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隧道窑的日常操作一、计划停窑1．通知煤气炉让其做好停送煤气的准备。
2．停止向窑内供气，从烧成带后端烧嘴往前依次关闭一次风闸阀和煤气闸阀。
3．停一次风机，关闭一次风机闸板。
4. 停冷却风机。
5．停压力平衡风机。
6．关闭所有的风机闸板。
7．待向窑内停止供气15分钟后，打开烟囱自然抽力闸板，停排烟机，打开末端放散。
8．根据窑内温度情况，调节烟闸开启程度，堵塞窑体两侧的测温孔。
9．向有关部门汇报停窑情况。
二、突然停电1．立即通知煤气炉，停止向窑内供气。
2．提起自然抽力闸板，关闭排烟机总风口。
3．从烧成带后端烧嘴向前依次关闭烧嘴口的煤气闸阀和一次风阀，打开末端放散。
4．将各大风机关至零位。
5．与供电部门联系，查清停电原因及时间，决定自然抽力闸板的开启程度。
6．向有关部门汇报停窑情况。
三、煤气压力中断引起的停窑1．立即通知煤气炉切断供煤气通道，由后向前依次关闭煤气闸和一次风闸阀。
2．停一次风机。
3．停冷风机。
4．停压力平衡风机。
5．关闭烧嘴15分钟后停排烟机，同时打开自然抽力闸板。
6．向有关部门汇报停窑情况。
四、煤气压力降低的操作1．减少一次风量和冷却风量，保证煤气压力高于窑内压力100Pa。
2．根据正常操作时零压点的位置，调整排烟机抽力和窑底抽风以及气幕风机的开启程度。
3．同煤气炉联系，查清降压原因及时间。
4．煤气压力恢复正常后，首先将排烟机调回原开程，然后依次将冷风、热风、窑底压力平衡风机、气幕风机调回原位。
五、停窑后开窑操作1．通知煤气炉，做好送煤气的准备，如停窑时间超过30分钟，必须用蒸汽吹扫管道。
2．作煤气分析，其中CO≥26%，O2≤0.6%，方可送气（短时间停窑可不做分析）。
3．开启排烟机，关闭自然抽力闸板。
4．开启冷风机和一次风机。
5．通知煤气炉低压送气。
6．此规程只限于短时间停窑至窑温不低于800℃的情况下使用，如低于800℃则执行点煤气操作。
六、停换电操作1．停电后，提起自然抽力闸板，关闭烧嘴口的煤气闸阀和一次风阀，打开煤气管道上的末端放散。
隧道窑的工作系统隧道窑的工作系统1、通过上节课学习。
2、隧道窑是以窑车作为坯体运载工具的一种连续式窑炉，由窑墙、窑炉构成的窑车通道与铁路，内有轨道，装有坯体的窑车在轨道上运行完成烧成过程。
一次空气：用于输送煤气二次空气：提供煤粉燃烧所需要的含氧空气和热量（余热回收利用）5、隧道窑排烟系统位于窑预热带它由排烟口、支烟道、总烟道、闸门和排烟风机组成隧道窑三种基本排烟方式：地下烟道：是小断面随窑常用的一种排烟方式窑墙烟道：是拱顶隧道窑常用的排烟方式金属支烟道：是大断面和超大断面隧道窑主要的排烟方式。
烟气直接通过烟气口直接进入金属支烟道，然后然后汇集到金属总烟道中，最后由排烟风机排除。
功能是将预热带前段的低温、高温烟气排出隧道窑，排烟时，窑内的低温烟气首先经过设置于窑墙或窑顶的排烟口，在该烟口附近设烟闸（以控制排烟口的排烟量），然后烟气进入各个支烟道，经过支烟道的烟气最后汇入总烟道中，连接在总烟道中的风机，通过自身产生的抽力将烟气排出隧道窑。
窑上排烟口的大小，支烟道、总烟道的断面直径，必须按照窑内燃料燃烧产生废气量的大小计算确定，风机也要安排出烟气量多少计算选型。
排烟风机选择是否合理，不但影响烧成产量和质量，而且也关系到隧道窑生产成本的高低。
在选择排烟风机时，首先必须求出克服系统阻力所需要的压力和烧成过程所需的风量，然后再根据需要与可能选择特性曲线平缓、使用范围比较宽、性能好的型号。
同时，必须考虑风机的安装位置、安装角度、成本等因素。
6、隧道窑抽余热系统分别位于窑冷却带和预热带。
抽余热系统由窑内出风口、风闸、风机、管道、等组成。
在隧道窑冷却带，烧好的制品与窑尾进入的冷空气相遇进行热交换，被加热的空气一部分进入烧成带作为助燃气体，另一部分抽出进行余热利用，这就是隧道窑预热利用的主要途径。
冷却带窑内热气体经设在窑墙上的抽热口抽出窑外，抽热口设在两侧窑墙上并靠近窑内顶面处，因为窑内热气体叫上流动。
抽热口的数量根据原料和窑型不同而不同，因为不同原料、不同制品余热量是不同的，通过调节抽余热口的数量和闸门大小来调整余热量。
隧道窑操作规程
一、：接通电源
检查各窑道的电源控制柜是否运转正常，温度控制器的显示情况，与温度计的误差是否过大。
温度控制：表1、（2、3、4）控制在200℃--180℃范围之内；表5（6、7、8）控制在120℃--160℃范围之内。
做好温度记录，每小时填写一次温度记录表。
二、出车和进车：
进车前必须先出车！每隔3小时进出一车。
第一步：开动1＃电托车，使托车上的轨道对准窑内轨道，打开窑门用铁钩拉出一个车到托车上，把托车开到回车道处，对准回车轨道。
把窑门关上，把随车卡片挂到车上。
第二步：开动2＃电托车，同时打开窑门，使液压顶对准窑口正中，开动液压顶把窑内的窑车向前方顶一个车位，把顶退回。
第三步：开动2＃电托车，使托车上的轨道对准1＃转盘轨道，把装好产品的窑车推到电托车上。
第四步：开动电托车，使托车上的轨道对准窑内轨道，把窑车推到窑内，同时取下车上卡片，关上窑门。
第五步：把随车卡片挂到制定位置，并做好进出窑记录。
三、注意事项：
1、电托车开停要稳，由慢到快在由快到慢，注意产品滑落伤人。
2、发现问题及时反映，由专业技术人员处理，不可擅自调整运行参数。
浅谈隧道窑控制方法随着窑操作控制包括温度、气氛和压力控制三部分。
其中压力制度是温度控制和气氛制度的保证。
1、各带温度的控制根据制品的原料性质、制品的形状和大小以及入窑水分等工艺要求，制定一条合理的烧成温度曲线，焙烧时就按照这条曲线来保证一定的升温、保温和冷却制度。
隧道窑大致分为预热带、烧成带和冷却带三个部分。
下面分别简述各带的温度控制。
1.1预热带的温度控制预热带是指制品入窑到第一燃烧室止，一般为十几个车位。
温度控制是指按升温曲线均匀加热，一般在窑顶板上都安装有热电偶来监控温度。
如果窑头温度过高，易使入窑水分高的制品炸裂，入窑水分低于0.5%，则窑头温度可高一些。
500℃左右是石英昌型转变温度，有体积变化，应保持温度稳定。
所以，不但要控制窑顶温度，还要控制窑车台面温度，使上下温差减少。
预热带的温度控制手段主要是通过调节风闸和排烟风机的变频器来控制气体流量。
风闸开启大，则预热带负压大，易漏入冷空气，加剧气体分层，增大了上下温差，风闸开启小，则抽力不足，烟气量小，升温慢。
高档焙烧窑采用变频柜来控制制品的升温。
风闸调好后锁定，如果预热带未端风闸开启大，则大量烟气过早排出，热利用率低，窑头温度低，制品升温慢。
如预热带风闸不开，则大量烟气涌向窑头，致使窑头温度过高，不利于制品预热。
窑头的风闸也不能开启过大，以免该处负压大，从窑门涌入大量冷空气。
总之，要保证制品在一定的温度下预热，并保证上下温差小，窑车接头处必须严密不漏气，砂封板接头要靠紧，砂封板要埋入砂中4-6cm。
另外，合理的码歪也能减少制品上下温差，根据内燃和外燃的不同情况，坯体要合理码放，坯垛与窑墙间距不能太大，内部要有足够和畅通的气体通道，增加气流阻力，减少上部和周边气流，使气流在坯垛中分布均匀，达到上下内外温度均匀。
1.2烧成带的温度控制烧成带的温度控制是指要控制实际燃烧温度和高烧成温度。
一般火焰温度应高于制品烧成温度50℃-100℃，火焰温度的控制通过调节单位时间内燃料消耗量和空气的配比来实现，单位时间内燃料的燃烧的彻底而空气量又恰当，则火焰温度高。
隧道窑操作规程
一、烧成操作规程
1、必须按规定的烧成制度烧成。
2、升温时温度不稳定窑调节电磁阀开启度或调压。
3、热电偶温度显示和电子控制仪器保证窑内温度适当，符合烧成曲线。
二、设备检查与保养
1、经常巡视循环泵及水温情况，观察油面及顶车机情况，经常检查窑体情况。
2、电机保证正常油润及足量的柴油，停电必须通知电工发电。
三、安全操作规程
1、隧道窑开始运行时，空窑车必须在窑内运转3周，注意观察曲封情况及顶车机运行情况。
2、烘窑先把空窑车码上砖垛在窑内运行，点火烘窑用专用点火装置时注意窑内情况，必须处于负
压状态。
3、启动排烟风机再启动助燃风机，点火时注意点不着时必须把气关掉，以免隧道窑内残留气体。
4、烟风机启动后，助燃风机启动，助燃风机先按下第一个按钮等启动后，把变频器设定到33确
定。
5、点燃后经常观察、巡视烧嘴情况，仔细检查有无结焦、堵塞。
6、若停电，首先把压力降低，若在5分钟之内发电机能正常工作则不用关气，在5分钟之内发
电机不能正常启动则停气。
四、烧成质量要求
1、合格率标准为92%
2、严禁欠烧、过烧。
3、严禁不按操作规程操作，严禁升温过快发生。
4、严禁窑内温差过大。
电热网带隧道窑使用与维护操作规程1.0本企业以电热网带隧道窑作为烤花（烤金）生产设备。
2.0企业现有电热网带隧道窑1座。
3.0窑炉配备及性能。
3.1窑炉以电源作为燃料。
3.2窑炉采用无级调速电机作为推进力。
3.3窑炉具有节能，烤花产品质量稳定，有利于日用瓷器产品生产的“铅、镉”控制等特点。
4.0窑炉的冷窑点火操作。
4.1检查窑炉及相关部件是否安全完好，确认安全的，无故障时方可生产。
4.2先合上工作台上的总开关，启动工作台台的按钮。
4.3当高温段达到200度左右时开始从窑口进产品，并均匀推进到燃烧段。
4.4当高温段达到规定的烧烤温度750-860度，以恰当的速度均匀推进产品。
5.0产品登装操作5.1 操作程序场地清理→检查装窑硅板、立柱→检查待登装产品→产品登装→观察登装结果5.2操作要求及注意事项（1）场地清理：产品装窑前，应进行场地清理，留出通道，搞好清洁卫生，合理堆放好产品和工具。
（2）检查装窑硅板、立柱：应检查回车轮上硅板是否摆放正确，应对窑板、立柱作陈尘清洁处理，撤除残缺、破损的硅板和立柱。
（3）检查待登装产品：应对待装窑产品进行检查，杜绝将有缺陷产品进行装窑。
发现上道工序流入的不合格品时，应存放于“不合格品区”，对严重的不合格或数量较多的不合格品时，应及时向上道工序主管和本部门主管报告，及时和采取对应措施。
（4）产品登装：产品登装应按生产计划安排进行，应按规定期限内登装。
应做好合理组装、应尽量利用有效空间，但也应确保产品的热气流循环间隙。
不同釉色的产品分类登装，防止污染。
登装时应保持手清洁，以免弄脏产品。
产品登装时应小心轻放，防止碰伤产品。
（4）观察登装结果：登装完成后，应对结果进行检查，防止倾斜、不稳固等现象发生。
6.0产品卸窑操作6.1操作程序准备产品盛具→卸窑→产品存放6.2操作要求及注意事项（1）准备产品盛具：卸窑人员应准备好卸窑用的车、筐等，准备产品的分类存放。
（2）卸窑：产品卸窑应由上至下进行，防止产品碰撞，防止窑板的损坏。
陶瓷隧道窑微机温度控制系统摘要目前我国陶瓷隧道窑炉大多采用人工或简单仪表控制，要想使窑炉长期达到最佳工作状态是不可能的，造成产品合格率、一级品率一直处于较低的水平。
陶瓷隧道窑炉是由预热带、烧成带和冷却带三个部分组成，瓷件烧成温度在1320℃左右，窑内温度场主要由烧成带12对喷嘴燃冷煤气产生，窑炉系统用8组风机来调节窑内的压力场。
排烟风、助燃风将直接影响烧成带的温度场，急冷风会影响最终产品的质量。
温度控制系统将采集的各点温度值，经Ａ/Ｄ转换后与设定值进行比较，控制器输出经由Ｄ/Ａ变换，变成 4～20mA形式模拟量输出给电动执行器，驱动蝶形阀调节喷嘴的煤气进给量，从而控制烧成带的温度。
12只温度传感器与12个喷嘴一一对应。
关键词：MSP430F149单片机、热电偶，变送器、大林算法、I2C总线、多路开关.一.总体方案设计 1.对象的工艺过程陶瓷隧道窑炉是由预热带、烧成带和冷却带三个部分组成，瓷件烧成温度在1320℃左右，窑内温度场主要由烧成带12对喷嘴燃冷煤气产生，窑炉系统用8组风机来调节窑内的压力场。
排烟风、助燃风将直接影响烧成带的温度场，急冷风会影响最终产品的质量。
温度控制系统将采集的各点温度值，经Ａ/Ｄ转换后与设定值进行比较，控制器输出经由Ｄ/Ａ变换，变成 4～20mA 形式模拟量输出给电动执行器，驱动蝶形阀调节喷嘴的煤气进给量，从而控制烧成带的温度。
12只温度传感器与12个喷嘴一一对应。
窑温控制示意图2.对象分析被控过程传递函数se s s G 403o )251(25.2)(-+=是一个大的延迟环节，而且温度的控制对系统的输出超调量有严格的限制，用最少拍无纹波数字控制器的设计，和PID 算法效果欠佳，所以本设计采用大林算法设计数字控制器。
3.控制系统设计要求窑温控制在1320±10℃范围内。
微机自动调节：正常工况下，系统投入自动。
模拟手动操作：当系统发生异常，投入手动控制。
微机监控功能：显示当前被控量的设定值、实际值，控制量的输出值，参数报警时有灯光报警。
隧道窑控制系统使用与窑炉基本故障排除方法 自动焙烧控制系统，实现自动焙烧首先必须要建立一个标准，利马窑炉控制设备提供了三种建立标准的办法，第一个是在机柜内有一个空气开关，这个开关上下扳动一次就可以自动建立这个扳动时刻为参考点的标准，这个扳动时刻一定是窑炉工作状况良好，烧出的砖质量好的情况下完成。第二个是可以根据所烧出砖的历史数据，选择比较理想的那车转，在顶车前五分钟的数据为参考点设定一个标准。第三个通过操作面板上界面人工修正的一个标准，通常可以参考设备的人工修正标准来控制焙烧。 正常焙烧温度、产量和质量的控制 一、合理配风，控制焙烧窑的温度、产量和质量主要是合理配风。所谓合理配风，就是窑里面焙烧点的氧气不多也不少，我们是用空气来烧砖，空气中的氧含量是21℅，可以用简单的办法检测窑里面是不是缺氧（风的大小）或不缺氧，在焙烧窑温度顶点（最高温度点）往前（进砖方向）走一个车位，打开火眼管盖子，将一块木柴从火眼管放进去，盖上管盖。揭开管盖，木柴已经燃烧有明火了，证明窑里面不缺氧；如果当揭开管盖，木柴过一两秒钟突然冒出明火就证明窑里面缺氧。计算机配风就是根据每次加风或是减风，焙烧段的温度是升高还是减少来决定的。 二、及时顶车，顶车就是烧砖，烧砖就等于往窑里面投煤（砖里面有内燃煤），控制风及顶车实质上就是控制氧气和煤耗，控制这两个就可以把窑烧好，烧出质量好产量高的产品。 风闸的使用 风闸的使用正确与否显得十分重要，风闸的使用大致分为三种，一是梯形闸，二是桥型闸，三是倒梯形闸。 梯形闸，就是从进砖的方向的风闸开得最大，从风闸的2号或者3号是最高的一个拉闸，最大的拉闸，就是风管半径的一个拉闸。例如直径400MM的风闸，最大的拉闸就是200MM，往后走可以拉6对、8、9对闸，并逐步减小。 拉梯形闸，要求砖坯要干，砖坯进窑就加温，出高产量。 桥型闸，2、3车位是最低的，8、9车位也是最低的，中间是最大的，也就是风闸呈中间大两头小分布格局。 桥型闸用处是进窑的砖坯不干，通过拉桥型闸使不干的砖坯在焙烧窑里面的2、3车位继续烘干，但对产量有一定的影响。 倒梯形闸，进砖方向风闸开得小，逐步大，与梯形闸相反，倒梯形闸就是放热的作用，往往是在焙烧窑的温度比较高，干燥窑的温度比较低的情况下使用，倒梯形闸也是解决进窑砖坯不干的一种拉闸方法，对产量有较严重的影响。 有了温度控制系统，就可以看温度拉闸，操作原理，例如6车位温度比较高，就把2 、3、4、5车位的闸放低5公分，7、8、9车位的闸拉高5公分，在顶了5车过后6车位的温度就会降低。反之，6车位温度比较低，就把2 、3、4、5车位的闸拉高5公分，7、8、9车位的闸放低5公分，在顶了6车过后6车位的温度就会升起来。 火眼的使用 预热带、燃烧带火眼，从进窑到升温最高的那个车位的火眼叫“预热带、燃烧带火眼”。 预热带的火眼主要是在排潮的时候使用，配合桥型闸或倒梯形闸排潮，加冷气进去增大排潮，同时也减慢火速，因为风是从预热段火眼进去的，焙烧段的风速就会减少，火就会减慢。此法用在前火跑得快，砖坯又不干的情况下使用，或者是烧蹬火时候使用，一旦正常之后，这个火眼要盖上。 焙烧带和保温带的火眼，就是最高温度点前后3个到4个车位的火眼就叫焙烧带和保温带的火眼，假如最高温度点在15车位，那么12、13、14、15车位的火眼叫焙烧带火眼，16、17、18、19车位的火眼叫保温带火眼。 正常降温，温度高的时候不但要揭开焙烧带的火眼，还必须揭开保温带的火眼，如果选择只揭开焙烧带的火眼，保温带的温度就会高，中间的砖就会焦，把两个带的火眼全揭开，就可以起着降温的作用。降温的最大的误操作就是只揭开焙烧带的火眼，不揭保温带的火眼。只揭开高温点的火眼是错误的，一定要揭高温点后三个车位的火眼，这样不是放火，而是放入冷风降温。 隧道窑怎样提焙烧产量 提高产量，要有几个概念，第一个，在煤耗比较低的时候，加高煤量，可以提高燃烧速度，就可以提高产量，当产量达到正常，烧标砖时的火速达到每秒3米，再加高发热量，如果说风机的功率不够，产量反而降低。 计算机焙烧系统，总热量是通过顶车的快慢来调整的，进车的快慢决定了这一天窑的总热量，进车多，热量就多，窑内温就高。进得慢，热量就少，窑内温就低。 错误的烧法，温度低放慢顶车，但是一定要记住，放慢顶车最多只能放慢十到二十分钟，如果加煤温度也起不来，这个车只有往前顶，不然就会影响后面的砖也烧不起来。 顶车快慢来增加温度也会出现前火也不走，后火也不收，出现这种情况可以配备煤粉喷粉机，这个设备就是安装在高温点（15车位）前面3个车位，也就是在13、14、15车位加煤粉喷粉机来提前火，前火走了就可以加快顶车。 解决前火走得慢的另一种办法，就是适度的希码，希码可以加快前火，同时也会使后火也收得快，也就提产了。 怎样烧蹬火 烧蹬火首先要有烧蹬火的规划，烧蹬火每一车砖最多可以延时4个小时，一天低于6车砖来烧蹬火是相当困难的，蹬火的温度一般维持在800到850度左右就可以蹬下去，但是要注意，烧蹬火时砖的数量不够，烧出来的砖大都有欠火，会有生砖出现。 烧蹬火的闸型形势，可以用前面讲的倒梯形闸，也可以采用桥形闸来烧蹬火，烧蹬火的火眼一般是在低温预热带和高温预热带的火眼都揭开，让经过燃烧带的风量减少。 烧蹬火用风，首先要保证烘干窑有足够的风，不然烘干窑里面要蹋坯，用风的时候可以拉开冷风口，风机开到一个下限，烘干窑不倒坯的一个下限，让火行、速度不快，燃烧也就不快，再结合揭开火眼，拉桥型闸或者倒梯形闸，拉开冷风口，这个时候主要的风没有经过燃烧带，焙烧窑火速不快，烘干窑的砖也会干，就能避免干燥窑的砖坯不干或者裂纹。 怎样解决底部的生砖 底部的生砖分两种情况，第一种是底部缺少风的生砖，一般是码坯过密，或者顶部有一个大的空隙，码砖高点到顶部超过300MM缝隙底部一般都会缺氧，是底部没有风或风量小造成的温度低。第二个就是漏风造成的生砖，漏风就是从车底漏上窑面的风，使温度降低，要区别这两种故障，可以加大抽烟风机的频率，加大5HZ一个小时之后，可以看到底部的侧温是增加的，就可以断定是缺氧造成的生砖。反之，如果底部的温度还往下降，就可以断定是车底漏风造成的生砖。缺氧的时候，加大风量温度就会上升。 车底漏风加大风机频率窑车底部温度会下降，车底漏风一般都是沙风槽没有沙，窑车没有封闭好，解决漏风有两个办法，一个是在高温预热带，也就是负压最强的地方，一般是在窑的12、13车位的底部加一个隔断，做一个挡风墙，不让冷风串到高温预热带里面去。二是打开平衡闸或者是平衡风机，但是要注意的是打开平衡闸或者是平衡风机后不但可以抽掉窑底下的冷风，抽得过徒了就会把窑上面的高温抽下来，会烧窑车，窑底的温度最高严格控制在100摄氏度左右。 车底漏风是隧道窑一个最大难解决的问题，在使用中只有加隔断、加平衡闸或者是用窑底平衡风机办法来解决此漏风问题，缺氧可以通过码坯的方式来彻底的解决。 解决爆胚问题 爆胚问题主要是烘干窑出的砖不干引起，爆胚一般需满足三个条件，一是砖坯不干，二是砖坯外面干内面不干，俗称溏心蛋，三是每小时升温超过150摄氏度以上，这三个条件只要破坏一个砖坯就不会爆胚。砖坯外面干内面不干，俗称溏心蛋的砖还会出现裂纹。解决办法： 1、出现爆胚故障首先要拉桥型闸或倒梯形闸，从焙烧窑放热量到烘干窑里面去，让干燥窑把砖烘干。 2、解决爆胚位置的进风量或者爆胚车位前一两个车位的进风量，例如在5车位爆胚，2、3、4车位的闸放低5公分，5、6、7、8车位的闸提高5公分， 3、另外可以把爆胚点的前面两个车位的火眼揭开，放冷风进去，使爆胚车位相邻的车位温差缩小。 4、加快一点顶车，这时可能影响3车爆胚更厉害，三车过后爆胚就会基本上能解决。 蹋坯的问题与处理方法 烘干窑蹋坯主要是潮气排不出来，且温度低这两个条件同时成立，烘干窑就发生蹋坯，那个位置达到了饱和水的浓度，这个地方就产生冷凝水，冷凝水是用肉眼能观察的， 两种方法可以观察有没有冷凝水，一是用光照照窑里面，有象白雾一样的水蒸气雾存在，二是放一根铁棒进去，隔几分钟拿出来，观察铁棒上面有没有结露，即铁棒上面有没有水珠存在，铁棒有结露说明这个地方有冷凝水。解决的办法就是根据我们自然现象，大雾天刮大风就没有雾，太阳出来了雾也就散开了。改变码坯方式，增大窑车中间风道的宽度，或者减少进干燥窑砖坯的水份，例如凉坯一天，今天打的砖，隔一天再进干燥窑干燥。 砖坯发生裂纹的解决办法 砖坯产生裂纹主要是温度高引起的，当然这个温度高是一个相对的概念，例如在十车位产生裂纹，说明十车位温度高，也可以说十车位前9、8、7、6车位温度低了。再例如某车位170度产生裂纹，解决办法是加大风量来减低温度， 减少20度，到150度，加大风量来解决裂纹，总之要减少相邻的车位温差得太多就能解决裂纹的问题。 定产焙烧方法 定产焙烧方法，主要是顶车（就是加煤）和加大风这两点来控制燃烧，要求顶车是定时的，同时调整风机的大小来控制速度，自动控制的时候，要求每一个当班要计划自己的产量，比如今天要烧24车转，那么焙烧速度是一小时一车砖，在控制参数表里面把小时化为秒设置到计算机参数里面去，具体是最短是55分钟，最长是65分钟， 再设置风机频率上限和下限， 风机频率上限和下限相差一般为5Hz,例如头一天风机的频率平均为40Hz，那么风机频率设置下限为38Hz，风机频率上限为42Hz,这样就设置了定时顶车的工作方式，当计算机发出顶车信号时就立马顶车，风量计算机会自动调节。 如果手动去调节风速，就要参考时间的温度，每一车顶车过后半
