鄱北线跨越杭瑞高速公路工程施工组织设计方案

鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程 跨越杭瑞高速公路施工方案

省送变电建设公司 鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程施工项目部 二〇一六年十二月 目 录 一、 编制依据及适用围 二、 工程概况 三、 跨越情况简介 四、 施工组织机构 五、 施工方案 六、 施工计划 七、 安全技术措施 八、 危险源辨识及其控制措施 一、编制依据及适用围 分类 序号 名称 备注

国标 、 行标 1 《110～750kV架空电力线路施工及验收规》 GBJ50233-2014 2 《110kV～750kV架空输电线路施工质量检验及评定规程》 DL/T 5168-2016 3 《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路》 DL5009.2-2013 4 《跨越电力线路架线施工规程》 DL 5106—1999 5 《国家电网公司基建安全管理规定》 国网（基建/2）173-2015 其他 6 设计施工图纸和施工图设计交底会会议纪要

7 业主和监理部有关文件和要求

本方案适用于鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程4#-6#耐段放线施工跨越杭瑞高速公路采用搭设钢管跨越架封网施工。

二、工程概况 线路起于鄱北220kV变电站，止于待建鄱阳牵引站220kV变电站，线路路径长度为15km，其中除鄱北变出线采用2基双回路终端塔架设（单边挂线）外，其余均按单回路架设。新建杆塔47基，其中单回路耐塔13基，单回路直线塔32基，双回路耐塔2基。 导线采用JL/G1A-240/40型钢芯铝绞线，双分裂水平排列；地线：一根为JLB20A-100铝包钢绞线，另一根为24芯OPGW复合光缆。 线路途经鄱阳县的田畈街镇、金盘岭镇共2个乡镇。 地形比例：泥沼25%，平地10%，丘陵65%。 气象条件：最大风速为 27m/s ,设计覆冰 10mm。 三、跨越情况简介 本工程跨越一次杭瑞高速公路，具体跨情况如下： 跨越杭瑞高速公路K376+400m处，跨越档为5＃-6＃，跨越档距为195米，5＃塔型呼高为2A1-ZMC1-30，铁塔全高为37.3米，6＃塔型呼高为2A5-JC2-27，铁塔全高为36.5米，交叉跨越角度为75°。5#中心桩对应的距离杭瑞高速公路用地边缘最近水平距离为54米，6#中心桩对应的距离杭瑞高速公路用地边缘最近水平距离为76米，均满足公路保护条例“30米最小水平距离”要求。跨越档导线最高运行温度为80℃时，导线距公路路面最小垂直距离为18米，满足验规要求的最小垂直距离8米。实测得高速公路路面宽为22米。两边相导线最大距离按13米考虑，跨越方式采用“耐-直线-耐”,本档导地线不允许接头，耐串采用双联耐金具，悬垂串采用双联悬垂串。本工程跨越方案均满足高速公路及电力部门相关规程规要求。

图3.1 跨越杭瑞高速公路平断面图 据跨越处地形及交通情况，跨越杭瑞高速公路采用两边搭设钢管跨越架进行封网的施工方法。具体为在导地线的垂直下方、高速公路的两侧各搭设一道钢管跨越架并进行封网。 四、施工组织机构 为确保工程施工安全、优质、低耗在规定时间竣工，成立施工组织机构，见图4.1。

图4.1 施工组织机构 相关人员联系：

胡华 胡星华

领导关系 合同关系 协作关系

工程技术科 科长:：薛道骏

公司总经理 项目法人 经 营 计 划 部 财 务 部 安 全 质 量 部

工 程 技 术 部

物 资 部 项目经理:胡华 项目副经理: 胡星华

项目总工: 宋亮锋

监理工程师

安全科 科长:：蔡杰 行政涉外科 科长:：刘建功 经营计划科 科长：李海 材料供应科 科长:：吴小北

施工队 队长 : 王智林 跨越网搭设队

队长：王智林 宋亮锋 薛道骏 蔡杰 建功 项目经理负责整个工程施工质量、安全、进度等工作，监督和检查工作执行情况。 项目副经理是在项目经理的领导下协助项目经理及项目副经理的工作，全面负责工程的技术、质量、安全等工作。 材料员负责整个工程材料供应。 专职安全员负责施工中的安全检查与监督工作，对违反操作规程者及时给予纠正，并视情节轻重进行教育批评和处罚。 专职质检员、技术员在项目经理和项目总工的领导下协助项目经理和项目总工的工作，负责整个工程质量与技术工作。 行政涉外科负责项目经理部的后勤管理及日常工作，负责施工过程中的青苗赔偿、树木砍伐等地方性联系和协调工作。 经营计划科负责项目经理部部经济承包的核算和计划管理。 施工队负责安全架线施工。 跨越网搭设队负责跨越网的搭设及安全。 搭设跨越架施工人员投入：高空作业人员8人、地面人员16人。 五、施工方案 5.1跨越架搭设要求 ①跨越架搭设宽度：跨越架体中心应与新建线路中心重合，其宽度超出线路两边线各2.0米。 L=D/sinθ+4 m 式中：L ----跨越架宽度(m) D----两边相间水平距离(m)，（5#两边相水平距离为9.6m，6#两边相水平距离为13m，D取13m） θ----线路与被跨越物夹角( °) 故L=13/Sin75°+4m=17.46m,取18m。 封网距离：（2+22+2）/ Sin75°=27m。 ②跨越架搭设高度：见图5.1(须保证封网弧垂最低点距高速公路路面8米） 小号侧跨越架高度=4.3+8+2=14.3m，取15m。计算时封顶网的弧垂按2m计算，封顶网到高速路按8m计算。采用搭设四排（一主排三副排）跨越架。（小号侧跨越架搭设最低点到高速路面的距离取4.3m） 大号侧跨越架高度=5+8+2=15m，取15m。计算时封顶网的弧垂按2m计算，封顶网到高速路按8m计算。采用搭设四排（一主排三副排）跨越架。（大号侧跨越架搭设最低点到高速路面的距离取5m）

大号侧15米 小号侧15米

22m 2m 2m

5米 图5.1跨越架搭设示意图 ③搭设位置要求准确，必须用经纬仪准确定出跨越架中心点位置。 5.2施工前准备 ①施工前必须派专人与高速公路局取得联系，办理好相关手续，并请其派专人协调施工。 ②施工过程必须按方案技术要求，保护好泉南高速公路及其附属设施的完整。 ③施工人员必须进行安全技术交底并签字形成记录。 5.3越架搭搭设材料 ①跨越架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。 ②钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:

侧拉线 羊角撑 剪刀撑 18米 挂胶滚筒或防磨损物 a、新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道； b、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。 ③材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）规定： a、新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 b、旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。 5.4跨越架搭设及拆除 ①跨越架搭设采用钢管跨越双侧多排，架体之间用封顶网连接,要求全封闭，且必须封网。 ②施工前用经纬仪测定跨越架体的位置，确定跨越架的高度、宽度及两侧间距（即：跨距）并定出主杆的具体位置。 ③在主杆位置挖1米深的坑,且将坑夯实后,竖立主杆和横杆，然后逐根逐根搭设起两边跨越架，同时在跨越架外侧及前后侧打临时拉线，拉线用Φ11.0钢丝绳打设，采用∠75×75×1500的角铁桩或3t地锚进行锚固，埋深1.5米，拉线对地夹角不大于45°。 在接升第二层主杆前，应在第一层主杆间绑扎交叉支杆及侧向支撑杆，以保持其稳定。跨越架两端及每间隔6~7根主杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在主杆及横杆的交接处，且与地面夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3米。 跨越架的主杆、横杆的间距不得大于下表规定： 表5.1 跨越架主杆、横杆间距表 跨越架类别 主 杆 大横杆 小横杆

钢管 2.0 1.2 1.5 注：顺被跨物长度方向的横杆为大横杆；垂直于大横杆的横杆为小横杆，其间距值可供参考。主杆和大横杆应错开搭接。搭接长度不得小于0.5米。且钢管主杆底部应设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。 ④跨越架顶两侧应设外伸羊角。 ⑤跨越架搭完并调整好后，可进行封顶网的架设。封网时一定要请相关交通部门到现场维持交通，架设封顶网先抛放一根Φ10绵纶绳，然后再循环牵引。 ⑥封网时，先将Φ10尼龙绳的一端分别挂在一侧跨越架的两侧，并通过另一跨越架上的滑车收紧、固定，然后往返进行，最后所有封网绳全部收紧，保证对被跨高速公路距离。 ⑦在用φ10尼龙绳牵引封网时，应另带一根φ10尼龙绳作为架线施工展放牵引绳的引绳，以便在钢管跨越架搭好后翻过跨越架。当封顶网封好并收紧收，该φ10尼龙绳即可牵引牵引绳。 ⑧跨越架搭设后，应在显著位置悬挂“危险，禁止攀登”及“前方施工车辆慢行”的警示牌，并派人在跨越架处看护。 ⑨拆除跨越架时，先拆封顶网，拆完封顶网后，慢慢从上往下拆钢管。 六、施工计划 跨越杭瑞高速公路施工计划15天完成（2017年4月1-15日）。 第1～3天：搭设钢管跨越架；工器具、材料进场，打地锚、做好临时拉线等施工准备；