桥梁分类（范文）
第一篇：桥梁分类（范文）
最新规范桥梁分类：
一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：
一、体系分类
按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
桥梁的分类
(一)桥梁的基本体系
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥4种基本体系，其他还有几种由几种基本体系组合而成的组合体系等。
1.梁式体系
梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。
2.拱式体系
拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。
3.刚架桥
刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
4.悬索桥
就是指以悬索为主要承重结构的桥。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。
5，组合体系
(1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。
(2)梁、拱组合体系。
(3)斜拉桥。
(二)桥梁的其他分类
2、按全长和跨径分类：
5、按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。
中承式桥
下承式桥
2010年二级建造师考试，
一级建造师桥梁分类
桥梁作为一种重要的交通工程，被广泛应用于公路、铁路、水运等各个领域。一级建造师桥梁分类是指在建筑行业中，根据不同的标准和要求将桥梁进行划分和分类。下面将从不同的角度出发，对一级建造师桥梁分类进行详细介绍。
一、按桥梁结构形式分类
根据桥梁的结构形式，可以将桥梁分为以下几类：
1. 梁桥：梁桥是指由横向受力的梁构成的桥梁，一般由梁体和支座组成。
2. 拱桥：拱桥是指由拱形结构构成的桥梁，可以通过拱的受力特性将荷载转移到桥墩上。
3. 斜拉桥：斜拉桥是指通过斜拉索将桥面上的荷载传递到桥墩的一种桥梁结构，具有较好的经济性和美观性。
4. 悬索桥：悬索桥是指通过悬索将桥面上的荷载传递到桥塔的一种桥梁结构，具有较大的跨度和承载能力。
二、按桥梁用途分类
根据桥梁的用途，可以将桥梁分为以下几类：
1. 公路桥：公路桥是指为公路通行而建造的桥梁，主要用于车辆和行人的通行。
2. 铁路桥：铁路桥是指为铁路运输而建造的桥梁，主要承载火车的荷载和行驶轨道。
3. 水路桥：水路桥是指为水上交通而建造的桥梁，主要用于船舶的通行。
4. 步行桥：步行桥是指为行人通行而建造的桥梁，主要用于行人的安全出行。
三、按桥梁材料分类
根据桥梁所使用的材料，可以将桥梁分为以下几类：
1. 钢桥：钢桥是指桥梁主要使用钢材进行构造的桥梁，具有较高的强度和耐久性。
2. 混凝土桥：混凝土桥是指桥梁主要使用混凝土进行构造的桥梁，具有较好的抗压性能。
3. 石桥：石桥是指桥梁主要使用石材进行构造的桥梁，具有较好的美观性和耐久性。
4. 木桥：木桥是指桥梁主要使用木材进行构造的桥梁，具有较好的环保性和自然美观。
四、按桥梁跨度分类
根据桥梁的跨度大小，可以将桥梁分为以下几类：
1. 小跨度桥：小跨度桥是指桥梁跨度较小的桥梁，一般在10米以下。
2. 中跨度桥：中跨度桥是指桥梁跨度在10米到50米之间的桥梁。
3. 大跨度桥：大跨度桥是指桥梁跨度在50米以上的桥梁，一般需要采用特殊的结构形式和材料。
各类桥型结构特点描述
一、 简支梁
简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
受力特点——受力简单，梁中只要正弯矩，以主梁受弯承担使用荷载；体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力。
构造特点——构造简单，适用范围广，不受地质条件限制。
其它特点——施工简单，便于装配，易于标准化。
整跨梁分为：整孔式及分片式（装配式）。
整孔式：结构合理，横向刚度大，稳定性能好，但受运梁整孔式及架梁设备的起吊能力限制，适合于就地灌注。
分片式（装配式）：构造简单、制作方便、单片自重小，易于标准化设计，有利于工厂预制、现场装配。
二、 连续梁
连续梁桥是两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，承载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁，或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
