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浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
路基工程质量限制要点一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是干脆在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，变更了原地面的自然平衡状态。
在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。
因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜实行确定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抗拒变形和破坏的实力。
因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生确定的变形，较大的变形会影响路面的运用品质。
尤其是不匀整沉降，干脆导致路面的不匀整沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要缘由。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的实力。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有确定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。
路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。
永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保平安、耐久。
同时应留意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。
以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量限制要点临时排水沟1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，解除地表水。
施工过程中的雨水应能随时解除。
临时排水沟的设置，应留意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。
临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
C OLUMNS特别企划随着经济的不断发展，公路工程也在不断扩大着建设的规模，行驶车辆渠化行驶，轴载也不断增大，随之而来的是逐步加大的道路负荷，路面出现质量问题也变得越来越频繁，这样就会使得道路的日常养护工作变得困难。
路基则是公路工程的根本所在，承受着路面的载荷，也是路面的支承结构，只有控制好路基的施工质量，才能给公路的结构层和面层打下坚固的基础，才能建成一条质量良好的公路，延长公路的使用寿命。
土质路基包括路堤与路堑，它的基本操作主要分为挖、运、填，工序虽然比较简单，但由于施工条件比较复杂，且是野外操作，所有自然条件差，运输不够便利，物质设备及施工队伍的供应困难，因此我们必须重视路基的施工技术和质量管理。
对路基部分的施工量一般占到总工程量的一半以上，并且施工时间长、难度大、投资金额也大，因为公路工程的地理环境不同，导致路基工程需要在不同的地形地质条件下进行，因为复杂的条件而具有较大的难度，对路基施工时，也需要很多的设备和工作人员，增加了管理的难度，除此之外，路基的修复时间也长，所以一旦出现路基的缺陷问题，就会对公路造成长时间的影响。
公路路基常见的质量问题对于公路工程的路基而言，常见的质量问题主要是纵向裂缝的产生和沉陷问题，现在把这两个主要问题列举如下。
纵向裂缝。
主要由以下几个原因造成：1）路基一开始填筑的宽度不够要求，等到路基已经填至到一定的高度时才发现这个问题，对公路进行填补镶边的时候，并没有按照规定的要求挖台阶和依据从下到上的方式填筑碾压，这样就造成了镶边出现下沉，产生了纵向裂缝；2）对于淤泥的清理没有到位，在清除植被和清挖软基时，淤泥或没有清理完全，或堆放在一边没有完全运走，会导致路基出现边缘下沉的问题，容易产生纵向裂缝；3）路基的压实程度不够，也容易导致纵向裂缝；4）在填挖交接的地方没有挖台阶分层填筑，易产生纵向裂缝等。
所以在公路工程中对路基施工时最好要适当地加宽填土量。
路基沉陷。
出现这类问题的主要原因是：1）对于软土地基的处理方法不对或者未加处置，会造成路基沉陷；2）与路基衔接的地方因为使用材料不当或者由于碾压困难而无法满足充分压实的条件，易造成路基沉陷；3）填方的路基压实程度不够，易造成沉陷等。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
公路工程路基施工的质量控制技术分析公路工程是指修建、改建、维护和管理公路的工程项目。
在公路工程中，路基施工是最重要的施工环节之一，它直接影响到公路工程的使用寿命和安全性。
进行公路工程路基施工的质量控制是非常重要的。
质量控制是为了使产品或工程满足规定的质量要求而采取的一系列管理措施。
在公路工程路基施工中，质量控制的主要目标是保证工程的质量达到设计要求，同时还要控制工程进度和成本。
下面将对公路工程路基施工的质量控制技术进行详细分析。
1.路基设计的质量控制路基设计是公路工程中非常重要的环节，设计质量直接影响着施工质量。
在施工前，需要对路基设计进行质量控制，包括确认设计土质参数的准确性、设计各种路基结构的合理性等。
只有在设计质量控制做好的前提下，才能保证施工质量的可靠性。
2.材料选择的质量控制公路工程路基施工所使用的材料包括土方、石料、沥青等，这些材料的质量直接影响到施工质量。
在施工前，需要对材料进行质量控制，包括选择符合规定标准的材料、检测材料的物理力学性能等。
3.施工方案的质量控制施工方案是公路工程路基施工的操作指南，对施工质量有着重要影响。
在施工前，需要对施工方案进行质量控制，包括合理制定路基施工的工序和施工方法，确保施工方案的科学性和可行性。
1.施工工艺的质量控制公路工程路基施工包括平整路基、压实路基、挡土墙施工等多个工艺环节，每个环节都有一套相应的工艺规范和标准。
在施工中，需要对各个工艺环节进行质量控制，包括确保工艺操作的规范性、设备使用的合理性和施工工序的协调性等。
3.施工质量的实时监控公路工程路基施工过程中需要进行实时监控，及时发现施工质量问题并进行调整。
实时监控的手段包括现场巡查、检测设备的使用和数据采集等。
通过实时监控，可以及时纠正施工过程中的质量问题，保证施工质量的稳定性和可靠性。
1.施工质量验收在公路工程路基施工完成后，需要进行施工质量验收。
质量验收的内容包括施工质量的全面检查和测量，以及施工质量报告的编制和整理。
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法[摘要] 随着我国公路建设的发展，土石路基已经成为高等级公路常见的路基形式，土石混填具有强度高、压缩性低的特点，适用于路堤的填筑。
通过合理的施工组织，土石混填可以达到较好的压实效果，能满足设计使用要求。
土石路基在我区高速公路建设中尚属首次，所以施工中还没有成熟的经验，设计中也没有提出具体的工艺要求和质量控制指标。
本人通过土石路基试验段和现场实体工程施工相结合，就怎样保证土石路基的压实质量及检测方法浅谈一些思路，仅供同行参考。
[关键词] 高速公路土石路基质量控制检测方法一、土石路基压实机理压实工作是路基施工过程中最重要的组成部分，压实的结果对道路的质量和寿命起着决定性作用，有效的压实性能显著改善填方的承载力和稳定性，可以大大减少将来通车后公路营运的维修成本。
压实是通过外力，使路基填料密实度提高的作用，压实时颗粒发生位移，孔隙体积减少，土石路基填料颗粒大，可塑性小，透水性强，要达到密实状态，通过碾压使填料之间相互挤压，小颗粒掉入孔隙中，达到密实目的，增加了颗粒间的接触面积和咬合度，提高抗剪强度和变形模量，通过压实粗骨料下沉，细集料上浮，整个填料形成嵌挤骨架，板结成整体，这样即能保证压实质量，又能确保路基表面平整度。
压实程度不仅与含水量有关，而且与粒径级配、压实机具的功能有密切关系。
通过现场施工证明，采用重型（20t以上）振动压路机压实土石路基是很有效的方法。
土石路基填料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实后的填料层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
填料级配越好，抗剪强度越大，所以压实后的土石路基可以近似为半刚性体。
二、土石路基的现场施工现将土石路基施工工艺阐述如下：1、测量放样及布格上土1）松铺厚度松铺厚度为45㎝.基底处理检验合格后，放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高作为测量松铺厚度的依据。
根据路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，在桩上标示出本层设计标高位置。
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
道路路基工程的施工质量控制要点道路是现代社会交通的基础设施之一，而道路的建设则是保障交通顺畅和安全的前提。
而道路的施工质量控制直接关系到道路使用寿命和安全性。
本文将探讨道路路基工程的施工质量控制要点，以期提高道路施工质量和使用寿命。
1. 施工方案的科学性在道路路基工程的施工前，必须制定科学合理的施工方案。
施工方案必须充分考虑地理环境、土质性质、水文等因素，以保证道路的稳定性和耐久性。
在方案制定过程中，应邀请专业的设计院、监理单位和施工单位共同参与，充分协商和讨论，以确保施工方案的科学性。
2. 材料的选择和检验材料的选择直接影响到道路路基工程的质量。
在选择材料时，应严格按照规范要求进行选择，并充分考虑道路使用环境和土质条件。
同时，在施工过程中，应对采购的材料进行检验，确保其满足相应的质量标准。
3. 土方开挖和填筑工作土方开挖和填筑是道路路基工程中的关键环节。
在土方开挖过程中，应根据地质勘察结果和设计要求，合理进行开挖，确保路基的平整和坡度的合理。
在填筑过程中，要注意土方的压实度，通过科学的填筑方法和设备，使土方达到规范要求的压实度，以保证路基的稳定性。
4. 排水设计和施工良好的排水是道路路基工程的重要保证。
在设计过程中，应根据地形和降雨情况进行合理的排水设计，并确保排水设施的完善和有效。
在施工过程中，要按照设计要求进行排水设施的施工，确保排水的畅通和效果。
5. 路面结构的施工道路的路面结构是决定道路使用寿命和安全性的重要因素之一。
在施工过程中，应根据设计要求和规范要求进行路面结构的施工，包括基层、中间层和面层的铺设。
在路面面层的施工中，要严格控制沥青混凝土的质量，包括沥青的配合比、摊铺温度和厚度等，以确保路面的平整度和均匀度。
综上所述，道路路基工程的施工质量控制是确保道路使用寿命和安全性的重要保证。
在施工过程中，应科学制定施工方案，选择合适的材料，并进行严格的检验和控制。
同时，要注意土方开挖和填筑的合理性，设计合理的排水方案，并控制路面结构的施工质量。
根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
7、路基应分段水平分层填筑。
土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。
公路工程质量控制要点公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民的生命财产安全和社会的经济发展。
因此，对公路工程质量进行有效的控制至关重要。
本文将从多个方面详细阐述公路工程质量控制的要点。
一、工程设计阶段的质量控制设计是公路工程的灵魂，一个科学合理的设计方案是保证工程质量的前提。
在设计阶段，需要充分考虑工程所在地的地形、地质、水文等自然条件，以及交通流量、使用需求等因素。
设计人员应严格按照相关规范和标准进行设计，确保设计文件的准确性和完整性。
首先，路线设计要合理。
路线的走向、坡度、曲线半径等参数应符合行车安全和舒适性的要求，同时要尽量减少对周边环境的破坏。
其次，路基和路面设计要根据地质条件和交通荷载进行计算和选型，确保其具有足够的强度和稳定性。
再者，桥梁、隧道等构造物的设计要考虑结构的安全性和耐久性，选用合适的材料和施工工艺。
此外，设计单位还应与建设单位、施工单位进行充分的沟通和协调，听取各方意见，对设计方案进行优化和完善，避免在施工过程中出现因设计不合理而导致的质量问题。
二、施工准备阶段的质量控制施工准备阶段是为正式施工创造条件的阶段，这一阶段的质量控制工作不容忽视。
施工单位要组建高素质的项目经理部，配备经验丰富、技术过硬的管理人员和施工人员。
同时，要建立健全质量管理体系，明确各部门和人员的质量职责，制定质量目标和质量计划，并将其层层分解落实到具体的工程项目和施工环节。
在技术准备方面，施工单位要认真熟悉施工图纸和设计文件，组织技术交底和图纸会审，及时发现并解决设计中存在的问题。
同时，要编制详细的施工组织设计和施工方案，明确施工工艺、施工方法、质量标准和检验方法等。
材料和构配件的质量控制也是施工准备阶段的重要工作。
施工单位要选择合格的供应商，对原材料进行严格的检验和试验，确保其质量符合设计和规范要求。
对于重要的材料和构配件，如钢材、水泥、沥青等，要实行见证取样送检制度，防止不合格材料进入施工现场。
高速公路路基施工技术规范(2023)
本文档旨在规范高速公路路基施工技术，并提供相关指导。
以
下是本规范的要点：
1. 路基施工原则
- 路基施工应符合工程设计要求和相关法规标准。
- 施工过程中应注意节约材料和资源，并确保施工质量。
2. 工程准备
- 施工前应进行详细的场地勘察和现场测量，并制定施工方案。
- 选取符合规范要求的材料，并进行质量检测和试验。
3. 施工方法
- 路基施工应按照设计要求进行，在施工过程中应定期进行质
量检查和验收。
- 施工场地应保持整洁，并采取相应的安全防护措施。
- 施工中应注意排水和防止土质变形等问题的处理。
4. 材料选择与使用
- 选用符合规范要求的材料，保证其质量和性能符合工程设计
要求。
- 合理使用材料，并防止材料的浪费和滥用。
5. 工程质量控制
- 施工过程中应进行质量控制，包括材料的检验、施工工艺的
监督和质量记录的保存。
- 验收合格的路基工程应进行验收，并填写相应的验收报告。
6. 安全注意事项
- 施工过程中应严格遵守安全操作规范，确保工人的人身安全。
- 施工中应配备必要的安全设施，并进行安全教育与培训。
本规范涵盖了高速公路路基施工的基本要点，并提供了相关的
技术指导。
通过按照本规范的要求进行施工，可保障施工质量和工
程安全。
根据具体工程情况，还需要结合其他相关规范和标准进行
操作。
注意：以上内容仅为概述，详细的技术规范请参考相关法规和
标准文件。
在实际使用中，请确保所有信息的准确性和最新性。
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。
（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。
（2）未设置土工格栅进行处治。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准（也适合施工交底）一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。
路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值，保证填筑宽度。
要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。
(2) 要保证路基放样的准确，测量监理人员必须进行现场复核。
包括中桩、边桩。
(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。
复核要求后方可进行路基填筑作业。
(4)检查填前碾压情况。
需要重新测量横断面的，要保证数据的真实准确。
并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。
(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。
填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成，且经监理批准使用。
(6)路基填筑前，现场监理要确认软土处理（包括沉降观测系统）完成，且经现场监理验收，资料档案齐全完整。
2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工，并现场检测各项数据，真正用来指导现场施工。
(2)根据规范要求，进行石方路基填筑时，路堤施工和路床施工前，应分别进行试验路段的施工。
(3)要先审批试验路段的开工报告，待试验路段施工完毕后，由项目部写出试验路段总结，监理人员审批合格后，再审批分项开工报告。
3、取土场(1)在进行取土前，监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。
(2)在取土过程中，监理人员到随时检查土质是否均匀，如发现不均匀的情况时，要分层取土。
4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。
对填挖界线要作好标志。
做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面，再在相邻的挖方侧挖出台阶。
要检查台阶是否符合要求。
(2)填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
现场监理要保证划线符合要求，认真起到指导施工的租用。
(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。
现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。
如有应要求施工单位派专人捡除。
最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格，不提倡现场挑拣的方法进行控制。
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水 性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成 2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 } （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六
层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。 （四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。
（五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一， 每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层厚不超过35cm则为合格，否则不合格，须将二米范围内的土反挖重填）； （七）隧道洞渣或石方作为路基填筑材料的施工要点；
①、挖方段爆破出的石料，尽量用于填筑路基,其石料强度及尺寸规格应符合上述规定，否则，不得用于路基填筑。大规格的石块,应加工后满足上述规定的石块后，方可填筑路基，否则，按弃方处理。填石路堤必须用自重18T以上的羊足振动压路机或重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 （八）桥涵处及主线内施工便道设置方案及处理要点（采用事先控制原则）； 将施工便道边线放出，如为填方先清理表土，并作好填前压实。然后用山土分层填筑，分层压实(松铺厚度不能大于30cm),每层均要经过验收才能填筑下一层。如为挖方，用挖掘机挖至基底设计标高，并压实。 （九）路基施工过程中排水设置方案及施工要点； 路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。①临时排水沟,路基施工前，应首先形成完善的 临时排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置，应注意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。②路基表面排水,在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。 （十）路基施工过程中必须放出边线，以确保路基线形，第一层土的验收方案：
（十一）挖方路段路基边沟设置方案。 | 在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证
曲线内侧没有积水和外溢。②边沟、截水沟及其他引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应根据汇水面积及水流方向设置，其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。③平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。④路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路堤坡脚附近不得积水。⑤所有排水沟渠都应与当地整体的水流走向想吻合。⑥对于高、长挖方地段，边沟应采用两边排水方式，以分散流水量，保证排水通畅。 路基工程质量控制要点 一、质量目标要求
1、路基应具有足够的整体稳定性路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
' 2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且 还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅，并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量控制要点临时排水沟 1、临时排水沟路基
# 施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置，应注意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。 2、路基表面排水 在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。
3、塑料排水板须采用带刻度可测深式塑料排水板。 外包滤膜外表面要求连续印刷长度刻度标记，外包滤膜内表面要求粘附两根与滤膜等长的绝缘细铜丝，其目的是用以检查、检测施工后的塑料排水板长度。
利用刻度标记检查塑料排水板打入深度的方法是，将一根塑料排水板板头数字与前一根板头数字相减，所得数值即为这根塑料排水板在地基中的实际打设深度。
利用细铜丝检测塑料排水板打入深度的方法是，塑料排水板的下端在打入前，先将两根细铜丝端部焊接，使其充分接触。打入后，塑料排水板的上端外露的两根细铜丝端部与专用的电子测深仪相连，形成回路，即可测出这根塑料排水板的打设深度。
早期的可测深式塑料排水板，均为单一的电子测深或数字刻度测深，但均存在问题。单一的电子测深，由于种种原因实际可测率不高，一般为40％～85％；单一的数字刻度测深，也曾发现人为作弊、偷工减料现象。而且两种方法均无复测的手段。因此，我们要求采用带刻度可测深式 塑料排水板。在施工过程中，以电子测深仪检测为主，以刻度检查为辅。由于打设的塑料排水板受地下水浸泡，或因导管内土体很多，使得塑料排水板受到较大的摩擦力而拉断铜丝或铜丝接头接触不良，从而使电子测试仪测不到实际打设深度。
` 根据以往的经验，提高塑料排水板电子测深可测率的措施有：
（1）电极铜丝二端头应先去除外表绝缘层（火烧、砂皮磨、刀刮均可），处理长度不小于2cm，然后将处理后的端头先扭成麻花状，再用电烙铁锡焊，上锡长度不小于1cm.
（2）铜丝焊接好后，应把接头放回滤膜内，并尽量往内藏，以免插杆回抽时被拉断。
（3）要保证桩尖与管靴结合紧密，防止淤泥挤入导管内而增大板体所受的摩擦力，使铜丝或板体被拉断。应经常振动空导管以清除导管内的淤泥。
（4）施工完成后应及时用电子测深仪检测打设深度，一般当天施工完成后，必须当天检测完毕。
塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于50cm，预留段应及时弯折埋设于砂砾层中，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。
