节段梁支架拼装施工工艺技术方法

第１６卷　２０１６仨　第７期　７月　中　国水运　Ｏｈ　ｉ　ｎａ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ＶｏＩ．１６　ＪｕＩｙ　Ｎｏ．７　２０１６　节段梁支架拼装施工工艺技术方法　杨丽红，曾云凤　（杭州市交通工程集团有限公司，浙江杭州３２５５００）　摘要：在公路节段梁支架拼装施工中，本文作者采用独特的工艺施工方法进行安全技术施工。预备了各项施工方　案，选择了优势措施对节段梁支架拼装基础有效的处理。并结合具体的基层施工实例，探讨通过节段梁支架拼装施　工工艺基层施工质量的控制。　关键词：公路桥梁；节段梁支架施工；基础处理　中图分类号：Ｕ４４８．２１３　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—７９７３（２０１６）０７—０３０８—０２　一、引言　在我国公路桥梁施工中，对节段梁支架拼装施工方法有很　多，其中选择地基为旧路面回填层，孤石较多，考虑到原有地　基基础条件较好，同时为减小地基不均匀沉降，也省略支架顶　部逐联堆载预压的麻烦，不宜采取满堂脚手管落地支架，选择　采用钢管支架搭设施工。钢管桩安装根据支架搭设高度提前下　料，并做好桩顶处理，精度高，无损等特点，因此，在公路节　段梁支架拼装施工的处理效果非常重要。采用新型研发出的一　种高效技术工艺，来有效地提高桥梁的施工质量。　二、工程状况　在某圆形地北侧设２３＃车站，另外在进入ＡＨ公路处设　匝道桥进入ＣＴ公路东侧的车厂线。线路总长约３，０７５ｍ。　Ｃ３７０标段负责ａＣＥ（代名）工程的２０＃一２１＃区间、２１梓一２２＃　区间、２２—２３＃区间、车辆调头段、车厂连接线段及２２＃、２３＃　车站，高架桥上部结构为预应力连续梁，施工采用节段预制　拼装法。施工区间高架桥节段箱梁拼装共９２跨。其中：６８　跨标准节段梁采用上行式及下行式两台架桥机同时拼装施　工，拼装施工方向由２０＃车站（出站口）向２３＃车站逐跨前　移施工，其中ＩＳ２１－Ｐ０１～Ｐ０８、ＩＳ２２一Ｐ０９￣Ｐ１４、ＩＳ２３一ＰＡ—　ＩＳ２３一Ｐ０８、ＤＰ２４一Ｖ０　１、　ＤＰ２４一Ｖ０２、ＤＰ２５一Ｖ０　１、　ＤＰ２５一Ｖ０２采用支架拼装施工。　三、变宽节段梁平面数据说明　￥２３一ＰＡ￣ＩＳ２３一Ｐ０８墩８跨２联变宽节段截面，结构形　式由单箱单室变为单箱双室，最后过渡为单箱单室。箱梁顶　板宽在９．５４￣１３．３４ｍ变化，底板宽在３．４￣７．２ｍ变化，箱　梁中心线高为２．１ｍ，最大节段长２．０ｍ，最大节段重５２ｔ，　箱顶单向横坡由１％变化到２％，横坡由箱梁顶板倾斜形成。　最大单跨为ＩＳ２３一Ｐ０２－ＩＳ２３一Ｐ０３，跨度３５ｍ，共１７个节　段，总重６６６．７ｔ。由于ＩＳ２３一ＰＡ￣ＩＳ２３一Ｐ０８墩包含了单箱　室及双箱室，特别是双箱室重量在本工程上为最重，施工。　顺序上也先行施工变宽节段梁平面参见图ｌ所示。　四、施工思路　图１变宽节段平面图　１．施工方案的选择　￥２３一ＰＡ—Ｉｓ２３一Ｐ０８　墩柱顶标高在＋１９．０７５　一＋１９．４７５ｍ之间，箱梁底与地面的净空为１３．８７５ｍ。地基　为旧路面回填层，孤石较多，考虑到原有地基基础条件较好，　同时为减小地基不均匀沉降，也省略支架顶部逐联堆载预压　的麻烦，不宜采取满堂脚手管落地支架，选择采用钢管支架。　钢管支架拆装简单，受力明确，便于设置节段梁调整机构和　预留临时张拉空间，钢管支架的基础采用扩大基础。　２．施工顺序　总体上可先由Ｐ０８墩向ＰＡ墩推进，逐步形成流水施工　作业。由于￥２３一Ｐ０３－ＩＳ２３一Ｐ０８处于围板区内，场地开阔，　而１Ｓ２３一ＰＡ￣ｌＳ２３一Ｐ０２横跨现有的市政道路路，需进行交通　管制，安装难度大。施工可在开阔场地积累足够经验后进行　最后￥２３一ＰＡ－ＩＳ２３一Ｐ０２墩的施工，以提高施工效率，减少　安全隐患。如场地材料人员充裕，也可同时多跨同时施工。　五、施工工艺　１．支架基础施工　ＩＳ２３一ＰＡ￣ＩＳ２３一Ｐ０８墩支架基础为根据地质资料揭示，　从上至下为：回填层、海洋沉积层、砂质粘土（冲积层）、中　到粗砂（冲积层）、砂质淤泥夹带着残留的花岗岩质地、中等　风化的粗粒花岗岩（岩床层）构成。　（１）基础处理　先放样基础位置，将基础底人工整平，采用机械进行碾　压，碾压密实度≥９０％，地基承载力≥０．３ＭＰａ。　收稿日期：２０１６—０５—１３　作者简介：杨丽红（１９８２一），女，杭州市交通工程集团有限公司工程师，从事项目现场施工管理。　曾云凤（１９８２一），男，杭州市交通工程集团有限公司工程师，从事项目现场施工管理。

　第７期　杨丽红等：节段梁支架拼装施工工艺技术方法　３０９　（２）基础施工　支架施工范围为旧路范围地质条件较好，在现有场地上　开挖原路面基层铺设Ｈ型钢作为支架基础。Ｈ型钢基础结构　为４条７００　Ｘ　３００Ｈ型钢的为一组，横桥向铺设。间距分别　根据每跨的实际跨度设置，纵向桥向间距最大不大于７．４ｍ　（详见支架节段拼装图），４条Ｈ型钢形成的基础宽度为　１．２ｍ，高度为０．７ｍ，长度１２ｍ。钢管桩底部与Ｈ型钢接　触位置焊接一块１０ｍｍ厚１，２００Ｘ　１，０００ｒａｍ方形钢板，钢　板焊接采用双面焊，各组Ｈ型钢采用间断焊连为一体，焊缝　长度不小于１０ｃｍ。钢管支架基础布置如下图２所示。　直　图２基础断面图　２．支架搭设施工　节段拼装支架主体结构由ｑ￣８ＯＯｍｍ钢管桩、Ｈ７００　Ｘ　３００纵向分配梁、Ｈ４９０　Ｘ　３００、钢管支架的顺桥向布置４－６　排型钢基础，在钢板上焊接ｑ￣８００ｍｍ　Ｘ　１０ｍｍ钢管桩。钢　管桩之间用１２０的工字钢焊接成剪刀撑连接成稳定体系。桩　顶焊接长、宽１００　Ｘ　１００ｃｍ厚度为１０ｍｍ钢板，钢板顶面　顺桥向布置２Ｈ７００　Ｘ　３００的Ｈ型钢作为墩顶节段梁纵向分　配梁。分配梁与钢管加筋焊接，横向采用Ｈ４９０　Ｘ　３００的Ｈ　型钢焊接作为横联。支架系统严格按照支架图纸现场搭设。　安装起重设备采用２５ｔ汽车吊。基础施工完毕后，安装钢管　立柱。安装顺序自下而上进行，每段钢管立柱安装完毕随即　安连接系使之成为整体。　３．钢管桩安装　钢管桩根据支架搭设高度提前下料，并做好桩顶处理。　钢管桩与底钢板连接采用焊接，并在焊缝周围用同型号的钢　板焊接四块钢板进行加强，钢板尺寸为１０Ｘ　ｉＯｃｍ。钢管桩　桩顶上焊接一块Ｉ５ｒａｍ厚ｌＯＯｍｍＸ　ｌＯＯｍｍ的方形钢板，　（上接第３０７页）　［７】刘国彬，黄院雄，侯学渊等．基坑回弹的实用计算法Ⅲ．土　木工程学报，２０００，３３（４）：６１－６７．　【８１李德宁，楼晓明，杨敏等．基坑回弹变形计算方法研究及　应用【Ｉ１．岩石力学与工程学报，２０１２，（９）：２７８—２８２．　Ｉ９ｌ９窦华港，焦莹．深基坑基底回弹变形计算方法分析及工程　验ｔｏＯ］．天津城市建设学院学报，２００８，１４（３）：１８０—１８３．　【１０】师晓权，杨其新．软土地区深基坑回弹量影响因素分析　【ｌ１＿岩土工程界，２００７，１０（６）：４０－４２．　【１１】张阳．深基坑工程卸荷回弹问题有限元数值分析【ｃ１＿中　国城市地下空间开发高峰论坛论文集，２００９：１２３—１２５．　钢板与钢管桩采用４块加劲板焊接，加劲板为宽５ｃｍ，高　１０ｃｍ的１Ｏｍｍ厚钢板，接触部位焊缝要求满焊。钢管桩纵　向排距根据设计图纸确定。　为保证钢管支架的整体稳定性，钢管之间设柱间剪刀撑，　支撑采用［２０ａ。　六、纵向分配梁、横联　墩顶节段梁纵向分配梁采用２Ｈ７００　Ｘ　３００的Ｈ型钢，放　置于钢管桩钢板顶部，每个钢管桩顶部两侧各使用３块加劲板　焊接固定。加劲板尺寸为宽ｌ５ｃｍ，高２０ｃｍ的１０ｒａｍ厚钢板，　间距２０ｃｍ，接触部位焊缝要求满焊，焊缝高度不小于８ｍｍ。　纵向分配梁安装就位后，现场根据２Ｈ７００　Ｘ　３００的Ｈ型钢　间距下料，焊接贝雷梁全部按单层布置，中、边腹板位置设三　榀贝雷梁（间距４５ｃｍ），翼板、底板位置按两榀贝雷梁设置（间　距９０ｃｍ）。考虑到贝雷梁在支点位置局部应力增大情况，在贝　雷梁支点位置采用双［１２槽钢进行加固。为防止贝雷片移动用　【ｌ０槽钢加工成ｕ型卡槽与双Ｉ５６ａＩ字钢固定成一整体。贝雷　片上铺设安全网、脚踏板等作为安全防护，横向１０Ｘ８ｃｍ方　木分配梁间距６０、８０ｃｍ布置，在方木上方搭设支架。　１．支架系统预压目的　压载试验目的有：一是消除系统结构的非弹性变形；二　是实测支架各处挠度变形量，与理论值进行对比，为下一步　施工预拱度的设置提供依据；三是检验支架系统承载情况。　七、结论　本文在节段梁支架拼装工程技术施工中，在预定工期内　高质量地完成了施工作业，而且经过检测，各个支架搭设、　钢管桩安装，达到了各项指标的要求。节段梁支架拼装由于　施工技术方法到位使工程进度加快，缩短工期，节约了工程　的资金投入，而且很好的解决工程问题的难处，值得类似工　程施工人员参考。　参考文献　【１】席海华．船舶电气的发展与应用探究卟西部交通科技，　２０１６（２）１１０—１１１．　【２】王生彬．浅谈船舶电气故障的检修方法Ｕ】．水运工程，２０１５　（９）２４５－２４６．　【３］吁军．涂萍．试论船舶电气设备安装工艺及其对策ｕＪ．中国　水运（下半月），２０１４（７）２１５－２１６．　【１２】Ｉｔａｓｃａ　Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ　Ｇｒｏｕｐ，Ｉｎｃ．ＦＬＡＣ　（Ｆａｓｔ　Ｌａｇｒａｎｇｉａｎ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｃｏｎｔｉｎｕａ　ｉｎ　３　Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ）Ｏｎｌｉｎｅ　Ｍａｎｕａｌ［Ｍ］．Ｉｔａｓｃａ　Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ　Ｇｒｏｕｐ，Ｉｎｃ．２００５．　［１３１毕港，陈征宙，姜玉平等．一种边坡多滑动面搜索的新　方法　．水文地质工程地质，２０１１，３８（６）：２４－２８．　［１４】韦健飞，毕港，张辰．基于次级滑动面搜索方法对海堤　稳定性的研究卟科协论坛，２０１３，１０：１１０—１１３．　【１５１Ｋｕｌｈａｗｙ，Ｆ．Ｈ．ａｎｄＭａｙｎｅ，Ｐ．Ｗ．，ＭａｎｕａｌｏｎＥｓｆｍａｔｍｇＳｏｉｌＰｒｏ　ｐｅｒｆｉｅｓ　ｆｏｒ　Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ　Ｄｅｓｉｇｎ　，Ｒｅｐｏｒｔ　Ｎｏ．ＥＬ一６８００，１９９０．　『１６１刘裕华，陈征宙，毕港一种改进的斜支撑体系支护某超大深　基坑的变形分析明．防灾减灾工程学报，２０１１，３１（１）：３８—４３．