOURNAL OF RAILW AY ENGINEERING SOCIETYNov2020NO.l l(Ser.266)文章编号：l〇〇6 -2106(2020)11 -0001 -05新建天津至滨州高铁引入滨州既有站方案研究王希良^汪东修2汤雨静1(1.石家庄铁道大学，石家庄050043; 2.滨州市交通运输事业服务中心，滨州256600)摘要:研究目的:滨州站作为天津至潍坊高速铁路、济南至滨州城际铁路、滨州至东营城际铁路的重要节点，也作为远期沿海高速通道的重要组成部分，其高铁车站设置方案对城市发展、旅客换乘、车站的功能和使用具有很大影响，因此进行天津至滨州高速铁路引人滨州既有站方案研究具有重要意义。
研究结论:（1)提出了中等城市高铁车站选址方法，新建滨州高铁站采用引人既有站方案；（2)分别提出 了在普速场北部新建车场、高铁合场的方案I以及近期与远期建设相结合的高铁分场方案n ;(3)综合分析了高速铁路引人既有站的影响因素，如咽喉区布置、站型复杂程度、运营管理、工程施工难度、车流交叉干扰、工程投资费用等，通过技术经济分析，分析结果表明方案I更优；（4)基于AHP方法建立了方案比选的递阶分析结构模型，计算结果表明，方案I最优，通过定性分析和定量计算，最终选择方案I为天津至滨州高铁引人滨州既有站方案；（5)本研究成果可为新建高铁引人铁路既有站方案选择提供参考。
关键词：天津至潍坊高速铁路;滨州铁路既有站;技术经济分析;AHP;高铁引人方案中图分类号:U212. 1文献标识码：AResearch on the Scheme of Introducing Tianjin -Binzhou High Speed Railway into Binzhou Existing StationWANG Xiliang1 , WANG Dongxiu2, TANG Yujing1(1. Shijiazhuang Tiedao University, Shijiazhuang, Hebei 050043, China；2. Binzhou Transportation Service Center, Binzhou, Shandong 256600 , China)Abstract：Research purposes：Binzhou station is an important node of Tianjin - Weifang high - speed railway, Jinan Binzhou intercity railway and Binzhou - Dongying intercity railway, which is also an important part of long - term coastal channel. The layout scheme of high — speed railway station has great influence on urban development, passenger transfer and station function, therefore, it is of great significance to study the scheme of introducing Tianjin -Binzhou high -speed railway into Binzhou existing station.Research conclusions ： ( 1) The location method of high - speed railway station in medium - sized city is proposed, and the scheme of introducing Binzhou high - speed railway station into existing station of conventional railway is proposed.(2 ) The scheme I of building one new railway yard in the north of the conventional speed railway yard, and the scheme II of two high — speed railway yards based on the short - term and long - term construction planning are put forward.(3) The factors influencing the introduction of high - speed railway into existing stations are comprehensively analyzed, such as throat area layout, station type, operation management, engineering construction, cross interference of train flow，project investment cost，and the scheme I is superior through technical and economic analysis. (4)The hierarchical analysis structure model of scheme comparison is established based on AHP method, and the calculation shows that scheme I is optimal. Through qualitative analysis and quantitative calculation, scheme I is selected as the*收稿日期:2020 - 06-17基金项目：河北省高等学校科学技术研究项目（ZD2016120)，河北省重点研发计划（18275406D)作者简介:王希良，1966年出生，男，教授。
