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汽车理论复习题

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一、选择题 （每小题1.0分，总共50.0分） 1. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（ D ） A. 电刷 B. 电压调节器 C. 逆流截断器 D. 整流器 2. 发电机的空载特性是指（ D ）的函数关系。 A. u＝常数，I＝f(n) B. I＝常数，u＝f(n) C. n＝常数，u＝f(I) D. I＝0，u＝f(n) 3. 一般工作电流大、工作时间短的用电设备的电流不经过（ D ）。 A. 开关 B. 熔断器 C. 继电器 D. 电流表 4. 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（ ）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装（ ）电缆。 A A. 负极 正极 B. 正极 负极 C. 正极 正极 D. 负极 负极 5. 直流起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（ B ）。 A. 最大值 B. 零 C. 最大功率 D. 额定功率 6. 机油压力表中，双金属片变形越小，指示的油压值（ D ）。 A. 越高 B. 不变 C. 不定 D. 越低 7. 在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是（ D ）。 A. 二极管 B. 触点 C. 电容器 D. 三极管 8. ECU可根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 C A. 车速传感器 B. 曲轴位置传感器 C. 爆燃传感器 D. 水温传感器 9. 汽车未移动而驱动轮转动时，其滑转率为（ D ）。 A. 0 B. 20% C. 50% D. 100% 10. 发电机端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个（ B ）。 A. 接柱 B. 滑环 C. 轴头 D. 轴承 11. 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（ C ）。 A. 触点张开→触点闭合→火花放电 B. 触点闭合→火花放电→触点张开 C. 触点闭合→触点张开→火花放电 D. 点火开关合上→火花放电→点火开关打开 12. 永磁式起动机是将（ B ）用永久磁铁取代。 A. 电枢绕组 B. 励磁绕组 C. 吸引线圈 D. 保持线圈 13. 装有自动变速器的汽车在山道上行驶时，应选用（ C ）换档模式。 A. 标准 B. 经济 C. 动力 D. 雪地 14. ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（ C ），此时处于最佳制动状态。 A. 100% B. 50% C. 20% D. 0 15. 硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（ D ）。 A. 1/6 B. 1/4 C. 1/3 D. 1/2 16. 减速起动机由于采用了减速装置，所以可增大驱动齿轮的（ A ）。 A. 转矩 B. 转速 C. 功率 D. 效率 17. 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系统中用的是（B ）。 A. 磁电式信号发生器 B. 霍尔式信号发生器 C. 光电式信号发生器 D. 断电器触点 18. 点火过迟，会使（ B ）。 A. 怠速不稳 B. 发动机过热 C. 点火高压低 D. 断电器触电烧蚀 19. ECU中的A/D转换器的作用是（ C ）。 A. 将低电压信号转变成高电压信号 B. 将高电压信号转变成低电压信号 C. 将模拟信号转变成数字信号 D. 将数字信号转变成模拟信号 20. 当发电机向蓄电池充电时，电磁式电流表的（ C ）。 A. 永久磁铁磁场强度增加 B. 永久磁铁磁场方向改变 C. 合成磁场方向改变 D. 合成磁场方向不变 21. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 A. 不变 B. 增大 C. 减小 D. 与温度无关 22. 电控自动变速器主油路压力控制的目的是（C ）。 A. 使换档平稳 B. 变矩器锁止 C. 适应传递不同转矩 D. 实现倒档 23. 电路图上部的4根导线分别称为“30”、“15”、“X”、“31”，其中“30”表示（ A ）. A. 常火线 B. 接小容量电器的火线 C. 接大容量电器的火线 D. 接地线 24. 汽车蓄电池在充电时，是（A ） A. 电能转为化学能 B. 化学能转为电能 C. 电能转为机械能 D. 机械能转为电能 25. 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“－1.0R－”（或1.0R），“1.0”表示该导线（ A ） A. 标称截面积为1.0mm2 B. 标称截面积为1.0cm2 C. 是红色的 D. 是黑色的 26. 电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火 B A. ECU B. 点火控制器 C. 分电器 D. 转速信号 27. 发动机起动时起动电流经过（ ）进入起动机。 D A. 点火开关 B. 起动继电器 C. 吸引线圈 D. 电磁操纵开关内的接触盘 28. 不属于电控液力自动变速器优点的是（ B ）。 A. 驾驶操作简化 B. 降低油耗 C. 提高汽车动力性 D. 减少废气污染 29. 采用电动助力转向系统后，驾驶员转动转向盘时（ C ）。 A. 、感觉很灵敏 B. 高速时很轻松 C. 低速时很轻松 D. 路感加强 30. 对于发动机的温度，一般采用（ ）传感器对其进行间接测量。 C A. 氧 B. 进气温度 C. 冷却液温度 D. 同步信号 31. 铅酸蓄电池以20小时放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应是（ B ）。 A. 1.85V B. 1.75V C. 1.65V D. 1.55V 32. 点火过早，会使（ C ）。 A. 怠速不稳 B. 发动机过热 C. 点火高压低 D. 断电器触点烧蚀 33. 发动机电子控制ECU中的CPU输入信号一般为（ C ）。 A. 模拟信号 B. 正弦波信号 C. 脉冲数字信号 D. 余弦波信号 34. 自动变速器ECU根据（ ）信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比。 D A. 车速 B. 节气门位置 C. 变速器输出轴转速 D. 变速器输入轴转速 35. 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“－1.0R－”（或1.0R），“R”表示该导线（ C ）。 A. 标称截面积为1.0mm2 B. 标称截面积为0.1mm2 C. 是红色的 D. 是黑色的 36. ABS系统控制滑移率在20%左右可使（ A ）。 A. 纵向附着系数最大 B. 横向附着系数最大 C. 制动力最大 D. 制动力最小 37. （ ）为蓄电池的最大负荷。 C A. 前照灯 B. 空调鼓风机 C. 起动机 D. 发电机 38. 根据发动机负荷变化而自动调节点火时间的机构是（ A ） A. 真空提前装置 B. 辛烷值选择器 C. 离心提前装置 D. 配电器 39. 普通双丝灯泡前照灯的近光灯丝位于反射镜焦点的（ B ）。 A. 下方 B. 上方 C. 右方 D. 左方 40. 反力控制式电控液压转向系统中调节反力室油压的是（ B ）。 A. 溢流阀 B. 分流阀 C. 转向控制阀 D. 电磁阀 41. 安全气囊的整个工作过程时间约为（ C ）。 A. 80 ms B. 120 ms C. 200 ms D. 1 s 42. 蓄电池是将（ ）的装备。A A. 化学能转为电能 B. 机械能转为电能 C. 热能转为化学能 D. 化学能转为机械能 43. 在传统点火系统中，控制初级电流通断的元件是（ B ）。 A. 电容器 B. 触点 C. 二极管 D. 三极管 44. ASR的执行器有（ D ）。 A. 制动压力调节器 B. 节气门驱动装置 C. 自动换档机构 D. A和B 45. 电子控制系统一般可分为传感器、执行器和（ B ）。 A. 存储器 B. 控制器 C. CPU D. 输入设备 46. 汽车夜间行车或停车时，标示其轮廓和存在的照明灯是（ D ）。 A. 倒车灯 B. 尾灯 C. 制动灯 D. 小灯 47. 电热式水温表中，双金属片的触点与固定触点之间的闭合时间短、分开时间长，指示的水温值（ D ）。 A. 不变 B. 不定 C. 低 D. 高 48. 永磁电动刮水器调速是靠改变（ C ）。 A. 磁通 B. 电源极性 C. 两电刷间的导体数 D. 电机常数 49. ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（ B ），此时处于最佳制动状态。 A. 0 B. 20% C. 50% D. 100% 50. 属于质量流量型的空气流量计是（ A ）。 A. 热式 B. 量板式 C. 卡门涡旋式 D. 翼片式 二、判断题 （每小题1.0分，总共50.0分） 1. 车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。 （ T ） 2. 晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。 F 3. 充电指示灯灭就是发电机有故障而不发电。 （F ） 4. 当自动变速器挂入倒档时要增大主油路油压。 （T ） 5. 起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。 （ F）

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新能源汽车理论知识复习题及答案

新能源汽车理论知识复习题及答案

新能源汽车理论知识复习题及答案1、手工焊接集成电路时，应避免高温损坏集成电路，焊接用电烙铁功率应选择在（）。

A、20W-25WB、50W-80WC、100W-125WD、200W-220W答案：A2、新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性等，其中（）和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场，分别应用于客车市场和乘用车市场。

A、储能密度B、循环寿命C、充电速度D、抗高低温答案：A3、特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前（）个月，向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

A、1B、2C、3D、6答案：A4、（）是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作，其他驾驶操作都由人完成。

A、驾驶辅助（DA）B、部分自动驾驶（PA）C、有条件自动驾驶（CA）D、高度自动驾驶（HA）答案：B5、热失控是指蓄电池放热连锁反应引起的电池自温升速率急剧变化的（）、起火和爆炸现象。

A、过热B、过充电C、过放电D、过电压答案：A6、进行新能源汽车常规维护时（）A、常规维护一般不涉及拆卸高压系统，所以不需要做绝缘防护B、常规维护不会有安全隐患，其他人员可以随意进出工位C、常规维护仍然涉及到高压系统，所以整车高压下电的流程不能少D、新能源汽车没有进行常规维护的必要答案：C7、若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器应能承受（40±2）℃，相对湿度为（），48h的恒定湿热试验，驱动电机及驱动电机控制器应无明显的外表质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象。

A、90%-95%B、85%-90%C、80%-85%D、70%-75%答案：A8、在同一供电线路中的保护措施应一致，不允许一部分电器设备采用保护接地，而另一部分电器设备采用保护中线。

A、正确B、错误答案：A9、锂离子电池失效的重要原因是活性物质（）消耗。

A、可逆B、不可逆C、没有D、过多答案：B10、自动紧急制动系统（AEB）是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时（）进行刹车避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。

《发动机原理与汽车理论》复习题(高修)

《发动机原理与汽车理论》复习题(高修)

《发动机原理与汽车理论》复习题（适用班级高修1003-1007、1203-1207）一、填空题1、工程热力学中规定的基本状态参数是温度、压力、比体积。

2、循环可分为正向循环和逆向循环。

3、汽油机压缩比8-12，柴油机压缩比14-22。

4、发动机换气过程包括为排气过程、进气过程。

5、换气损失包括排气损失、进气损失两部分。

6、发动机换气过程的任务是排除废气并吸入新鲜混合气或空气。

7、汽油机混合气浓度用过量空气系数、空燃比表示。

8、电控汽油机按燃油喷射位置不同单点喷射、多点喷射缸内喷射。

9、汽油机燃烧过程，分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期 3个阶段。

10、汽油机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。

11、汽油机常用的燃烧室有楔形燃烧室、浴盆形燃烧室、半球形燃烧室。

12、柴油机混合气的形成方式空间雾化式、油膜蒸发式13、柴油机排放控制主要是降低 NO X PM 排放。

14、喷油器喷射过程中的喷油速率和喷油规律对柴油机的动力性、经济性、排放和噪声等均有很大影响。

15、汽油的使用性能蒸发性、抗爆性、燃点、热值。

16、燃气发动机按燃用的燃料数量和形式可分为单燃料、两用燃料、混合燃料。

17、由汽油机的部分特性曲线可知：并不是节气门全开时g E曲线最低，而是在节气门开度为 80% 时g E曲线最低。

18、发动机的部分速度特性：节气门在部分开度下所测得的速度特性。

19、为保证较高的经济性，汽油机的常用转速范围应在最大功率转转速与最低燃油消耗率转速之间。

20、最佳点火提前角应随转速的提高而增大，应随负荷增大而减少。

21、汽车的动力性可用最高车速、加速能力和爬坡能力3方面的指标来评价。

22、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力。

23、影响汽车动力性的主要因素有发动机特性传动系参数、汽车质量和使用因素等。

24、传动系的功率损失分为机械损失和液力损失两类。

25、评价汽车的制动性一般用制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性 3个方面来评价。

《汽车理论》清华大学余志生版_考试复习题 2

《汽车理论》清华大学余志生版_考试复习题 2

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。

（×）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。

（×）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。

（×）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。

（×）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。

（×）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。

（×）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。

（×）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。

（×）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。

（√）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。

（√）11、汽车超车时应该使用超速挡。

（×）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。

（×）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。

（√）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。

（√）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。

（√）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。

（）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。

（×）18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。

（×）19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。

（√）20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。

（√）21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。

（×）22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。

（√）23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。

（×）24、只要发动机省油，汽车就一定省油。

汽车理论复习思考题-骆剑亮

汽车理论复习思考题-骆剑亮

第一章汽车的动力性复习思考题1.简述汽车动力性及其评价指标2.汽车行驶阻力是怎样形成的？3.滚动阻力系数4.影响滚动阻力系数的因素有哪些？5.柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。

6.汽车旋转质量换算系数7.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9.汽车空气阻力是怎样形成的？10.汽车空气阻力由哪几部分组成？11.附着力12.附着系数13.影响附着系数的因素是什么？14.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。

15.什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。

16.什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。

17.什么是发动机工况的稳定性？18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？19.迟滞损失20.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。

21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？23.用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。

24.用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。

25.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。

26.从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。

27.分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。

28.利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。

29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。

30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。

31.叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。

32.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？33.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？34.驱动力F t是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。