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青海省交通运输厅关于落实全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议精神情况的报告文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2018.05.14•【字号】•【施行日期】2018.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文青海省交通运输厅关于落实全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议精神情况的报告青交人〔2018〕104号签发人：陶永利部办公厅：4月13日,部召开全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议。
省交通运输厅党组班子成员、厅属单位党政领导、厅机关各处室负责人在机关二楼会议室参加了分会场电视电话会议。
为认真贯彻落实此次会议精神，全面提高思想认识，省厅统筹计划安排，严密组织实施，在全厅干部职工中掀起了深入学习贯彻习近平总书记关于作风建设的重要讲话精神和全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议精神的热潮。
同时，全厅上下严格将杨传堂书记的六点要求细化到各项工作任务中，结合我省正在开展的“会战黄金季”专项活动，认真督导落实，确保取得实效。
一、总体情况一是召开党组会研究部署廉政工作。
组织召开第七次厅党组会，专题学习了全国交通运输行业加强作风建设电视电话会议、国务院第一次廉政工作会议、青海省政府第一次廉政工作会议精神，对全厅系统廉政工作提出具体要求。
二是专题会议扎实开展扶贫攻坚领域工作调研。
厅领导多次带领调研组赴基层调研，查看农村公路、旅游路、资源路规划建设情况，就扎实做好农村公路监管工作，推进交通扶贫工作，如期完成各项扶贫目标任务提出指导意见。
三是制定2018年纪律作风监督检查工作方案。
围绕2018年全省交通运输工作目标任务和精准扶贫、生态环保等工作明确七个方面监督检查重点及监督检查方式。
紧盯重要节点，提出“八严禁”要求，分组开展提醒警示谈话，并采取重点抽查、明察暗访等方式，对重要时间节点遵守中央八项规定实施细则精神和省委省政府若干措施及厅党组具体要求情况进行了全面监督检查。
中华人民共和国交通运输部令2018年第13号《铁路工程建设项目招标投标管理办法》已于2018年8月27日经第14次部务会议通过，现予公布，自2019年1月1日起施行。
部长李小鹏2018年8月31日铁路工程建设项目招标投标管理办法第一章总则第一条为了规范铁路工程建设项目招标投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内从事铁路工程建设项目的招标投标活动适用本办法。
前款所称铁路工程建设项目是指铁路工程以及与铁路工程建设有关的货物、服务。
第三条依法必须进行招标的铁路工程建设项目的招标投标，应当依照《公共资源交易平台管理暂行办法》等国家规定纳入公共资源交易平台。
依法必须进行招标的铁路工程建设项目的具体范围和规模标准，依照《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《必须招标的工程项目规定》等确定。
第四条国家铁路局负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。
地区铁路监督管理局负责辖区内铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。
国家铁路局、地区铁路监督管理局以下统称铁路工程建设项目招标投标行政监管部门。
第五条铁路工程建设项目的招标人和交易场所应当按照国家有关规定推行电子招标投标。
国家铁路局建立铁路工程建设行政监督平台，对铁路工程建设项目招标投标活动实行信息化监督管理。
第二章招标第六条铁路工程建设项目的招标人是指提出招标项目、进行招标的法人或者其他组织。
招标人组织开展的铁路工程建设项目招标活动，应当具备《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》、《工程建设项目施工招标投标办法》、《工程建设项目货物招标投标办法》等规定的有关条件。
第七条招标人委托招标代理机构进行招标的，应当与被委托的招标代理机构签订书面委托合同。
交通运输部办公厅关于公布2018年交通运输行业重点
实验室评估结果的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2019.01.29
•【文号】交办科技函〔2019〕156号
•【施行日期】2019.01.29
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础研究与科研基地
正文
交通运输部办公厅关于公布2018年交通运输行业重点实验室
评估结果的通知
交办科技函〔2019〕156号根据《交通运输行业重点实验室管理办法》（交科技发〔2017〕174号），2018年9月至12月，部对认定满5年的交通运输行业重点实验室组织开展了评估工作，评估结果经公示无异议。
现予公布并就有关事项通知如下：
一、通航建筑物技术行业重点实验室等15个重点实验室评估结果为优秀，桥梁结构抗震技术行业重点实验室等24个重点实验室评估结果为合格，多年冻土区公路建设与养护技术行业重点实验室青海研究观测基地等4个重点实验室评估认为需整改。
二、评估结果为优秀的重点实验室，部将优先推荐申报国家级科技创新基地，并采取多种措施予以支持激励。
三、有关单位要认真总结经验，根据评估反映出的问题，研究落实改进措施，切实加强实验室的建设与管理，促进实验室建设水平和创新能力不断提高。
交通运输部办公厅
2019年1月29日附件。
第４５卷，第３期２０２０年６月公路工程ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．４５，Ｎｏ．３Ｊｕｎ．，２０２０Ｄｏｉ：１０．１９７８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０６１０．２０２０．０３．０２８［收稿日期］２０１８－１２－０５［基金项目］交通运输部交通运输标准计划项目（ＪＴ２０１５－１５８）［作者简介］杜天玲（１９７４－），女，河南人，硕士，副研究员，主要从事道路工程材料研究及应用。
通讯作者，彭鹏，Ｅｍａｉｌ：ｐｐ８４０５０２＠１６３．ｃｏｍ．［引文格式］杜天玲，彭 鹏，刘 英．《公路工程水泥混凝土用快速修补材料第１部分：水泥基修补材料》ＪＴ／Ｔ１２１１．１－２０１８编制介绍［Ｊ］．公路工程，２０２０，４５（３）：１５７－１６０．ＤＵＴＬ，ＰＥＮＧＰ，ＬＩＵＹ．ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｏｔｈｅＰｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆＳｔａｎｄａｒｄＪＴ／Ｔ１２１１ １—２０１８Ｃｅｍｅｎｔｉｔｉｏｕｓｒｅｐａｉｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｆｏｒｔａｎｓｐｏｒｔａ ｔｉｏｎｉｎｄｕｓｔｒｙ［Ｊ］．ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０２０，４５（３）：１５７－１６０．交通行业标准ＪＴ／Ｔ１２１１ １—２０１８“水泥基修补材料”的编制介绍杜天玲１，彭 鹏２，刘 英１（１ 交通运输部公路科学研究院，北京 １０００８８； ２ 中国公路学会，北京 １０００８８）［摘 要］交通运输部行业技术标准《公路工程水泥混凝土用快速修补材料第１部分水泥基修补材料》（ＪＴ／Ｔ１２１１ １—２０１８）由交通运输部公路科学研究院主编，于２０１８年８月１日起实施。
为了更好地理解贯彻标准内容，详细地阐述了该标准的适用范围、定义、技术要求及试验方法等内容，有助于进一步规范公路工程水泥混凝土用水泥基快速修补材料的应用。
［关键词］公路工程；水泥混凝土；快速；修补材料［中图分类号］ＴＵ５２８ ４５ ［文献标志码］Ａ ［文章编号］１６７４—０６１０（２０２０）０３—０１５７—０４ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｏｔｈｅＰｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆＳｔａｎｄａｒｄＪＴ／Ｔ１２１１ １—２０１８ＣｅｍｅｎｔｉｔｉｏｕｓＲｅｐａｉｒｉｎｇＭａｔｅｒｉａｌｆｏｒＴａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＩｎｄｕｓｔｒｙＤＵＴｉａｎｌｉｎｇ１，ＰＥＮＧＰｅｎｇ２，ＬＩＵＹｉｎｇ１（１ ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＨｉｇｈｗａｙＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ；２ ＣｈｉｎａＨｉｇｈｗａｙ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｏｃｉｅｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ） ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｎｄａｒｄｓｆｏｒｔｈｅｍｉｎｉｓｔｒｙｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｎｄｕｓｔｒｙ“ＲａｐｉｄｒｅｐａｉｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｏｆｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｆｏｒｈｉｇｈｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＰａｒｔ１：Ｃｅｍｅｎｔｉｔｉｏｕｓｒｅｐａｉｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌ”（ＪＴ／Ｔ１２１１ １－２０１８）ｗａｓｅｄｉｔｅｄｂｙｔｈｅＨｉｇｈｗａｙＳｃｉｅｎｃｅＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆｔｈｅＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄｏｎＡｕｇｕｓｔ１，２０１８ Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｂｅｔｔｅｒｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｔｈｅｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｃｏｎｔｅｎｔ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｅｌａｂｏｒａｔｅｓｔｈｅｓｃｏｐｅｏｆａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎａｎｄｓｃｏｐｅｏｆｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄｓ，ｗｈｉｃｈｗｉｌｌｈｅｌｐｔｏｆｕｒｔｈｅｒｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｃｅｍｅｎｔ－ｂａｓｅｄｒａｐｉｄｒｅｐａｉｒｍａｔｅｒｉａｌｓｆｏｒｈｉｇｈｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｈｉｇｈｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｒａｐｉｄ；ｒｅｐａｉｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌ０ 引言众所周知，水泥混凝土材料具有强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好和使用寿命长等优点，因此，在公路工程中得到广泛的应用。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name2 0 X X2018年政工师工作总结范文2018年政工师工作总结范文工作总结范文我参加工作已经有十七年，由于各级组织的培养教育，历经单位领导和同志们的提携帮助，加之个人不懈努力与虚心学习，我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平等都得到了不断的提高，综合素质也有了较大的进步。
按照省企业思想政治工作人员专业职称评聘工作有关文件规定，比照相关条件，现申报高级政工师专业职务。
现将相关情况总结如下：一、从事政工工作的基本情况本人政工干部出身，1992年8月参加工作，1999年4月，经省交通厅职工思想政治工作专业中级职称评审委员会评定，省人事厅颁发资格证书，取得政工师任职资格。
经历了从基层作业单位到企业管理机关的多岗锻炼，从事过共青团、文秘、党务、宣传、组工、纪检等工作，具有比较完整和连贯的政工工作资历。
17年来，无论单位怎样变化，职务如何变换，本人均安心于党务岗位，专心于政工工作。
期间先后任省总公司船队团委干事、分公司办公室秘书、政治处宣传干事、团委副书记，总公司政治部宣传科副科长、党委秘书、党委工作部副主任、组织员(享受部门正职待遇)等。
1999-还兼任省职工思想政治工作研究会副秘书长，负责研究会的日常事务。
1月经组织选调进入省交通有限责任公司，任人事劳资部(人力资源部)主办职务，从事组工人事工作，并兼任机关党支部组织委员。
3月调入集团任纪委副书记兼监察室主任，从事纪检监察工作。
17年来，每一次工作调动，本人均能服从组织安排。
在所从事的每一个政工工作岗位上，都能做到工作尽心尽职，脚踏实地，第 2 页共 13 页工作的能力和工作作风也得到较好的锻炼，积累了比较丰富的政工工作知识及实践经验。
曾获省直机关优秀共产党员称号(-)、省交通系统先进教育工作者()、省企业效能监察先进工作者等荣誉。
二、从事政工工作的学习情况多年来，本人始终能严格要求自己，不断提高政治素质、业务素质，特别是注意政工知识的学习。
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
青海省交通运输厅关于交通扶贫目标任务及作风问题专项治理前三季度“回头看”及自查情况的报告文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2018.09.29•【字号】青交综规〔2018〕279号•【施行日期】2018.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】扶贫、救灾、慈善正文青海省交通运输厅关于交通扶贫目标任务及作风问题专项治理前三季度“回头看”及自查情况的报告青交综规〔2018〕279号交通运输部综合规划司：根据部推进交通扶贫领域腐败和作风问题专项治理、交通扶贫目标任务及中央投资交通项目督导核查工作要求，现将我省今年前三季度“回头看”及相关工作推进情况报告如下。
一、主要工作完成情况（一）年度重点目标任务推进情况。
2018年，部下达我省公路水路交通固定资产投资目标任务为413亿元，下达中央车购税补助资金113.23亿元，我厅已全部下达到各建设项目法人。
截止9月底，全省累计完成公路水路交通固定资产投资375.70亿元，与上年基本持平，为年度目标的91%。
其中:高速公路65.72亿元，国省道265.94亿元，农村公路28.62亿元，运输场站1.82亿元，航运工程0.45亿元，畅通西宁工程13.15亿元。
预计年内可全面完成投资目标任务。
2017-2018年中央车购税补助资金公路项目共22项。
其中：已交工4项，分别为G573泽库至兴海公路泽库至南巴滩段、G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程、化隆县城至群科新区公路（尕麻甫至木哈村段）、G572贵南至乌兰公路贵南(黄沙头)至三塔拉段；计划年内通车项目3个，分别为扎隆沟至碾伯镇公路、G347线都兰（安固滩）至德令哈段公路改建工程、G227线大武经达日至班玛公路；计划2019年通车项目4个，分别为京藏高速扎麻隆至倒淌河段改扩建工程、达日经石渠至玉树公路改建工程、G573泽库至兴海公路南巴滩至河卡山南段、G569曼德拉至大通公路克图至大通段。
2018年度《申论》模拟试卷及解析（一）第一题：请根据“给定资料1”，概括我国大城市交通拥堵问题的原因。
(10分)要求：全面简明，条理清晰，不超过200字。
一、试题分析本题要求根据“给定资料1”，概括我国大城市交通拥堵问题的原因。
原因，即过往性因素。
就本题而言，我们需要在“给定资料1”中找到引发我国大城市交通拥堵问题的过往性因素。
二、材料分析三、参考答案1．城市发展突破城市总体规划的限制规模，给交通系统带来压力。
2．相关法律约束、价格杠杆调节及正确社会导向缺失，市民文明素养低，使城市人口密度与小汽车保有量之间呈现畸形对应关系，激化交通供需矛盾。
3．城市公共交通竞争力不足，难以吸引小汽车使用者转变出行方式。
4．以步行和自行车为主的绿色出行方式日益萎缩，很大程度上增加了城市交通系统的压力。
四、评分标准1．城市发展突破城市总体规划的限制规模(2分)，给交通系统带来压力。
2．相关法律约束、价格杠杆调节及正确社会导向缺失(1分)，市民文明素养低(1分)，使城市人口密度与小汽车保有量之间呈现畸形对应关系(1分)，激化交通供需矛盾。
3．城市公共交通竞争力不足，难以吸引小汽车使用者转变出行方式。
(2分)4．以步行和自行车为主的绿色出行方式日益萎缩(1分)，很大程度上增加了城市交通系统的压力。
5．语言表达2分。
第二题：请根据“给定资料2”，谈谈香港城市交通发展给Y市带来的启示。
(15分)要求：准确、全面、精炼，不超过150字。
一、试题分析申论中的启示是指由他者或自身过往的经验或者教训得出的自身或者设定主体在未来用来解决某种问题的方向性的对策，主要有经验与教训两个方面。
就本题而言，考生需要仔细阅读给定资料中“香港城市交通发展的举措”去挖掘出相关的启示。
二、材料分析三、参考答案1．发展以轨道交通为骨干的公共交通，实现城市交通的高效运转，协调城市交通与高强度土地开发的关系。
2．科学规划，建设可持续宜居的城市。
3．建立权责明晰的交通管理体制。
江西省人民政府办公厅关于印发江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.11•【字号】赣府厅发〔2021〕44号•【施行日期】2021.12.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文江西省人民政府办公厅关于印发江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知各市、县（区）人民政府，省政府各部门：《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2021年12月11日江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划“十四五”时期是我国全面建成小康社会之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是我省推进交通强省建设的第一个五年。
为加快构建我省现代化综合交通运输体系，大力提升我省在全国的交通枢纽地位，充分发挥交通运输先行引领作用，特编制《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》依据《江西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，落实省委、省政府《关于推进交通强省建设的意见》，并与《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》和《“十四五”综合交通运输体系发展规划》相衔接，是指导“十四五”时期全省各种运输方式规划和建设的重要依据。
一、发展环境（一）发展基础。
“十三五”时期，在省委、省政府坚强领导下，我省牢牢抓住发展的战略机遇期，综合交通运输体系不断完善，人民群众获得感和满意度明显提升，为全面开启交通强省建设打下了坚实基础，有力支撑了我省决战决胜脱贫攻坚和与全国同步全面建成小康社会。
综合交通网络建设加快，交通先行作用持续提升。
目前,我省基本形成了“五纵五横”干线铁路网、“四纵六横八射十七联”高速公路网、“一主一次五支”机场格局和“两横一纵”内河高等级航道网。
截至2020年底，全省综合交通网络里程达到22.1万公里，位居全国第9位。
江西省地方标准《公路路基压实质量快速检测技术指南》编制说明江西省高速公路投资集团有限公司中交路桥建设有限公司长沙理工大学2018年9月目录1 工作简介 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 编制背景 (1)1.3 主要工作过程 (2)2 标准编制原则和目的意义 (3)2.1 标准编制的原则 (3)2.2 目的意义 (3)3 标准主要内容制定的依据和主要试验方法 (4)3.1 范围 (4)3.2 规范性引用文件 (5)3.3 术语与定义 (5)3.4 符号 (5)3.5 基本规定 (5)3.6 技术要求 (5)3.7 工艺流程 (6)3.8 试验段的相关性效验 (6)3.9 施工阶段压实质量过程控制和质量检测 (7)3.10 路基压实质量评定 (7)3.11 附录B 相关性效验试验 (8)3.12 附录C 压实程度检测方法 (11)3.13 附录D 压实均匀性检测方法 (11)3.14 附录E 压实稳定性检测方法 (12)4 标准中所涉及的专利 (13)5 产业化情况、经济效益分析 (13)6 采用国际标准和国外先进标准情况 (13)7 本标准与现行的相关法律、法规及相关标准的关系 (14)8 重大分歧意见的处理经过和依据 (14)9 标准性质 (14)10 贯彻标准的要求和措施建议 (14)11 废止现行相关标准的建议 (14)12 其他应予说明的事项 (14)1 工作简介1.1 任务来源江西省高速公路投资集团有限公司于2018年7月向省质量技术监督局提出制定《公路路基压实质量快速检测技术指南》地方标准立项申请，2018年8月，省质量技术监督局下达了赣质监标字〔2018〕29号《省质监局关于下达2018年第五批江西省地方标准制修订计划的通知》。
为统一和规范公路路基压实质量快速检测技术的应用，促进江西省公路路基压实质量快速检测技术的推广应用，提高公路工程质量，做到技术先进、无损可靠、快速高效，制定本指南。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==全省农村公路建设管理养护现场会经验交流材料篇一：养字当头有路必管(省农村公路养护现场会汇报材料)养字当头有路必管努力提高我县农村公路养护管理水平中共XX县委 XX县人民政府（201X年6月）XX县地处豫西伏牛山区，位于XX交界处，总面积XX平方公里，辖X镇X乡X个行政村，人口X万。
XX是典型的深山区县，海拔在1000米以上的面积占县域面积的49.45%，基本地貌为“四河三山两道川，九山半水半分田”。
近年来，随着国家不断加大对农村交通基础设施建设的投入，使我县农村交通状况发生了根本性的变化，目前全县拥有农村公路X公里，其中县道X公里，乡道X公里，村道X公里。
农村公路建设里程的逐年增加，公路养护管理任务也相当繁重和艰巨，如何保护多年来的建设成果，使之更好地为农村各项社会事业发展服务，XX县委、县政府高度重视农村公路养护工作，将此项工作纳入整个农村工作的重要组成部分，通过政府管养责任落实，深化养护体制机制改革，加大资金投入，建立起了以“政府主导、分级管理、行业指导、市场运作、严格考核”的管养新机制和发展模式，使农村公路面貌发生了显著变化，养护质量不断提高，连续十届荣获全省“好路杯”竞赛“金杯县”、连续三年荣获XX市农村公路养护“先进县”称号。
回顾近几年的工作，我们主要有以下几点体会：一、领导重视、全民参与是搞好农村公路养护工作的前提和—1—基础XX县地理位臵偏僻，信息闭塞，公路交通是唯一的运输方式，在群众生产、生活和社会经济发展中发挥重要作用，同时由于农村公路占全县公路总里程的比重大、受益群众多，地位更显突出。
因此XX历届县委、县政府领导都深刻认识到加强农村公路养护工作的重要意义和作用，始终把该项工作与公路建设工作同安排、同部署，树立“建设是发展，养护也是发展”的思想，下大力气抓好农村公路养护工作。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==关于派人参加会议的请示篇一：会议管理办法一、总则为规范公司运作，提高会议质量和管理效能，特制定本管理办法。
二、适用范围本办法适用于公司管理层召集的各类会议及部门工作会议。
三、会议分类1.周例会：部门负责人通报本周的重点工作、跨部门协作事项，或提出上周存在的问题、需解决的工作事项。
主持管理层对提出的需要解决、明确指示的问题给予答复，并安排具体的工作事务（部门之间的沟通事项会后做交流，不在会上提出）。
2.月例会：主要回顾本月工作和重点工作完成情况，提出存在的问题、需解决的工作事项，计划部署下月工作任务及具体要求，以及部门间需沟通、协调的问题，并确定解决措施。
3.半年会：动员、总结会。
管理人员述职汇报上半年部门/公司工作、目标的完成情况，分析经营形势，查找存在的差距与问题，提出应对措施，确定、分解下半年的工作和任务指标。
4.年会：表彰、总结、动员大会。
表彰奖励表现优秀的员工，总结经验，分析新年度的行业发展趋势、经营管理动态，明确公司/部门新年度的任务及目标，动员全体员工努力工作。
5.座谈会：如节日座谈会，由分管领导召集，以民主、开放形式进行交流。
6.营销小组会议：市场营销会议，主要针对公司近期经营、营销方面存在的问题进行交流，提出措施和方案。
以互动、开放形式进行。
可以争论，但不能争吵。
7.部门工作会议：传达工作精神，通报部门优良、不良现象，安排部门工作。
四、会议安排五、会议程序1.整理、准备会议资料。
2.与会人员进入会场，礼貌问候。
3.签到、检查仪容仪表。
4.主持人宣布会议开始，说明会议议题、目的。
5.会议正常进行，发言。
6.主持人总结。
7.主持人宣布会议结束。
8.整理会议纪要，发布执行。
六、会务组织1.在召开周例会、会月例会时，人事部负责确定会议地点、具体时间，于前一天通知与会人员，做会议记录（文档和媒体录音各一），整理并发布会议纪要。
交通运输行业标准《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》（征求意见稿）编制说明标准起草组2018年7月10日目录一、工作简况 (1)（一）任务来源 (1)（二）标准起草单位 (3)（三）标准的研究和制定过程 (3)（1）制定依据与目标 (3)（2）标准的工作过程 (4)二、编制原则和确定主要技术内容的依据 (6)（一）编制原则 (6)（二）标准主要内容的说明 (8)三、主要试验分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果..35四、与国标、国外同类标准水平的对比情况 (36)五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系 (36)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (36)七、其它应予说明的事项 (36)一、工作简况（一）任务来源危险货物运输是道路运输行业监管的重点。
运输车辆是运输过程中危险货物的载体，关乎危险货物道路运输的本质安全水平。
近年来，重特大危险货物道路运输事故仍偶有发生，带来严重的事故后果和社会影响，经事故调查发现，我国危险货物道路运输车辆技术方面尚存在一定的不足，离满足行业安全生产需求仍有一定的差距。
例如，2012年发生于包茂高速陕西延安段的8.26事故、2014年晋济高速岩后隧道3.1事故均暴露出罐式车辆罐体、车辆防碰撞性能、车辆电气线路等方面存在一定的不足，2017年张石高速5.23事故暴露出车辆制动性能、安全配置等方面仍有一定的差距。
罐车事故中，侧翻、追尾是最主要的事故形态。
其中侧翻易导致车辆所载运危险货物发生泄漏，罐车被追尾易导致罐体泄漏后继而发生次生危害。
党中央、国务院高度重视危险货物道路运输安全生产工作，在2016年12月18日发布的《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》中提出，“完善危险物品运输车辆和船舶生产制造标准，提高安全性能，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车安全运行监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级”。
近年来，涉及危险货物道路运输及相关运输车辆的技术标准进入修订高峰期，GB18565《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、GB7258《机动车运行安全技术条件》、GB20300《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》、GB18564.1《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》、QC/T932《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》等标准完成修订或报批。
— 1 — 2018年交通运输物流发展资金 竞争性分配（货运枢纽项目）评审办法
第一条为做好2018年交通运输物流发展资金竞争性分配评审工作，确保评审过程公开、公平、公正，评审结果科学合理，根据《省人民政府办公厅关于印发省级财政部分专项资金竞争性分配管理暂行办法的通知》以及《湖北省2018年交通运输物流发展资金竞争性分配实施方案》，特制定本办法。 第二条评审对象。评审对象为2018年湖北省内符合申报条件和范围且已通过省交通运输厅组织初审通过的公路货运枢纽（物流园区）项目法人单位。 第三条评审原则。 （一）科学导向原则。省交通运输厅对物流发展项目采取竞争性方法，着力充分调动社会各方参与投资建设公路货运枢纽（物流园区）的积极性，提升财政资金分配使用的科学性，确保物流发展资金分配公共服务优先、科学合理，确保资金投向建设需求高、社会公益强、建设方案优、预期效益明显的交通运输物流项目。 （二）实事求是原则。竞争性分配评审应统筹考虑公路货运枢纽（物流园区）项目单位的资格条件、项目实施的基础、建设环境与条件、项目前期工作和申报材料质量等因素，按照国家、省公路水路发展规划及有关政策规定，就项目资金投向、建设内— 2 —
容、配套措施、绩效目标等进行客观、公正的评价。 （三）“三公”原则。竞争性分配评审依据评审方法、评审标准、评审组织和评审纪律等要求，实行专家独立封闭评审，确保评审结果公开、公平、公正。 （四）绩效优先原则。我省公路货运枢纽（物流园区、中心）建设项目从专家评审结果中按“优胜劣汰、多中选好、好中选优”的方法，从专家评审结果中按得分先后顺序，择优选取。 第四条评审方法。竞争性分配评审采取对项目申报材料评审打分的方法进行。由评审专家按照物流资金竞争性分配评审办法，对各项目申报材料进行审查和评分，出具书面评分意见。 第五条计分方法。 （一）评分构成。各项目评审满分设定为100分。 （二）评分计算方法。各项目评审得分为项目技术评审得分与项目绩效评审得分之和。由4名物流行业专家对项目技术部分（申报项目单位基本情况、建设必要性、项目建设条件落实情况、项目基本情况等4部分）进行评审；由3名财务绩效专家对项目绩效部分（资金申请说明与使用、绩效目标、建设进度等3部分）进行评审。项目评审得分为： （三）同分结果确定。当项目最终得分相同时，按评审专家多数意见，确定申报单位的排名顺序。 第六条评分内容及标准（详见2018年物流发展资金竞争性分配评审评分表）。 — 3 —
中华人民共和国交通运输部令2018年第23号——快递业务经营许可管理办法文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.10.22•【文号】中华人民共和国交通运输部令2018年第23号•【施行日期】2019.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】邮政正文中华人民共和国交通运输部令2018年第23号《快递业务经营许可管理办法》已于2018年10月8日经第16次部务会议通过，现予公布，自2019年1月1日起施行。
部长李小鹏2018年10月22日快递业务经营许可管理办法第一章总则第一条为了规范快递业务经营许可管理，促进快递业健康发展，根据《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国行政许可法》《快递暂行条例》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条快递业务经营许可的申请、审批以及相关监督管理，适用本办法。
第三条国务院邮政管理部门和省、自治区、直辖市邮政管理机构以及按照国务院规定设立的省级以下邮政管理机构（以下统称邮政管理部门）负责快递业务经营许可管理工作。
第四条快递业务经营许可管理遵循公开、公平、公正、便民、高效的原则。
邮政管理部门应当充分利用计算机网络、大数据等信息技术，提升快递业务经营许可管理服务效能。
第五条经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可，并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
第二章申请与受理第六条申请快递业务经营许可，应当符合《中华人民共和国邮政法》第五十二条的规定。
第七条申请快递业务经营许可，应当具备下列服务能力：（一）与申请经营的地域范围、业务范围相适应的服务网络和信件、包裹、印刷品、其他寄递物品（以下统称快件）的运递能力；（二）能够提供寄递快件的业务咨询、电话查询和互联网信息查询服务；（三）收寄、投递快件的，有与申请经营的地域范围、业务范围相适应的场地或者设施；（四）通过互联网等信息网络经营快递业务的，有与申请经营的地域范围、业务范围相适应的信息处理能力，能够保存快递服务信息不少于3年；（五）对快件进行分拣、封发、储存、交换、转运等处理的，有封闭的、面积适宜的处理场地，配置相应的设备，且符合邮政管理部门和国家安全机关依法履行职责的要求。
农村道路交通安全会议发言材料农村道路交通安全会议发言材料篇一：近年来，各地公安交管部门积极探索、不懈努力，在加强农村道路交通安全管理方面创造了不少好的经验做法。
本文重点介绍了福建、云南、陕西三省在加强农村道路安全方面的先进工作经验，并对其他各省市的工作经验进行了简单介绍。
福建机制为本，凸显政府主导实现有人抓有人管乘势借力，高层次推动。
福建省已设立农村交通安全劝导站7200多个，配备专职交通协管员1.3万多人，聘用兼职交通安全员1.8万多人。
依托平台，高规格运作。
福建省各级成立1200多个道安办，参与政策制定、综治调研、检查督导，改变原先由部门联席会议临时沟通协调的松散型工作模式，形成政府牵头、部门协作、齐抓共管的工作格局。
跟踪问效，高密度督导。
福建省道安办近两年先后对4个设区市政府、10个重点县(市、区)政府负责人进行约谈。
2014年以来，总队累计下派45批415个工作组，深入基层大队和农村派出所，开展重大节假日和统一行动督导。
以防为主，突出隐患治理做实防风险补短板党政牵头，推动道路隐患治理。
福建省每年将重点隐患纳入省级治理，采取省财政补助20%、市县财政解决80%的方式给予资金保障。
2013年至2015年，仅省级为民办实事项目就投入11.5亿元完成3712处隐患路段治理;全省投入40.7亿元，完成国省干线安保提升工程8800多公里、农村公路安保工程23000多公里。
2013年至2016年2月，全省临水临崖、急弯陡坡路段道路交通事故死亡人数、较大以上事故起数同比前3年分别下降39.6%、75%。
部门协作，加强重点人车监管。
实行摩托车特殊牌证政策，为已购超过10个月但未上牌的10.5万辆摩托车办理注册登记。
通过“带牌销售”注册登记摩托车52.7万辆，占总注册登记量的78%，较广西会议前提升50个百分点。
强化农村地区“五小车辆”源头管理。
福建省“五小车辆”检验率、注销率分别较广西会议前提升4个、16个百分点。
江西省交通运输厅2018年工作会议材料 全省交通运输工作要点
2018年是贯彻落实党的十九大精神开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承前启后之年，做好今年的工作十分重要。全省交通运输工作的总体思路是：全面贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照省委十四届五次全会和全国交通运输工作会部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以交通运输供给侧结构性改革为主线，统筹推进稳增长、促改革、调结构、优生态、惠民生、防风险各项工作，着力加快交通基础设施建设，着力推进高质量发展，着力深化改革创新，着力打好交通扶贫攻坚战，着力加强党的建设，保持工作连续性，一张蓝图干到底，奋力开启新时代江西交通运输发展新征程。 围绕上述要求，重点抓好七个方面的工作： 一、推动交通基础设施建设全面提速 全年计划完成投资600亿元，同比增长34%，力争完成650亿元。其中，内河水运30亿元、高速公路100亿元、普通国省道290亿元、农村公路180亿元。 水运港口规划和基础设施建设全面提速。规划方面：九江、南昌港一体化发展工作方案和赣江、信江船闸统一管理方案今年6月报请省政府出台，南昌港总体规划修订和赣州、鹰潭、上饶、宜春、抚州等5个内河港口总体规划编制年内完成批复。建设方面：拟建项目，9月底前，赣江万安枢纽二线船闸开工建设；10月底前，信江界牌航电枢纽船闸改建、界牌至双港、双港至褚溪河口湖区航道整治工程开工建设；12月底前，九江红光码头综合枢纽物流园一期，九江港泓达物流公用码头等12个码头项目和九江港4条铁路专线、9条疏港公路开工建设。续建项目，8月底前，龙头山航电枢纽实现船闸通航，打通南昌至吉安三级航道；年底前，赣江石虎塘-神岗山Ⅲ级航道整治主体工程基本完成，打通南昌至泰和三级航道。井冈山航电枢纽船闸主体结构混凝土浇筑完成80%，新干航电枢纽年底实现3台机组发电，信江八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽主体工程加快建设，红光码头土建主体工程基本完成。 高速公路路网规划和项目建设全面提速。规划方面：4月中旬，《江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）》上报省政府，确保6月底前批复。建设方面：拟建项目，8月底前，大广高速南康至龙南段扩容工程开工建设；年底前，赣皖界至婺源、上饶至浦城项目开工建设。续建项目，7月底前，萍莲高速全线开工，年底完成总投资20%；8月底前，昌九改扩建基本实现第一次交通转换，路面施工全面启动；11月底前，都九高速鄱阳湖二桥完成主桥合龙，年底基本完成路面摊铺；年底前，抚州东外环面层完成40%以上，宜丰联络线全线路基土石方、涵洞通道等完成70%以上；2019年1月底前，广吉高速建成通车。 普通国省道升级改造和安全隐患整治全面提速。全年完成升级改造850公里、大中修和预防性养护工程2500公里、“畅安舒美”示范路建设1000公里和危桥改造200座。力争除跨“十四五”续建项目外，“十三五”部省规划库项目年内全面开工。启动开展普通国省一级公路安全隐患整治、普通国省公路与县道以上公路平交口安全隐患整治，1月底完成排查，5月底完成施工图设计批复，年底前全面完成整治。 农村公路深度通达和安全通行建设全面提速。全年完成农村公路新改建6000公里。实施“清零行动”，全省25户以上自然村提前至今年上半年全部实现通水泥路。完成县道升三级改造800公里，县道三级以上比例达40%。开展“农村公路安全通行年”活动，确保全年完成危桥改造800座，安全生命防护工程8000公里；年底，争取以省政府名义召开现场会。对列入今年改造计划的县道改造和已纳入规划项目库中农村公路危桥、安全生命防护工程、窄路面拓宽改造、文明示范路、旅游公路建设项目，7月底前开工建设。“十三五”后三年其它应建成的县道改造、大桥以上危桥、旅游公路项目，12月底前开工建设。 今年交通拟建和在建项目多、建设规模大，做好资金筹措十分关键。要充分用好用足国家关于加快长江黄金水道建设、振兴赣南等原中央苏区等政策，争取更多部省资金补助。加快中央和省补资金下拨，最大限度发挥资金引导作用，调动各地投资建设积极性。充分发挥各级投融资平台作用，进一步拓宽筹资渠道，盘活存量，扩大增量，保障建设资金需求。 二、打好项目前期工作攻坚战 围绕“十三五”规划项目全面落地、“十四五”规划顺利衔接，启动开展“项目前期工作攻坚年”活动，加速推进。 内河水运方面。航道项目，万安枢纽二线船闸工程6月底前完成初步设计批复。界牌航电枢纽船闸改建工程、界牌至双港、双港至褚溪河口湖区航道整治工程，7月底前完成初步设计批复。港口码头项目，九江港泓达物流公用码头等12个港口码头8月底前完成初步设计批复。集疏运体系建设，九江港4条疏港铁路专用线、9条疏港公路9月底前完成前期工作。赣州港综合货运码头11月底前完成初步设计批复。九江港蛤蟆石水上服务区12月底前完成初步设计批复。南昌龙头岗综合码头二期工程2019年6月底前取得工可批复。 高速公路方面。今年拟开工项目，大广高速南康至龙南扩容工程3月底前完成可研报告批复，6月底前完成初步设计批复；赣皖界至婺源、上饶至浦城项目6月底前完成可研报告批复，9月底前完成初步设计批复。2019年拟开工项目，大广高速吉安至南康段扩容工程、武宁至通山、南昌绕城西二环、沪昆高速玉山至东乡段扩容、宜春至井冈山、寻乌至南桥等6个项目，12月底前完成可研批复，2019年4月底前完成初步设计批复。2020年拟开工项目，武宁至阳新、沪昆高速昌傅至金鱼石段扩容工程、信丰至南雄、贵溪至资溪等4个项目，12月底前基本完成可研报告编制工作，2019年6月底前完成可研批复，2019年12月底前完成初步设计批复。 普通国省道方面。“十三五”内应建成项目，6月底前完成初步设计批复，9月底前完成施工图设计批复。“十三五”开工跨“十四五”续建项目，12月底前完成初步设计批复，2019年4月底前完成施工图设计批复。其他大中修和预防性养护工程、“畅安舒美”示范路、桥梁隧道改造加固、省级应急保障基地、县级综合养护中心及服务区项目，原则上每年5月底前完成施工图设计等前期工作。 农村公路方面。已列入今年建设计划的县道升级改造项目，4月底前完成施工图设计批复。“十三五”后三年其它应完成的县道改造项目，9月底前完成施工图设计批复。已纳入规划项目库且已列入今年建设计划的农村公路危桥、安全生命防护工程、窄路面拓宽改造、文明示范路和旅游公路项目，4月底前完成施工图设计批复。已列入部“十三五”红色旅游公路建设规划项目库的项目，5月底前完成施工图设计批复。其他已纳入规划库项目，9月底前完成施工图设计批复。 三、服务全省重大发展战略 建设“美丽生态文明农村路”助力乡村振兴。实施乡村振兴战略，是党中央作出的重大部署。按照“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的总要求，坚持农村交通优先发展，从今年开始在全省启动实施“万里美丽生态文明农村路”建设工程，每年改造2000公里，计划用5年时间建成1万公里“畅安舒美绿”高品质农村公路。让农村公路既成为“山水林田湖、城镇乡村景”的连接线，又成为秀美乡村的风景线。 推进“四好农村路”建设助力脱贫攻坚。始终牢记习近平总书记重要指示，抓好“四好农村路”建设。启动支持全省深度贫困村脱贫攻坚行动计划，对全省269个深度贫困村自然村公路建设给予重点支持，力争年底实现“村村通”。按照示范县创建标准，推动14个省级示范县建设，带动全省“四好农村路”建设。做好第二批全国示范县申报工作，积极争取在安远县召开全国“四好农村路”现场会，推动我省“四好农村路”建设进入全国第一方阵。大力支持“十三五”省级规划贫困村和深度贫困村通建制村窄路面拓宽改造，优先建成通村畅乡、班车到村、安全便捷的交通运输网络。 持续改善路域环境和交通秩序助力打造美丽中国“江西样板”。认真落实《全省公路路域环境及交通秩序综合整治工作指南》，量化工作任务和考评标准，完善政府主导、行业负责、部门联动、综合治理的工作机制，确保年底实现“八个无”目标，营造安全有序、文明和谐的公路交通环境。积极推广安远县农村公路养护管理经验和新干县“路长制”做法，加强普通公路管理和养护。继续在高速公路领域实施三大提升工程。高速公路生态提升工程，重点打造省界出入口16个、设区市出入口互通17个、隧道广场16个、通往旅游景区路段10处，年底前完成绿化补植补种。“美丽高速、满意窗口”收费站形象提升工程，推进一批收费站扩建改造、一批收费站ETC二代天线改造、一批收费站安装移动扫码系统，美化站容站貌，优化收费服务。“百姓满意”服务区提升工程，6月底前出台高速公路服务区建设指南和运营管理规范，完善高速公路中心服务区+普通服务区+停车区的架构体系。 四、深化交通运输改革 推进综合交通运输体制改革。启动综合交通运输体制改革调研，形成高质量调研成果，供省委省政府决策参考。全面落实部、省共建协议，积极争取省政府高位推动，力争在建立综合交通运输运行机制上有新突破。鼓励和支持地方积极开展改革试点。 推进“放管服”改革。持续简政放权，加强基层审批工作的督查指导，确保基层接得住、管得好。做好权责清单的动态调整，加快推进“双随机一公开”监管工作，推动行政检查“双随机”工作规范化、信息化。大力推进互联网+交通运输政务服务，着力在“放管服”改革上打造交通特色。 推进行业内部管理改革。按照省委省政府部署，分类分步推进14家厅属经营性事业单位改革，年底前部分单位先行完成转企改制工作。暂不具备转企改制条件的，采取撤并整合、逐步退出等方式稳步推进，确保在2020年前全面完成改革工作。按照中央编办和交通运输部的部署，稳步推进厅属具有行政管理职能的事业单位改革工作。继续做大做强高速集团和省港航投资公司，完成省公路投资公司组建。积极探索交通运输综合行政执法改革，研究制定我省交通运输综合行政执法机构改革方案。
