【CN209581457U】一种汽车制动系统中的制动硬管【专利】

2 .根据权利要求1所述的集成驱动装置，其特征在于，所述贯通轴（2）前端连接有传动 齿轮（201）。
3 .根据权利要求1或2所述的集成驱动装置，其特征在于，所述减速装置包括依次连接 的行星减速构件（3）、圆柱齿轮减速构件和圆锥齿轮减速构件。
4 .根据权利要求3所述的集成驱动装置，其特征在于，所述行星减速构件（3）包括固定 设置的 齿圈 ，还包括行星架（301），行星架（301）上设置有行星轮 ，其中行星轮与传动齿轮 （201）和齿圈相啮合。
实用新型内容 [0005] 为了解决现有车辆驱动桥结构复杂，桥壳寿命低的问题，本实用新型提供了一种 集成驱 动装置 ，其目的 提高桥壳寿命 ，并且让车辆运行平稳 ，同时 整体结构紧凑 ，零部件装 配和可维修性好。 [0006] 本实用新型是这样实现的 ：一种集成驱动装置，包括车架，车架上设置有驱动桥 壳 ，驱动桥壳上设置有差速器 ，差速器左侧设置有左半轴 ，差速器右侧设置有右半轴 ；还包 括驱动电机和减速装置，减速装置与差速器连接，其中驱动电机位于驱动桥壳前方，减速装 置位于驱动桥壳后方，驱动电机与减速装置通过贯通轴连接。 [0007] 本实用新型在具体使用中，驱动电机提供动力输出，通过贯通轴传递到减速装置， 由减速装置传递到差速器，差速器再通过左半轴和右半轴完成动力输出。 [0008] 本实用新型在应用时，采用驱动电机与减速器装置分别布置于驱动桥壳两侧，有 效改善驱动桥的重心偏移现象 ，降 低了车辆运行中的跳动量 ，提高桥壳寿命 ；同时通过贯通 轴完成驱 动电 机 和减速装置之间的 动力传递 ，贯通 轴可选择本领域技术人 员所熟 知的 软 轴 ，有效降 低了驱 动电 机振动对减速装置内齿轮运行的 影响 ；本申 请结构简单 ，连接紧凑 ， 并且将驱动电机和减速器装置分开设置后装配技可维修性好。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920408011.1(22)申请日 2019.03.28(73)专利权人 上海轩度汽车科技有限公司地址 201800 上海市嘉定区外冈镇北街25号8幢84室(72)发明人 申志鹏　(74)专利代理机构 北京中索知识产权代理有限公司 11640代理人 赵登阳(51)Int.Cl.F01N 13/08(2010.01)F01N 13/00(2010.01)(54)实用新型名称一种汽车用防积碳排气管(57)摘要本实用新型公开了一种汽车用防积碳排气管，包括筒体，所述筒体一端外壁上依次焊接有挡板和截面为“C ”形结构的卡板，且挡板与卡板之间卡接有壳体，所述壳体的一侧外壁上连接有进气管，且壳体远离筒体的一边外壁上开设有出气口，所述出气口的内壁上连接有出气管，且出气管与筒体一端连接，所述壳体两边内壁上焊接有同一个固定板，且固定板上开设有通孔，通孔的内壁上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一端焊接有与壳体内壁滑动连接的活塞。

本实用新型利用尾气作为动力，从而带动传动轴外壁上粘接的玻璃纤维刷毛清理筒体内壁上附着的积碳粉尘，使积碳粉尘随尾气一起排出。

权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 209800068 U 2019.12.17C N 209800068U权　利　要　求　书1/1页CN 209800068 U1.一种汽车用防积碳排气管，包括筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)一端外壁上依次焊接有挡板(2)和截面为“C”形结构的卡板(3)，且挡板(2)与卡板(3)之间卡接有壳体(4)，所述壳体(4)的一侧外壁上连接有进气管(5)，且壳体(4)远离筒体(1)的一边外壁上开设有出气口，所述出气口的内壁上连接有出气管(6)，且出气管(6)与筒体(1)一端连接，所述壳体(4)两边内壁上焊接有同一个固定板(7)，且固定板(7)上开设有通孔，通孔的内壁上滑动连接有滑动杆(8)，所述滑动杆(8)的一端焊接有与壳体(4)内壁滑动连接的活塞(9)，且滑动杆(8)靠近活塞(9)的一端套接有弹簧，所述滑动杆(8)的另一端连接有棘爪(10)，所述壳体(4)两侧内壁之间通过螺栓固定有传动杆(11)，且传动杆(11)上套接有与棘爪(10)相卡接的棘轮(12)，所述筒体(1)靠近传动杆(11)的一侧内壁上通过轴承连接有传动轴(13)，且传动轴(13)的外壁上粘接有等距离分布的玻璃纤维刷毛(14)。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920184401.5(22)申请日 2019.02.01(73)专利权人 至玥腾风科技投资集团有限公司地址 100088 北京市西城区北三环中路甲29号院3号楼101内104室(72)发明人 靳普　(74)专利代理机构 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489代理人 肖佳(51)Int.Cl.B60C 23/10(2006.01)B60K 1/00(2006.01)(54)实用新型名称一种胎压可调的车轮及汽车驱动装置(57)摘要一种胎压可调的车轮及汽车驱动装置，该胎压可调的车轮包括轮胎、轮毂，电磁充气阀和电磁放气阀；所述轮胎安装于轮毂的外周侧，所述电磁充气阀设置于所述轮毂的进气道上，电磁放气阀设置于轮胎的放气管上；且电磁充气阀和电磁放气阀连接到整车控制器。

该汽车驱动装置包括该胎压可调的车轮。

在车轮轮胎的胎压高于或者低于标准值时，车轮上连接电磁放气阀或者电磁充气阀会自动完成轮胎的胎压的调节，而胎压在标准范围内时，则驾驶员可通过整车的控制系统对车轮的胎压进行更精确的调节，以满足驾驶需求。

权利要求书1页 说明书6页 附图3页CN 209492343 U 2019.10.15C N 209492343U权　利　要　求　书1/1页CN 209492343 U1.一种胎压可调的车轮，其特征在于，包括：轮胎(410)、轮毂(420)，电磁充气阀(430)和电磁放气阀(440)；所述轮胎(410)安装于轮毂(420)的外周侧，轮毂(420)设置有轮辐(450)和驱动轴安装部(460)，所述轮辐(450)上设置有进气道(480)；所述电磁充气阀(430)设置于所述进气道(480)上，轮胎(410)上设置有放气管(411)，放气管(411)上设置有电磁放气阀(440)；所述电磁充气阀(430)和电磁放气阀(440)连接到整车控制器。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920183326.0(22)申请日 2019.02.01(73)专利权人 龙口中宇机械有限公司地址 265716 山东省烟台市龙口经济开发区(72)发明人 王兆宇　王艳立　陈晓亮　赵虎　(74)专利代理机构 济南圣达知识产权代理有限公司 37221代理人 赵敏玲(51)Int.Cl.F01P 5/12(2006.01)F04D 15/00(2006.01)F04D 29/00(2006.01)(54)实用新型名称一种车用调速水泵及车辆(57)摘要本公开提供了一种车用调速水泵及车辆，包括水泵壳体、皮带轮、主轴、第一轴承和电磁调速装置，所述主轴通过第一轴承与水泵壳体内圆面连接，所述皮带轮与水泵壳体外圆面枢接，所述主轴一端固定有叶轮，所述皮带轮包括第一端面，所述主轴的另一端与第一端面通过电磁调速装置固定连接，所述电磁调速装置可部分或者全部将皮带轮的转速传递给主轴，所述电磁调速装置包括铁芯组件，所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯与水泵壳体的靠近第一端面的径向端面固定连接，通过将铁芯组件设置在水泵壳体的径向端面上，不需要局限于皮带轮尺寸，即可实现通过小直径的皮带轮实现大功率扭矩设计。

权利要求书2页 说明书6页 附图4页CN 209586498 U 2019.11.05C N 209586498U权　利　要　求　书1/2页CN 209586498 U1.一种车用调速水泵，其特征在于，包括水泵壳体、皮带轮、主轴、第一轴承和电磁调速装置，所述主轴通过第一轴承与水泵壳体内圆面连接，所述皮带轮与水泵壳体外圆面枢接，所述主轴一端固定有叶轮，所述皮带轮包括第一端面，所述主轴的另一端与第一端面通过电磁调速装置固定连接，所述电磁调速装置可部分或者全部将皮带轮的转速传递给主轴，所述电磁调速装置包括铁芯组件，所述铁芯组件包括铁芯和线圈，所述线圈环绕在铁芯上，所述铁芯与水泵壳体的靠近第一端面的径向端面固定连接。