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茅台大桥大体积混凝土承台温度控制研究

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的水 化热 ， 从而 提高混 凝 土的温 度 ， 并且 通 过模板 等保
温材 料 和大气 进行热 交换 ， 在混 凝土 内部形 成不 均匀 、 非定 常温 度场 。温度 梯度 过大将 会使 混凝 土产 生较 大 的温 度应 力 ， 其是 在混凝 土浇 灌早 期 ， 尤 因为混凝 土 强 度较 低 ， 易发 生裂缝 ， 工程 结构 的质量 产生严 重影 极 对 响 。本 文结合 了茅 台大桥 大体 积混凝 土承 台温 度控 制 施 工 的实例 ， 通过合 理 的监控 方案 和施工 工艺 的制 定 ， 使 混 凝 土 的 施 工 质 量 得 到 了保 证 ， 得 了很 理 想 的 取
律及 方式 、 冷却 降温 、 界 气 温 、 凝 土及 基 岩 弹 模 变 外 混 化、 混凝 土徐变 等各 种 因素 ， 算 比较准确 。 计
根据 混凝 土温 控计 算 ， 台混 凝 土在 施 工 期 不 出 承 现 温度裂 缝 的温控标 准 ： １ 混 凝 土浇 筑 温 度 （ 混 凝 土振 捣 后 ， 离 混 凝 ） 指 距
１ 优化 混凝 土配 合 比。采 用 ５～４ ｍ 连续 级 配 ） ０ｍ
碎 石 ， 骨料 采用 细度 模 数 ＞ ． 细 ２ ４的 中砂 ， ＷＬ １型 掺 一 缓凝 剂 ， 内掺一 定数 量粉煤 灰 。粗 、 细骨料 的含 泥量 分 别 控制在 １ ， ％ 以下 。 ％ ２
量 高 ， 采用一 次性 浇筑 ， 且 为避 免施 工过程 中产 生过 大 的温度 应力 ， 防止温 度裂 缝 的产生 ， 决定对 本桥温控 计 算采 用 《 体 积混凝 土 施 工期 温 度场 及仿 大 真应力 场分 析 程 序 包 》 行 ， 软 件 能 够 模 拟 混 凝 土 进 该
的实 际形 成过程 ， 虑 了混 凝 土的分 层分块 浇筑 、 考 分层
厚度 、 浇筑 温度 、 施工 间歇 期 、 凝 土水 化 热 的散 发规 混
１ 工 程 概 况
茅 台特 大桥 是 茅 台高速 公 路 （ 赤 公路 白腊坎 至 遵 茅 台段 ） 目 中的 一 座 控 制 性重 点 桥 梁工 程 ， 位 横 项 桥 跨 盐津 河 Ｖ形 峡 谷 ， 盐 津 河 切 割 影 响 ， 岸 均 为 悬 受 两 崖绝 壁 ， 内为 盐津河 水库 ， 的两岸及 上 下游均 为风 谷 桥 景旅游 区。本桥 分 为左 右 两 幅 ， 主桥 部 分 的结 构 形 其
摘 要 ： 州遵赤 高速公路 茅 台大桥 主桥 为 １ ８ｍ＋ ２ ＋１８Ｉ 预 应 力混凝 土三跨 连 续刚 构 ， 贵 ２ ２ ０ｍ ２ Ｉ Ｔ 主墩 承 台 尺寸 为 ２ ． Ｉ １ ０ｍ× ． ０ ４１ ×１ ． ６ ０ｍ。本 文 阐述 了大体 积 混 凝 土承 台施 工 中的 温度 控 制标 准、 要 温控 措 Ｔ 主
每一 环节严 格管 理 。根 据 现 场施 工 的实 际情 况 ， 出 提 了一系列 的温 控措施 ， 主要 包 括 ：
２０ ． ％坡 段上 。主梁 采用 纵 向 、 向和竖 向三 向预应 横
力体 系 的变截 面单 箱单 室 直 腹 板箱 梁 ， 悬 臂 浇 筑施 按 工方 法设 计 。本 桥 １ ２ 主墩 混 凝 土矩 形 承 台块 体 尺 ， 寸 均为 ２ ． Ｏ ４ｍ×１ ． １ ０ｍ×６ ０ｍ， 积 为 １３ ６ ４ｍ ， ． 体 ４ ． 属 于大体 积混凝 土 ， 其混 凝土强 度 等级 为 Ｃ ０， 泥 用 ３ 水
施 、 凝 土 水 化 热 的 温度 检 测 及 主要 体 会 。 混
关 键 词 ： 梁 承 台 大 体 积 混 凝 土 水 泥 水 化 热 温 度 控 制 温 度 测 量 桥 中 图分 类 号 ： ４ ５ ５ ； ４ ６ ２ 文 献 标 识 码 ： Ｕ ４ ．７ Ｕ ４ ． Ａ
由于 大体积 混凝 土 在 施工 过 程 中 ， 释 放 出大 量 会
式均 为 １８ｍ＋ ２ ２ ２ ０ｍ＋１８ｍ 的三跨 一联 的三 向预应 ２
土 表面 ５～１ ｍ处 的温度 值 ）＜３ ０ｃ ０ｏ Ｃ； ２ 混 凝 土 内部 最高 温度 （ 混 凝 土施 工 期 内部 最 ） 指 高 温度 值 ）＜ ０ ｏ ７ Ｃ； ３ 混 凝 土 内表 温差 （ 混凝 土 内部 断面 平 均温 度 ） 指
与混凝 土表 面 ５ｃ ｍ处 温度差 ）＜ ５ ｏ ： ２ Ｃ
４） 混凝 土降温 速率 ＜ ． ２ ０℃／ 。 ｄ
力混 凝 土连 续 刚 构 ， 桥 平 面 位 于 直 线 段 ， 向位 于 全 纵
一
３ 主 要 温 控 措 施
为满足 温控 标准 ， 防止 裂缝 产生 ， 对混凝 土 施工 的
行 温度 控制 。
２ 在 混 凝 土 内部 设 置 四层 冷 却 水 管 ， 间 距 为 ） 层
１０ｃ 每 层水 管 相 邻 管 水 平 间距 为 １０ｃ 通 水 量 ０ ｍ， ０ ｍ，
不 低 于 ２ ／ ｉ ， 层 水 管 有 ４个 进 水 口和 ４个 出 ０Ｌ ｍｎ 每
收 稿 日期 ：０ ｌ０ —９； 回 日期 ：０ １ １—０ ２ １一８ １ 修 ２ １ —０ １
铁
道
建
筑
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｉ ｇ ｉｗａ ｇｎｅ ｒｎ
文章 编号 ：０ ３ １ ９ （ ０ ２ Ｏ －０ ０ ０ １０ —９ ５ ２ １ ） １０ ２ —４
茅 台大桥 大 体 积混 凝 土 承 台温度 控 制研 究
龚 玉 华 陈 舜 东 黄 强 军 ， ，
（． 州高速公路开发总公司 ， 州 贵 阳 １贵 贵 ５０ ０ ；． 铁西 南 科 学研 究 院有 限公 司 ， ５ ００ ２ 中 四川 成 都 ６ １３ ） １７ １
水 口。
作 者 简 介 ： 玉华 （ ９４ ） 男 ， 州 余 庆 人 ， 级工 程 师 。 龚 １５ 一 ， 贵 高

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大桥承台大体积混凝土的温度控制与施工

大桥承台大体积混凝土的温度控制与施工

（ ． ｈｏ ｏ ａｅ ａ ｃｅｃ ｎ ｎｉｅｒ ｇ １ ｃ ｏｌ ｆＭ ｔｒ ｌ Ｓｉｎ ｅａｄ Ｅ ｇｎｅ ｎ ，Ｈｕｅ Ｕ ｉｅｓｙｏ ｅｈ ｏｏｙ４ ０ ６ ，Ｗｕ ａ ， ｈｎ ； Ｓ ｉｓ ｉ ｂ ｉ ｎｖｒｉ ｆＴ ｃｎ ｌｇ ，３０ ２ ｔ ｈｎ Ｃ ｉａ
２ ｃ ｏ ｌ ｏ ｔｒａ ｓ ｃｅ ｃ ａ ｄ ．Ｓ ｈ ｏ ｆ Ｍａ ｅ ｌ Ｓ ｉ ｎ ｅ ｎ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ，Ｗ ｕ ａ ｉｅ ｓ ｔ ｆ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ， ３ ０ ０ ｉ ｇｎ ｅ ｉ ｇ ｈ ｎ Ｕｎ ｖ ｒｉｙ ｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ４ ０ ７ ，Ｗ ｕ ｎ， ｉ ａ ｙ ｈａ Ｃｈ ｎ ；
凝土配合比 ， 降低水泥用量 ， 增加矿物掺合料用量 ， 降低混凝土的水化温升 ， 提高泵送施工性能和耐久性能 ， 使承 台混凝 土各龄期的温度应力均小于混凝土同龄期 的抗拉强度 ， 未出现温度裂缝 ， 满足设计要求。 关键词 ： 大体积混凝土； 海工混凝土 ； 混凝土配合比； 温度控制 ； 温度监测 ； 承台 中图分类号 ：Ｕ７ ５ Ｔ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：００ ４２ （０ １０ — ４ ８０ １０ —７ ６ ２ １ ）５ ０ ３— ３
３ ｕｎ ｄｎ ｒｖ ｃ ｌＣ ａｇａ Ｈｉ ｗ ｙ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｏ， ｔ． １０ ０ ｕ ｎｚｏ ，ｈｎ ） ．Ｇ ａｇ ｏｇＰｏｉ ｉ ｈ ｎｄ ｇ ａ ｎｉｅｒ ｇ Ｃ ．Ｌｄ，５ ００ ，Ｇ ａ ｇｈ ｕ Ｃ ｉａ ｎ ａ ｈ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｄ ｒ ｇ ｓｒ ｃ ： ｕ ｉ ｍａ ｓ ｅ ｏ ｃｅｅ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｆ ｈ ｐ ｌ ａ ｏ Ｊａ ｉ ｇ— ｈ ｏ ｉ ｇ ｎ ｓ ｉ ｃ ｎ ｒｔ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｏ ｔ ｅ ｉ ｃ ｐ ｆ ｉｘｎ — ａ ｘｎ Ｒｉｅ — ｒｓ ｉｇ ｖ ｒ ｏ ｅ Ｓ ｖ ｒ— ｏｓ Ｃ ｎ
桥梁墩台大体积混凝土施工材料及温度控制分析

桥梁墩台大体积混凝土施工材料及温度控制分析

桥梁墩台大体积混凝土施工材料及温度控制分析摘要：本文根据桥梁墩台大体积混凝土施工,对施工材料及混凝土温度控制进行了分析，为广大施工人员提供一定的参考意见.关键词：桥梁墩台，大体积混凝土，温度控制Abstract: based on the bridge pier mass concrete construction, the construction materials and concrete temperature control are analyzed, and the construction personnel to provide certain reference.Keywords: bridge pier, big volume concrete and temperature control1 引言大体积混凝土施工是一项涉及到建设、设计、承包、监理、材料供应商、检测等单位系统工程.施工质量取决于承包单位和监理单位,承包单位应积极借鉴国内外控制大体积混凝土裂缝有效施工措施,制定详细周密施工方案,采取积极稳妥组织措施在监理单位密切监督和合作下顺利地完成大体积混凝土地浇筑工作．2监理对原材料质量控制2.1水泥考虑普通水泥水化热较高,特别是应用到大体积混凝土中,大量水泥水化热不易散发,在混凝土内部温度过高与混凝土表面产生较大温度差,便混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力.当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝,确定采用水化热比较低矿渣硅酸盐水泥,通过掺加合适外加剂可以改善混凝土性能,提高混凝土抗渗能力.2.2粗骨料采用碎石粒径5-25mm,含泥量不大于1％.选用粒径较大、级配良好石子配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时减少用水量及水泥用量,使水泥水化热减少,降低混凝土温升.2.3细骨料采用中砂.平均粒径大于O.5mm.含泥量不大于5％.选用平均粒径较大中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10％,同时相应减少水泥用量,使水泥水化热减少,降低混凝土温升并可减少混凝土收缩.2.4粉煤灰粉煤灰对水化热、改善混凝土和易性有利,但掺加粉煤灰混凝土早期极限抗拉值均有所降低,对混凝土抗渗抗裂不利,因此粉煤灰掺量控制在10%以内,采用外掺法.按配合比要求计算出每立方米混凝土所掺加粉煤灰量.2.5外加剂设计无具体要求,通过分析比较及其它工程上使用经验,每立方米混凝土2kg,减水剂可降低水化热峰值对混凝土收缩有补偿功能,提高混凝土抗裂性.监理单位在对原材料质量控制中对混凝土所用砂、石、掺合料、外加剂除由混凝土生产厂家提供各项检验、试验报告外还要采取随机抽样复试确认是否符合配合比设计要求.3监理对混凝土配合比控制混凝土配合比试验报告需提供混凝土初、终凝时间,按预定程序施工塌落度损失和塌落度现场调整方法,普通混凝土7d、28d实测收缩率,所选用外加剂种类和技术要求。

某大桥承台大体积混凝土施工温度控制实例探讨

某大桥承台大体积混凝土施工温度控制实例探讨

关键词 ： 桥梁承台； 大体积 ； 混凝土施工 ； 温度控制
１ 工 程 概 况
某特大桥工程结构为左 ８ （ ７ 一 ０ １５ ２ ２ ０ １ ５ 左 ５ 右 ）４＋０＋ ￣０＋０＋ （ ４ 一０ 右 ） ４ ｍ预应 力混凝土连续 刚构主桥＋ 简支 Ｔ形梁引桥 ， 下 部结构为钢管混凝土叠合柱、钢筋混凝 土实心墩配承 台及桩基
路桥 ・ 航运・ 交通
建材 发展 导向 ２ １ ０ ０年 １ 月 １
某大桥承台大体积混凝土施工温度控制实例探讨
王 超
摘 要： 本文结合工程实例 ， 对特大桥承台施工工程 ， 经过试验配制的 Ｃ ０ ３ 大体积承台混凝土采用大掺量粉煤灰来降低 大体积混凝土 水化热来取消混凝土 内部的冷凝水管 ， 通过连续观测混凝土内外温度， 控制混凝土 内外温差 ， 最终成功运用于工程。
矿物掺 合料 ： 煤灰 ： 粉 成都搏磊 粉煤灰 ， 用作水 泥混合材或 混凝土掺合料具有改善混凝土 的和易性 、提高可泵性及混凝土 的耐久性 、 减水效果好、 早期强度发展快等优 点。性 能指标见表
２所 示 ：
表 ２ 粉煤灰的主要性能指标
粉煤灰 品种 Ⅱ级 细度 （． ５ ｍ 需水量 比 烧失量 ００ ｍ ４ 方孔筛筛余） （ ％） （ ％） ≤２ ５ ≤】５ Ｏ ≤８Ｏ ． 含水量 Ｓ Ｏ 含量 （） ％ （ ％） ≤１ ． Ｏ ≤３ ． Ｏ
地采石场 玄武岩碎石 ， 粒径分别为 ５ １ｍｍ、０ ２ ｍｍ水泥 降低 水化热 ， 选定砂 率 ， 改变
ｃ ： ％
按周 、 月进行 阶段分析。 总结监控量 测数 据的变化规律 对施
测实施人员必须熟知监控量测实施要点和管 理程 序 编制作业 指导书或实施细则， 量化指标， 为监控量测 管理和操作依据 。 作 用 于指导监控量测实施全过程。监控量测实施 中应及时对量测数 据 进行分析处理和信息反馈． 数据 分析处理结合对 围岩和支护 状态观察， 综合判别。 采用动态 管理． 按位移管理等 级要求及时反 馈于施工。 指导施工组织和安排。监控量测信 息反馈往往是监控
大体积混凝土施工的温度控制

大体积混凝土施工的温度控制

大体积混凝土施工的温度控制摘要：我国的特大型、大型工程日渐增多，大体积混凝土被广泛应用。

大体积混凝土的安全性至关重要。

在施工和使用过程中，因混凝土出现温度裂缝影响工程质量并造成安全隐患甚至导致结构物坍塌的事故频繁发生。

大体积混凝土工程在施工时，温度的变化会导致其材料的形变，会引发内部形成温度应力，又因其导热能力差，极易生成不均匀的温度场。

混凝土材料质地较脆，较低的抗拉强度导致了较小的拉伸变形，因此，对于大体积混凝土施工温度控制措施的研究具有重要意义。

关键词：大体积；混凝土施工；温度控制1大体积混凝土温度裂缝生成原因1.1大体积混凝土的特点（1）大体积混凝土结构横截面的长、宽、厚都相对较大。

（2）由于水泥的体积大，在水化过程中会释放大量水化热，而混凝土本身的导热性差，因此，大体积混凝土内部会积聚大量水化热，导致中心温度升高。

（3）大体积混凝土的弹性模量不大，蠕变大，温度升高主要是由压应力引起的。

随时间增加、温度下降，大体积混凝土的弹性模量增加，并且蠕变仍然很小。

如果大体积混凝土的内部温度与外部温度之间存在较大差异（即温度梯度非常陡峭），会导致大体积混凝土的温度应力过大，进而容易开裂。

1.2大体积混凝土产生裂缝的原因大体积混凝土一旦产生裂缝将影响建筑物的整体质量。

大体积混凝土属于特殊材料，开裂的原因很多。

一是在施工过程中，施工人员没有严格遵守大体积混凝土的比重要求，导致大体积混凝土的承重性能下降，材料易碎，无法承受上层压力，进而产生裂缝。

二是原材料成本过低，材料质量不合格，也是大体积混凝土产生裂缝的原因。

三是大体积混凝土的内部温度无法适应外部温度，温差过大，产生温度裂缝。

并且大体积混凝土的开裂原因大多与温度有关。

1.3混凝土裂缝的危害混凝土起到凝结建筑结构整体坚固性的作用，好的混凝土结构可以保证建筑物的稳定性，并可以大大减少因地质灾害造成的人员伤亡和财产损失。

已经建好的建筑物中，轻微裂缝会影响建筑物外观，连续裂缝会直接影响建筑物的寿命，并威胁人们的生命、财产安全。