一、填空题：
1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。
2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。
3．影响空气阻力系数的因素有___________。
4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。
5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。
6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。
7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。
8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。
9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。
10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。
11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。
13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。
a=。
14．汽车能达到的最大制动减速度为：
b
max
15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。
16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。
17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。
18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。
20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。
二、选择题：（单选或多选）
1．影响空气阻力系数的因素是：
A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度
2．汽车的驱动附着条件为：
A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i
3．动力因数的计算式为：
A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G
4．使汽车减速至停车的外力主要是：
A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力
5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死
6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死
7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是：
A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死
8．汽车的驱动条件为：
A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i
9．汽车的附着条件为：
A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i
10．影响滚动阻力系数的因素有：
A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速
11．影响附着系数的因素有：
A ．轮胎和路面
B ．轮胎和车速
C ． 路面和车速
12．制动性的评价指标有：
A ．制动效能
B ．制动效能的恒定性
C ． 制动方向稳定性
13．汽车的行驶条件为：
A ．F t ≥F f +F w +F i
B ．F t ＜F f +F w
C ． F z φ≥F t ≥F f +F w +F i
14．如果车辆装有防抱死制动系统（ABS ），则最大制动减速度为：
A ．max b a = φb g
B ． max b a =φp g
C ． max b a = φs g
15．若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：
A ．max b a = φb g
B ．max b a =φp g
C ．max b a = φs g
16．下列说法正确的是：
A ．制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。
B ．制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。
C ．以上说法都不对。
17．下列说法，哪个是对的？
A ．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。
B ．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能的恒定性好。
C ．以上说法都不对。
18．下列说法，哪个是对的？
A ．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能大。
B ．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能大。
C ．以上说法都不对。
19．影响制动效能恒定性的因素有：
A ．制动器的结构
B ．制动器摩擦副的材料
C ． 制动器的温度
20．汽车燃油经济性的评价指标有：
A ．等速百公里油耗
B ．循环行驶工况百公里油耗
C ． 负荷率
三、判断题：
1． 随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）
2． 轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）
3． 汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（ ）
4． 传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（ ）
5． 现代轿车的空气阻力系数C D 的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（ ）
6． 空气阻力系数C D 的大小和汽车外形有很大关系。（ ）
7． 汽车的的旋转质量换算系数δ一定大于1。（ ）
8． 附着力是作用到轮胎上的一个力。（ ）
9． 超车时应该换入低挡行驶。（ ）
10．为提高汽车动力性，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好。（ ）
11．发动机负荷率越大，燃油消耗率越低。（ ）
12．在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（ ）
13．汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ ）
14．汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响。（ ）
15．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能大。（ ）
16．盘式制动器比鼓式制动器的制动效能恒定性好。（ ）
17．左右轮制动力不相等不会造成制动跑偏。（ ）
18．制动时若后轴车轮比前轴车轮先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑。（ ）
