土方护坡桩施工

雨期施工措施一、基础护坡桩及土方开挖工程1基坑、四周防护措施1.1、在进入雨季前，根据土方施工方案中要求，对基坑四周临边进行砌筑200高的挡水台做加高防护，防止周边雨水流入基坑内。

1.2、在下雨前应对基坑底进行人为设置临时积水坑，提前提前准备好潜水泵，根据积水量的大小调整潜水泵的数量进行组织外排水。

2护坡施工措施2.1、雨后及时对边坡进行检查，注意排除坡顶低洼处积水，防止积水下渗，发现边坡裂缝或其它异常情况时应及时采取处理措施。

2.2、护坡施工应根据天气、设备及施工人员安排施工作业面和施工流水段，如降雨应尽量避免大规模的开挖工作面，防止支护不及时引起坍塌。

2.3、雨大时尽量停止喷射混凝土施工，对来不及喷射混凝土的面层及刚喷射完毕的坡面应覆盖塑料布或者彩条布，防止雨水冲刷。

2.4、严禁雨天露天进行钢筋加工作业，防止未冷却的钢筋接头受到雨淋，必要时搭设防雨棚。

2.5、护坡桩施工时如遇大雨，应停止施工，并关闭钻机电源。

3土方施工措施3．1、下雨时应将车辆尽量停放在地势比较高的地方或平坦空地上，尽量不要把车辆等停放在场地坡道上。

车辆停放后应检查车辆手刹是否起作用，对于停放在具有坡度的场地内车辆，应在车轮下放置障碍物防止车辆滑动。

3.2、及时检查车辆保养情况，避免下雨时油污渗漏进入地面后与雨水会合，污染周围的环境。

3.3、车辆进入场地时应减速慢行，防止车轮打滑发生危险。

雨后出土应将车辆冲洗干净，防止车辆夹带大量泥土污染路面。

4材料施工措施4.1、积极做好材料供应计划，对易受天气影响的材料争取一次准备齐全，不易受天气影响的材料可以根据施工情况分批进场。

对水泵、雨鞋、手电、雨衣、草袋子、铁锹、塑料和彩条布等应一次性进场。

4.2、材料应做好防雨淋、防潮的保护工作，堆放钢筋时应在其下面横向垫起方木或者红砖防止受雨、受潮生锈腐蚀，下雨前钢筋应覆盖防雨；加工好的钢筋箍筋等半成品要标好标识牌，并用彩条布覆盖。

4.3、水泥堆放场应以不受雨淋、水淹、防潮为原则，水泥堆放场高出自然地面不小于20cm，下雨前应用塑料布或者彩条布将水泥覆盖，顶部压住固定，防止风吹开后水泥受淋。

基坑支护施工方案1．土钉墙施工1.1土钉墙施工部署根据整体施工部署，施工区域分为I，II两个区域。

每个区域又分为支护区和中心区。

施工时，首先将第一步土钉高度范围内的土清除，土钉墙施工插入。

组织施工队进行流水施工，以后逐层施工。

1.2施工工艺流程1.3主要施工工序1.3.1修坡基坑开挖作业用挖土机。

预留20～30cm厚人工修整，确保边坡的立面角和坡面的平整度。

当遇有上层滞水影响时，要在坡面上每隔1米插放一根泄水管，以减少滞水对坡面的压力。

1.3.2编扎钢筋网钢筋网按照φ6.5 mm@200×200编制，如遇到边坡土方稳定性差，在修好坡后，先喷射一层混凝土，然后再按正常顺序编扎钢筋网。

上下层的竖向钢筋搭接，长度大于一个网格，以保证钢筋网的整体性，有利于传力。

1.3.3成孔本工程主要采用人工洛阳铲成孔，成孔直径110mm。

在杂填土土层中，人工成孔较困难时，可采用锚杆机成孔，以确保土钉孔的成孔质量。

在成孔过程中，需将孔中的残土清除，确保有效孔深，才能保证下道注浆工艺的质量。

因第五层土钉位于卵石圆砾层中，如人工洛阳铲成孔困难可采用锚杆钻机进行成孔。

1.3.4土钉制作与安放为保证土钉能定位于孔的中心位置，需沿长度每隔2m焊上定位支架，定位支架的高度要确保使锚筋能够居中，注浆管绑在锚筋上。

插筋前应检查锚筋，包括长度、注浆管是否有漏浆等。

插筋时应抬起后部使之与成孔角度相同，徐徐插进，防止碰坏孔壁。

锚筋插入孔后应注意留出锚筋外露部分以满足固定的长度。

1.3.5注浆注浆质量是保证土钉抗拔力的关键。

在施工中必须认真按照设计要求，严格控制配料比，并根据施工需要，在浆液拌制过程中添加早强剂，以确保浆液的流动性和提高早期强度，使土钉早日进入工作状态。

注浆方式为底部注浆，即将注浆管插入孔底（距孔底200mm 左右），浆液从孔底开始向孔口灌填。

注浆一般不少于2次，保证浆液充满锚孔。

向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1，必须保证注浆质量。

基坑支护及土方开挖专项施工方案云南建投第三建设有限公司摘要：随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，对建筑工程质量提出了更高的要求。

而作为整个建筑施工重要组成部分的深井加固工程，不仅影响工程整体的顺利进行，而且在一定程度上影响施工安全。

因此，我们必须扩大深基坑加固技术的应用，以提高施工质量，从而促进我国建筑业的快速稳定发展。

关键词：建筑施工；深基坑支护技术；问题引言：今天,随着我国国民经济的日益发展和社会现代化的推进,大量的大型建筑和构筑物不断出现并日益壮大。

同时,由于高层建筑的大规模建设,对建筑物深基坑支护的要求也在不断的提升,为确保建设工程的质量,良好的深基坑支护系统显得尤为重要。

一、工程概况项目名称：实力观邸小区（A1地块）总承包工程1.1、工程概况①场地内建筑：拟建场地原为昆明公交集团第五公司六路车场，现已拆迁完毕，目前为空地。

管线：基坑开挖范围内有公交车场自用给水管、排水管及加油站所用输油管等多条管线，根据与建设方对接情况，场地内管线在公交车场搬迁后已废弃并拆除。

②北侧建筑：中国银行昆明市高新支行及昆明长城电梯厂，距离基坑垂直开挖线约49.19m。

道路：人民西路，路宽32.5m，距离基坑垂直开挖线约4.6m。

地铁：人民西路下为地铁 3#线梁家河站。

根据建设单位提供本项目区段地铁 3#线资料，基坑垂直开挖边线距离地铁 3#盾构区间边缘最近处约 10.30m，距离 A 出口相关附属设施最近处 7.6m，本项目与地铁 3 号线设有预留地块接口,接口标高为 1879.32，与本项目负二层相连；目前地铁梁家河站及地铁 3 号线已投入使用。

基坑土为四周支护桩、止水帷幕、桩顶冠梁、两道内支撑的整体施工。

此施工方案的应用确保3号地铁正常运营，也对周边建筑的安全得到保障。

二、深基坑施工准备工作与技术要点1准备工作在建筑中建造深基坑时,准备工作直接影响到整个建筑的进度等。

准备工作的主要包括施工人员的工作分配、检查使用的机器和设备、根据施工的具体条件设计施工计划,最后选择合适的施工技术。

土方分层分段开挖，严禁超挖
基坑开挖必须遵循分层、分段、均衡、适时的原则，土方开挖总体顺序为：
基坑支护结构放线→支护桩的施工→止水帷幕的施工→冠梁底标高以上支护桩以外（放坡部分）土方开挖→土钉墙护坡施工→护坡桩桩顶冠梁施工→土方分层、分段、分区开挖→锚索施工→土方开挖至坑底以上0.30m（预留的土方在基础垫层施工时随清理随浇筑垫层）。

根据总体施工安排，旋挖桩按照基坑布局分Ⅰ区和Ⅱ区两部分同时施工，Ⅰ区由A点分两个方向由西向东施工；Ⅱ区由分区线处向东侧施工。

在施工完的旋挖灌注桩桩身混凝土强度达到70%以上时，插入三重管高压旋喷桩施工，施工路线紧跟旋挖桩施工路线。

高压喷射注浆孔采用间隔施工，在注浆施工24小时并具终凝后，再返回施工相邻的注浆孔。

根据总体施工安排，锚索按Ⅰ区和Ⅱ区两部分施工。

锚索施工紧跟土方开挖进行，当第一层土方开挖至第一排锚索以下500㎜处，且冠梁施工完毕，开始进行第一排锚索施工；当锚索强度达到75%以上时，进行下部土方开挖，当第二层土方开挖至第二排锚索以下500㎜处，开始进行第二排锚索施工；当锚索强度达到75%以上时，依次一层一层施工，至四层全部施工完毕。

当有预应力锚索穿过的区段将穿
过人防工程时，则应该将人防工程的顶端土方、顶盖挖除，再在锚索穿过区段回填C10粉煤灰混凝土，以满足锚固端的受力要求，锚固段及锚索的回填范围将由设计计算确定。

具体区域（需回填）将根据设计及现场实例确定。

但必须在预应力锚索穿孔前完成。