国内外综合交通枢纽规划设计的启示
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关键词 交通枢纽 规划 设 计
随 着 我 国 经 济 的 快 速 发 展 ， 更 好 地 服 务 于 为
（ ）港 湾 枢 纽 应 服 务 于 整 个 港 湾 区 域 ， 应 １ 适
人 民的 出行 需求 ， 新建 客运 专线 客站 、 既有 国铁客 运 站改造 以及城 际铁路 客 站 的规划 和设计 需要进
（ ）加 州 铁 路 （ ａ ｒｉ） 位 于 市 中 心 区 域 ４ Ｃ ｈ ａｎ 由 边 的 第 四 和 汤 森 街 站 （ ４ｈ ｎ ｏ ｓｎ ｔ ａ ｄ Ｔ ｗｎ ｅ ｄ Ｓ ｒｅｓ延 伸 至 港 湾 枢 纽 站 ， 得 客 流 可 以 直 达 市 ｔｅｔ） 使
文 中分 析 国 内、 ２个 比较 典型 的综 合 交通 外 枢纽 案例 （ 旧金 山的港 湾枢 纽 Ｔ ａ ｓ ａ ｒ ｎ ｌ ｒｎ ｂ ｙＴｅｍｉａ
他交 通方式 （ 小汽 车 、 自行 车等 ） 间 的高 效衔 接 之 和协 调 的一 体化 交 通 体 系 ， 已成 为城 市 公 共 交பைடு நூலகம் 优 先 和 增 加 公 共 交 通 方 式 吸 引 力 的 关 键 因素
之一。
道 客流量 在 ２ ０ 年 基础 上增 加 ５ ） ０１ ０ 。
总第 ３ ｌ ２ ｌ ２ ８期 Ｏ Ｏ年 第 期
交
通
科
技
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ３８ ｒａ ２
ＮＯ． １ Ｆｅ ．２ Ｏ ｂ ０１
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
国 内外综 合 交 通 枢 纽规 划设 计 的启示
旧 ， 能满足 客 流需求 （ 期 ２２ 不 预 ０ ０年 的 巴 士 和 轨
汽 车利用 出现后 ， 现 交 通 枢 纽 一体 化 的愿 望显 实
得 尤 其 的迫 切 。 铁 路 客 运 站 、 途 汽 车 站 、 共 交 长 公
通 （ 道交通 、 共 汽 车 、 租 车 、 轨 公 出 轮渡 等） 以及 其
１ 美 国 ｌ 金 山 的 港 湾 枢 纽 Ｔ ａ ｓ ａ ｅｍｉａ Ｅ ｔ ｒｎｂ ｙＴ ｒ ｎ ｌ
美 国旧金 山 港 湾地 区现 有人 口超过 ６ ０万 ， Ｏ
包 括 ９个 县 ， ０ １ １个 城 镇 ， 积 达 １ ３ ｍ。 面 ８１０ ｋ
（ ０ ｌ ） 形 成 一 个 多 中 心 的 发 展 格 局 。人 ７０ ０ｍｉ 。 ， ｅ
能 的物业 发 展计 划 将 实 施 ， 括 新 建 大 约 ３０ ０ 包 ０ 套住 房 （０ 供 给 中低 收人 家庭 ） 写字楼 、 ２ 、 教育设
施 、 售商场 等 。 零
经过港 湾枢 纽 概 念设 计 ， 规划 部 门和 咨询机 构进 一步发展 了如下概 念 ：
（ ）本 地 、 域 和 城 际 公 交 巴 士 ， 勤 、 际 １ 区 通 城
铁 路 （ ａｔａ ） 行 电 气 化 改 造 。 Ｃｌ ｉ 进 ｒｎ
（ ）新 建常规 铁 路 （ ５ 如加州 铁 路） 经港 湾枢纽 延 伸至东 湾 （ ａｔ ａ ） 以覆 盖 旧金 山与 东 湾间 Ｅｓ Ｂ ｙ ， ｌ． ７ ｍ（ ｌ） 的铁路 空 白区 。 ２ ８ ２ｋ ８ｍｉ 长 ｅ （ ）未 来 旧金 山 至 洛杉 矶 间 的 高 速铁 路 （ ６ 规
划 中加 州 城 际 轨 道 的 组 成 部 分 ， 得 旧 金 山 至 洛 使 杉 矶 问 旅 行 时 问缩 短 至 ２ ５ｈ 引 入 港 湾 枢 纽 。 ． ） （ ）港 湾 枢 纽 的 更 新 应 有 利 于 周 边 土 地 的 开 ７ 发 ， 利 于 港 湾 地 区 的 更 新 发 展 。 与 港 湾 枢 纽 更 有 新 相 配 套 的 ， 个 新 的 、 于 交 通 引 导 型 的 、 功 一 基 多
更 新 的公 交 服 务 网 络 ， 时 是 全 世 界 最 大 大 都 市 同
之 一 的重 要 门 户 。
行广 泛 的前期 研究 。在 城市 公共 交通 优先 政策 的
逐 步 推 行 、 市 轨 道 交 通 规 划 的 实 施 和 大 量 的 小 城
（ ）既 有港湾 枢 纽位 于城 市 中心商 业 区是重 ２ 要 的客 流聚散 地 ， 也是 旧金 山的重 要 门户 ， 在原址 更新 有利 于方 便人 们 出行 。 （ ）既 有港 湾 枢 纽 （ 造 于 １ ３ ３ 建 ９ ９年） 设施 陈
和 深 圳 福 田综 合 交 通 枢 纽 ） 归 纳 出 相 关 的 设 计 原 ，
则 和理念 。
中心 （ 来 依 靠 换 乘 旧 金 山市 域 铁 路 Ｓ ｎ Ｆ ａ — 原 ａ ｒｎ
ｃｓ ｏ Ｍｕ ｉｉａ ｉ ｙ （ ＵＮＩ ，同 时 对 加 州 ｉｃ ｎｃｐ ｌＲａｌ ｗａ Ｍ ）
倪 明
（ 铁第 四勘 察 设 计 院集 团有 限 公 司 武 汉 中 ４０ ６ ） ３ ０ ３
摘
要 综 合 交 通 枢 纽 是 城 市 的 重 要 门户 ， 城 市 对 外 及 内部 交 通 的核 心 。 文 中对 国 内 、 ２个 是 外
比较 典 型 的综 合 交 通 枢 纽 案例 进行 分析 ， 归纳 出相 关 的设 计 原 则 和 理 念 。
们 的 出行需 要 一个 高 效 的 、 缝 衔 接 的交 通 网络 无
来 支 撑 。 旧金 山 大 都 市 区 交 通 委 员 会 预 测 因交 通
堵塞， ２２ 到 ０ ０年 ， 车辆 的延误 时 间将是 １９ ９ ０年水 平的 ２ ４ ． ９倍 ， 交通 的拥堵 使得 越来 越多 的人 转 向利用 公 交 出行 。为 适应 ２ ｌ世 纪城 市 新 的发展 和人们 出行的需 求 ， 旧金 山大 都 市 区交 通 委 员会
实施 了一系列 的 交通 项 目， 中最 引人 注 目的是 其
港湾枢 纽 更 新 项 目。在 项 目规 划 中 考 虑 了 如 下 因素 。
随 着 我 国 经 济 的 快 速 发 展 ， 更 好 地 服 务 于 为
（ ）港 湾 枢 纽 应 服 务 于 整 个 港 湾 区 域 ， 应 １ 适
人 民的 出行 需求 ， 新建 客运 专线 客站 、 既有 国铁客 运 站改造 以及城 际铁路 客 站 的规划 和设计 需要进
（ ）加 州 铁 路 （ ａ ｒｉ） 位 于 市 中 心 区 域 ４ Ｃ ｈ ａｎ 由 边 的 第 四 和 汤 森 街 站 （ ４ｈ ｎ ｏ ｓｎ ｔ ａ ｄ Ｔ ｗｎ ｅ ｄ Ｓ ｒｅｓ延 伸 至 港 湾 枢 纽 站 ， 得 客 流 可 以 直 达 市 ｔｅｔ） 使
文 中分 析 国 内、 ２个 比较 典型 的综 合 交通 外 枢纽 案例 （ 旧金 山的港 湾枢 纽 Ｔ ａ ｓ ａ ｒ ｎ ｌ ｒｎ ｂ ｙＴｅｍｉａ
他交 通方式 （ 小汽 车 、 自行 车等 ） 间 的高 效衔 接 之 和协 调 的一 体化 交 通 体 系 ， 已成 为城 市 公 共 交பைடு நூலகம் 优 先 和 增 加 公 共 交 通 方 式 吸 引 力 的 关 键 因素
之一。
道 客流量 在 ２ ０ 年 基础 上增 加 ５ ） ０１ ０ 。
总第 ３ ｌ ２ ｌ ２ ８期 Ｏ Ｏ年 第 期
交
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Ｓｅ ｉｌＮｏ． ３８ ｒａ ２
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Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
国 内外综 合 交 通 枢 纽规 划设 计 的启示
旧 ， 能满足 客 流需求 （ 期 ２２ 不 预 ０ ０年 的 巴 士 和 轨
汽 车利用 出现后 ， 现 交 通 枢 纽 一体 化 的愿 望显 实
得 尤 其 的迫 切 。 铁 路 客 运 站 、 途 汽 车 站 、 共 交 长 公
通 （ 道交通 、 共 汽 车 、 租 车 、 轨 公 出 轮渡 等） 以及 其
１ 美 国 ｌ 金 山 的 港 湾 枢 纽 Ｔ ａ ｓ ａ ｅｍｉａ Ｅ ｔ ｒｎｂ ｙＴ ｒ ｎ ｌ
美 国旧金 山 港 湾地 区现 有人 口超过 ６ ０万 ， Ｏ
包 括 ９个 县 ， ０ １ １个 城 镇 ， 积 达 １ ３ ｍ。 面 ８１０ ｋ
（ ０ ｌ ） 形 成 一 个 多 中 心 的 发 展 格 局 。人 ７０ ０ｍｉ 。 ， ｅ
能 的物业 发 展计 划 将 实 施 ， 括 新 建 大 约 ３０ ０ 包 ０ 套住 房 （０ 供 给 中低 收人 家庭 ） 写字楼 、 ２ 、 教育设
施 、 售商场 等 。 零
经过港 湾枢 纽 概 念设 计 ， 规划 部 门和 咨询机 构进 一步发展 了如下概 念 ：
（ ）本 地 、 域 和 城 际 公 交 巴 士 ， 勤 、 际 １ 区 通 城
铁 路 （ ａｔａ ） 行 电 气 化 改 造 。 Ｃｌ ｉ 进 ｒｎ
（ ）新 建常规 铁 路 （ ５ 如加州 铁 路） 经港 湾枢纽 延 伸至东 湾 （ ａｔ ａ ） 以覆 盖 旧金 山与 东 湾间 Ｅｓ Ｂ ｙ ， ｌ． ７ ｍ（ ｌ） 的铁路 空 白区 。 ２ ８ ２ｋ ８ｍｉ 长 ｅ （ ）未 来 旧金 山 至 洛杉 矶 间 的 高 速铁 路 （ ６ 规
划 中加 州 城 际 轨 道 的 组 成 部 分 ， 得 旧 金 山 至 洛 使 杉 矶 问 旅 行 时 问缩 短 至 ２ ５ｈ 引 入 港 湾 枢 纽 。 ． ） （ ）港 湾 枢 纽 的 更 新 应 有 利 于 周 边 土 地 的 开 ７ 发 ， 利 于 港 湾 地 区 的 更 新 发 展 。 与 港 湾 枢 纽 更 有 新 相 配 套 的 ， 个 新 的 、 于 交 通 引 导 型 的 、 功 一 基 多
更 新 的公 交 服 务 网 络 ， 时 是 全 世 界 最 大 大 都 市 同
之 一 的重 要 门 户 。
行广 泛 的前期 研究 。在 城市 公共 交通 优先 政策 的
逐 步 推 行 、 市 轨 道 交 通 规 划 的 实 施 和 大 量 的 小 城
（ ）既 有港湾 枢 纽位 于城 市 中心商 业 区是重 ２ 要 的客 流聚散 地 ， 也是 旧金 山的重 要 门户 ， 在原址 更新 有利 于方 便人 们 出行 。 （ ）既 有港 湾 枢 纽 （ 造 于 １ ３ ３ 建 ９ ９年） 设施 陈
和 深 圳 福 田综 合 交 通 枢 纽 ） 归 纳 出 相 关 的 设 计 原 ，
则 和理念 。
中心 （ 来 依 靠 换 乘 旧 金 山市 域 铁 路 Ｓ ｎ Ｆ ａ — 原 ａ ｒｎ
ｃｓ ｏ Ｍｕ ｉｉａ ｉ ｙ （ ＵＮＩ ，同 时 对 加 州 ｉｃ ｎｃｐ ｌＲａｌ ｗａ Ｍ ）
倪 明
（ 铁第 四勘 察 设 计 院集 团有 限 公 司 武 汉 中 ４０ ６ ） ３ ０ ３
摘
要 综 合 交 通 枢 纽 是 城 市 的 重 要 门户 ， 城 市 对 外 及 内部 交 通 的核 心 。 文 中对 国 内 、 ２个 是 外
比较 典 型 的综 合 交 通 枢 纽 案例 进行 分析 ， 归纳 出相 关 的设 计 原 则 和 理 念 。
们 的 出行需 要 一个 高 效 的 、 缝 衔 接 的交 通 网络 无
来 支 撑 。 旧金 山 大 都 市 区 交 通 委 员 会 预 测 因交 通
堵塞， ２２ 到 ０ ０年 ， 车辆 的延误 时 间将是 １９ ９ ０年水 平的 ２ ４ ． ９倍 ， 交通 的拥堵 使得 越来 越多 的人 转 向利用 公 交 出行 。为 适应 ２ ｌ世 纪城 市 新 的发展 和人们 出行的需 求 ， 旧金 山大 都 市 区交 通 委 员会
实施 了一系列 的 交通 项 目， 中最 引人 注 目的是 其
港湾枢 纽 更 新 项 目。在 项 目规 划 中 考 虑 了 如 下 因素 。
