带负荷测试项目

主变差动及后备保护带负荷试验之向量分析

邮编：226000

摘要：主变差动保护、后备保护在设计、施工、整定过程中可能会出现各种问题，因此，对电流回路变动过或新安装即将投运的变压器差动及后备保护进行带负荷试验是十分必要的。文章通过理论计算和带负荷试验测试数据结合矢量图分析进行综合判断，为主变差动和后备保护方向过流保护的成功投运提供了现场检验的方法。

关键词：差动；后备保护；带负荷试验

概况介绍

某公司变电所110kV 1号主变为双圈变，额定容量Se=25000kVA,高压侧额定电压为110kV，低压侧额定电压37 kV。各侧参与差动保护的CT配置：1#主变高压侧714线路CT变比600/5，低压侧CT变比800/5。主变接线联结方式为Y/△-11，主变接线图如图1所示。 图1

一、主变差动保护带负荷检查

由于大修期间对1#主变保护装置进行了更换，造成保护电流回路发生了变动，因此需要对1#主变差动保护进行带负荷试验。相关差动保护装置高压侧与低压侧电流数据记录如表1（主变高压侧差动CT 600/5；主变低压侧差动CT 800/5）：

表1：差动保护六角图数据(相位表测量)

相别 幅值（A) 相角(度）

主变高侧差动 IAH 0.821 25

IBH 0.821 144 ICH 0.823 263

N

主变低侧差动

IAL 1.76 175

IBL 1.76 295

ICL 1.75 55

根据相位表所测电流，画矢量图如图2、图3：

图2 图3

此处需要注意的是，因为功率因数角为电流滞后于对应侧电压的角度，取值范围为-180°到180°。高压侧功率因数角Φh=25°，低压侧功率因数角ΦL=-155°。本例中以UA为基准，高压侧A相电流滞后于UA 25°，以低压侧Ua为基准，低压侧Ia就超前了Ua 155°，即滞后于Ua为-155°。那么，低压侧功率因数就是COS（-155°）。下面通过计算主变高低侧有功、无功来分析主变潮流方向：

工作程序 QWP044，版次：B 第2页/共16页

目 录

1. 目的

2. 适用范围

3. 概况

4. 参考文件

5. 试验准备

6. 详细试验措施

7. 安全注意事项

8. 钢丝绳的计算

9 附图 工作程序 QWP044，版次：B 第3页/共16页

1. 目的

进行该试验的目的是验证行车在安全工作载荷下能够安全运行，在试验负荷下满足设计要求。本试验进行如下验证：

1.1 测试桥架在0.5倍安全工作载荷、安全工作载荷和试验载荷下的挠度。

1.2 对每台行车185吨主钩进行安全工作载荷、1.1倍试验载荷和1.25倍试验载荷下的试验。

1.3 对每台行车30吨副钩进行安全工作载荷、1.1倍试验载荷和1.25倍试验载荷下的试验。

1.4 对每台行车的小车马达进行安全工作载荷、1.1倍试验载荷和1.25倍试验载荷下的试验。

1.5 对每台行车的大车马达进行安全工作载荷、1.1倍试验载荷和1.25倍试验载荷下的试验。

1.6 对两台行车进行联合模式（抬吊梁自身载荷）下的同步检查。

说明： 目的1.2、1.3包括各动作的电流、速度测试，刹车试验。

目的1.4、1.5包括各动作的电流、速度测试，刹车试验和轮压 检查。

2. 适用范围

本措施适用于常规岛安装合同中1、2号机汽机房两台主行车的负荷试验。

3. 概况

常规岛每个汽机房内都配有两台高架行车（A、B），安装标高是28.79米，其主、副钩的安全工作载荷分别为185吨和30吨。并配有一根安全工作载荷（SWL）为350吨的抬吊梁，用来抬吊安装在汽轮发电机运转层上的汽水分离再热器和发电机内定子，此两台行车设计成能够在机务上和电气上联结在一起，这时两台行车的运行可以由任意一台行车的操作来控制。

4. 参考文件

PLX27DMMT50GSYS45SS Rev.D0

GDPT-2000C PT二次压降及负荷测试仪

一、产品简介

发电厂与变电站的高压电能计量装置，以及大量用户的电能计量装置，关系到发电、送电、供电及用户多方的利益。为保证计量准确，必须按照SD109《电能计量装置检验规程》和DL/T448-2000《电能计量装置技术管理规程》进行检验。

我公司的二次压降及负荷测试仪是以高端测试技术，大规模电子线路设计以及符合国家相关规程研制出来的。它解决了二次压降及二次负荷工作强度大、操作繁琐问题，同时该产品性能可靠、功能强大。

二、特点

1、二次压降及负荷测试仪同时具有电压互感器二次回路压降测试、互感器二次负荷功能于一身，方便现场开展计量装置现场检定工作。

2、内部具有大功率的锂电池作为仪器工作电源，纯净的电源带来更稳定、更精确的测量数据，同时方便开展现场检定工作。

3、采用640×480彩色液晶显示，具有人性化的界面及操作设计，使用触摸屏辅助操作，使操作变的更加方便、快捷。

4、采用精准的软件算法，测量数据的准确性进一步提高。

5、具有智能判断外接线状况，提示接线错误、变比、极性错误等。

6、自动对测试数据进行化整，并判断是否超差。

GDPT-2000C PT二次压降及负荷测试仪

2 7、直接出具现场检定结论，合格或不合格。

8、大规模存贮器可存储现场测试数据多达300条。

9、采用工程塑料模具机箱防震、防压，保障现场操作人员的安全和设备安全。

三、主要性能技术指标

1 、整机通用技术指标

①整机准确度：2级

基本误差：X= K（X×2%＋Y×2%DX）

Y= K（X×2%+Y×2%DY）

式中：ΔX——同相分量基本误差允许值；

ΔY——正交分量基本误差允许值；

K——仪器常数，K=1；

X——同相测量盘示值的绝对值；

机甩负荷试验方案

一、试验的目的与要求

1、试验目的：

甩负荷试验是机组在带负荷工况下进行的汽轮机调节系统的动态特性试验，甩负荷试验的主要目的是测取机组甩负荷时DEH调节系统的动态过程，考核DEH调节系统的动态性能，应达到《火力发电厂汽轮机控制系统在线验收规程》的标准。并检验机、炉、电各主机及其配套辅机系统在甩负荷工况下的适应能力。

2、试验要求：

1）机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作，且DEH控制系统的动作过程能迅速稳定，并能有效地控制机组维持空负荷运行。

2）根据记录，各部件的动态特性应能符合要求。

3）锅炉不超压，汽包、过热器安全门不动作，发电机不过压。

4）机、炉、电相关辅机及系统工作正常，厂用电切换正确、可靠，抽汽逆止阀的动作正确、可靠。

二、试验条件

1、机组经过整套试运试验，性能良好，机、炉、电各主要设备 1 无重大缺陷，操作机构灵活，各运行参数均在正常范围内。

2、DEH系统功能正常，能在各种方式下运行。

3、自动主汽门、调节汽门开关动作灵活无卡涩，关闭时间符合设计要求，汽门严密性试验合格。

4、抽汽逆止门连锁动作正常，能关闭严密。

5、危急遮断系统动作可靠，超速试验合格，手动停机装置动作正常。汽机主保护试验正常。

6、TSI系统已投入使用，功能正常。

7、甩负荷试验前应试转交、直流辅助油泵、高压油泵及盘车，连锁动作正常，油质合格。

8、高加保护试验合格，水位运行正常。高、低压加热器投入运行。

9、热工和电气各种保护连锁功能正常，切除一些不必要连锁（如发电机主保护）。

10、锅炉安全监视系统（FSSS）已投入使用，功能正常。

11、交、直流厂用电源可靠，能确保正常运行和事故状态下的供电要求。

12、发电机主断路器和灭磁开关跳合正常。

13、DAS系统记录和追忆功能正常。

14、甩50%负荷试验时6KVⅣ段、400VⅣ段，由工作分支改为备用分支带。甩100%负荷试验时由本机带厂用电。甩负荷试验前机组厂用电已试验合格，切换正常，否则应不允许带厂用电做甩 2 负荷试验。