基坑支护毕业设计答辩ppt

1、详细阅读侨城北站的工程地质概况、水文地质情况及周 边环境，确定了以钻孔灌注桩作为本设计的支护方案；
2、参照侨城北站土层物理力学参数，根据规范用朗肯土压 力理论对各土层的土压力做出了计算，然后应用等值梁法 对内力做处理计算，并作出了采用竖向间距依次为1.1m 、5.45m 、5m的三道 钢管作为内支撑。
6、根据相关规范和参考文献资料对整个基坑支护施工过程 及施工过程中需要注意和要解决的问题作了详细说明。
7、最后绘制了支撑平面布置图、断面剖面图、监测平面布 置图及、灌注，我 要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过 我的同学，他们在我成长过程中给予了我 很大的帮助。我的毕业设计能够顺利完成 ，要特别感谢我的指导老师石祥锋老师， 再次感谢各位老师在百忙之中抽空参加我 的毕业设计答辩。
最后向所有关心和帮助过我的人表示衷心 的感谢。
特别说明
谢谢！！！！
计算结论：
根据计算得出的支撑内力，采用理正深基 坑分析计算软件（FSPW5.3）对1-1、 2-2、3-3断面计算结果显示最大地表沉 降量为22mm小于施工监测警戒值要求 的30mm，对基坑整体稳定性验算、抗 倾覆稳定性验算、抗隆起验算、抗管涌验 算及承压水验算均满足《建筑基坑支护技 术规程》（JGJ 120-99）的要求。
主体围护结构采用φ1000㎜ @1150㎜钻孔灌注桩，桩 间采用φ600单管旋喷桩止水。围护结构在使用期间通过 冠梁（兼抗浮压顶梁）参与车站抗浮。钻孔灌注桩采用 C30 水 下 混 凝 土 ， 纵 筋 采 用 22φ25 均 匀 分 布 配 以 12@150螺旋箍筋，20@2000加强筋。冠梁与单管旋喷 桩依据规范按构造配筋。
尊敬的各位老师： 早上好
深圳地铁2号线侨城北站 基坑支护结构设计
指导教师：石祥锋
班级：土木B091班 学生：龚振峰 学号：200905024132
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工程概况：
侨城北站的工程概况：
侨城北站是深圳地铁2号线东延线工程的中间站，车站沿侨 香路设置，大致呈东西走向。车站南侧有华侨装饰工程公 司、艾斯兰德冷机制造公司，侨香路北侧为深圳内恒山砼 有限公司、达昌玻璃有限公司。本站位于侨香路与远期规 划路交叉口下，沿侨香路正下方布置。侨香路为大致呈东 西走向的干道。
3、依据《混凝土结构设计规范》，按受弯构件配筋的要求 对钻孔灌注桩做出了配筋。
结论：
4、按照规范，对基坑的整体稳定性做了验算及通过普朗德 尔的地基承载力公式对基坑做了抗隆起验算，结果满足要 求。
5、根据规范，对基坑及周围建筑物重要部位进行监测设计 ，及时掌握施工过程中的变化，以便及时发现问题，保证 施工过程的顺利进行。
设计原理：
围护结构计算采用理正基坑5.3软件进行，通过 软件计算了基坑开挖过程中各工况的土压力、位 移、剪力及弯矩，得出了内力位移包络图和地表 沉降图，并根据《建筑基坑支护技术规程》（ JGJ 120-99）和《混凝土结构设计规范》（ GB 50010-2002 ）对钻孔灌注桩的冠梁及桩 身进行配筋。
其它概述：
按照《建筑基坑工程监测技术规范》对基坑及周围建筑物 重要部位进行监测设计，
并根据相关规范、行业规程及设计资料对整个基坑支护施 工过程及施工过程中需要注意和要解决的问题作了详细说 明。
结论：
在这次毕业设计过程中,通过查阅相关资料,了解了国内外基 坑工程发展状况,参考相似工程案例,按照《建筑基坑支护设 计规程》规范要求,进行本次基坑围护结构设计。在设计过 程中完成了以下工作：
车站为地下两层10m岛式站台车站。车站总长204.0m， 标准段宽18.9m，车站有效站台中心里程处覆土厚度约 3.0m，基坑埋深约16.1~18.1m。
围护结构方案的确定：
根据侨城北站的工程地质概况、水文地质及周边环境对侨 城北站的基坑支护方案做出比选，确定了以钻孔灌注桩作 为本设计的支护方案。
支撑设计：
支撑采用Φ609mm的Q235钢管支撑，支撑水平间距一 般按4m考虑，竖向按3道支撑设置，第一道采用壁厚 t=12mm单管钢支撑，第二道采用壁厚t=14mm双拼钢 支撑，第三道采用t=14mm单管钢支撑。
支撑平面布置图：
支撑剖面图：
支撑剖面图
支撑内力计算
根据侨城北站场地土层物理力学参数，按照规范采用朗肯 土压力理论对土层压力做了计算，然后应用等值梁法计算 支撑内力。