西姆克：用技术实践,从中国制造走向中国式创新

张志刚已经习惯了往返于中美两国的日子。

两年前，他带领的团队取得了美国福特汽车公司的五条汽车冲压线订单，这是中国具有完全自主知识产权的大型智能冲压生产线首次进入美国市场。

美国底特律。

2013年5月。

底特律，世界汽车工业之都，汇聚着汽车工业的尖端技术。

100多年前，这里神奇地聚集了福特、通用、克莱斯勒等汽车制造巨头，福特公司的总部就在这里。

当年，这里诞生了世界上第一条汽车生产流水线；而现在，由中国制造的世界最先进的汽车冲压生产线正在这里安装。

这座有54个篮球场大小的老厂房是福特公司的文化遗产，冲压线将用来生产福特最畅销的车型，为此，他们不仅拆掉了原有的23条德国制造的生产线，而且还不息将这座古老的厂房改造成现代化的车间。

（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：翻新这座工厂，1938年建造的工厂，具有非凡的意义。

让一个古老的工厂现代化是非常昂贵的工程，比建个工厂要花更多的钱。

）张志刚是整个项目的中方负责人，为福特制造的第二天冲压生产线的安装已经到了最关键的阶段。

为保证工程进度，刚刚来到福特安装现场的张志刚召开了一次工作例会。

（胸前贴的是济二，但是事实上你们代表我们中国人的形象，我们中国人。

）（福特汽车全球冲压设备规划主管--鲍尔：这个团队向我证明，他们能够安全地作业，并遵守规定，这对我们来说非常重要。

）鲍尔，福特设备福特汽车全球冲压设备规划主管，他的工作是随时关注全球最新的装备制造情况，以确保福特在采用新技术方面不会落后于竞争对手。

过去几十年里，福特已经习惯使用德国和本国的生产线，而这一次他们破天荒的选用了中国设备。

中国济南。

2013年5月。

在中国的这家工厂里，为美国福特制造的第三条冲压线进入到了最后的阶段，这是中国规模最大的机械压力机制造企业，有着70多年的机床制造历史，被誉为新中国机床工业的“十八罗汉”之一。

2005年，鲍尔曾经到中国企业考察，他发现，当时中国制造冲压线的技术至少落户国际水平十年。

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共建伟大公司——致力于中国成长型企业的正规化、国际化、持续化！第三集《创新的世界观》跨越中国制造第三集《创新的世界观》讲解词：讲解词：在20 世纪90 年代初期，CT、是医院里的稀罕物，因为价钱昂贵，患者的诊疗费用也出奇的高，因此一些在国外已经淘汰的二手CT，一样可以在中国卖高价，在那时，全世界的CT 市场被六家公司垄断，即即是维修的费用在今天看来都是天价。

那时候、在东北大学研究计算机成像的郑全禄老师、因为会修CT，常常会有医院找他帮忙。

采访郑全录————东软集团副总领导采访郑全录——东软集团副总领导郑全录：郑全录：过去都是专用计算机，你像GE、西门子、Toshiba，人家都有计算机的能力，都是专为CT 设计一个计算机…一家医院的CT 机坏了，东芝找他要12 万人民币，而那时一个2G 的硬盘是多少？1000 多人民币。

所以这个医院找到我，说郑老师你就把这个2 个G 的硬盘给我使上40 兆就行。

后来我说不行，它是专用的，不是通用的，口都不对，接口程序都没有，没办法，只能任他拉上车来宰。

讲解词：讲解词：这件事情以后不久，郑全禄和李甲递、江根苗这三位东北大学的老师，接到了一个几乎不可能完成的任务，研发中国自己的CT。

而在此之前，他们仅仅是帮忙沈阳的几家医院修复过几台入口的CT。

采访江根苗（东软飞利浦公司总领导）采访江根苗（东软飞利浦公司总领导）江根苗：江根苗：在修复CT 的会议上，有些专家学者面对咱们国家庞大的市场需求提出课题，一个是解决CT 维修难的问题，第二个是能不能造自己的CT。

那么一开始的技术线路是完全走仿造，就是有一个原型机，仿造。

可是咱们在这个项目进展四五年以后，发现这个思路往下走比较费力，表现的一个是原来有些核心技术并无真正地转化，原来仿造的原始的机型也存在技术逐渐掉队。

因为他的设计是80 年代初期，70 年代末期的技术，这样很难有一个冲破。

28 │ 今日制造与升级Focus 聚焦 活动现场 高端访谈 特别报道记者Ⅰ 张 兰2020年是不平凡的一年。

“新常态”下，挑战层出不穷，机遇无处不在。

在这样的大背景下，西门子中国数字化创新峰会拉开帷幕，以“共塑·未来”为主题，完美诠释了西门子对于后疫情时代创新模式的洞察和主张。

“创新技术对于我们应对时代挑战，携手客户驱动产业变革，实现更具韧性、更高效和更可持续的发展，具有前所未有的重要作用。

”西门子股份公司副首席执行官博乐仁（Roland Busch）表示，“为了推动技术发展并产生切实影响，西门子已经建立了完善的全球创新生态圈。

凭借深厚的行业专长、全面的数字化业务组合和强大的生态圈，西门子将与客户携手创新、共创价值，在充满变化的时代取得长期成功，同时共同助力解决当前最为紧迫的问题。

”数字化转型推手“艾闻达”发布“疫情不仅仅是挑战，更蕴含着机遇。

在现阶段，更多的企业关注数字化转型，而这正是我们的机会。

”在西门子大中华区总裁兼首席执行官赫尔曼（Lothar Herrmann）看来，过去，数字化转型更像是一个领导者的项目，需要从长远考虑数字化转型带来的益处。

而如今，疫情将人们封闭，让大家更加近距离地审视数字化。

因此，如何做出正确的选择成为当前很西门子：以创新技术加速企业数字化转型多企业面临的挑战，了解数字化转型的意义就变得至关重要。

在工业领域，西门子是为数不多的能够提供端到端产品组合的一家企业，以非常知名的数字化双胞胎技术为例，该技术能够模拟整个价值链，实现连接虚拟和现实世界的闭环。

为企业的数字化转型提供助力。

“仅仅对于生产线和生产流程来进行数字化是远远不够的，因此我们需要让数字化的信息和理念贯穿于整个企业。

我们需要外部和内部的协同，让所有的员工都看到这样一种模拟的流程，思考如何实现数字化。

这是一种观念方面的转变，它会带来很多的好处，当然也会带来相应的挑战。

”赫尔曼如是说。

从这个角度来看，“西门子艾闻达”的推出意义非凡。

年来，随着信息技术发展的日新月异，工业互联网大潮汹涌而至。

以德国“工业4.0”、中国制造2025等国家战略为代表，全球各国都提出了工业制造的新愿景，以实施制造强国战略，抢占新一轮工业发展的制高点。

焦旭 严梁 张照雷 | 文焦旭：上海振华重工（集团）股份有限公司党委工作部（企业文化部）企业文化处处长严梁：上海振华重工（集团）股份有限公司智慧集团软件公司软件系统集成部技术主管张照雷：中交财务有限公司审计部（纪委办公室）高级经理近中国“智造”在全球自动化码头领域的探索与实践——以上海振华重工为例本文通过中国企业上海振华重工在全球自动化码头领域的探索案例，梳理出中国制造在自动化码头发展中起到的历史作用，总结中国“智”造港机产品在工业互联网发展浪潮中的实践经验，并展望在5G时代，中国企业在“智慧港口”建设方面的做出的努力及成效，探索港口界的发展远景。

在国际市场上，20世纪90年代以来，有一批中国民族制造企业发力狂奔，直追第三次工业革命时期兴起的老牌欧洲工业制造强企，并取得了不俗的业绩，在强手如林的行业市场蓝海占据了一席之地，赢得了竞争对手的尊敬。

其中，在全球港口机械市场叱咤风云的上海振华重工（集109地区国家码头名称港区位置码头总体布局模式布局方式落成年份自动化程度欧洲荷兰ECT-Delta码头鹿特丹QC+AGV+ARMG+SHC垂直1993荷兰EUROMAX码头鹿特丹QC+AGV+ARMG垂直2010荷兰MaasvIakte II码头鹿特丹RQC+EL+AGV+ARMG垂直2015英国Londongateway码头伦敦(R) QC+SHC+ARMG垂直2013西班牙TTI-AlgecirasBay码头阿尔赫西拉斯QC+SHC+ARMG垂直2010西班牙BEST码头巴塞罗那QC+SHC+ARMG垂直2013德国HHLA-CTB码头汉堡QC+SHC+ARMG垂直2011德国HHLA-CTA码头汉堡QC+AGV+ARMG垂直2002比利时ZEEBRUGGE码头布鲁日QC+SHC+ARMG垂直2010亚洲中国洋山四期上海RQC+EL-AGV+ARMG垂直2017中国青岛码头青岛RQC+EL-AGV+ARMG垂直2017中国厦门远海码头厦门QC+AGV+ARMG平行2016中国高明码头高雄QC+CT+ARMG平行2013中国香港国际货柜码头9#香港QC+CT+ARTG平行2015澳大利亚SICTL-Botany码头悉尼QC+CT+ARMG垂直2014澳大利亚PATRICK-Brisbane码头布里斯班QC+ASHC（AutoStrads）垂直2015新加坡PasirPanjang码头新加坡QC+CT+OBC/QC+AGV（ATT）+ARMG平行1998日本TobishimaTCB码头名古屋QC+AGV+ARTG平行2008韩国釜山BNCT码头釜山QC+SHC+ARMG垂直2012阿联酋Khalifa码头阿布扎比QC+SHC+ARMG垂直2012印度尼西亚TelukLamong码头印尼泗水QC+CTT/SHC+ARMG垂直+平行2015迪拜JebelAliT3码头JebelAli RQC+CT+ARMG平行2014美洲美国GCT码头新泽西QC+SHC+ARMG垂直+平行2014美国LBCT码头长滩（R）QC+EL-AGV+ARMG垂直+平行2016美国Trapac码头洛杉矶QC+ASHC+ARMG平行2016表1 全球典型自动化码头团）股份有限公司（简称“振华重工”）就是一例。