文件类型方案文件名XXX事业部组织运营方案
文件编号XXX-FA-001编制部门XXX事业部编制人XX 审核人审批人日期
根据公司家装市场发展战略和历史运营经验，为明确家装事业部定位和运营流程管理，促进流程管理的程序化、规范化、标准化，特制定本管理办法：
一、XXX事业部定位：负责公司品牌建设和推广；连锁加盟店的发展和管理运营；XXX 订单的生产进度追踪和售后服务；全力打造XXXX高端品牌营销渠道，努力为公司实现经营效益和品牌效应双丰收。
二、发展规划及业绩目标
时间节点业绩目标
1年打开长江以北3个省份及其他主要城市，招商发展达到35家加盟店，实现年销售业绩3w方/年。
3年实现长江以北地级市60%的覆盖，招商发展达到100家加盟店，实现年销售业绩10w方/年。
5年实现占领全国主要市场，品牌打造享誉全国，招商发展达到150家加盟店，实现年销售业绩30w方/年。
2019年发展加盟店20家，销售业绩任务3w方/年。
三、组织架构
四、组织职能及岗位设置
家装事业部
品牌建设部
负责制定品牌发展规划与品牌标准；策划
品牌形象；监督及培训品牌标准；协助招
商部线上招商推广。
品牌总监、品牌经理、
策划经理、客服员招商发展部负责全国市场的招商加盟推广。
副总经理、高级招商经
理、招商经理、实习招
商经理
运营管理部
负责已开门店的运营与指导；协助加盟商
指导与开拓市场；负责完成家装部年度销
量任务。
运营总监、大区经理、
运营经理、实习运营经
理
XX事业部
品牌建设部招商发展部运营管理部行政保障部
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施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下： 在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
标准文档 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通
道。（现场见下图） 道路交叉口现状图（一） 道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围 经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路
东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)
路基工程施工交通组织方案 一、编制依据 《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月） 《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《道路交通标志和标线》（GB5768-1998） 《公路安全保障工程实施细则》 《道路作业交通安全标志》（GA182-1998） 《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。 二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。 工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 施工总平面图见附件。 三、计划工期 南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。
道路临时施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 （一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。 ①预告提示牌标志 为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。 ②警示灯标志 为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示. ③旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 ④灯光照明
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74） 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月
K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。
北碚光亮.金港国际外环电力沟工程 占用（挖掘）道路施工 交 通 组 织 方 案 编写单位（盖章）： 编写日期：2017年4月 编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》 （GAT900-2010） （本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写）
目录 一、占道施工基本情况 (3) 二、占道施工区域交通情况 (5) 三、占道施工区域流量调查情况 (7) 四、占道区域现场原貌照片 (9) 五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附图） (12) 六、施工人员交通安全防护措施 (15) 七、占道施工交通组织应急预案 (16) 八、占道施工期间宣传 (17) 九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)
占道施工基本情况 一、工程名称：北碚区光亮.金港国际外环电力沟工程 二、建设单位：重庆市丰沛房地产开发有限公司 三、施工单位：重庆宇本建设有限公司 四、工程位置：北碚区城南文林路、冯时行路 五、施工时间：2017年4月26日至5月15日 六、道路类型 1.双向两车道□ 2. 双向四车道√ 3. 双向六车道□ 4. 双向八车道□ 5. 其他道路□ 七、道路性质 1.沥青路面√ 2.水泥路面□ 八、项目概况 光亮.金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分2处开挖施工，全长约500米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。
光亮金港国际外环电力引入公路开挖总体示意图
温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段（K5+400～K6+180左幅道路） （K4+360～K4+960左幅道路） 开 放 交 通 组 织 方 案 监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司 施工单位：陕西建工集团机械施工有限公司 日期：2012年3月10日
第一章工程简介 本工程为温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第二合同段，起点桩号K3+235～K6+470,全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m，其组成为：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×10.5m行车道+2×0.5m 右侧路缘带+2×2.0m侧分带+2×7.0m辅车道+2×3.0m人行道。由于本工程不能形成连续性的作业面，施工路段被分割成好几段，且目前能够进场的施工段有限，我部本次拟开放的交通段为K5+400—K6+180段（屿头路——帝邦鞋业门口）左幅、K4+360—K4+960（屿头村口——腾飞路）新建道路路基段，安排进行上述路段右幅道路的施工；开放道路段K5+400—K6+180段累计有厂区出入口3处（帝邦鞋业、富帝鞋业、东艺鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头路、前陈、鞋都二十六号路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口3处；K4+360—K4+960（巨一鞋业门口腾飞路到屿头村口）段累计有厂区出入口4处（巨日鞋业、巨鸿鞋业、爱美高鞋业、巨圣鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头村口、腾跃路、腾飞路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口2处。 第二章编制依据 （一）、温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段设计图纸。 （二）、对现有道路交通状况的调查。 （三）、确保330国道各方面机动车辆的通行及行人的交通安全。 （四）、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第三章指导思想 330国道为鹿城区主要交通干道，同时也是温州市的西大门，交通非常繁忙，目前，由于该地段厂房、未改造的村庄民房众多，交叉口较多，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。由于本工程目前
交通组织方案 石阡县城区夜景照明工程在已通车的S25思剑高速石阡段石阡高速路出口处高架桥处和石阡公安局后面高架桥处进行施工作业； 石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分是在已通车的思剑高速公路高架桥上进行施工作业。此工程施工时势必会影响到S25思剑高速公路的服务功能，因此合理的安排工程进度、确定完善的施工组织方案是本工程能否顺利实施的基本保障。本项目施工对思剑高速交通产生影响的单位工程主要包括：在高速公路出口处高架桥安装灯具，其路段长度为800米,在公安局后面高架桥上安装灯具、施工路段长度为476米。在施工期间将对施工面位进行占道施工，届时将对高速公路进行占道交通管制，所占道路为高速公路应急车道及部分行车道。占道时间总计1个月。 一、保通组织遵循的原则 我公司根据本项目施工段的特点，制定了适用于本工程施工的以下几点原则 （1）安全原则：工程施工期间确保运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。 （2）畅通原则：工程施工期间确保思剑高速公路的道路畅通。 （3）保证质量原则：防止车辆行驶震动和车辆荷载对高速公路路桥质量造成的不利影响。 （4）确保施工进度原则：确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。 （5）效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助设施。 二、保通组织机构及管理 （一）组织机构 为及时有效地执行交通方案的各项内容，在交警部门的领导下，成立以项目经理为首的保通小组，专人专车与交警24小时负责巡视、指挥，确保道路安全畅通。 小组宗旨：认真贯彻施工安全、行车安全的方针，确保石阡县城区夜景照明工程高架桥亮化部分施工期间无责任事故。 组长：项目经理 副组长：项目技术负责人
2014年长万高速公路长寿至太平立交 路面大修工程 交 通 组 织 方 案 建设单位：XX高速公路股份有限公司 二〇年月日 目录
一、交通组织概况 0 1.1工程基本概述 0 1.2主要工程数量表 0 1.3施工交通组织机构 (1) 1.4执勤点设置 (1) 1.5工程特点 (2) 1.6人员及交安设施设备投入数量表 (2) 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 (3) 2.1施工总目标 (3) 2.2总体施工部署 (3) 2.3 交通组织计划 (4) 三、施工道路安全畅通的保证措施 (8) 四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 (9) 4.1通行影响评估 ................................................................................. .9 4.2安全影响评估 ................................................................................. .9 五、交通组织形式的必要性和科学性 (9) 5.1交通组织形式的必要性.................................................................. .9 5.2交通组织形式的科学性.................................................................. .9 六、交通组织现场平面图 (10) 七、应急处置方案 (10) 八、安全施工保证体系 (10) 8.1 安全保证体系 (10) 九、交通安全组织措施和交通应急预案 (12)
施 工 期 间 交 通 组 织 方 案 二O一三年一月三日 杭州优迈科技有限公司电梯配件生产基地三期工程 施工期间交通组织方案
一、工程概况 本工程为杭州优迈科技有限公司电梯配件生产基地三期工程项目工程位于滨江厂区的西北侧，北靠滨安路，西邻南北支路，由杭州优迈科技有限公司投资开发。本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路绿化带进行临时占用挖掘，总工期为4天，为考虑到周边厂区过往车辆及个人能顺利通行，特订本道路组织施工方案 二、现状分析 1、断面形式：机动车道宽为14米。 2、现状路面：砼路面，路面比较平整。 3、交通情况：主要为道路沿线工业厂区及单位车辆通行。 三、施工计划安排 1、具体施工安排：南北支路是一条方便工业厂区出行的支路，本次工程施工工地出入口位于南北支路，与滨安路交叉口距离80M左右，本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路边绿化带进行临时占用挖掘，道路需挖掘宽为12m，长为5m，深为0.7m，不占用机动车道，在施工区域活动围护，尽可能减少对行人通行的影响。做到建筑垃圾日产日清，材料堆放规范有序，不占用道路面积。为了尽量减小影响交通，施工时间定为4天。第一天先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂道路挖掘公示牌和警示标志。进行试挖，探明地下管线的布置和状况，及时保护；第二天，回填夯实，修复路基、路面。施工过程中注意施工安全，施工人员穿反光背心，在施工封闭围护区设置锥形交通路标设置在作业现场周围，作业现场后方沿45度角放置相邻锥形交通路标的间距不超过2米，围护范围周边增设告示牌，在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。我们将争取在最短的时间里将该路口施工完毕，充分考虑到周遍居民、企事业单位的利益，以尽快恢复交通和不扰民为前提。施工方式采用边施工边恢复的原则施工。
道路施工交通组织方案
万春中路道路塌陷区整治工程深基坑施工 交 通 组 织 方 案 芜湖城市建设集团有限公司 2016年5月
第一章工程简介 本工程为鸠江区万春中路污水管道整治工程，污水管道起终点分别为经五路东侧、万春中路与支六路交叉口。共分3段进行施工，第一段90米，第二段40米，第三段40米。 第二章编制依据 （一）、万春中路（经五路—支六路）污水管维修工程设计图纸。 （二）、对现有道路交通状况的调查。 第三章交通现状 万春中路为主要交通干道，施工区域位于宁芜高速出口附近，交通流量非常大，且重型车辆较多交通非常繁忙，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。 第四章交通组织遵循原则 （1）安全原则：本工程施工期间，万春中路（经五路至-支六路）实行全封闭施工，处驻地车辆和特殊车辆可以进入外，所有过境车辆一律绕行其他路线，不得进入施工路段。 （2）畅通原则：在工程全封闭施工阶段，预先发布交通封闭施工公告，在相关路口设置绕行路线图，告知过往车辆提前绕行其它线路，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流，在区域内修筑施工便道，保障沿线群众出行。 （3）保证施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽
量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。 第五章交通组织总部部署及进度控制 本工程计划工期是116天，分三段进行封闭施工，围挡安置采取定型彩钢板，高2.2m，整齐稳固，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8m以上的部分采用通透式围挡，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。 万春中路封闭期间，过境车辆从经五路-纬二路-支六路绕道通行。 （1）对第一段进行封闭施工，封闭长度为90m，预计施工工期38天。 （2）对第二段进行封闭施工，封闭长度为40m，预计施工工期39天。 （3）对第三段进行封闭施工，封闭长度为40m，预计施工工期39天。 第六章技术保证措施 一、安全管理措施： 在围栏施工过程中，文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。 二、交通保证措施 与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，
道路施工作业及交通组织方案
济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处理意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)
一、工程概况 本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900- ） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）
神马高速公路施工项目总经理部WZTJ-I分部平地园隧道路基沉降处治工程 交通组织设计及应急预案 施工段落:平地园隧道 神马高速公路施工项目总经理部WZTJ-I分部
2020年3月23日 一.施工安全布控方案 1、总体原则 按《公路养护作业规程》JTG H30-2015相关规定，根据该隧道实际通行情况，施工时拟采取左、右半幅（2个车道）封闭道路施工，左半福封闭最左侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业，右半幅封闭最右侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业。首先封闭左侧半幅（2个车道）车道，完成左侧全部施工作业后放行，改为封闭右半侧（2个车道）施工作业。通过良好的施工组织及交警、路政单位的协调支持，尽量把公共交通在单车道通行的影响降到最低，借助相关标志、标牌可以满足疏导交通的目的。施工路段在路段两端设置临时性警示标志及水马，隔离弹力柱或安全锥3m（洞内2m）设置一个，按斜线摆放起到导向作用，并派专人负责看管。隧道口至整个施工区域，使用高度为2m 的彩钢板进行隔离封闭作业区施工，防止施工屮物体侵入行车道造成人员财产损失。 该方案是以右洞施工时编制，左洞施工时按右洞交通组织方案实施 （示意图如下）：
> V*l 出Ll 出口
彩钢板 h=9 隧道中心线 行车道中竣 ■■■
2、交通组织方案 为了保证隧道维修加固工程的安全顺利进行，确保施工路段安全, 畅通。特制定该路段养护区组织原则： 1）、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强安全监督管理，建立健全安全保障体系，落实安全生产责任制。 2）、隧道施工中，边通车、边施工路段的安全生产，应遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，施工路段专人指挥，发现有超高车辆和超宽车辆时，安全员立即通知现场施工作业人员将安全锥往施工区域移动，保证车辆通行，加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 3）、隧道进行修补的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的（电子暴闪情报板）警告标志。施工过程中，安排专人（指挥员）引导通行增设暴闪警告标志，如果有缺失的，及时补上，警示标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据施工作业区宽度、路线等级、交通量等情况确定。 4）、积极配合有关主管部门，在规定位置和本工程施工作业区段边界设賈施工维护设施和交通标志牌，指示车辆通行，施工作业区段夜间设置警示灯。 5）、设专职维持交通人员，在施工期间值班，24时间不间段巡视，也保证在岀现交通事故时将指挥现场车辆通行，保证交通通道顺畅。 7）、施工材料堆放及机械设备的停放一律在封闭施工区域内，不占
万春中路道路塌陷区整治工程深基坑施工 交 通 组 织 方 案 芜湖城市建设集团有限公司 2016年5月
第一章工程简介 本工程为鸠江区万春中路污水管道整治工程，污水管道起终点分别为经五路东侧、万春中路与支六路交叉口。共分3段进行施工，第一段90米，第二段40米，第三段40米。 第二章编制依据 （一）、万春中路（经五路—支六路）污水管维修工程设计图纸。 （二）、对现有道路交通状况的调查。 第三章交通现状 万春中路为主要交通干道，施工区域位于宁芜高速出口附近，交通流量非常大，且重型车辆较多交通非常繁忙，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。 第四章交通组织遵循原则 （1）安全原则：本工程施工期间，万春中路（经五路至-支六路）实行全封闭施工，处驻地车辆和特殊车辆可以进入外，所有过境车辆一律绕行其他路线，不得进入施工路段。 （2）畅通原则：在工程全封闭施工阶段，预先发布交通封闭施工公告，在相关路口设置绕行路线图，告知过往车辆提前绕行其它线路，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流，在区域内修筑施工便道，保障沿线群众出行。 （3）保证施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。 第五章交通组织总部部署及进度控制 本工程计划工期是116天，分三段进行封闭施工，围挡安置采取定型彩
钢板，高2.2m，整齐稳固，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8m以上的部分采用通透式围挡，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。 万春中路封闭期间，过境车辆从经五路-纬二路-支六路绕道通行。 （1）对第一段进行封闭施工，封闭长度为90m，预计施工工期38天。 （2）对第二段进行封闭施工，封闭长度为40m，预计施工工期39天。 （3）对第三段进行封闭施工，封闭长度为40m，预计施工工期39天。 第六章技术保证措施 一、安全管理措施： 在围栏施工过程中，文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。 二、交通保证措施 与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。 三、交通安全管理及措施 设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。 行车安全管理措施： 1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，
Ａ３.1施工组织设计／方案报审表 工程名称：城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路工程）编号：Ａ３.1－001
江苏省建设厅监制南京市城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路工程） 交通组织疏导施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
编制单位：南京第二道路排水工程有限责任公司编制日期：2012年6月20日
目录 一、工程概况 (1) 二、现有交通状况及交通疏导组织原则 (1) 三、交通疏导方案： (2) 四、安全文明及交通保证措施 (4)
南京市城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路段工程 交通组织疏导施工方案 一、工程概况 本工程草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近（里程K0+275），南至于江苏教育学院附近（里程K1+008）。其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江苏华宁测绘实业公司附近（里程K0+825）。隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.6～27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m～17.594m(吴淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段（里程K0+275～k0+526）长约183m。隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地铁四号线草场门车站。 本工程主线隧道施工将对沿线交通及周边学校、单位、商铺和小区居民出行造成一定的影响。为了本工程的顺利进行，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。 二、现有交通状况及交通疏导组织原则 1、城西干道草场门隧道段工程紧靠清凉门国防园、草场门、古林公园及北京西路路口交汇地段，沿线单位有河海大学、江苏教育学院、路灯管理处、江苏省测绘局、江苏省化工研究所、南京艺术学院、江苏省社会科学院、古林公园、省级机关车队、天津新村居民区和沿街商铺，加上草场门广场地处虎踞路和北京西路交通节点，所以机动车、非机动车流量都很大，尤其是上、下班时交通流量特别大，经常堵车，给本工程交通疏导带来不小的难度。 2、工程建设涉及到的交通疏导方案的好坏关系着工程的建设进展与社会
北京地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北侧出入口工程 交通导改方案 中铁电气化局集团有限公司 2017年3月
交通导改方案 一、工程概况 北京地铁十六号线是一条贯穿城市西部地区的南北向轨道交通线路，北起西六环外北安河，南至五环路宛平城，全线长约49.83公里,设车站29座。线路途径海淀、西城和丰台共三个行政区。在海淀区设北安河设北安河车辆段，丰台区设榆树庄停车场。北京地铁16号线工程线二期工程北段起自海淀山后北安河，止于西苑交通枢纽，线路长19.7公里，设车站10座，计划于2016年12月28日通车试运营。 北安河车辆段位于地铁16号线工程北端起点，北清路南侧，规划安阳西路东侧，东至规划军温路、西六环路，西至规划安阳西路（现状北安河路），南至北安河车辆段南街（规划一路）以北，总用地面积约为31.55公顷。 二、现况交通 根据北安河车辆段设计方案，车辆段办公区位于地块东侧，北安河车辆段拟在北清路南侧开设北安河车辆段东北出入口，开口中线距规划军温路中线44米，开口道路宽度9米，开口用途为地铁车辆运输及大件物资运输、日常办公车辆及消防车辆出入使用。 北清路现况南侧半幅路面宽度为12米，现况南侧机非隔离带宽9米。根据《北京地铁16号线北安河车辆段及综合利用周边道路规划方案》，本次设计按照北清路远期规划条件，将南侧机非隔离带由现况9米铲至7.5米，并在车辆段出入口位置进行拓宽渠化。经与交管部门相关单位研究，加设缓冲减速带。车辆段东北出入口总宽15米，西侧人行道4米，道路宽9米，东侧人行道宽2米，东侧人行道远期与军温路相接。 交通流量调查表
三、施工进度安排 具备开工条件后，我单位将立即着手修建导行路，导行路通车后在进行施工场地临时围护措施。 四、交通疏解原则： 1、不中断道路交通，确保交通顺畅； 2、交通疏解要合理、有序、安全，标志明显，方便交通； 3、施工现场配备专业交通协管员维护施工现场内外的交通协管。 五、交通导改方案 1、北安河车辆段东北侧出入口工程需临时占用北清路最外侧车道、北清路辅路及绿地（由西向东方向），道路长度170m。北清路外侧道路宽4m，辅路宽5.5m，绿地宽7.5m，此区域用于用于北侧出入口道路施工。 2、具体导行方案如下： 开工后，将北安河车辆段东北出入口封闭，车辆统一由西南出入口进出。 占用盲道措施：在不中断道路交通，确保交通顺畅的原则下。导行路方案在征得车站周边居民及单位同意的条件下，具备开工条件后，将辅路机动车在上一路口处导入北清路主路，在路口处张贴告示，提示机动车转入主路，并安排专人看守、指挥。 在施工区域西侧绿地处修建一条临时联通道路，连接北清路辅路与北清路
北碚光亮.金港国际外环电力沟工程占用（挖掘）道路施工 通 组织方案 编写单位（盖章）： 编写日期：2017年4月 编制依据：《城市道路施工作业交通组织规范》 （GAT900-2010 ） （本方案适用于占道吊装、边坡整治、道路拓宽改造、路面整治修补、管网挖掘、积水整治、地质勘测等需占用道路的工程交通组织方案编写） 一、占道施工基本情况 (3) 二、占道施工区域交通情况 (5) 三、占道施工区域流量调查情况 (7) 四、占道区域现场原貌照片 (9)
五、施工现场交通设施设置情况（文字说明并附图） (12) 六、施工人员交通安全防护措施 (15) 七、占道施工交通组织应急预案 (16) 八、占道施工期间宣传 (17) 九、占道施工交通组织配套交通设施清单 (18)
占道施工基本情况 、工程名称：北碚区光亮.金港国际外环电力沟工程 二、建设单位：重庆市丰沛房地产开发有限公司 三、施工单位：重庆宇本建设有限公司 四、工程位置：北碚区城南文林路、冯时行路 五、施工时间：2017年4月26日至5月15日 六、道路类型 1.双向两车道口 2.双向四车道V 3.双向六车道口 4.双向八车道口 5.其他道路口 七、道路性质 1.沥青路面V 2.水泥路面口 八、项目概况 光亮.金港国际外环电力沟工程是在北碚城南文林路和冯时行路分2处开挖施工，全长约500米；在文林路有一处横过公路，在冯时行路纵破公路30米，在冯时行路末端横过一处公路，其余就开挖人行道和绿化带。工程涉及管槽的开挖、管沟的回填、道路恢复、砌筑窨井，需要占用人行道和车行道。
光亮 金港国际外环电力引入公路开挖总体示意图 城南体育馆 冯时行路未端横跨公踣开挖W 米 文林路橫跨公路开挖米 码时行路纵跨曲路幵挖30米 龙凤濱变电站