论沈阳地铁车辆半自动车钩的故障及对策

全 。本文通过沈 阳地铁 车辆半 自动车钩在运用过程 中经常出现 的故障原 因进行分析， 并提 出了解决措 施。
关键词
中图 分 类 号 ： Ｕ ２ ３ １
沈 阳 地 铁 车辆 的半 自动 车钩 是 由车 钩 头 、 解钩装置 、 制 动 管和主风缸管及解钩风管的风管接头 、 车钩牵 引杆 、 橡胶垫钩 尾座 、 对 中 装置 、 车 钩 安 装板 、 卡环 、 接 地 线 等 组 成 的 。正 常情 况下这种车钩无需人工协助也可 完成车辆 的机械连挂。即使 在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时也可实现车辆的 自动 连挂 ， 当车钩实现机械连挂后 ， 风管也会 自动连接起来 ； 若一 旦车钩某一部分出现故 障， 车钩不能正常工作， 将严重影 响列 车的运 行安全 。本文针对沈 阳地铁车辆半 自动车钩在运 用中 出现的常见故障进行分析， 并探究解决措施 。 故障 １ ： 车钩 自动 连 挂 失 败 将 车 辆 停 在 需 连 挂 车辆 前方 １ 米 的位 置 ， 以最 小 ０ ． ６ ｋ ｍ／ ｈ的速度慢慢驶 向静止车厢进行 车钩 的连挂 。 连挂 完毕， 车钩 头表面应紧密贴靠在一起 ，风管接头密 闭无漏气 。列车连挂
论沈 阳地铁车辆半 自动车钩 的故障及 对策
王效乾
（ 辽 宁轨 道 交通职 业 学院
摘 要
辽宁 ・ 沈 阳 １ １ ０ ０ ３ ６ ）
在地铁车辆中， 车钩缓冲装 置是最重要 的部件之一 ， 如果此部件工作不正常， 将会直接影响到列车的运行安 地铁 车辆 半 自动车钩 故障 解决措施
文献 标 识 码 ： Ａ （ ７ ） 气 动解 钩 缸 连 接 管 泄 漏 ： 拧 紧螺 管 接 头 的 螺 母 ， 用 皂 液检查泄漏情况， 并用专用密封剂密封螺纹。 故障 ４ ： 制动管风 管接头 、 主风缸管接头和解钩风管接头 故障 各风管接头布置在 车钩表面 ， 接头 的接 口管 （ 包括垫圈和 套口） 设计高出车钩端面约 ８ ｍｍ， 在连挂过程中对着配对车钩 按下的接 口管压下 。它可为空气连接提供密封 。 （ １ ） 接 口管 垫 圈 受损 ： 更换前侧的垫圈， 但 不 得 拆 下 风 管
接头 。 （ ２ ） 内部 的 密封 圈损 坏 ： 更换垫圈。 （ ３ ） 压 簧 断裂 ： 拆 下 接 口管 ， 更换压簧。 （ ４ ） 橡胶管受损 ： 更换橡胶管 。 （ ５ ） 风管接头泄漏： 重新拧紧螺旋接头， 用皂液检查泄漏 情况， 用规定密封剂密封 螺纹 。 后， 主动连挂车厢慢速倒车确认列车是否 己真正连挂 。 如 果 出 现异 常 ， 主要 原 因及 解 决 措 施 为 ： 故障 ５ ： 车钩 与轨道顶部不平行 （ １ ） 未达到连挂要求的最低速度 ： 将车厢 分离， 将主动连 己解钩的车钩 由橡胶垫竖直支承 ，并 由通 过两个六角螺 挂车箱速度 增至最低 ０ ． ６ ｋ ｍ／ ｈ ， 按连挂要求重新连挂 。 钉固定在 钩尾座 下面 的支承弹簧进行支承。通过调节托簧上 可 以调 节 车钩 距 钢 轨 项 部 的高 度 。 （ ２ ） 在车钩端面有污垢和 异物 ： 将车厢分离， 清理车钩端 的 两 个 螺钉 ， 面 并 重 复连 挂 动 作 。 （ １ ） 垂直位置调节不当： 通过调节装置 调整车钩高度 。 （ ３ ） 在凹 凸锥上有异物 ： 用喷气器清除异物 并重复连挂动 （ ２ ） 托簧调整不正确： 通过调节螺钉调整车钩高度。 作。 （ ３ ） 一个橡胶弹簧磨损过大或 断裂 ： 更换橡胶弹簧。 （ ４ ） 钩锁干涩运动不灵活 ： 润滑钩锁的钩板 嘴和钩舌腹板 （ ４ ） 抗摩片磨损过大： 更换抗摩片 。 后 重 新 连挂 。 （ ５ ） 缓冲装置 中的橡胶垫 已磨损或 断裂 ： 更换橡胶 垫。 （ ５ ） 钩锁损伤： 出现 此 种 情 况 应 在 车 间修 复 。 （ ６ ） 拉 杆 断裂 ： 拆 下 并 分解 橡 胶 垫 钩 尾 座 ， 检 查拉 杆 有 无 故障 ２ ： 手 动 解 钩 失败 裂纹 。 拉 动 一 个车 钩 上 的手 动 解 钩 把 手 ，待 听到 钩 锁 出现 卡 嗒 故障 ６ ： 车 钩 头 与 轨道 顶部 不 平 行 ， 车钩 牵 引杆 松 脱 声 打 开后 释 放 ， 检 查 钩 锁 是 否保 持在 己解 钩 位 置 ； 然 后 使 两 车 钩 头和 橡 胶 垫 钩 尾 座 是 通 过 车 钩 牵 引 杆 连接 起来 的 。 节 车厢 分 离 ，钩 锁 应 迅 速 返 回 准 备连 挂 位 置 。如 果 手 动 解 钩 牵 引 杆 的 前 后端 配 法 兰 ， 通 过 易 分 开 的 卡环 ， 连 挂 到 车钩 头和 失败 ， 为作用在车钩上 的牵 引力太大， 阻碍 了钩锁转动， 应检 橡 胶 垫 钩 尾 座 。 查 车 厢 是 否 处 于 制动 解 除状 态 ， 减 小 负荷 后 重 新 手 动 解 钩 。 （ １ ） 钩头卡环松 了， 无夹 紧作 用 ： 更 换 卡环 和 螺 钉 。 故障 ３ ： 自动 解 钩 失败 （ ２ ） 钩 头卡环紧 固螺钉 己腐蚀 ， 螺母松动 ： 更换卡环 和螺 半 自动 车 钩 缓 冲 装 置 可 以从 司机 室 或 轨道 侧 遥 控 启 动 解 钉 。 钩 。启动一个按钮 ， 将压缩空气输送到车钩的解钩风缸中， 使 （ ３ ） 钩 头 卡 环 紧 固螺 钉 已脱 落 ： 更换卡环和螺钉 。 活 塞 杆 向 前移 动 ， 并转 动 车 钩 锁 钩 板 以释 放 钩 舌 完 成 解 钩 。 若 故障 ７ ： 车 钩 零 件 带 电流 自动 解 钩 失败 ， 主 要 原 因及 处理 为 ： 车 钩 牵 引 杆 与 轴承 座 之 间装 配 了接 地 线 ，以引 导 电 流绕 （ １ ） 按键动作错误： 再按住按键几秒重新解钩 。 过绝缘橡胶垫。如果车钩 的零件上带有 电流，主要 原因及解 （ ２ ） 缺少动力 ： 应投入动力后重新解钩。 决措施为 ： （ ３ ） 作 用 在 车 钩 上 的 牵 引 力太 大 ， 阻 碍 了钩 锁 转 动 ： 减 小 （ １ ） 接 地紧固螺钉 己断裂或脱落 ， 造成地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ松脱 ： 将地线 负荷 （ 车厢必须处于制动解除状态 ） 。 固定 在 接 地 点 。 （ ４ ） 钩锁干涩 ： 使 用手动解钩 ， 检 查车钩锁有无损坏 。用 （ ２ ） 接地 点己腐蚀 ： 清理接地 点并作去锈处理 ， 更换螺钉 规定润滑剂润滑车钩锁 。 和垫圈 。 （ ５ ） 气 动 解 钩 缸 活 塞 杆 卡滞 ： 清 理 活 塞杆 ， 用 规 定 润 滑 剂 （ ３ ） 地线断裂 ： 更换 地 线 。 润滑活塞杆 。 以上对沈 阳地铁车辆半 自动车钩在运用 中的常见故障及 （ ６ ） 主 风 缸 管压 力 不足 ： 检查气动系统， 使 主 风 管 压 力达 解决措施进行了研 究分析 ，为沈阳地铁车辆的安全 运营工作 到规定值 ， 最 小 压力 应 为 ０ ． ６ Ｍｐ ａ 。 提供 了一定的借鉴。