孙家沟110kV变电站-刘家堰箱变
35kV线路工程
G5-G6跨五保高速公路
施工方案
批准：
审核：
编制：
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司
二○一四年十一月
目录
一、工程概况 (5)
1.1 工程简述 (5)
1.2 跨越现场 (6)
1.3 相关单位 (11)
二、组织措施 (12)
2.1 项目部组织机构图 (12)
2.2 施工队组织机构 (12)
2.3岗位职责 (12)
三、施工方案 (14)
3.1作业流程图 (14)
3.2施工方案 (14)
3.3架体材料类型、架体搭设方式及时间安排 (19)
3.4作业前的有关要求 (20)
四、技术措施 (20)
4.1搭设跨越架的一般要求 (20)
4.2施工步骤 (21)
4.3杉木跨越架搭设施工要求 (21)
4.4封网架设 (25)
4.5封网及架体拆除 (25)
4.6清理现场 (26)
五、安全措施 (26)
六、G6永久安保措施 (28)
6.1 G6现场概况 (28)
6.2相关规范情况 (28)
6.3存在的问题 (29)
6.4永久解决措施 (29)
七、应急预案 (29)
7.1跨越架应急预案 (29)
7.2交通安全布控应急预案 (34)
7.3医疗救援应急措施 (36)
附表1：高速公路跨越架材料表 (37)
附表2：跨越施工时间计划及工作安排 (37)
一、工程概况
1.1 工程简述
孙家沟110kV变电站-刘家堰箱变35kV线路工程，全长3.466km。其中：孙家沟出线挂环-G4计0.425km架空线已架设；本期新建G4-刘家堰门架线路计3.041km（直埋电缆0.180km，架空线2.861km）。全线共用杆塔20基，其中:利旧双回铁塔 5基（出线G1-G5双回铁塔已有），新建单回铁塔15基（角钢塔13基、终端钢杆2基）。
导线采用LGJ-240/30型钢芯铝绞线，地线采用GJ-50（1*7-8.7-1270-B）镀芯钢绞线，光缆采用ADSS-24芯。
本工程中的G5-G6孤立档架空线需在五保高速（S46）公路K305+980米处跨越，档距205米。G5塔型为1HSJ4-15双回路铁塔、G6塔型为3560JJ3-18单回路铁塔，导线耐张采双联绝缘子串。
1.2 跨越现场
高速公路跨越平面示意图
高速公路跨越断面示意图
高速公路：右侧-图1
高速公路：右侧-图2
高速公路：右侧-图3
高速公路：右侧-图4
高速公路：右侧-图5
高速公路：左侧-图1
高速公路：左侧-图2
高速公路：左侧-图3
高速公路：交叉中心-图1 1.3 相关单位
建设单位：中国神华神东煤炭集团
设计单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司
监理单位：神东监理公司
施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司
二、组织措施
2.1 项目部组织机构图
2.2 施工队组织机构
本工程搭设跨越架施工，其配备人员详见下表。
2.3岗位职责
项目经理：本工程的第一安全责任者，对本次跨越架搭设施工前的安全施工条件组织检查、并亲临现场监督施工，积极支持安全员的工作，严格执行安全管理规章制度和安全记录，确保安全生产。
技术负责人：应亲临现场监督施工，及时发现和解决跨越架搭设中的技术问题，并制定防止事故发生的技术措施。对本次跨越架搭设施工预测安全薄弱环节和隐患，并制定预防措施。
项目部安全员：应监督、检查本次跨越架搭设的安全文明施工状况和职工的作业行为，有权制止、处罚违章作业和违章指挥行为，对严重危及人身安全的施工，有权勒令其停工，并报告领导研究处理。
队长：对跨越施工项目自开工至竣工，实施全过程、全面管理，即负责工程的组织、协调、安全健康、环境、质量、工期、材料、机具设备、文明施工以及生活等全面工作。是施工队的安全质量第一责任人。
现场指挥：对施工现场全面负责，包括施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。
施工队技术员：负责跨越施工的技术支持、质量控制及工程相关技术资料收集、整理及上交工作。
施工队安全员：对本施工队的安全健康、环境管理工作进行现场管理。认真把安全健康、环境管理落实到施工生产安全过程，督促检查各项安全健康、环境管理制度执行情况和安全健康、环境管理工作计划实施情况。并认真做好安全监护工作。按规定组织和参加参加安全健康、环境检查、负责落实整改措施。组织对频发性事故原因分析和防范措施的落实，严格考核。协助队长定期召开安全文明施工例会，及时掌握安全文明施工情况，采取相应措施，保证安全文明施工。
材料员：负责材料、机具的领退及保管等工作。
架子工：负责跨越架的搭设、拆除等工作。
普工：负责材料运输、协助搭设、拆除跨越架等工作。
三、施工方案
3.1作业流程图
3.2施工方案
本线路跨越高速公路两侧的铁塔：G5 1HSJ4-15双回路铁塔（右侧挂线），横担两边线宽0.4米，距高速路边135米；G6 3560JJ3-18单回路铁塔，横担两边线宽4.4米，
距高速路桥边20米。施工时，在G5塔侧高速公路边搭设杉木杆架1处（长20米*高28米*宽12米），在G6塔身横担下方0.3米处（大号侧）绑扎铝合金抱杆1处（500*500*12米）；跨越架和铝合金抱杆用拉线固定与地面，并用4张10米*25米的绝缘网封顶，从而实现对被跨公路的安全保护。
3.2.1定位
根据实际勘测在五保高速公路一侧搭设公路杉木跨越架，技术人员或测工利用经纬仪测定画出跨越架的具体搭设位置。
3.2.2 搭设
（1）架体采用φ90mm杉木杆(长度8m)，铁丝连接。搭接长度不得小于 0.5m，立杆间距不得大于1.5m，大横杆、小横杆间距不得大于1.5m。杉木立杆底部应设置垫木，并绑扫地杆。
（2）跨越架两端及每隔 6-7 根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于 60 度，拉线与地面夹角不得大于60 度。支杆每隔 3 米设置一层，埋入地下的深度不得小于 0.5m，拉线固定在架体外侧顶部位置，以保证其整体稳定性。拉线选用φ13.5 钢丝绳，拉线地锚采用5T 地锚，地锚埋深为 2.2m。
（3）跨越架与被跨越公路的最小距离，封顶网与路面的垂直距离(己考虑弧垂):大于等于9米。
（4）架体最上部侧横杆应采用双杆加固，且架顶两侧应装设外伸羊角。
3.2.3根据现场地质及地形，采用如下形式的地锚:
