轮轴识别仪

动态称重系统培训手册本手册描述了动态称重系统的系统构成、工作原理和使用方法。

供机电系统维护人员使用。

一、动态称重系统简介目的：介绍适合当前公路管理现状和要求的动态称重系统。

1.1系统概况动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力，并计算相应静态车辆重量的过程，一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成，用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力，计算车辆的轴重，正确判别轴数，轮胎个数等有关参数，并处理显示、打印和存储这些信息，从而实现全自动、不停车计量。

1.2系统特性该动态称重系统具有很强的专业性和实用性，突出表现在：➢准确－动、静态称量精度高➢实时-实时轮胎识别、轴数识别；➢动态-车辆动态重量称量；➢快速-快速数据分析及处理；➢自动-自动分析处理、自动存储；1.3设备配置动态称重系统通常主要由秤台、称重传感器、轮轴识别系统、红外车辆分离器、称重仪表和基础框架等部分组成。

其中称重传感器、称重仪表、轮轴识别器、红外车辆分离器等是动态称重系统的关键设备。

动态称重系统各个设备具体组成：（1）称重平台(轴重仪)：用于测量车辆的重量，包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等；（2）红外车辆分离器（光幕）：用于分隔前后车辆，可以将平板拖车、半挂车、全挂车、单车等车辆可靠分离，包括红外发射管、红外接收管、光幕外罩、信号线缆、加热玻璃等；（3）轮轴识别器：用于识别车辆轴型，由一组传感器、预埋框架、识别器体、信号缆、接线盒组成；（4）收尾线圈：当光幕发生故障时，收尾线圈自动投入工作，进行车辆分离。

辅助车辆分离器由地感线圈、控制器组成；（5）室外机箱（控制柜）：它是系统的核心单元，所有的检测信号都进入到控制柜中，计重仪表对数据进行分析处理，计算得到准确的轴重、轴型和车辆重量，由仪表、识别器接线盒、电源模块等组成；1.4系统构成图(见图1)控制柜称重仪轮轴识别器车辆分离器收费亭图1 系统构成图图2 系统布局图1.5主要功能轮轴识别器 光电开关(1)动态称重计量功能--车辆以5km／h以下速度匀速驶过秤台，即可计量并显示各轴重及整车重量。

一、选择题1、以下哪些设备不受工控机控制（BD ）A、自动栏杆机B、雾灯C、正向天棚信号灯D、背向天棚信号灯2、以下哪些属于营运公司监控系统的外场子系统（ABD ）A、微波车检器B、门架情报板C、区间测速雷达D、智能雾灯3、当票据打印机无法正常打印时，我们应该进行以下哪些操作（ABCD ）A、检查收费软件上票据打印机的状态，若为脱机，则检查数据线连接情况B、检查票据打印机上指示灯的亮灯情况。

C、启用备用打印机。

D、若不能确定故障所在，立即上报通知相关技术人员来处理。

4、以下哪些设备故障会影响稽查工作的开展（ABCD ）A、车牌识别系统B、车道摄像机C、标识站D、亭内摄像机5、整车式计重设备主要由以下哪些部分组成（ABCD ）A、称重平台B、红外对射光栅分离器C、称重仪表D、轮轴识别器6、以下哪些设备属于监控系统（ACD ）A、门架式情报板B车道摄像机C、微波车检器D、能见度检测仪7、以下哪些设备属于收费系统（BCD ）A、路段摄像机B、天棚信号灯C、工控机D、栏杆机8、以下哪些是自动栏杆机的保护措施（ABC ）A、防砸功能B、自动抬杆C、防撞机构D、线圈检测9、在UPS上可以看到以下哪些参数（ABCD ）A、输入输出电压B、频率C、电池容量D、电流10、当市电停电时，发电机自动发电，但是除UPS的负载外，其余的设备任然无电，需要检查以下哪些设备（ABD ）A、双电源转换开关B、发电机输出开关C、市电输入开关D、低压配电柜11、我省是什么时候开始正式实行入口治超的（A ）A、2014年1月1日B、2013年12月21日C、2014年2月1日D、2013年12月31日12、以下哪些设备属于车道内设备（AB ）A、收费键盘 B 、亭内摄像机C 、车牌识别系统D、称重平台13.按照川高公司收费管理质量考核细则，下列设备中，哪些属于直接影响收费和稽查系统正常工作的设施设备：A、C、DA.收费亭工控机B.声光报警器C.车牌识别系统D.标识站E.车检线圈及车检器F.车道通行信号灯14.计量检定部门对我省高速公路计重收费称台检定的频率为（一年两次），在（如遇有高速公路投诉的，由行政机构或路公司申请重新对设备进行检定）情况下需在固定的检定周期外增加检定次数，并重新支付检定费用。

1 总则1.1本规范适用于中国交通建设股份有限公司及其下属子公司在二级及二级以上新建、改建公路项目的机电工程施工。

1.2规范性文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注明日期的引用文件，仅注明日期的版本适用于本文件。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 10111 《随机数的产生及其在产品质量抽样检测中的应用程序》 GB 50169 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50204 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50254 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB 50312 《综合布线工程验收规范》GB 50374 《通信管道工程施工及验收规范》GB 50462 《电子信息系统机房施工及验收规范》JTG H30 《公路养护安全作业规程》JTG F80/1/2 《公路工程质量检验评定标准》《公路水运工程施工安全标准化指南》《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）业主招标文件及技术要求等如果各标准和规范之间有互相矛盾的内容，以上列排序在先者为准。

1.3公路机电工程的施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定及招标文件要求。

1.4公路机电工程的施工应规范、安全、文明，注重环境保护，在满足安全和使用功能的条件下，应积极稳妥的采用新技术、新材料、新工艺、新产品，落实节能减排的相关规定。

2术语、缩略语2.1 术语2.1.1 挑纤熔接 Choose fiber welding在大芯数光缆熔接时, 将需要使用的几芯挑选出来熔接成端，其余纤芯不断开的熔接方法。

2.1.2 整车式称重平台 The vehicle type weighing platform是由称重平台、轮轴识别器、车型分离器及显示仪表等组成的可以一次性计量车辆总重的称重系统，用于公路计重收费。

2.1.3 联合设计 Joint designing公路机电工程施工前，项目业主、设计单位、监理单位及施工单位针对公路现场实际情况，共同对原有的招标文件、系统软硬件功能、施工工艺进行优化、细化、完善的过程。

全自动车型识别仪TDXWIN®-AVC在收费公路自动发卡系统中的应用北京替帝西交通科技有限公司目录1 产品介绍 (3)2系统原理 (3)2.1 轴数检测 (4)2.2 轴距检测 (4)2.3 轮胎检测 (5)2.4 车型识别 (5)3主要部件介绍 (6)3.1控制器图 (6)4技术参数 (7)5 技术特性 (8)6 连接拓扑图 (9)1 产品介绍TDXWIN®-AVC车辆自动识别仪是专门为配合无人值守发卡系统设计。

识别仪传感器安装在公路收费亭前收费道上，当车辆经过检测区域时，检测仪可以自动检测所经车辆的车型，配合发卡机可以组成无人值守发卡系统，也可用与人工或自动收费系统，自动判别经过的车辆自动计费。

系统按对应收费标准收费。

车辆通过自动车型识别仪后，将识别的车辆信息输出给自动发卡机，司机按键取卡后IC卡内写入的车型是该车的实际车型，实现了无人值守发卡系统,也可以最大程度的减少作弊逃费的可能。

收费车道设备连接拓扑图2系统原理TDXWIN®-AVC型车型自动识别仪主要部件由压力式传感器、智能处理控制器、通信电缆等组成。

传感器安装在路面以下，当车辆通过设备时，传感器可以检测到轮轴所作用在其上面的力，受力的大小可以由处理器转换成电压的脉冲值，车辆的每对轮轴经过都会产生脉冲电压，脉冲的数量就代表的此车的轮轴数。

此轮轴数经过高性能MCU 处理器计算处理出相关车辆轴数据后通过RS232串口端口输出给相关的设备。

检测轮轴的传感器安装在道路下面不受雨、雪、雾、低温等恶劣环境影响使得设备工作稳定、检测可靠、使用寿命长。

2.1 轴数检测三轴车的经过一条传感器的波形图控制器对波形的识别可以检测出此车的轴数2.2 轴距检测通过在路面安装2-3条相距一定距离的传感器，当车辆通过时控制机检测到一个轴通过2条传感器的时间，从而检测出此车的车速，通过上图每个周通过传感器的时间就可以得到相邻2个轴之间的距离。