心得体会：融入长江经济带发展战略的思考

心得体会：推进长三角一体化发展党的十九大报告提出实施区域协调发展战略，指出要以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局，创新引领率先实现东部地区优化发展，建立更加有效的区域协调发展新机制。

这对东部沿海地区尤其是长三角地区的区域合作提出了更高的要求。

目前，长三角区域合作已经走过了区域的布局合作和要素合作阶段，深化至体制机制的创新，长三角一体化进入了深层次阶段。

在长三角一体化向纵深推进的同时，仍存在一些较为突出的问题，如城市功能定位与分工不明晰，同质竞争仍较普遍，跨区域合作的过程中还存在一系列现实与隐形的壁垒，城际交通互联互通和一体化管理仍有较大差距，区域环境保护与治理的长效联动机制尚未建立等。

未来，长三角一体化发展要通过设立更高层级的协调发展机构，建立多领域、多层次的协调发展机制。

通过开展长三角城市功能协同发展研究，形成有序的城市职能分工体系。

通过完善快速交通和同城化网络，构筑区域综合交通网络体系。

通过设立环境监管治理制度和生态建设专项基金，构建长三角生态协同治理机制。

同时，要加强区域顶层设计和系统谋划，联动实施推进创新体系建设等重大战略，协同推进上海“四个中心”、全球科创中心、自由贸易区等重要功能区建设。

在此过程中，作为长三角地区的重要一员，需紧紧围绕顶层规划体系、产业分工协作、创新要素培育、区域交通一体、生态协同治理和体制机制创新等方面，积极主动对接和支持上海长三角龙头作用的发挥，加速长三角区域一体化进程，共同推动长三角地区的高质量发展。

积极融入长三角顶层规划体系首先，瞄准长三角区域顶层规划设计。

注重立足需求，统筹全局，突出重点，有序实施，积极深化实施《长江三角洲城市群发展规划》，呼应《上海市城市总体规划（2017－2035年）》，加强与周边城市的分工协作，促进空间体系一体化发展。

其次，加强与周边区域的无缝衔接。

在涉及重大基础设施、产业布局、生态维护时，要重视与上海及长三角其它地区的无缝衔接，为融合发展提供具有前瞻性、统一性、可操作性的发展蓝图。

当代中国经济课程心得标题：当代中国经济课程心得通过对当代中国经济课程的学习，我深刻理解了我国经济发展的脉络和取得的伟大成就。

以下是我对这门课程的心得体会。

一、课程概述当代中国经济课程旨在帮助我们了解我国自改革开放以来经济发展的历程、取得的成果以及面临的挑战。

通过学习，我对我国经济发展有了更为全面的认识，为今后分析经济问题奠定了基础。

二、心得体会1.改革开放是当代中国发展的关键抉择改革开放以来，我国经济取得了举世瞩目的成就。

农村改革、城市改革、国有企业改革等方面都取得了重大突破，为我国经济发展注入了强大动力。

学习这门课程，让我更加深刻地认识到，改革开放是当代中国发展的关键抉择。

2.市场经济体制的建立和完善我国经济体制从计划经济向市场经济转型，经历了艰苦的过程。

市场经济体制的建立和完善，使我国经济焕发出勃勃生机。

课程中，我对市场经济体制的内涵、优势以及如何完善有了更深入的了解。

3.产业结构调整与升级随着我国经济的发展，产业结构不断调整和优化。

尤其是近年来，我国加大了对新兴产业和高技术产业的扶持力度，推动产业结构向高端、绿色、智能化方向发展。

学习这门课程，让我看到了我国产业结构调整的成果和潜力。

4.区域协调发展区域协调发展是我国经济持续健康发展的重要保障。

课程中，我们学习了京津冀协同发展、长江经济带等国家战略，以及西部大开发、东北振兴等政策。

这些战略和政策对于优化区域发展格局、缩小地区发展差距具有重要意义。

5.全球经济治理中的中国担当在全球化背景下，我国积极参与全球经济治理，推动构建人类命运共同体。

课程中，我们学习了我国在国际经济治理中的角色和贡献，例如“一带一路”倡议、亚洲基础设施投资银行等。

这让我为我国在全球经济治理中的担当感到自豪。

三、总结通过学习当代中国经济课程，我对我国经济发展的历程、成果和挑战有了更加深刻的认识。

这将有助于我今后在实际工作中，更好地把握经济发展大势，为我国经济发展贡献自己的力量。

推动长三角高质量一体化发展心得体会由上海、江苏、浙江、安徽三省一市构成的长三角区域，以占全国1/26的地域面积创造了全国近1/4的经济总量，是我国经济最具活力、创新能力最强的区域之一。

由城市化、高铁、互联网等因素促发的同城化、流动性，迫使三省一市主动突破行政区划的限制，共建跨省融合、一体化发展的“现代大都市圈”，这是全球巨型城市区域发展的必然趋势和客观规律。

在2018年11月5日的首届中国国际进口博览会上，长三角一体化被宣布上升为国家战略。

近期，国家发展改革委员会发布了《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，借此机会全面树立跨界理念，开创具有中国特色的跨区域治理新格局，构筑跨界融合共享的大都市圈，是实现长三角高质量一体化发展的金钥匙。

一、大都市圈经济：中国“行政区经济”演化升级的新经济形态在我国，从高度集权的计划经济体制向社会主义市场经济的转型时期，与相对落后的区域交通体系和社会联络方式相适应，中国的区域经济呈现独特的“行政区经济”格局（20世纪90年代由刘君德教授提出），显著特征就是政府承担区域经济的利益主体、政府对微观经济具有显著的干预或控制、行政区边界对要素自由流动及共同市场的形成具有刚性约束。

封闭的“省区经济”、“市域经济”成为经济运行的基本逻辑和常态。

实践表明，作为特殊时期的行政区经济，它激发了地方政府的竞争活力、创造了中国经济高速增长的世界奇迹，但也不可否认，它带来了资源过度集聚于高等级行政中心城市、横向行政割据加剧、跨省市交界地区相对贫困落后的不平衡、不充分发展格局。

全球化发展表明，尽管行政边界具有政治控制功能，但在商贸业跨边界发展的内在需求前面，地缘政治地理必然让位于跨界互联互通的功能性地理，特别是在区域交通和社会交往方式发生巨变的时候，在超大城市地区，将会率先形成一体化发展的新型经济功能区，例如，当今的全球经济竞争主要在以纽约、伦敦、巴黎、东京、北京、上海等为核心的几大巨型城市区域之间展开。

作者： 徐涛
作者机构： 中共江西省委党校
出版物刊名： 人民论坛
页码： 208-210页
年卷期： 2015年 第A12期
主题词： 昌九区域;长江经济带;融入对策
摘要：长江经济带是当前国家布局的重点流域经济发展战略,沿江省市都面临着重要的发展机会。

江西要在全方位参与长江经济带建设中发挥促进上中下游互动发展、东中西协调发展的独特作用,"昌九区域"融入长江经济带是"重中之重"。

目前,虽然"昌九一体化"进程快速发展,但是真正要实现"昌九区域"与沿江经济体,尤其是中部区域经济体的"融入",仍然还存在着很多瓶颈和障碍。

第三届“一带一路”国际合作高峰论坛心得体会第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将于2023年10月17日至18日在北京举行，主题为“高质量共建，一带一路二携手实现共同发展繁荣”。

国家主席习近平将出席高峰论坛开幕式发表主旨演讲，并为来华出席高峰论坛的嘉宾举行欢迎宴会和双边活动。

习近平总书记强调：“今年是我提出共建‘一带一路'倡议十周年。

这个倡议的根本出发点和落脚点，就是探索远亲近邻共同发展的新办法，开拓造福各国、惠及世界的'幸福路'。

”十载栉风沐雨，十载春华秋实。

从积极推进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，到启动大批务实合作、造福民众的项目；从构建起全方位、复合型的互联互通伙伴关系，到面对突如其来的新冠疫情守望相助、共克时艰，为全球抗疫合作和经济复苏作出重要贡献……共建“一带一路”，致力于实现高标准、可持续、惠民生目标，探索了促进共同发展的新路子，实现了同共建国家互利共赢，开创了共同发展的新前景。

实践证明，这是一条各方携手加强互联互通、应对全球性挑战、促进世界经济增长、实现共同繁荣的机遇之路，是中国同世界共享机遇、共谋发展的阳光大道。

“一带一路”不是封闭的，而是开放包容的；不是中国一家的独奏，而是各方的合唱。

正如习近平总书记指出的：“'一带一路'是大家携手前进的阳光大道，不是某一方的私家小路。

所有感兴趣的国家都可以加入进来，共同参与、共同合作、共同受益。

”10年来，秉持共商共建共享原则，共建“一带一路”跨越不同地域、不同文明、不同发展阶段，致力把共建国家人民紧密联系在一起，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台；坚持走对话而不对抗、结伴而不结盟、互学互鉴的国与国交往新路，不搞封闭排他的小圈子，让团结代替分裂、合作代替对抗、包容代替排他；倡导多边主义，支持多边贸易体制，推动各方各施所长、各尽所能，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

长江经济带发展战略教材分析
长江经济带发展战略教材是以长江经济带为核心，全面系统地介绍长江经济带发展的政策、历史、现状、方向等内容的教材。

该教材的主要内容包括以下几个方面：
1.长江经济带的基本概念：该部分主要介绍长江经济带的概念、地理位置、发展历史和现状等，以便学生深入了解长江经济带的特点和优势。

2.长江经济带发展的政策和战略：该部分主要介绍中央政府和各相关省份和市县针对长江经济带制定的发展战略和政策，包括“五大发展理念”、“一带一路”、长江经济带发展规划等内容，以便学生了解政策和战略对长江经济带的支持和促进作用。

3.长江经济带的经济特点和产业布局：该部分主要介绍长江经济带的经济特点、产业特征和布局，包括长江经济带的产业结构、区域产业特征、重点产业和企业等，以便学生了解长江经济带的产业特点和发展方向。

4.长江经济带的生态环境：该部分主要介绍长江经济带的生态环境保护和治理情况，以便学生了解长江经济带在发展中面临的生态环境问题和解决方案。

总之，长江经济带发展战略教材对于学生了解长江经济带的发展历程、经济特点、政策和战略以及生态环境等方面都提供了很好的参考和学习材料。

水利讲坛　ＣＨＩＮＡ　ＷＡＴＥＲ　ＲＥＳＯＵＲＣＥＳ　２０１　６＿２２　

把脉长江水资源　五谈长江经济带发展中的水资源保护战略　主讲人：陈进　

长江跨越我国东西部的三大台阶，地形、地貌和水系　复杂，自然资源丰富，生物及栖息地具有多样性，自然景观　和历史文化遗产丰富，不仅是我国第一大河，也是国家最　重要的水源地．目前我国近５亿人口的生活和生产用水依　赖长江　长江经济带发展是我国新一轮改革开放战略，目　标是依托长江黄金水道推动我国东中西部协调发展，打造　中国经济新的支撑带。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、　安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州１１个省（直　辖市），面积约２０５万ｋｍ　，人口和生产总值均超过全国的　４０％．长江经济带发展对于流域水土资源开发利用的需求　巨大，虽然长江水量相对丰富，水质总体较好，但水资源保　护存在一些难题，面对经济带发展需求，水资源保护压力　仍然较大，需要平衡生态环境保护与发展的关系，国家将长　江经济带发展定位为绿色发展．将生态环境保护放在压倒　性的地位．就是希望探索出一套在不损害生态环境基础上　的跨区域经济发展模式。走一条可持续发展道路。　长江黄金水道建设中面临的问题　凸＝＝　随着我国经济发展进入结构调整期。传统产　业产能过剩问题突出．大宗商品需求量及价格下　降。长江航运量增幅从２０１５年下半年开始停滞。　使在建和已经规划的黄金水道及码头利用率和　经济效益存在风险．需要根据我国经济发展的新　形势．重新审视和规划长江黄金水道建设规模　长江通航河流３　６Ｏ０多条．通航里程总计７．１万ｋｍ，占　全国内河比重达５６％，其中长江干线从云南水富县到长江　口的通航里程就达２　８３８　ｋｍ。长江航运设施现状是：到　２０１３年年底．长江干线已经拥有生产码头泊位３　８９３个．　码头总延长３８４　９４４　ｍ．其中万吨级及以上泊位３６０个。长　江航道现状是：到２０１４年，下游太仓到长江口航道维护水　深为ｌ２．２　ｍ，南京到太仓航道维护水深在ｌ０．５～１Ｏ．８　ｍｆ分　别为枯水期和洪水期水深，下同）。芜湖到南京维护水深　９．０—１０．５ｍ，安庆至芜湖维护水深６．０～８．０ｍ，武汉至安庆航　道维护水深４．５～６．０ｍ，城陵矶到武汉航道维护水深３．７～　■６２　栏目热线：（０１０）６３２０５０４５　主持人：田灵燕　４．５　ｍ．宜昌到城陵矶航道维护水深３－２～４．５　ｍ，涪陵到宜昌　航道维护水深４．５　ｍ，重庆到涪陵维护水深３．５～４．５　ｍ，宜宾　到重庆航道维护水深２．７～３．７　ｍ。规划到２０２０年，宜昌到武　汉达到４．５　ｍ．武汉到安庆航道达到６ｍ，安庆到南京达到　６～１０ｍ。２０１５年。长江干流货运量已经达到２１．８亿ｔ，超过　世界上内河航运最繁忙的三大河——密西西比河、莱茵河　和多瑙河货运量的总和。目前长江航道、航运设施和航运　量等都已经达到世界第一的水平。　当前存在的主要问题是：①虽然过去十多年长江航道　货运量增加较快。但航运的质量和效益不高，绝大多数货　物是煤炭、石化产品、金属矿石、砂石等大宗散货，集装箱　等高效益的运输量占比仍然较小。（　长江岸线利用效率　低。沿线城市各自为政，重复建设现象较为普遍，大部分岸　线利用效率和码头集约化程度低，存在低层次、低水平开　发利用现象。码头利用结构也不合理，深水浅用、多占少　用。货运码头多、公用码头少等问题突出，还有大量未规　划、未审批码头，占用了大量岸线资源，２０１５年，仅湖北省　境内就有近４０％的码头属于此类。③长江上船舶管理不规　范、规模化程度不高，平均单船航运能力在１　０００ｔ左右，还　有大量“三无船只”（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）　和众多小型机动船，港航企业弱、小、散、软的局面仍未根　本扭转，同质化竞争现象比较严重，航道的运输潜力未能　充分发挥。（　水、铁（路）、公（路）联运程度不足２０％，规模　化的立体交通枢纽站网尚未建立，费税重，物流成本高，交　通企业总体经济效益不佳。　随着我国经济发展进入结构调整期，传统产业产能过　剩问题突出，大宗商品需求量及价格下降，长江航运量增　幅从２０１５年下半年开始停滞．液体和散货等传统货物运　输量甚至出现下降趋势，使在建和已经规划的黄金水道及　码头利用率和经济效益存在风险。在去产能去库存过程　中．占比高达８０％以上的散货运输量有下降的趋势，至少　不会明显增加。所以，需要根据我国经济发展的新形势，重　新审视和规划长江黄金水道建设规模，目前最急迫的任务　是航道、码头、船只和航运的提质增效，提高航运调度、安　全生产和信息化管理水平，而不是简单地扩大航运设施规　模、航道标准和岸线利用率。　水利讲坛　长江经济带发展目标和模式　长江经济带发展应该坚持绿色、创新、跨越、　共享的模式。以长三角城市群、中游城市群和成　渝城市群为龙头．对外直接通过海上丝绸之路面　向国际市场。对内以长江黄金水道为纽带。促进　流域内各区域产业转型升级和跨越式发展．带动　我国中西部地区经济社会协调发展　

主动履行服务国家战略心得体会主动服务和融入国家发展战略，既是新的历史使命，也是推动云南跨越发展、实现富民强和与全国同步全面建成小康社会目标的必然选择、迫切需要。

祖国西南边疆，是我国连接东南亚、南亚的重要大通道，拥有独特的区位优势、丰富的资源基础。

但长期以来，发展不够快、不充分、不协调、不平衡的状况还没有得到根本改变，加快发展仍然是最迫切的任务。

唯有主动服务和融入国家发展战略，我们才能把区位和资源优势转变为发展优势，拓展更大的发展空间。

主动服务和融入国家发展战略，就要树立强烈的机遇意识。

历史一再证明，能否发现机遇、抓住机遇，决定着一个国家和地区能不能赢得主动、赢得未来。

当前，随着国家实施“一带一路”、构建长江经济带和建设孟中印缅经济走廊等重大战略，我国对外开放战略格局中的区位优势日益凸显，发展的潜力和空间正在得到更多释放与拓展。

我们一定要认清所处的历史方位，抓住机遇乘势而上，努力实现从边缘地区和“末梢”，向开放前沿和辐射中心转变。

八八战略心得体会1500字八八战略心得体会八八战略是一种以科技创新为核心，以推进国家经济转型升级为目标的战略方针。

在经过一段时间的学习和思考之后，我对于八八战略有了一些自己的体会和认识。

首先，八八战略的核心是科技创新。

现代社会科技的发展已经成为国家竞争力的重要标志。

八八战略将科技创新置于经济转型升级的核心位置，通过发展新一代信息技术、先进制造技术、现代农业技术等，推动我国经济结构的优化和产业转型的升级。

在实施八八战略的过程中，我国需要高度重视科技人才的培养和引进，加强科技创新平台和研发基地的建设，形成支持创新的良好环境。

只有不断推动科技创新，才能实现经济发展的跨越式提升。

其次，八八战略强调绿色发展和生态建设。

随着工业化进程的加快，环境污染和资源浪费问题日益突出，我们需要在实现经济增长的同时，保护好我们的环境和生态。

八八战略将可持续发展纳入经济转型升级的重要内容，通过推动节能环保技术的应用，鼓励资源的循环利用，加强生态文明建设，实现经济发展和环境保护的良性循环。

这对于我们保护环境、推动可持续发展意义重大，也是我们对未来世代的一种负责任的态度。

再次，八八战略要注重区域协调发展。

我国的区域发展不平衡问题一直以来都是一个亟待解决的难题。

八八战略强调加强区域协调发展，通过推动形成京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等，以及加强中西部地区的对外开放和基础设施建设，实现区域间的协同发展，缩小各地区之间的发展差距。

同时，八八战略还倡导推动城乡一体化发展，改善农民生产生活条件，促进农村经济的发展。

这不仅有助于优化国家经济布局，还能提升各个地区人民的获得感和幸福感。

最后，八八战略需要加强国际合作和交流。

随着全球化的深入发展，各个国家之间的利益联系日益紧密。

八八战略提出要加强国际创新合作，推动国内外科技创新资源的共享和交流，吸引国际高端科技人才来华创新创业。

同时，八八战略还强调加强国际智库的合作，借鉴其他国家的经验和教训，提升我国科技创新和经济发展的水平。