汽车使用性能与检测-教案-项目05 汽车操纵稳定性检测

教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 5

授课日期 年 月曰 授课班级

授课项目及

任务名称 项目1汽车主要性能与检测概述

教学目标 知识

目标 1 •了解汽车的主要性能的检测内容和方法。

2 •掌握汽车诊断的常用参数。

3•了解汽车诊断参数的相关标准。

能力

目标 1 •能简述汽车主要性能的内容。

2 •能简述汽车主要性能的检测方法。

3.能简单描述汽车检测站主要设备的作用和任务。

情感

培养学生动手能力，热爱本课程所有知识

目标

教学重点 1 •了解汽车的主要性能的检测内容和方法。

2 •掌握汽车诊断的常用参数。

3•了解汽车诊断参数的相关标准。

教学难点 参观汽车综合检测站。

教学方法

教学手段 借助于多媒体课件， 讲授汽车的主要性能的检测内容和方法、 汽车诊断的

常用参数和汽车诊断参数的相关标准。通过对汽车综合性能检测站的参 观，使学生对汽车故障检测的内容和方法有一定的认识。

学时安排 1 •汽车性能的主要内容和检测方法 2课时；

2 •汽车常用诊断参数 1课时；

3 •参观汽车综合性能检测站 2课时；

教学条件 多媒体课件、校外实训基地。

课外作业 认识汽车性能检测站的主要工作性质和检测范围。 检查方法 按随堂提问和出勤情况计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

任务引入

通过车主购买新车的过程，车主需要了解汽车的性能。引入新课。

知识链接

一、汽车的主要性能与检测方法

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通 过性、安全性、排放及噪声污染等。

1•汽车的动力性与检测

汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。

汽车动力性检测项目包括：最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性 能检测、发动机输出功率检测、底盘输出功率检测。

2•汽车的燃油经济性与检测

汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃 油经济性。

汽车操纵稳定性试验解析！

汽车的操稳性不仅影响到汽车驾驶的操纵方面，而且也是决定汽车安全行驶的一个主要性能；为了保证安全行驶，汽车的操稳性受到汽车设计者很大的重视，成为现代汽车的重要使用性能之一，如何试验并评价汽车的操稳性显得极其重要。

汽车操控稳定性分为两个方面：

1、操控性: 指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力；

2、稳定性:指汽车受到外界扰动（路面扰动或阵风扰动）后恢复原来运动状态的能力。

一、常用试验仪器

1、陀螺仪：用于汽车运动状态下测动态参数，如汽车行进方位角，汽车横摆角速度，车身侧倾角及纵倾角等；

2、光束水准车轮定位仪：测车轮外倾角，主销内倾角，主销外倾角，车轮前束，车轮最大转角及转角差；

3、车辆动态测试仪：测汽车横摆角速度，车身侧倾角及纵倾角，汽车横向加速度与纵向加速度等运动参数；

4、力矩及转角仪：测转向盘转角或力矩；

5、五轮仪和磁带机等。

二、试验分类

三、稳态回转试验

01

试验步骤

1、在试验场上，用明显的颜色画出半径为15m或20m的圆周；

2、接通仪器电源，使之加热到正常工作温度；

3、试验开始前，汽车应以侧向加速度为3m/s²的相应车速沿画定的圆周行驶500m以使轮胎升温。

4、以最低稳定速度沿所画圆周行驶，待安装于汽车纵向对称面上的车速传感器在半圈内都能对准地面所画的圆周时，固定转向盘不动，停车并开始记录，记下各变量的零线，然后，汽车起步，缓缓连续而均匀地加速（纵向加速度不超过0·25m/s²），直至汽车的侧向加速度达到6·5m/s²为止，记录整个过程。

5、试验按向左转和右转两个方向进行，每个方向试验三次。每次试验开始时车身应处于正中央。

02

评价条件

1、中性转向点侧向加速度值An：前后桥侧偏角之差与侧向加速度关系曲线上斜率为零的点的侧向加速度值，越大越好；

2、不足转向度：按前后桥侧偏角之差与侧向加速度关系曲线上侧向加速度2m/s²点的平均值计算，越小越好；

汽车使用性能与检测教学大纲

一、说明

1.课程的性质和内容

本课程是高级技工学校汽车检测与维修专业的专业课。主要内容包括：汽车的动力性与燃油经济性检测、汽车制动性与操纵稳定性检测、汽车其他性能检测个汽车公害检测等。

2.课程的任务和要求

本课程的主要任务是培养学生具有较全面的汽车性能知识，汽车性能的检测方法及汽车运用的综合知识，了解汽车性能检测设备的工作原理个使用方法，能够初步分析检测结果，为专业实习和就业打下必要的基础。

本课程的要求是使学生熟悉各项汽车使用性能；掌握个汽车性能的参数、检测方法和分析方法、熟悉各种汽车性能检测设备的结构、工作原理和正确的使用方法；熟悉相关的维修机检测标准。

3.教学中应注意的问题

（1）教师可根据实际需要，对教学大纲中的教学要求、教学内容和课时进行适当调整。

（2）本课程的实用性较强，所涉及的仪器设备也较广，教学中教师和结合本地区的实际星光，补充器械本地区常用的仪器折本做例子，以满足实用性的要求。

（3）教学中应根据学生情况，充分利用各种教学手段，特别是直观的教学方法，做到讲演结合，最终达到教学目的。

（4）有条件的学校，可组织学生进行参观教学或课程学习，以加强教学效果。

二、课时分配表

教学内容 总课时 教授课实践课时 时

模块一汽车动力性与燃油经济性检测

课题一汽车动力性指标及检测

课题二汽车燃油经济性指标及检测 12 8

4

4 4

2

2

模块二汽车制动性与操纵稳定性检测

课题一汽车制动性指标及检测

课题二汽车车轮侧滑与平衡的检测

课题三汽车车轮定位参数及检测

课题四汽车悬架装置性能的检测 22 14

4

6

2

2 8

2

4

1

1

模块三汽车其他性能检测

课题一汽车前照灯检测

课题二汽车车速表检测

课题三汽车的稳定性及通过性检测 16 12

4

4

4 4

1

1

2

模块四汽车公害检测

课题一汽车排放污染物监测

课题二汽车噪声检查 10 8

4

汽车操纵稳定性实验指导书

课程编号：

课程名称：

实验一 汽车转向轻便性实验

实验目的

汽车的转向轻便性和操纵稳定性是现代汽车重要的使用性能，通过对实验了解和掌握测试系统的安装调试、基本实验方法并学会数据处理和运用理论知识对汽车操纵稳定性研究、评价。以培养学生解决实际工程问题的能力。

二、实验的主要内容

了解测试系统的组成和测试原理，汽车转向轻便性实验的数据的实时采集和处理。测定汽车在低速大转角时的转向轻便性，与操纵稳定性其他试验项目一起，共同评价汽车的操纵稳定性。

采集测量变量及参数

方向盘转角；

方向盘力矩；

方向盘直径。

三、实验设备和工具

1．测量仪器

汽车方向盘转角——力矩传感器

汽车操纵稳定性数据采集和分析仪

2．实验车辆

小型客车一辆

3．标明试验路径的标桩16个。

四、实验原理

测定汽车在道路上进行转向行驶时，驾驶员作用在方向盘上的力矩和方向盘转角的变化关系评价汽车的转向操纵性能

验方法和步骤

1．实验准备

试验场地应为干燥、平坦而清洁的水泥或柏油路面。任意方向上的坡度不大于2％。在试验场地上，用明显颜色画出双纽线路径（图1），双纽线轨迹的极坐标方程为：

轨迹上任意点的曲率半径R为：

当Ψ=0°时，双纽线顶点的曲率半径为最小值，即

双纫线的最小曲率半径（m）应按试验汽车的最小转弯半径（m）乘以 倍，并圆整到比此乘积大的一个整数来确定。并据此画出双纽线，在双纽线最宽处、顶点和中点（即结点）的路径两侧共放置16个标桩（图1）。标桩与试验路径中心线的距离，按汽车的轴距确：定，当试验汽车轴距大于时，为车宽一半加50cm，当试验汽车轴距小于或等于2m时，为车宽一半加30cm。

图1 双纽线路径示意图

2．试验方法

2．1接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。

2．2汽车以低速直线滑行，驾驶员松开方向盘，停车后，记录方向盘中间位置及方向盘力矩零线。

2．3驾驶员操纵方向盘使汽车沿双纽线路径行驶。车速为 10土1km／h。待车速稳定后，开始记录方向盘转角及力矩，并记录（或显示）车速作为监督参数，直到汽车绕双纽线行驶满三周。