5.城轨线网规划第4章4.6
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都市快轨交通·第35卷 第1期 2022年2月 收稿日期: 2022-01-18 第一作者: 侯秀芳,女,硕士,高级工程师,主要从事城轨交通行业统计分析和城轨车辆市场技术工作,***************引用格式: 侯秀芳,梅建萍,左超. 2021年中国内地城轨交通线路概况[J]. 都市快轨交通,2022,35(1):12-16. HOU Xiufang, MEI Jianping, ZUO Chao. An overview of urban rail transit lines in the Chinese mainland in 2021[J]. Urban rapid rail transit, 2022, 35(1): 12-16.
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本刊特稿URBAN RAPID RAIL TRANSIT doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2022.01.003 2021年中国内地城轨交通
线路概况 侯秀芳,梅建萍,左 超 (中国城市轨道交通协会,北京 100038)
摘 要: 截至2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城轨交通运营线路长度9 192.62 km,其中,地铁线路长度7 253.73 km,占比78.9%。2021年当年共新增城轨交通运营城市5个,新增线路长度1 222.92 km,其中,新增地铁线路长度971.93 km。新增运营线路涉及8种系统制式,分布在35座城市,共62条(段)线路,新投运线路条(段)数及所涉及城市数均为历史新高。 关键词: 城轨交通;线路;概况;运营;地铁;统计 中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2022)01-0012-05
An Overview of Urban Rail Transit Lines in the Chinese Mainland in 2021
HOU Xiufang, MEI Jianping, ZUO Chao (China Association of Metros, Beijing 100038)
城市轨道交通》试题库城市轨道交通》试题库一、填空题:(20题)1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为全封闭、半封闭和全开放三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立综合公共交通系统。
5.1804年2月29日,英国出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.1863年1月10日,伦敦出现了世界上第一条蒸汽机车地铁,标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.1888年,美国弗吉尼亚州出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.1984年,英国伯明翰建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.1899年,中国北京建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.1996年,中国台北建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于2002年12月在中国上海建成。
12.城轨交通路网规划主要包括产生背景研究、路网结构研究和实施规划研究三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括合理规模研究、路网结构形式研究、路网方案客流测试和路网方案评价四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择:跨路口、偏路口、两个路口之间和贴道路红线外侧。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为正线、辅助线和车场线。
16.编制城市路网规划的基本思路有先线后点和先点后线两种。
17.城轨交通限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界和接触限界。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有明挖法、暗挖法、盾构法和沉管法。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括盖挖法、新奥法、浅埋暗挖法和矿山法。
20.城轨交通的轨道有钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔和其他附属设备等六部分构成。
城市轨道交通》试题库一、填空题:(20题)1.城市轨道交通可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通可分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
建设规划0 引言轨道交通弱电系统主要为轨道交通提供行车控制、乘客服务、运输调度、运营管理以及安全保障等,主要包括:信号系统、通信专业子系统、AFC、FAS、BAS等。
随着现代工业系统集成和信息化技术高速发展,轨道交通传统分立的各专业子系统开始转向发展以统一信息平台为基础实现综合自动化数据共享和业务联动一体化系统,并开始通过人工智能与大数据等技术向乘客提供个性化服务和体验。
轨道交通领域倡导:采用新兴技术,建立敏捷安全的IT基础设施与服务交付模型;提升用户体验,优化公共交通运营和管理组织;通过技术创新,创造业务价值。
因此,对于未来城市轨道交通(简称城轨交通)重要形式之一的跨座式单轨交通(简称单轨交通),如何依托中国城市轨道交通协会发展总体指导原则,设计符合单轨交通中低运量运营特点的单轨交通弱电一体化系统,包括信息化集成技术、现场设备创新集成,网络综合承载等,是一项非常重要的研究课题。
1 城轨交通弱电系统集成技术和现状1.1 集成技术目前,城轨交通系统建设模式、系统架构都是以现代工业系统集成技术为指导总原则。
现代工业系统集成发展方向主要是将信息、网络、软件与基础设施有机融合在一起,通过系统信息共享、数据共享和业务联动实现行业业务需求,其中工业信息系统集成技术成为关键环节。
现代工业信息系统集成的核心是通过硬件接口的标准化、通信协议标准化,适配众多厂家现场设备;通过构建开放的系统集成平台,用信息化技术满足用户自动化、智能化的需求[1]。
2010年1月,国家标准化管理委员会发布《工业企业信息化集成系统规范》,规范定义了工业企业信息化集成系统“是基于计算机环境和技术,将工业企业生产自动化系统、生产管理系统与经营决策系统综合集成,提高企业经营效率,促进企业战略目标实现的大系统”。
当前工业领域系统集成方式分为横向集成、纵向集成和端对端集成。
城轨交通弱电一体化及在跨座式单轨交通的应用探讨■ 陈国芳 卓开阔摘 要:轨道交通传统的系统集成模式和技术正在发生变革,传统分立的各专业子系统向以统一信息平台为基础转变,以实现综合自动化数据共享和业务联动系统,并能够通过人工智能与大数据等技术向乘客提供个性化服务和体验。
城市轨道交通概论综合含答案4城市轨道交通概论综合试题04一、填空题1.全世界地铁只有地铁盈利。
2.轨距= + 。
3.连锁的种类包括_______________和______________________。
4.列车编组主要考虑、、三个因素。
5.线网设计内容包括、、线路纵断面设计三个方面。
6.车站乘客使用空间分为___________和__________。
7.我国轨道交通车辆A型车的宽度为______ ____m。
8.列车运行的三级控制分为________________、________________和_________________。
9.转辙机的主要功能有___________、___________及______________。
二、单选题1.下列各处不适合建立地铁车站的为()A、机场B、公园C、大学城D、敬老院2.轨道交通建设规划中要保证国产化率达到()以上。
A、50%B、60%C、70%D、80%3.一般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格,即每一等分表示()A、1 minB、2 minC、3 minD、1 min或2 min4.为满足故障运行工况,每隔()座车站应加设渡线。
A、1——2B、2——3C、4——5D、5——65.隧道线和高架线多采用()A、沥青道床B、碎石道床C、整体道床D、其他道床6.隧道线和高架线多采用()A、碎石道床B、混凝土整体道床C、沥青道床D、其他道床7.适合市区软土层隧道施工的施工方法是()。
A、明挖施工法B、矿山施工法C、盾构施工法D、沉管施工法8.上海的地铁采用()V直流供电。
A、600B、750C、1500D、30009.下列哪种闭塞显示制度适用于客货混行的铁路系统()A、二显示自动闭塞B、三显示自动闭塞C、四显示自动闭塞D、四显示带防护信号自动闭塞10.我国现运营的城市轨道交通系统大部分实行()。
A.单一票价制 B.计程票价制 C.区段票价制 D.区域票价制三、多选题1.城市轨道交通线路由()组成A、区间结构B、车站C、轨道D、停车场2.大客流的组织应在保证安全的前提下,尽快疏散客流,其主要措施()A、增加列车运能B、增加售、检票能力C、临时疏导D、关闭出入口E、进行进出分流3.轨道交通线路车站在市中心密集地段间距约为()A、1kmB、600mC、2kmD、4km4.城市轨道交通线路规划的原则包括()A、地铁选线设站应服从城市总体规划B、以轨道交通线网规划为指导C、从轨道交通线网规划的整体要求出发,做到网络统筹、资源共享、合理配置,提高设备使用率,降低工程投资。
中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范(征求意见稿)编制说明2017-12市域快轨交通技术规范(送审稿)编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨(2017)011号]编制。
2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头,联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会,北京市基础设施投资有限公司,中铁第四勘察设计院集团有限公司,温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。
2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段(2017.2~2017.3)2017年2月,中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作,协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。
根据中国城市轨道交通协会要求,筹备成立标准编制工作组,建立联络机制,制定标准编制方案及进度安排,邀请行业内各相关单位,征询行业内各相关单位意见,总结交流市域快轨规划和建设经验,组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。
3.2 立项阶段(2017.3~2017.7)2017年3月,北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。
2017年3月,中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会,《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。
第1篇一、前言城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式,在现代城市发展中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地适应城轨行业的发展需求,提高个人在城轨运营管理领域的专业素养,特制定本学习计划。
二、学习目标1. 掌握城轨运营管理的基本理论和方法。
2. 了解国内外城轨运营管理的先进经验和最新动态。
3. 提高自身在城轨运营管理中的实际操作能力。
4. 培养团队协作精神和领导能力。
三、学习内容1. 城轨运营管理基础理论- 城市轨道交通系统概述- 城轨运营管理的基本原则- 城轨运营管理的基本流程- 城轨运营管理的组织架构2. 城轨运营规划与设计- 城轨线路规划与设计- 城轨车站规划与设计- 城轨车辆规划与设计- 城轨信号与通信系统规划与设计3. 城轨运营调度与控制- 城轨运营调度原则与方法- 城轨列车运行图编制- 城轨列车运行调度与控制- 城轨故障处理与应急预案4. 城轨运营安全与质量- 城轨运营安全管理体系- 城轨运营安全管理措施- 城轨运营质量管理- 城轨运营安全教育与培训5. 城轨运营成本与效益分析- 城轨运营成本构成- 城轨运营成本控制- 城轨运营效益评估- 城轨运营经济效益分析6. 城轨运营市场营销- 城轨运营市场分析- 城轨运营市场营销策略- 城轨运营客户关系管理- 城轨运营品牌建设7. 城轨运营信息化管理- 城轨运营信息化概述- 城轨运营信息系统规划与设计 - 城轨运营信息系统实施与维护 - 城轨运营信息化安全管理四、学习时间安排1. 第一阶段(1-3个月)- 重点学习城轨运营管理基础理论,包括城市轨道交通系统概述、城轨运营管理的基本原则、基本流程和组织架构等。
- 完成相关书籍和资料的阅读,参加线上或线下培训课程。
2. 第二阶段(4-6个月)- 深入学习城轨运营规划与设计、城轨运营调度与控制、城轨运营安全与质量等方面的知识。
- 参与实际项目案例研究,了解城轨运营管理的具体操作流程。
3. 第三阶段(7-9个月)- 学习城轨运营成本与效益分析、城轨运营市场营销、城轨运营信息化管理等方面的内容。
城轨概论单元2试题一、单选题(每小题1分)1、以下不属于城市轨道交通的规划原则的有()。
A.协同性原则 B.个人原则 C.动态性原则 D.可操作性原则2、适合市区软土层隧道施工的施工方法是()。
A.明挖施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.沉管施工法3、()是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
A.站台B.站厅C.出入口D.限界4、下面哪种线路空间位置不受气候影响()A、地下B、地面C、高架5、我国城市轨道交通线路的轨距都是采用()A、1432mmB、1433mmC、1434mmD、1435mm6、城市轨道交通中远期规划一般为线路建成后()A、2——5年B、5——10年C、10年以上D、25年7、地铁正线最小曲线半径为()A、60mB、30mC、250mD、300m8、规划的核心内容是()A、制定目标B、明确目标C、确定目标D、目标实施9、下列各处不适合建立地铁车站的为()A.机场B.公园C.大学城D.敬老院10、()是进行轨道交通项目投资决策依据和评估的基础。
A.客流预测B.出行需求C.客流调查D.网络规划11、世界上最早进行轨道交通规划城市是()A.伦敦B.纽约C.上海D.马德里12、确定城市轨道交通网络规模、交通方式选择及线路运输能力、车站规模设备能力等的依据是()A.客流预测B.出行需求C.客流调查D.网络规划13、城市轨道交通中,最能有效避免噪声、震动等公害的结构形式是()A.地下B.地面C.高架D.都可以14、“驼峰”两侧的坡道一般不大于()A.1%B.3%C.1‰D. 3‰二、多选题(每小题2分)1、线网规划按规划范围可分为()。
A.路网规划 B.线路规划 C.中心城区 D.和周边郊区2、以下()项是线网的基本机构。
A.环形式 B.网状式 C.立体交叉式 D.放射式3、按规划时期分,以下属于线网规划的是()。
A.中期规划 B.近期规划 C.远景规划 D.中远期规划4、以下属于城市轨道交通的规划原则的有()。
城轨专业介绍作文城轨专业,即城市轨道交通工程技术专业,是指培养学生掌握城市轨道交通工程技术与管理方面的理论和技能的一门专业。
随着城市化进程的不断加快,城市交通问题日益突出,城轨专业的重要性也日益凸显。
本文将从城轨专业的背景和特点、培养目标、主要课程以及就业前景等方面介绍城轨专业。
一、背景和特点城轨专业是随着城市生活和经济的快速发展而兴起的专业。
随着城市人口的增加和交通需求的增长,传统的交通方式已经无法满足城市人民的需求。
城轨专业正是为了满足这一需求而设立的。
城轨专业的特点在于,它是一个综合性的专业,需要学生掌握工程技术和管理知识,能够独立进行城市轨道交通工程的规划、设计、建设和管理等方面的工作。
二、培养目标城轨专业的培养目标主要包括以下几个方面:1.掌握城市轨道交通工程的基本理论和基础知识,具备工程技术应用能力;2.具备城市轨道交通工程项目的规划、设计能力;3.具备城市轨道交通工程的施工和运维管理能力;4.具备城市轨道交通系统的安全管理能力;5.具备团队协作和沟通能力,能够适应城市轨道交通工程的需求。
三、主要课程城轨专业的主要课程包括以下几个方面:1.城市轨道交通原理:介绍城市轨道交通的基本原理和技术,包括列车运行原理、信号控制原理、线路设计原理等;2.城市轨道交通工程设计:介绍城市轨道交通工程的规划、设计和施工等方面的内容;3.城市轨道交通系统安全:介绍城市轨道交通系统的安全管理和应急处理等方面的知识;4.城市轨道交通运维管理:介绍城市轨道交通运营和维护管理的原理和方法,包括车辆调度、运营组织、设备维护等;5.城市轨道交通规划与管理:介绍城市轨道交通的规划和管理原理,包括线网规划、站点设置、票务管理等。
四、就业前景随着城市轨道交通的不断发展,城轨专业的就业前景十分广阔。
城轨专业的毕业生可以在城市轨道交通工程设计院、城市轨道交通建设管理局、城市轨道交通运营公司等单位从事城市轨道交通工程的相关工作。
重庆轨道交通4号线西延伸段等线路网络总体设计车辆基地资源共享规定北京城建设计发展集团股份有限公司联合体重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司2020年6月重庆重庆轨道交通4号线西延伸段等线路网络总体设计车辆基地资源共享规定编制单位:北京城建设计发展集团股份有限公司2020年6月重庆目录第1章总则 (1)1.1 使用说明 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 一般说明 (1)第2章车辆基地资源共享 (3)2.1 城轨快线 (3)2.2 跨座式单轨 (3)2.3 钢轮钢轨普线(B2、As型车) (4)第3章联络线设置 (6)3.1 城轨快线 (6)3.2 跨座式单轨 (6)3.3 钢轮钢轨普线(B2、As型车) (7)第4章综合维修及线网大型设备设施资源共享 (9)4.1 综合维修资源共享 (9)4.2 大型设备设施资源共享 (9)第5章物资总库资源共享 (10)第6章培训中心资源共享 (11)第1章总则1.1 使用说明本管理规定的编制是在充分借鉴国、内外轨道交通发展的经验、教训和相关建设指标、导则的基础上,结合重庆既有线、在建线路条件,为提高车辆基地大架修资源共享的水平,而形成的技术和管理要求,用于指导后续车辆基地大架修资源共享方案、联络线的设计和实施。
(1)不同系统制式的车辆应分设独立检修资源共享的车辆基地,资源共享的车辆基地宜采用部件集中修布置,简化部件检修。
(2)在沿用重庆轨道交通既有大修、架修模式的基础上,宜结合现有资源共享的车辆基地布局构建线网部件集中修基地,应对未来线网车辆大修、架修进行整合规划。
(3)线网各线架修、大架修段应以部件换件修为主,关键部件维修宜由资源共享的车辆基地承担,以提高车辆检修效率。
(4)钢轮钢轨车辆送修路径中跨线不宜超过2次,送修路径长度不宜超过100km;跨座式单轨车辆的送修,有条件时应采用轨道运输的方式,无条件时宜采用汽车运输的方式。
(5)资源共享的车辆基地有效用地面积约30-40ha,占地大,应有规划用地和建设实施条件,并与周边环境相协调(远离住宅区)。
第1篇一、引言随着城市化进程的加速,城市交通拥堵问题日益严重,为了提高城市交通效率,改善市民出行体验,城市轨道交通(以下简称“城轨”)作为一种高效、环保、安全的公共交通方式,受到了越来越多城市的青睐。
本报告旨在对城轨的概念、发展历程、技术特点、运营模式及未来发展趋势进行总结和分析。
二、城轨概念城轨,全称城市轨道交通,是指服务于城市区域,以电力为动力,在固定轨道上运行的快速、大容量、高密度的公共交通系统。
城轨系统包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式,具有以下特点:1. 快速性:城轨运行速度快,平均运行速度一般在40-60公里/小时,高峰时段可达80公里/小时以上。
2. 大容量:城轨具有较大的运输能力,单条线路的运输能力可达数百万至数千万人次/日。
3. 环保性:城轨以电力为动力,相比传统燃油车,具有较低的能源消耗和环境污染。
4. 安全性:城轨采用全封闭运行,具有较高的安全性。
5. 准点性:城轨运行准点率高,可满足市民对时间的要求。
三、城轨发展历程1. 起步阶段(20世纪初期):世界上第一条地铁于1863年在英国伦敦开通,标志着城轨的诞生。
此后,法国、德国、美国等发达国家纷纷开始建设地铁。
2. 发展阶段(20世纪中后期):随着城市规模的扩大,城轨系统逐渐向大容量、高速、网络化方向发展。
20世纪70年代,地铁开始进入高速时代,法国、日本等国的城轨技术得到了快速发展。
3. 成熟阶段(21世纪至今):城轨技术日趋成熟,运营管理经验丰富,城轨网络逐渐覆盖全球各大城市。
我国城轨建设也取得了举世瞩目的成就,已成为全球最大的城轨市场。
四、城轨技术特点1. 车辆技术:城轨车辆具有轻量化、高速化、舒适化等特点,采用电力驱动,运行平稳。
2. 轨道技术:城轨轨道采用无缝钢轨,具有耐腐蚀、耐磨、低噪音等特点。
3. 通信信号技术:城轨通信信号系统采用高速、稳定、可靠的传输技术,确保列车安全、准点运行。
4. 供电技术:城轨供电系统采用接触网或第三轨供电,具有高效、稳定的特点。