农产品物流的特点

农产品物流的特点

农产品物流的特点:

农产品物流量大。广义上的农业不但包括种植业，而

且包含林业、畜牧业、副业、渔业等。如今，不管是粮食、

经济作物还是畜牧产品和水产品，都大量转化为商品，商

品率很高，它们不仅直接满足人民生活需要，而且还向食

品工业、轻纺工业、化工工业提供原料.因此，农产物流的

需求量大，物流量大，范围广，要求农产品进行空间范围

的合理布局和规划。农产品生产受自然条件制约大，各地

因气候、土壤、降水等情况的不同，在农产品种植上适宜

不同的品种。如果某一地区不顾自然条件，盲目种植，其

产量和质量均比适宜地区低得多。这样的农产品会因为销

售困难而难以进入流通渠道，可能较长时间地储存于仓库，

对农产品物流的通畅形成障碍。 农产品物流的运作具

有相对独立性。农产品自身的生化特性和特殊重要性决定

了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面

具有相对独立的特性。在农产品储运过程中，为使农产品

的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干、防虫害

等一系列技术措施。这并非交通部门和其他部门都能做到

的，它要求有配套的硬件设施，包括专门设立的仓库、输 送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。而且，

农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质

量控制、以确保农产品品质、质量达到规定要求。这是其

他许多商品所不具备的。另外，农产品流通加工技术和物

流各环节的信息处理技术也是制约农产品物流发展的重要

因素。 农产品物流点多面广。农产品运输在农产品物

流中具有重要地位，但是与一般产品的运输相比它具有装

卸的多次性、运输的不均衡性以及对运输的技术性要求高

等特点。首先，由于农业生产点多面广，消费农产品的地

点也很分散。因此，农产品运输和装卸比多数工业品要复

杂得多，常常需要两个以上的储存点和两次以上的装卸工

作，单位产品运输的社会劳动消耗大。只有科学规划农产

品物流流向，才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理

运输现象。其次，由于农业生产的季节性，在农业运输上，

不管是农用生产资料的运输还是农产品的运输都具有时间

性强和不均衡性的特点。播种前大量有机肥要在短期运到

田间，收获期间大量农产品要从田间运回，各种农产品的

收获季节也是农产品的紧张运输期，在其他时间运输量就

小得多，因此要求运输工具的配备和调动与之相适应。最

后，农产品是有生命的有机物，多数易损易腐，因此必须

根据它们的物理化学性质安排合适的运输工具。否则，就

会引起农产品的性质和状态变化，从而丧失使用价值，失 去扩大空间效用的目的。对于某些农产品，如奶制品的配

送，要科学规划配送方式和配送工具，满足用户需求，提

高效率。

加工增值是农产品物流的重要内容。农产品

加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其

保存期限，提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品

资源得以充分利用的重要途径。因此，农产品加工是农产

品物流中一个不可缺少的重要组成部分。比如粮食深加工

和精加工、畜牧产品加工、水果加工和海洋水产品加工等，

具体包括研磨、抛光、色选、细分、干燥、规格化等生产

加工和价值贴付、单元化和商品组合等促销加工作业，以

使农产品流通能顺利进行。

一、发展农产品物流对新农村经济发展的意义

“三农”问题是目前影响国民经济发展的 重要问题，现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了 流通领域，发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与 小生产矛盾的重要举措。由于农产品生产的地域性与消费 的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造 成了农产品供给与消费之间的矛盾，要解决这个矛盾，靠 的就是发展现代农产品物流。农产品物流不仅能使农产品 实现其价值与使用价值，而且可以使农产品在物流过程中 增值，还能降低农产品生产与流通的成本，提高农业的整 体效益。 目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式

为主，农产品在物流过程中损失很大。有数据表明，我国

水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上

的损失率在 25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在

5%以下。另据统计，我国每年大约有 3.7 万吨蔬菜、水果

在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养 2 亿人的

生活。发展农产品物流，对降低我国现在高达 20%以上的

物流环节的农产品损失率，切实提高农民应得的收入，具

有重要的意义和作用。

二、农产品物流发展中存在的问题

1.农村经济发展总体水平低，农产品物流发展缓慢

农产品物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很 大。目前我国农村发展势头良好，但与城市相比，农村经 济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞 后，这必然使得农产品物流供给及需求水平低，发展缓慢。 同时，农产品物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、

物流知识薄弱、对物流重视不够、物流政策不到位甚至空

白、物流作业不规范有着直接关系。

2.农产品具有易腐性、季节性，农产品物流经营难度大

农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产 品，容易腐烂变质，在物流过程中包装难、装卸难、运输 难、仓储难。此外，农产品具有季节性和周期性，对物流 的要求比较高：一是季节性生产要求物流的及时性；二是 为保证安全必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农 产品的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷 冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等， 这样对农产品的运输、包装、加工等提出了特殊的也是更 高的要求，经营农产品物流风险较大。

3.物流基础设施、技术装备落后，物流运作成本高 物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理 等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水 平有关。我国农村交通基础设施落后，道路状况差，物流 运费高；没有专业的车辆运输队以及车况较差，路网联通 度低，致使农产品物流时间过长；没有科学的冷藏设备， 鲜活农产品就难以运输，损耗严重。2003 年，我国粮食物 流成本在整个成本构成中占 40%以上，而鲜活产品则占 60%左 右，甚至更多，而世界发达国家物流成本一般控制在 10% 左右。

农业信息网络不健全，农产品物流信息系统所能提供

的信息品种和质量都不能满足需要。农户居住分散，沟通

渠道不畅，许多农产品信息难以收集、传递，信息化体系

建设明显滞后，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流

程不合理，这是导致在途损失严重，影响农产品保值增值

的一个重要原因。 4.农产品物流链过短，农产品的增值程度低

在整个物流链条上，农产品加工包装能力比较低下，

品牌数量少、覆盖率低。品牌及包装产品一般是粮油等大

宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍

以散装原产品为主，农产品难以实现加工增值。近几年来，

农产品加工企业以及流通环节的初加工、简单包装的品牌

产品数量虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致

了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增

值。目前发达国家农产品加工率一般都在 90%以上，农产

品产值与农产品加工产值之比为 1∶4 到 1∶3，加工食品

占食物消费总量的比重为 80%。而我国农产品加工率只有

20%～30%，加工增值比例为 1∶1 左右，加工食品占食物

消费总量的比重不到 30%。蔬菜水果经过采后储藏加工，

国外增值比例为 1∶3.8，我国是 1∶1.8 的水平，我国蔬菜

水果采摘后商品化处理为 1%，储藏比例不足 20%，加工比

例不到 10%。

三、发展农产品物流的对策

1.加大对农产品物流基础设施的投入

农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的

建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。

考虑物流量的大小、区位等因素，在粮食、蔬菜、水果、

禽蛋、水产品等农产品集中产区，改、扩建一批集散功能 强、辐射范围广的农产品产地批发市场，发展农产品加工

配送中心；加强农村道路建设，实施村村通公路，提高通

达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅

其流；加快农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式

农用运输车；加速农村电信基础设施建设，努力提高电话

普及率；加快网络基础建设，改变目前信息“高速公

路”塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网

络延伸，解决终端入户难问题。

2.培育与壮大农产品物流主体

鼓励农业、商业、国内外物流企业介入农产品物流市

场，促进物流领域的竞争，完善物流服务。培育和壮大从

事农产品物流的主体主要有以下几种形态：一是国、合流

通企业，即国有粮食公司、供销合作社。二是农业公司。

目前，我国提倡公司加农户这一形态，因而大部分农业公

司既指导农户生产，又从事农产品加工与流通。三是为农

产品物流服务的专业公司，包括专业运输公司、专业包装

公司等。四是专门为农业公司、农业合作社服务的第三方

物流企业。这种企业目前非常少，需要鼓励发展，尤其是

民营第三方物流企业。民营物流企业以其反应速度快，经

营灵活，富于创新精神，敢于承担风险，办事效率高，决

策效率高，更能灵活适应变化万千的市场等优势，符合农

产品物流时效性高的要求。 3.加快农产品物流标准化进程

根据农产品物流市场的自身特点，制定适宜农产品物

流的标准体系，加强农产品物流标准化工作。参考国外物

流及相关标准，结合我国农产品物流的实际，研究农产品

的生产、采购、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加

工、配送、信息处理等标准需求，为形成规范的农产品物

流标准体系打下基础。大力推进农业的标准化生产，把标

准化贯穿于产前、产中以及产后的加工、包装、产品质量

检验等环节上，把农业生产的全过程纳入规范化、标准化

的轨道，实现农产品的优质化、品牌化；加快农产品运输

工具标准的制定，取消“裸露运输”即开放式

运输, 大量采用厢体运输作为公路货物运输的主载体，减少

货物丢失、损坏交通、危害人身安全、污染环境等诸多隐

患。

4.加强对农产品物流保鲜技术的研究开发

首先要研究农产品的包装技术。包装是物流的重要环

节之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、

销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，其作用

在于保护产品，以防被污染或腐烂变质，在销售过程中起

到美化宣传的作用，提高产品的增加值。应根据不同产品

的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品

化、系列化。其次，研究农产品物流的冷冻保鲜技术。加