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汽轮机凝结水系统设备介绍1、凝汽器1）概述凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。
凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。
真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。
凝汽器除接受主机排汽、小汽机排汽、本体疏水以外，还接受低压旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。
我公司的凝汽器为双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器，并列横向布置。
由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝汽器。
（见图10－2）凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
在高压凝汽器和低压凝汽器喉部分别布置了喷嘴，当低压缸排汽温度高于80℃时保护动作。
汽轮机的5、6、7、8段抽汽管道及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，5、6段抽汽管道分别通过喉部壳壁引出，7、8段抽汽管接入布置在喉部内的组合式低压加热器。
壳体采用焊接钢结构，分为高压壳体和低压壳体，内有管板、冷却管束、中间隔板和支撑杆等加强件。
管板与端盖连接，将凝汽器壳体分为蒸汽凝结区和循环水进出口水室；中间隔板用于管束的支持和固定。
管束采用不锈钢管，布置方式见图10－3。
这种布置方式的特点是换热效果好，汽流在管束中的稳定性强。
由于布置合理，凝结水下落时可破坏下层管束的层流层，改善传热效果。
凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设置了滤网和消涡装置。
循环水室内表面整体衬天然橡胶并整体硫化。
凝汽器循环水采用双进双出形式，前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个独立腔室，均为转向水室。
凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性连接（图10－4），凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯）滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
《汽轮机及辅助设备》教案章节一：汽轮机概述1. 介绍汽轮机的定义、工作原理和基本结构。
2. 解释汽轮机的分类及其应用领域。
3. 阐述汽轮机的主要性能参数及其意义。
章节二：汽轮机的组成部分1. 介绍汽轮机的主要组成部分，包括静子和动子。
2. 详细讲解喷嘴、叶轮、静叶片和调节机构等组成部分的功能和工作原理。
3. 分析各个组成部分对汽轮机性能的影响。
章节三：汽轮机的运行原理1. 讲解汽轮机的工作循环过程，包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
2. 分析汽轮机工作过程中的能量转换和损失。
3. 阐述汽轮机的效率及其影响因素。
章节四：汽轮机的辅助设备1. 介绍汽轮机辅助设备的作用和分类。
2. 详细讲解常见的辅助设备，如凝汽器、除尘器、加热器和冷却器等。
3. 分析辅助设备对汽轮机运行效率和安全的影响。
章节五：汽轮机的运行维护1. 阐述汽轮机运行过程中的注意事项和操作规程。
2. 介绍汽轮机的日常维护保养内容和方法。
3. 分析汽轮机故障原因及其解决方法。
章节六：汽轮机的启动与停机1. 讲解汽轮机的启动过程，包括暖机、冲转、暖机和带负荷运行等阶段。
2. 详细阐述汽轮机停机的操作步骤和注意事项。
3. 分析启动和停机过程中可能出现的问题及其解决方法。
章节七：汽轮机的调节与控制1. 介绍汽轮机的调节和控制系统，包括速度调节、负荷调节和温度控制等。
2. 阐述各种调节和控制装置的工作原理及其在汽轮机中的应用。
3. 分析调节和控制系统对汽轮机运行稳定性和效率的影响。
章节八：汽轮机的节能与环保1. 讲解汽轮机节能的重要性和方法，如提高进气温度、优化叶片设计等。
2. 阐述汽轮机环保的意义和措施，如降低排放物浓度、减少废水排放等。
3. 分析节能和环保技术在汽轮机中的应用和效果。
章节九：汽轮机的检修与改造1. 介绍汽轮机检修的内容、方法和周期。
2. 详细讲解汽轮机检修过程中的关键技术，如叶片更换、静子清洗等。
3. 阐述汽轮机改造的目的是和方法，如提高功率、降低能耗等。
汽轮机高低压旁路系统设备介绍1、高压旁路高压旁路系统装置由高压旁路阀（高旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。
①技术规范高旁阀兼有减温减压、调节、截止的作用。
新蒸汽由上部管道引入阀进口滤网，经阀头至阀出口滤网，蒸汽由于缩放作用而减压，减温水从阀下部减温水喷嘴进入，高温蒸汽被减温后进入阀后连接管道。
见图4－2。
图4－2 高压旁路阀示意图01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；2、低压旁路低压旁路系统装置由低压旁路阀（低旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀、凝汽器入口减温减压器等组成。
①技术规范注：表中的低压旁路阀、低压喷水调节阀的容量均为低压旁路的总容量。
②低压旁路结构低旁阀与高旁阀同样，兼有减温减压、调节、截止的作用。
低旁阀结构见图4－3图4－3 低压旁路阀示意图01－阀座；02－阀盖；03－阀进口滤网；04－阀出口滤网；05－阀体；06－阀杆；07－阀头；08－减温水喷嘴；③三级减温减压器采用三级减压、一次喷水减温的结构形式。
图4－4为三级减温减压器示意图。
低旁蒸汽进入减温减压器的管末端开孔区，喷向减温减压器壳体内，壳体内壁上设有不锈钢防冲蚀挡板。
汽流通过蒸汽管末端开孔区上的多个小孔，进行第一次临界膨胀降压，在壳体内扩容降压到0.3 MPa。
在壳体内壁沿圆周方向均布设有4个雾化喷嘴，从凝结水系统来的减温水雾化后与蒸汽充分混合汽化达到减温的目的。
经过第一级减温减压后的蒸汽通过壳体内锥形喷网上的数个小孔，进行第二次临界膨胀降压，扩散到减温减压器后部区域，使蒸汽进一步扩容降压到0.1 MPa。
最后蒸汽通过分布在壳体及封头上的小孔进行第三次临界膨胀降压至0.047MPa，使蒸汽最终扩散到整个凝汽器区域。
旁路投入时，减温喷水必须同时投入，否则将导致进入凝汽器内的蒸汽温度超过允许值，对减温减压器和凝汽器造成损害。
喷水源取自凝结水杂用系统，设计压力为0.9 MPa，总喷水量约27.5 t/h，喷水经过滤后通过喷水调节阀接入减温减压器，以防喷孔堵塞。
汽轮机介绍之中压主汽门及液压控制部分汽轮机是一种利用高温高压蒸汽推动转子运动来产生机械能的热动力设备。
其中压主汽门及液压控制部分是汽轮机中的重要部件，下面将对其进行详细介绍。
1.压主汽门压主汽门是汽轮机中的关键元件，它控制着蒸汽进入转子的流量和压力，对汽轮机的工作稳定性和效率起着重要作用。
主汽门通常由阀体、阀盘和阀杆组成。
阀体是主汽门的外壳，通常由铸铁或钢锻件制成，具有足够的强度和刚度来承受高压蒸汽的冲击和压力。
阀盘是主汽门的关键部分，通常由不锈钢制成，具有良好的耐磨性和耐高温性。
阀盘上一般有几个孔洞，通过控制这些孔洞的开闭，可以调节蒸汽进入转子的流量和压力。
阀杆是连接阀盘和执行机构的元件，通过阀杆的上下移动，可以实现阀盘的开关。
液压控制部分是用来控制压主汽门开关的机构，其中包括压力油系统、控制阀和执行机构。
压力油系统是提供液压能源的部分，通常由液压泵、储油罐、液压油管路和液压阀组成。
液压泵负责将机械能转换为液压能，将液压油输送到控制阀和执行机构。
储油罐用来储存液压油，并保持系统的压力稳定。
液压油管路将液压油输送到各个部件。
控制阀是用来控制压力油的流向和压力的部件，通常由阀门和可调节的阀芯组成。
阀门可以实现液压油的进出控制，阀芯用来调节压力。
通过调节控制阀，可以实现对压主汽门的精确控制，从而达到更好的调节效果。
执行机构是执行控制阀信号，实现压主汽门开关的部件，通常由液体驱动的活塞或电动驱动的电机组成。
液压驱动的活塞通过液压油的进出来实现阀盘的开关操作，电动驱动的电机通过电磁信号控制阀盘的开合。
总结：压主汽门及液压控制部分是汽轮机中的重要组成部件，通过控制蒸汽的流量和压力来实现对汽轮机的精确控制。
压主汽门通常由阀体、阀盘和阀杆组成，液压控制部分则由压力油系统、控制阀和执行机构组成。
通过合理的设计和控制，可以实现汽轮机的稳定运行和高效工作。
汽机设备操作规程一、汽轮机1、设备简介C12-4.90/0.981型汽轮机系单缸单轴、次高温、次高压、冷凝、抽汽凝汽式汽轮机，额定功率为12000KW与P=15000KW发电机，YG-75-5.29-M18循环流化床锅炉配套组成发电及供热系统。
其特点是结构简单紧凑，操作方便，安全可靠，可对电负荷和热负荷分别进行调整，满足用户对电能和热能的需要，机组也可在纯凝汽工况下运行。
调节系统：本机组采用两级放大全液压式调节系统，主要由主油泵、压力变换器、调压器、错油门、启动阀、同步器和油动机等组成。
汽轮机转速变化引起主油泵出口油压变化，油压变化量即为调速脉冲信号；汽轮机抽汽压力变化量为调压脉冲信号。
2、工作原理汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽做功的回转式原动机。
蒸汽的热能和动能通过汽轮机做功后转变成旋转的机械能，拖动发电机旋转，通过发电机把旋转的机械能转变为电能。
3、设备完好标准3、1能正常达到铭牌出力或上级批准的出力能随时投入运行。
3、2效率达到国内同类型设备一般水平。
3、3机组振动达到“合格”标准。
（主要指各轴承三方向振幅），轴承温度，调速油压符合运行规程规定，真空严密度能满足正常运行的要求。
3、4动、静叶片和喷嘴基本完好，虽有些磨损、侵蚀损伤、频率、拉筋断裂等缺陷，但仍能长期运行，不影响机组出力与安全运行。
3、5汽缸、转子、隔板、轴瓦等主要部件能保证在正常大修间隔内安全运行。
3、6调速系统性能基本满足技术管理法规的规定，不影响机组并列及正常增、减负荷。
3、7主要测量表计完好，尚能满足运行的要求。
3、8各种主要保护连锁和信号装置完好，动作可靠。
3、9附属设备基本运行正常。
4、操作使用说明4、1投入润滑油系统运行4、1、1启动交流润滑油泵，油系统注油赶空气。
4、1、2启动主油箱排烟风机。
4、1、3启动高压电动油泵运行，缓慢开启出口门至全开，检查电流、出口压力、振动、轴承温度等应正常。
4、1、4停止交流润滑油泵运行。
汽轮机构造及基本工作原理1.公司三大主要设备简介：我公司汽轮机设备为上海汽轮机有限公司生产CZK330-16.7/0.4/538/538型亚临界参数、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、直接空冷、抽汽凝汽式汽轮机，产品编号：C153。
汽轮机排汽冷却方式为机力通风直接空冷。
与上海锅炉厂有限公司生产的SG-1170/17.5-M722型亚临界参数、一次中间再热、燃煤自然循环汽包炉及上海汽轮发电机有限公司生产的QFSN-330-2型的水氢氢冷却、机端自并励发电机配套，锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。
本汽轮机可供热网抽汽，压力可在0.25MPa(a)～0.7MPa(a)间调整。
2.汽轮机组主要参数额定出力：330MW 主蒸汽压力：16.7Mpa主蒸汽温度：538℃额定背压：14.5 KPa额定转速：3000r/min 级数：36级旋转方向：从机头向发电机方向看为顺时针旋转汽轮机总重（不包括罩壳）：约685t汽轮机全长（不包括罩壳）：17500mm高中压外缸（上、下部）：71.5 t 高压内缸：13.830t高压静叶持环（上、下部）：6.750t中压#1静叶持环（上、下部）：3.700t 中压#2静叶持环（上、下部）：5.784t 中压#3静叶持环（上、下部）：6.022t 喷嘴组：0.984t 高压排汽侧平衡活塞汽封体：2.060t低压外缸（调阀端）：31.664t低压外缸（电机端）：31.694t低压内缸（上、下部）：44.5t 低压进、排汽导流环：1.486t、3.200t 高中压转子：26.891 t 低压转子：37.629 t前轴承座：4.875t 前轴承座台板：2.826t低压第五级隔板（左、右旋）：1.070 t/1.070t低压第六级隔板（左、右旋）：1.750t/1.750t主汽门（左、右侧）：9.750t、9.750t再热主汽门（左侧、右侧）：5.800t、5.800t3.汽轮机本体结构3.1高中压外缸本机组为双缸双排汽结构，高中压缸采用合缸结构，反向布置，缸体部分为双层缸。
汽轮机概述第一章汽轮机概述电能是应用最广泛的能量，也是高品质的能量，电能在工业、农业、交通、国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。
国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志，世界经济发展史证明，只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。
热力发电厂作为我国主力发电力，是利用煤、石油、天然气或其它燃料生产电能的工厂。
现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。
汽机是一种外燃回转式机械，与内燃机等相比较，具有可利用多种燃料，运转平稳、单机功率大、单机功率大、效率高、使用寿命长等一系列的优点。
汽轮机作为热力发电厂的三大主机（锅炉、汽轮机和发电机）之一，汽轮机的连续安全经济运行即决定了热力发电厂自身的经济效益，也影响着国民经济各部门的发展。
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能，藉以拖动工作机（发电机等）旋转的原动机。
为保证汽轮机连续有效地进行能量转换，需配置若干辅助设备，汽轮机及其辅助设备由管道、阀门连成的整体系统称为汽轮机组。
第一节汽轮机的分类及型号1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。
按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、幅流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。
2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是：Δ×××××变形设计参数MW）汽轮机型式（代号）3、我厂汽轮机型号为NZK300-16.7/537/537NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力16.7MPa，537－主汽温度537℃,537－再热汽温537℃。
第二节近代汽轮机组一般包括以下设备系统1、汽轮机本体，包括配汽机构、转子、汽缸、轴承座等。
