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型号：D L11-1407型名称：130K W高温台车炉说明书文件代号：1752-S M丹阳市宏皓工业炉有限公司二零一一年八月一、技术特性130kw全纤维高温台车式电阻炉(以下简称电炉)是周期作业式电阻炉，是根据用户的热处理工件的工艺要求、形状、外形尺寸等要求来设计的，主要供各类金属结构件和其他机件在低于1200℃的空气中进行热处理加热之用。
该电炉具有密封性好、装炉量大、温度均匀、操作简便、维修方便、节能效果好、炉体外壳温升小等优点。
二、技术参数1、炉膛尺寸：2000×1000×800mm2、额定功率：130kw3、额定电压：380V 3相 50Hz4、额定温度：1200℃5、控制区数：1区(除炉顶外五面加热)6、接法：Y7、仪表控温精度：±1℃8、炉温均匀性：≤±10℃9、空炉升温时间：≤3.5h10、控温方式：日本岛电智能温控仪表控温，上海大华中圆图记录仪记录温度及超温报警，PID程序控制11、炉门升降：0.5T电动葫芦升降，速度～6 m/min12、台车电机功率：1.5kw，速度～6 m/min13、炉体外壁温升：≤50℃14、额定装载量：5T三、使用条件1、室内使用；2、环境温度在-5至40℃的范围内；3、使用地区月平均最大相对湿度不大于85%，同时该月的月均温度不高于30℃；4、周围没有导电尘埃、爆炸性气体以及能严重破坏金属和绝缘的腐蚀性气体；无明显震动和颠簸；四、结构简介电炉主要由炉体、台车及台车牵引机构、炉门及压紧装置、加热元件及固定装置、温度自动控制系统等组成。
炉体外壳采用型钢和钢板焊接成形，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。
炉衬为全纤维结构，炉衬的纤维是采用高铝型，压缩后容重≥220Kg/m3；制作成预制块，采用合理可靠的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，又是平叠两种方式结合制作，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。
热处理炉技术要求1、厂房参数：主厂房轨顶高11.7米，跨中心距9米。
2、燃料为天然气，加热对象为：直径￠350-￠1000MM的锻件。
3、可自动、半自动、手动控制工艺。
4、炉子使用温度≦1050℃。
保温时的炉温均匀性：±10℃，控温精度±1℃。
至少9点测温（炉顶和俩炉侧各3点）。
自动点火，炉压自动控制。
5、最大升温速度：≧200℃/小时。
最小升温速度：≦50℃/小时。
6、在炉温为950℃保温时：炉子外墙温度≦60℃，炉顶外墙温度≦80℃7、台车行走及拖曳机构形式：齿轮销齿条传动（辊子链）。
8、炉墙炉顶选用耐热纤维。
台车面选用耐温浇注料。
9、炉体主要耐火钢件（台车砌砖座、炉门护板等）材质应保证使用。
10、关键和重要的零件、部件，应选用国际、国内知名的品牌（在技术协议中体现）。
并尽量选用通用型号。
11、其他要求：（1）火焰不得直接烧锻件。
（2）炉子各处密封紧密，不得有跑火现象。
（3）所有炉子控制系统统一安装在仪表室，采用一台微机控制2台炉子的方式。
（4）安全性：在电力、风压、燃气等影响安全的元素发生异常时，系统能自动保证炉子的安全。
（5）具备出料时自动小火、炉门关闭时自动恢复常规控制的功能。
（6）炉子具备燃气流量计。
（7）炉子各自具备烟囱。
不再建设主烟囱。
12、炉子热处理有效尺寸为：（1）台车2.6米宽* 7米长，炉门高度2.6米，承重70吨，1台。
（2）台车3.2米宽* 10米长，炉门高度3米，承重160吨，3台。
浙江宏鑫重型锻造有限公司热处理中心文件名称：热处理工件装炉规定文件编号：HT/GC-03-A制定：张寿芳日期：2010.9.10审核：姜清明日期：2010.9.12批准：王文志日期：2010.9.15版次：A/0 共3页受控号：生效日期：2010.9.15热处理工件装炉规定为保证热处理质量、设备安全和人身安全，特制定以下装炉规定：1.首先查清使用的热处理各炉的基本规范，有效工作尺寸、额定温度和最大装炉量。
工件的尺寸、热处理温度和重量不得超过下表的规定。
2.根据材料的不同，分类进行装炉，但具有相同加热温度的工件，可以装入同一炉中加热。
3.核对工件数量、材质和尺寸，并检查工件有无裂纹，变形等缺陷。
4.氧化皮太多的工件，进炉前需清除，以提高热处理质量和节约能源。
5.检查炉子是否能正常使用和安全使用。
6.电炉在进行装载工件时，必须先切断加热电源，以保证操作人员安全。
7.带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件，严禁装入炉中，以免影响加热元件和耐火材料使用寿命及引起爆炸等事故。
8.严禁野蛮操作，工件应轻放，避免冲击。
9.台车式煤（然）气热处理炉下层垫铁高度≥40Omm，并且不能阻挡烧嘴火焰，注意所有热处理工件底面到台车面的距离均应≥40Omm10.工件均匀堆放在炉子有效工作区内，工件间隙30－50mm，来保证热处理工件的合格率。
11.摆放要平稳，保证加热后的装炉工件不出事故。
12.对于淬火工件，截面大小不同的工件装入同一炉时，大件应放在炉膛里面，大小工件分别计算保温时间。
13.进炉工件记录在热处理工艺卡上。
14.确认无任何问题后，方可进行热处理。
RT3-300kw台车炉技术分析与参数1.RT3-300kw台车炉高温退火和正火，1000℃以下的各种加热。
2.RT3-300kw台车炉技术参数、规格及性能指标：2.1台车炉额定功率：300KW2.2额定电压：380V 2.3相数：3相2.4频率：50Hz 2.5额定温度：1000℃2.6最高使用温度960℃2.7有效工作区尺寸：3500×1500×1000（L×W×H）2.8炉温均匀度：≤±10℃2.9加热区数：2区2.10加热元件材质：0Cr25AL5A（电阻带）2.11加热元件接法：Y，星接2.12空炉升温时间：空炉升温至1000℃≤2h 2.13炉底板材质、厚度：3Gr17Mn4Ni4Si2NRE;40mm 2.14台车行走速度：8m/min 2.15台车炉炉体结构：炉体采用全纤维结构，台车承重部分采用高强度耐火砖及轻质耐火砖。
2.16炉壳表面温升：≤40℃2.17炉门升降方式：电动机械升降，提升速度为：5m/min 2.18台车运行方式:摆线针轮减速机带链轮,链条自动行走.2.19台车承载能力：25t 2.20最大装载量：15t 2.21控温精度：≤±1℃2.22控温系统：控制柜采用标准GGD立式组合柜，可控硅控调压单元控温,带PID调节仪，带PLC可编程序控制器,温度调节仪选用日本先锋公司的导电表FP93-8I.可以输入4条工艺曲线,记录仪选用上海大华仪表厂生产的中长图六点记录仪，带三相电压、三相电流显示，带超温声光报警（警灯）、带安全联琐保护。
2.23安全保护：炉门打开，加热元件断电.炉门关闭，加热元件才能加热。
炉门升到位，台车才能进出，炉温超温时，炉子自动停止加热，并声光报警。
2.24炉子总用电量为：309KW 2.24.1炉子功率：300KW 2.24.2台车驱动电机： 5.5KW 2.24.3炉门提升电机：3KW 2.24.5控制柜用排气风扇：0.5KW 2.25炉子外形尺寸：4950×3510×4800（L×W×H）2.26炉子质量：25t 3．主要结构简介RT3-300kw台车炉加热炉系间歇式加热电阻炉，具有升温快，保温效果好，可带程序控温，节约电能等显著特点。
TAH.燃油退火炉使用说明书一、点火前的准备1 点火必须由车间主任批准，所在工段负责，指定炉子操作工执行。
2 炉子操作人员必须经过培训、考试、考核合格，方可上岗。
3 点火时必须有电气操作工、维修工和安全技术人员在场。
4 在所有设备经过冷态试调合格的条件下，方可进入点火前的准备状态。
5 点火前再次检查炉外设施。
所有阀门都应保证无跑、冒、滴、漏状况。
6 吹扫打开炉门和烟道闸板、启动鼓风机，开启所有的空气阀门和烧嘴前的压缩空气阀门，用空气和压缩空气吹扫烧嘴5~10 分钟。
燃后关闭压缩空气的吹扫阀和电磁阀。
在鼓风机不停的情况下、将烧嘴前的助燃空气手动蝶阀、点火烧嘴、火焰监测器、观察口冷却风的手动球阀、调节到烧嘴正常工作的开度上。
各阀门开度的位置是预先点火热态试验确定的。
7启动供油系统在确认烧嘴前油路上的电磁阀处于全关闭状态且无泄漏的情况下，启动齿轮油泵，检查油压，供油及回油回路的流量是否正常。
调节油路上的手动球阀，手动针型调节阀、使之确定在烧嘴正常工况的位置开度上。
再次检查油路系统的畅通及跑、冒、滴、漏情况。
如发现问题应立即处理，否则不准开炉点火。
8液化气管网供气打开液化气的手动阀门，检查电磁阀在关闭状态并且无泄露现象，再将手动阀门调至烧嘴正常工作的开度上。
检查调压阀是否保证液化气的工作压力。
液化气管网必须保证无泄漏，发现问题要立即处理，否则不准开炉点火。
9工件装车入炉将垫铁摆放平整均匀，垫铁不得放置在烧嘴喷口直接喷射到的位置上，除特大工件外，垫铁使用500mm高的规格。
工件吊放位置必须以台车纵横轴线为座标，保证前后左右对称，处于居中位置，稳定地架设在垫铁之上。
按工艺要求，将8支铠缆电偶端头固定在指定点上，其固定点及编号、必须与引出端补偿导线的控制区编号相符。
将台车驶入炉内至工作位置，检查侧砂封及后密封是否达到密闭要求。
注意砂封槽必须填满密封砂、后密封必须压紧无空隙。
检查炉子前侧密封是否达到密封要求。
将炉门降至压紧位置停稳后，启动压紧装置，将炉门推向压紧位置，注意观察四个压紧导向轨是否同步运作，压紧是否到位。
RT2-320-8台车式电阻炉采购技术规范编号编制校对审核会签审定批准RT2-320-8台车式电阻炉采购规范1 设备名称：RT2-360-8台车式电阻炉2 设备数量：壹台3 适用范围本采购规范适用于回火、去应力退火处理，其中包括台车炉的技术参数要求，炉体结构，控制系统及检验。
4 主要技术参数：5 炉体结构5.1 炉体部分：炉体由炉壳、炉衬、加热器、循环风机、导风系统、台车、台车自行走机构、炉门机构、气动密封装置、收线装置、炉底板、排气快速降温系统等零部件组成。
5.1.1 炉壳与台车：炉壳骨架采用型钢焊接而成，保证炉体足够强度，刚性稳定可靠。
炉体端炉门面板采用Q235，厚钢板组焊于炉架两端架体上，并留有膨胀缝。
炉壳其余采用δ4㎜钢板焊接。
台车架体采用槽钢焊成台车架，并平铺≥δ10㎜钢板，保证台车载重不变形。
炉门采用型钢、板材焊接而成，要求具有足够的刚度和强度。
5.1.2 炉衬：由耐火砖、硅酸铝纤维毡、保温砖、厚石棉板组成复合耐火炉衬，要求具有热损失小、可靠耐用、炉体表面温升低、节能显著等优点。
支撑台车底板采用高强度节能耐火砖，保证台车载重不变形。
5.1.3 炉门升降机构：炉门升降采用蜗轮、蜗杆、链轮机构；炉门上下均设有可靠的行程限位装置及制动机构，并有自锁功能，确保安全操作，定位准确。
5.1.4 台车进出机构：台车采用自行走方式。
台车主要由台车车架、钢板、耐火绝热层和车轮等部分组成。
车轮采用ZG340-640铸钢或45#锻件制成，车轮调质处理后表面淬硬HRC38～45。
车轮配有耐热轴承，台车在轨道上自动导向，并能在空载或满载、冷态或热态时移动自如。
3.1.5台车运行收线装置：台车进出电源线采用自动收线装置，使台车运行的电源线自动收放，要求结构美观、紧凑、可靠。
5.1.6密封装置：炉门与炉体的密封采用气缸压紧柔性密封。
台车与炉体间密封采用气动杠杆式柔性压紧密封装置。
5.1.7加热器：采用高温合金材料0Cr25Al5电阻带，绕制成波纹状，分别合理布置于台车面、两侧墙、炉门及后墙的高铝挂砖上，并用高温材料固定。
台车式热处理炉
目录：A 台车式热处理炉的简介及用途。
B台车式热处理炉的特点。
C台车式热处理炉的主要节能技术。
D台车式热处理炉的新技术的发展。
E台车式热处理炉综述。
A,
台车式热处理炉的简介及用途：
台车式热处理炉属于间歇式变温炉，炉膛不分区，台车式热处理
炉炉温按规定的加热程序随时间变化，用于轧材和铸、锻件热处理。
台车式热处理炉炉温一般为700度-1200度，工艺操作周期较长。
宝钢台车式燃气热处理炉群照片。
B
台车式热处理炉的特点:
台车式热处理炉的结构特点是：具有一个室式炉膛，炉底为一个可移
久烽工业炉窑有限公司
1久烽工业炉窑有限公司
动的台车，工件布置在台车表面均匀分布的专用垫铁上，加热时由牵
引机构将台车拉入炉内；加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料，
台车式热处理炉按燃烧室或烧嘴布置方式分为侧燃式、底式及循环式
等类型。
台车式热处理炉按照排烟方式分为上排烟和下排烟，上排烟时烟气
从炉子顶部或金属的烟管集中或分别派出厂外，上排烟的炉子炉底可
以架空，砌体蓄热小，升温快，不受地下水位限制，但金属烟管和烟
囱容易损坏，
由于台车式热处理炉一般采用火焰炉进行加热，加热燃料可采用
天然气、焦炉煤气、发生炉煤气、燃油、煤等燃料，也有用电加热的，
台车式热处理炉炉内温差位差不大，因而加热速度慢，炉子通常是变
温间断操作，炉体蓄热损失大。此外，台车沙封不容易严密，台车出
炉的热损失大，应而炉子热效率不高砖砌筑台车热处理炉热效率15%
左右，但是用耐火纤维炉炉墙并且自动控制的台车式热处理炉其热效
率可达40%左右。。
近年由于能源及排放越来越被国家及企业重视，对台车式热处理新
技术运用的要求也越来越高,台车式热处理炉采用全纤维炉衬，炉子
蓄热性小，热量流失少，加快炉子升温速度。
C
台车式热处理炉的节能措施：
久烽工业炉窑有限公司
2久烽工业炉窑有限公司
1.优化炉子结构；炉子结构对节能效果影响很大，在生产环境允
许的情况下，采用上排烟炉子不但炉子结构简单、制造成本减低，而
且有助于提高余热回收。。
2. 采用新型燃烧装置；在热处理炉上可选用高速烧嘴，和普通
烧嘴相比均匀了炉温，加快升温速度，防止工件过烧，保证加热质量，
自身预热烧嘴用于热处理炉，回收热量效果良好能去的显著节能效
果。
3. 使用金属预热器加强烟气余热回收；
由台车炉的能源构成可知，能源总耗量中燃料耗量占90%以上，电
能占8%，所以台车炉节能的重点是燃料工业炉，降低离炉烟气温度
减少烟气带走的热损失是节能的主要方式。
通过金属预热器，利用烟气预热空气、煤气和炉料相当于直接向炉
内回收一部分热量，对强化燃烧和节约燃料由明显效果。随着空气预
热温度的提高，燃料节约量也增加。
4.正确控制空气燃料比列；在炉子运行中正确控制燃料量与空气
的比例，是合理组织燃烧的重要内容，在保证燃料完全燃烧的条件下，
久烽工业炉窑有限公司
3久烽工业炉窑有限公司
使助燃空气量超过燃烧所需理论空气量最小，也即空气系数大于1的
数值部分越小，则燃烧温度越高，而炉子加热速度则越快，燃料消耗
量也越低。
5. 减少炉墙热损；炉墙热损失包括散热损失和蓄热损失两项，按
照目前我国的耐火材料生产现状，在中低温热处理炉上可普遍采用普
通型耐火纤维做炉衬及炉墙，高温热处理炉使用高温型耐火纤维，部
分使用高强度轻质耐火砖，或在重质耐火砖上粘贴一层高温耐火纤
维。
6控制炉内压力；为了减少热损失在操作上要随时注意调整烟道闸
门已保持炉内正常压力值，正常炉内压力值为：炉底处一般为零压值，
控制炉内压力不仅与节约燃料有关，而且通过控制炉内压力分布，达
到强化炉气循环和均匀炉温的作用。炉压测点应放在靠近炉底水平面
或炉门开启处的底部。要避开烧嘴能卷吸气流的地方，也要避开进、
出料炉门逸出气体或吸入冷空气的地方。
D, 台车式热处理炉的新技术的发展
1， 新型耐高温耐火纤维的使用，以及轻质高强度耐高温耐火材料
在炉子上得到推广；
2， 台车式热处理炉炉门新型密封技术及台车双层沙封及浮动沙封
在台车炉中成功使用。
3， 台车式热处理炉采用新型节能型烧嘴、亚高速机高速烧嘴，提
高了炉温均匀性，加快了升温速度，使燃料大量节约
4， 计算机自动控制在台车式热处理炉上大量使用，减低了人工操
作强度，使控制更加精准。
5， 减少排放，增加余热回收，采用蓄热式技术、预热器、自身预
热烧嘴等。
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4久烽工业炉窑有限公司
E综述
由于台车式燃气热处理炉装备及控制水平的提高，在生产成本减低
的情况下使炉温均匀性大大提高，同时减少了排放。
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5久烽工业炉窑有限公司
