航空气象基础知识ppt课件

1990年3月日，东方航空公司三叉戟B2208飞机在桂林机场进场时 遇到雷雨云，飞机冲出跑道。
1997年5月8日，南方航空公司B737飞机在深圳机场着陆过程中遇 到中--大雨，飞机冲出跑道失事。
1994年7月20日，云南航空公司B737飞机，在昆明机场着陆过程中 遇到雷雨天气，飞机冲出跑道。
2000年6月22日，武汉航空公司一架运七型客机在武汉机场附近失 事，就与这种天气有关。
陆时，由于气温高，重量大，冲出跑道。
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气压
飞行中时刻离不开气压，飞机上气压高 度表用气压来测定飞机所处高度的仪表 。特别在起飞降落时要用机场的场面气 压来调整高度表。故气象人员如将气压 测错或报错，就会直接危及飞行安全。
1989年2月8日美国独立航空公司一架 B707飞机，在亚速尔圣马丽机场进近时 ，地面报错场压，将1019百帕报成1027 百帕，致使飞机撞高地坠毁，机上144人 死亡，教训惨痛。
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航空危险天气
雷暴
闪电 大雨 冰雹 颠簸 积冰 大风 下击暴流 龙卷
颠簸 积冰 低空风切变 高空急流
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雷暴与飞行安全的关系
雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及 飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷 击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和 低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损 伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气 象界所公认的严重威胁飞行安全的天气。
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气压对起飞距离的影响
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云
云对飞行有许多 不利影响，主要 是使空中能见度 变坏，在有些云 中飞行易产生结 冰和颠簸。尤其 是不能在积雨云 内甚至附近飞行； 积雨云很厚，云 内及附近上升 （下沉）气流和 乱流强烈，会产 生强烈颠簸。
云上和云下飞行对航路轨迹的影响
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降水
降水使能见度减小 降水中过冷却水滴易造成飞机积冰 降水影响跑道使用性能 可使发动机熄火，特别是处于着陆的低速飞行
由于气象原因造成飞行事故中,多数出现在飞机着陆前后, 约占57%。
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气象要素对飞行的影响
气温：
气温对载重量和滑跑距离影响很大。 气温升高（降低）在飞行中就会减小（增加）速度，
起飞和降落时要求的滑跑距离增长（缩短）。 长距离飞行的飞机要利用预报的温度来计算燃料和货
物的搭载重量，气温升高，载重量减小。 1985年6月7日美国鹰航空公司一架急流B-1型飞机着
当飞机遇上高空急流附近的晴空颠簸，飞机会变得颠簸不定。
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作业
简述气温和气压对飞行的影响。 请说出航空危险天气主要有哪几类？ 请问航空气象服务部门应为机场运行管理部门提供哪
些服务？
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谢谢！
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雹击概率较高。
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下击暴流(空中陷阱)产生的背景
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下击暴流对飞行影响的示意图
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航空危险天气--低空风切变
低空风切变：
➢ 所谓风切变是指短距离 内风向、风速的突然变 化。
➢ 它包括垂直风切变、水 平风切变和侧风切变。 600m以下的叫低空风 切变。
➢ 对起飞和着陆的飞机影 响很大
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航空危险天气--低空风切变
阶段 强降水下方易出现强下沉气流，伴有风切变，
可造成飞机操纵困难，甚至事故发生 强降水恶化飞机的空气动力学性能
1999年6月1日，美利坚航空公司一架MD-80飞机在 美国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁，就是因为飞机 在夜间暴风雨气象条件下着陆时冲出跑道300米，撞上 了通信铁塔。
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低能见度
大雾是冬季影响飞机起降、航班正 常的最主要天气现象。往往会造成 大面积的返航备降或航班延误。
咸阳机场能见度小于1000m的日数 全年为80.8天，其中约70％出现在 冬半年（特别是12月和1月）。
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风对飞行的影响
起飞、着陆一般是顶风（逆风）以缩短滑跑距离；顺风 会增大起飞和着陆的滑跑距离；侧风则会使飞机偏离跑 道，空中飞行则会偏离航线。在航行飞行时，顺风可以 节省航时和燃料。
侧风对飞行的影响
航空气象基础知识
气象中心预报室 高洁 2011年2月
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2002年3月20日沙尘暴袭击北京持续长 达51小时，此次北京总降尘量高达3万 吨，人均2公斤！
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天气与飞行
据资料统计:
30%的飞行事故与天气有关。
造成飞行事故的天气: 恶劣能见度（40%）; 雷雨,冰雹和积雨云（25%）; 颠簸和急流占（6）%; 飞机积冰（10%）。
较强的积冰多发生在云中 温度0℃至－10℃区域内。
飞机一旦发生积冰，它的 动力性能就会变坏，使正 面阻力加大，升力和推力 减小，使飞机重量增加， 操纵困难。
105起致命的事故中， 27%由气象原因导致的
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航空危险天气--颠簸
山地波诱致的晴空颠簸
颠簸区 23
航空危险天气--颠簸
高空急流引起的晴空颠簸：是距离地面数公里高的狭窄强风带。
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航空危险天气—雷暴
雷暴:
由对流旺盛的 积雨云（即 CB云）引起
的，伴有闪电 雷鸣的局地 风暴，称为
雷暴。它是积 雨云强烈发 展的标志。
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航空危险天气—雷暴
雷击:
当飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身等凸 出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。
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航空危险天气—雷暴
雹击
飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，雷达罩、机翼、水平安定面等部件，
目前国际航空和气象界公认的飞机起飞和着陆进近 阶段的一个危险因素。
1968-1986年间，美国航空事故亡人的总数中有 40%左右是低空风切变所造成。低空风切变具有变 化时间短、尺度小、强度大、发生突然等特点，随 之带来探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列 困难。
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航空危险天气--航路积冰
积冰主要是由于过冷水滴 或降水中的过冷雨滴冻结 形成的。