地铁PIS系统车地无线技术研究与分析
地铁PIS（列车信息显示系统）是一种用于地铁列车上显示车次信息的系统，通过显示屏或者扬声器播放车次信息、站点信息、列车运行信息等。而车地无线技术是PIS系统中必不可少的一种技术，它实现了列车和地面控制中心之间的无线通信。本文将对地铁PIS系统中的车地无线技术进行研究与分析，探讨其技术原理、特点和发展趋势。
一、车地无线技术的原理
车地无线技术是地铁PIS系统中的重要技术之一，它能够实现列车和地面控制中心之间的无线通信，从而实现车次信息的传输和显示。车地无线技术主要包括车载通信设备和地面基站两部分。车载通信设备安装在列车上，通过无线信号与地面基站进行通信。地面基站则是地面控制中心的设备，负责与列车进行通信并传输车次信息。
车载通信设备主要由天线、无线模块、数据处理模块等部分组成。当列车行驶时，车载通信设备能够自动搜索和连接最近的地面基站，并建立通信连接。一旦连接成功，车载通信设备就可以通过无线信号传输车次信息、列车运行信息等到地面基站。地面基站收到信息后，会将其传输至控制中心，并借助地面通信网络将信息分发至各个车站的PIS系统中，最终通过显示屏或者扬声器显示给乘客。
1. 实时性强：车地无线技术能够实现列车和地面控制中心之间的实时通信，能够保证车次信息和列车运行信息的及时传输和显示。
2. 高可靠性：车地无线技术采用了先进的无线通信技术，能够在复杂的地下环境中保持稳定的通信连接，具有很高的可靠性和稳定性。
3. 系统集成性强：车地无线技术与地铁PIS系统中的其他设备进行了紧密的集成，能够实现与车站系统、列车系统等设备的无缝连接和通信。
4. 节能环保：相比传统的有线通信方式，车地无线技术能够减少线缆的使用，减少对环境的影响，具有较好的节能环保特点。
1. 高速通信技术的应用：随着5G技术的逐渐成熟，未来车地无线技术将更加注重高速通信技术的应用，提升数据传输速度和通信稳定性。
浅谈地铁中PIS系统功能的实现
摘要：该文着重介绍了乘客信息系统在地铁运行中的应用，作为地铁里为乘客提供各类资讯的服务平台，PIS系统不仅能够实现乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表等传统功能，更可以在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示，随着技术的日新月异，在未来的地铁建设中，PIS系统必将发挥更加不可替代的关键作用。
关键词：乘客信息系统 控制中心子系统 车站子系统
1 PIS简介
乘客信息系统（PIS）全称Passenger Information System；PIS系统是一个以人为本，为地铁乘客及时传递各种信息，进一步提高地铁服务质量的系统。主要功能有主播运营、乘客行车、安防反恐的信息，还可以适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通等信息，在紧急情况下，将优先显示紧急信息。其中是以运营为主，适当播出广告、新闻信息。在各车站的站厅、站台采用液晶电视（LCD）、和LED显示相应信息，在列车上采用液晶显示屏（LCD）显示相应的信息。该文将结合哈尔滨地铁1号线一、二期工程经验，对地铁内PIS系统功能的实现来进行探讨。
2 控制中心子系统 控制中心子系统通过接口采集外部信息流，经编辑、处理手段，生成内部信息，按既定规则或版式播出，以达到向乘客传递信息的目的。
作为PIS系统的“大脑”，控制中心子系统的主要职责包括：实现与外部信息源的接口；采集信息、处理系统内各类数据；管理/控制系统设备；编辑、生成播出版式；制定播放优先等级；播出信息的统计分析；提供系统安全机制；负责视频流的转换及各类信息的播放；监视车辆专业提供的列车客室视频监视图像；监视控制网络及终端设备的工作状态；负责系统故障维修的集中管理，确保系统正常运营。
音视频设备包含：视频流服务器：进行MPEG媒体文件的存储和稳定播出。一般以地铁宣传片为主，进行循环播放，也可以提前安排播放列表，按播放列表播放；直播数字电视编码器：对来源于外部的音视频信号进行编码，实现由音视频信号到网络数据的转换，并且以组播的方式进行传输；有线电视解调器：接收来自外部的有线电视信号，经过解调后，转为标准的音视频信号形式；音视频切换矩阵：将多路音视频信号进行放大后，按需要进行分配输出；上下变换器：对标清信号进行上变换，成为高清信号；或对高清信号进行下变换，成为标清信号；列车预览控制器、车站预览控制器：对车站及列车播出节目的播表实际显示效果的预览。
深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案
深圳地铁1号线东起罗湖，西至机场东，共有30个站点。1号线（罗宝线）配备52列车，随着网络化运营，每日客流量达到150万人次，为提高运营用车效率，缩短行车间隔，1号线决定实行大小交路混跑方案。根据以上方案，大交路在罗湖-机场东区间运行，小交路在罗湖-西乡区间运行。
标签：地铁；列车PIS系统；大小交路
引言
地铁列车PIS系统为地铁列车乘客信息系统的简称，属于地铁列车的脸面，肩负着提供准确的站点资讯的重要任务。列车PIS系统主要包含两个功能，一是广播语音报站，二是线路站点行进显示。乘客通过听觉或视觉，可获取下一站、终点站和列车开往方向等信息。
1 深圳地铁1号线一期22列车PIS系统状况
深圳1号线一期22列车PIS系统由英国怀特利公司提供，该系统由列车有线广播系统和乘客信息显示系统，后者含综合图文显示器（WDS）和动态地图显示器（FSM）两部分组成。
2 怀特利PIS系统报站原理
2.1 列车PIS系统基本功能
列车有线广播系统的可实现自动触发数字化广播、人工广播（PA）、司机与乘客紧急通讯（P-C）、司机室之间对讲（C-C）等基本功能，主要给乘客提供下一站、终点站报站和温馨提示语信息。
乘客信息显示系统的中动态地图显示器以LED线路行驶提供列车起点、终点、当前站、下一站及运行方向信息。综合图文显示器可显示下一站图文信息和温馨提示公益信息。
2.2 自动触发数字化报站原理分析
列车运行时经过轨旁电路时，ATS的报站信号（即目的站、起始站/到达站的信号）将通过轨旁电路以报文方式传送到车载ATP/ATO，再经过TCC转换成相关的（广播号码（VCU_AnNo）），传送到PIS进行报站。其信号流向为：ATS系统→轨旁电路→车载ATO/ATP→车辆TCC→PIS。
怀特利PIS系统根据TCC传输的站代码，调用对应的语音、动态地图及图文信息。其中语音文件共有50个，其中包括30条下一站语音、11条紧急广播
轨道交通pis标准
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
轨道交通是现代城市重要的交通方式之一，它不仅能够提高城市的交通效率，还能够减少车辆排放对环境的影响。而轨道交通的PIS（乘客信息系统）标准则是关乎乘客出行体验和安全的关键部分。
PIS是一种用来提供给乘客列车运行情况、车站信息和换乘等相关信息的系统，通过显示器、语音提示、广播等方式将这些信息传达给乘客。在现代轨道交通系统中，PIS系统已经成为不可或缺的一部分，它不仅提高了乘客的出行体验，还提高了运营的安全性和效率。
PIS标准包括了硬件设备和软件系统两部分。硬件设备主要包括显示器、广播器、扬声器等设备，这些设备要能够清晰地显示信息并且能够与软件系统有效地交互。软件系统则是PIS的核心部分，可以根据列车的实时位置和运行情况自动更新信息并进行提示。
在PIS标准的制定过程中，需要考虑以下几个方面：
1. 显示效果和内容布局：PIS系统的显示效果需要清晰易读，内容布局需要合理，让乘客能够迅速获取到需要的信息。
2. 语音提示的清晰度和流畅度：PIS系统的语音提示需要清晰、准确，能够帮助乘客准确理解列车的运行情况。 3. 数据更新的及时性和准确性：PIS系统的信息需要及时更新，保证乘客获取到的信息是最新的和准确的。
4. 设备的稳定性和可靠性：PIS系统的硬件设备需要稳定可靠，能够长时间运行不出现故障。
PIS标准的制定不仅需要考虑轨道交通系统的特点，还需要考虑未来的发展趋势。随着科技的不断进步，PIS系统也在不断创新和升级，例如采用人工智能技术进行语音识别和智能推荐等功能。PIS标准的制定需要不断更新和完善，以适应未来的需求。
PIS标准是轨道交通系统中至关重要的一部分，它关系着乘客的出行体验和安全，同时也影响着运营效率和城市交通的发展。通过制定科学合理的PIS标准，可以提高轨道交通系统的效率和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。希望未来的轨道交通系统能够更加智能化、便捷化，为广大乘客提供更好的出行体验。【2000字】
