公路路基施工质量控制措施

路基工程质量通病及防治措施

一、路基外观质量病害及防治

路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。

二、路基沉陷

1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。

2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：

①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。

②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。

3、防治方法：

①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。

②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。

③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。

④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。

三、路基边坡的塌方

1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。

2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。

1）防治方法：

①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。

②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。

③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。

高速公路路基施工中的质量控制要点

高速公路，作为现代交通运输的重要组成部分，对经济发展和人民生活水平的提高起到了重要的促进作用。然而，高速公路的建设需要经过多个环节，其中路基施工是关键环节之一。本文将从质量控制的角度出发，探讨高速公路路基施工中的要点。

一、设计合理性

高速公路路基施工的质量控制首先要从设计合理性入手。设计合理性是建设高品质路基的基础，包括线型设计、纵断面设计、标准截面设计等方面。线型设计要根据地质条件和交通需求合理确定，确保道路的平稳、通畅。纵断面设计要考虑水平曲线、超高等因素，使驾驶员的视觉舒适度和行车安全性得到保障。标准截面设计则要根据承载力、排水性等要求确定路基的平整度和坚固程度。

二、土质鉴别

高速公路路基的土质鉴别是施工过程中的重要环节。不同的土质在承载力、稳定性等方面存在差异，因此需要进行准确的土质鉴别和分类，以便选择合适的施工工艺和施工措施。常用的土质鉴别方法包括目视鉴别、触摸鉴别、试坑鉴别等，通过这些方法可以得到土壤的物理性质、工程性质等信息，为后续施工提供参考。

三、强夯施工

强夯是高速公路路基施工中常用的一种方法，主要用于提高土壤的密实度和承载力。在施工过程中，要注意强夯的频率和深度，以及强夯后的密实度检测。过大的强夯频率和深度可能导致路基变形和沉降问题，而过小则无法达到设计要求。密实度检测主要采用原位密实度试验和动力触控试验等方法，通过这些检测手段可以及时发现并修复施工中的质量问题。

四、排水设施 高速公路路基施工中的排水设施要点也是质量控制的重点之一。排水设施的好坏直接影响到道路的使用寿命和交通安全性。在施工过程中，需要根据实际情况设计和施工排水设施，包括路基排水沟、沉沙池、雨水篦子等。排水设施的设计要合理，施工要细致，同时还要进行排水设施的检测和维护，确保排水效果良好。

五、路基压实

路基的压实是高速公路路基施工中关键的一步。路基的压实程度直接关系到路基的稳定性和承载力。在施工过程中，需要根据土壤的类型和用途要求选择合适的压实设备和方法。常用的压实设备包括压路机、振动碾压机等，压实方法包括振动压实、静压压实等。压实时需要密切关注土壤的含水量，合理控制施工速度和施工时间，以达到最佳的压实效果。

(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后

设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。

(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和

有关力学性能指标试验， 以便准确地确定土壤性质和类别， 为施工提

供准确可靠的依据。当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。

(3)进行路基压实工艺试验。正式开工前，选择 100m 长路基

进行填筑工艺试验。 通过土工试验和现场试验， 确定合用于路基填筑

的材料、 合适的压实机械、 填料的松铺厚度、 最佳含水量、 碾压遍数、

碾压速度等，为施工提供依据。

(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的

排水沟工程， 防止雨季地表水侵蚀路基。 填挖交壤处均要按设计要求

处理。

(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业

队伍进行标准作业， 使整个施工过程有序可控。 两个相邻段交接处不

在同一时间填筑，则先填段预留 2％~4％内向倾斜的台阶；如两段

同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。

(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。路堤基底及路堤

每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压

实度等检测资料报监理工程师批准后， 才干进行上一层得施工。 填石

路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过 30cm。

(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备

≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。

(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度

仪检测其压实度， 填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、 灌砂法等进行 检测。

(9) 建立严格的检测制度， 执行质量 “三检”制度， 并按照“跟

踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。

桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺

装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，

质量通病及控制措施路基⼯程

1、填⽅路堤原地⾯未进⾏处理就上⼟施⼯；预防措施：

⑴、 做好原地⾯临时排⽔设施，并与永久排⽔设施相结合。

⑵、 路堤修筑范围内，原地⾯的坑、洞、基⽳等，应⽤原地⾯的⼟或砂性⼟回填，并按规定进⾏压实。

⑶、 路堤基底为腐植⼟的，应先清除有机⼟，种植⼟，平整后按规定要求压实。

⑷、 路堤基底原状⼟的强度不符合要求时，应按设计要求进⾏换填。 2、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。预防措施：

⑴、 ⼭坡路堤，当地⾯横坡陡于1：5，原地⾯应挖成台阶，台阶宽度不⼩于1⽶，并⽤⼩型夯实机加以夯实，填筑应由最底⼀

层台阶填起，并分层夯实。

⑵、 对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在⼭坡上从填⽅向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不⼩于1⽶。 3、⼟⼯合成材料易破坏。预防措施：

⑴、 铺设材料前，先将场地整好，以免⼟层表⾯有坚硬凸出物穿破⼟⼯合成材料。

⑵、 填筑碎⽯垫层时，应采取沿⼟⼯合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。

⑶、 ⼟⼯合成材料摊铺好后应⽴即⽤⼟料填盖，防⽌在烈⽇下暴晒。

⑷、 施⼯现场中发现⼟⼯合成材料有破损时必须⽴即修补好。 4、施⼯中发现⼟⼯合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。预防措施：

㈠、 下承层必须平整良好，碾压密实后⽅可摊铺⼟⼯合成材料。

㈡、 摊铺时应拉顺，紧贴下承层。

㈢、 摊铺前应先把⼀侧固定，然后依次摊铺。 5、摊铺碎⽯垫层时，下层⼟⼯格栅被翻起、损坏。预防措施；

㈠、 ⼟⼯格栅上第⼀层填料摊铺须采⽤前置式装载机。

㈡、 第⼀层填料的卸料，摊铺顺序应与⼟⼯格栅摊铺⽅向相反。

㈢、 机械不得在覆盖的⼟⼯格栅上通过。 6、路基填料不合格，不同类型⼟混填。预防措施：

㈠、 以透⽔性较⼩的⼟填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。

㈡、 不同性质的⼟应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜⼩于0.5⽶。

㈢、 应合理安排不同⼟质的层位。

㈣、 在不同⼟质填筑的路堤交接处应作成斜⾯，并将透⽔性差的⼟料在斜⾯下部。 7、填⽯路堤的⽯块尺⼨过⼤，造成很⼤的空隙，使路堤上部陷落下沉。预防措施：