三大城市期刊销售大盘点

广州篇：在混乱中八仙过海

广州的城市经济实力和居民消费能力无疑是走在全国前列的，广州本土期刊的经营意识无疑也是最强的——国内第一个期刊集团、家庭期刊集团就是诞生在广州。但与这些不相匹配的是，据有关统计表明，广州的期刊消费却是百万人口以上大都市中读者比例最低的，仅为41．8％，从来不看期刊的人群占总人口的比重高达58．2％。

一位期刊发行人告诉记者，在广州，报纸要比期刊好卖，休闲类期刊比新闻、财经类期刊好卖——快餐文化在这里更受青睐。并且，广州的期刊发行渠道也处于一种无序的经营状态，“很混乱”。但同时，这也使广州的期刊发行处于一种相对自由的竞争状态，“不像北京或者上海，一个渠道被很少几个、甚至一个公司垄断，大家八仙过海、各显神通。”我们很难像在北京和上海那样，给广州的渠道梳理出明显占据市场优势的．“惟一渠道商”或“主要渠道商”。也或许正因为如此，广州的期刊渠道商更低调，以下信息的提供者们几乎都不愿公开自己的资料。

报摊报亭

数量 广州期刊零售的主力军是分散在大街小巷的报摊，报亭利用率不高。报摊报亭数量总共达1000多个，其中报摊的数量约600余个(有营业执照)，报亭的数量则不到500个。

经营和特点 报摊基本上是个体摊主在经营。这些报摊大多是一些可流动经营的摊车，几层高报刊架上摆满杂志，可以随意附着在小零售店门前，也可以推到人群密集之处，虽然经营感不强，胜在适应广州人购买报刊的习惯。广州政府出于管理考虑，早已停止了对流动报摊经营许可证的颁发，但目前报摊的数量还是有增无减，无牌的黑摊仍不在少数。

而报亭在广州的建设则比较混乱，归属问题难以理清是原因之一。目前现有的报亭部分归属广州市书报亭管理委员会(占400多个网点)，部分属于邮局，地点设置和规划都十分无序。近年当地政府又与广州丰采公司合作在市区内设立了数十座“红棉亭”，仿照北京、上海的报刊亭管理、经营方式建设，但因为不适应广州人的购买习惯，利用率还是不高。 近期，广州市再次加大了对报亭投摊整治建设力度，将报刊零售引入室内，统一建设规划、统一规范经营管理。

期刊进入方式 报摊报亭的期刊配送大多由当地民营分销商送摊，很少部分从邮局订货，由此也可见邮局这一渠道在当地的影响力有限。至于入场费问题，通常都是以折扣的形式出现，各供货商和刊社之间不相同，并没有单出的费用。

而广告因为由政府部门控制，报亭尤其是报摊没有随意张贴广告画的自由。会有供货商私下与摊主交易，最多不过是一张招贴画一个礼拜几块钱而已。

便利商超

数量 广州超市、便利店的期刊销售网点共有700多个。其中9成以上是便利店网点，超市网点只占很少部分。

经营和特点 拥有广州最多的期刊便利店销售网的是广州市金榜图书销售有限公司，金榜公司占有500多个网点，代理期刊500多种，拥有家乐福、亿客来等超市和7-eleven、OK、喜市多、联华快客、美宜佳、好又多等超便利店销售网点500多个。

广州如荼文化传播公司等另外几家在这个渠道也做得比较成熟，他们都拥有自己的超市便利店网点。

超市和便利店作为期刊零售的特殊渠道，从全国范围来看，广州无疑是最成熟的、尤其是便利店。超市渠道有着卖场面极大、陈列品种多的优势，电脑化操作方便统一管理，但读者覆盖范围有限；便利店虽然没有电脑操作，可摆放期刊少，但同时具有排它性，而且多数24小时营业，网点遍布城市，读者覆盖率高。

期刊进入方式 由于广州的便利店零售渠道分属上述几家公司，这些公司都有自己固定代理的期刊，因此进入便利店的期刊并不需要缴纳额外的“入场费”。不过由于便利店退货率相对较高，结算周期长，并不适合一些处于推广期的新刊销售。在这里零售的大多是一些市场成熟度较高的杂志，并且这些渠道商也较愿意给便利店送销这类杂志，对于市场认可不高的杂志，如果刊社方执意进入，一些渠道商也会按各自规定收取一定费用。 同时，一小部分便利店也会向邮局或者图书进出口公司订货销售，比如外版图书。但因为货源不稳定和手续不齐全等问题，这部分货源并不是主流，

机场

数量目前白云机场共有3家期刊零售点，分别是机场服务中心书店、良时书屋和学而优书店。

经营和特点 机场服务中心和学而优书店因为主要经营图书，期刊零售只占少部分，货源根据折扣高低、从当地分销商中选择。良时书屋亦属于机场企业，由投标产生的唯一供货商，是如荼文化公司。如荼本身代理了国内1000余种期刊在广州的发行，向机场提供的零售期刊基本上是自己客户。

广州机场的期刊零售量是极为有限的，大多数进入这个渠道的刊社看中的是其展示、宣传作用，因而这些期刊大多是一些高码洋的时尚消费类杂志。

期刊进入方式 据业内人士称，虽然机场的门槛较高，但现在进入该渠道的期刊并未负担额外的费用，不过大多是以低至50的折扣给机场利润。

地铁

数量广州地铁共1、2号两条线。1号线设有12个报刊零售摊点，2号线设有16个报刊亭。

经营和特点 地铁2号线的16个“中信文化报刊亭”属于中信文化与北京新锐传媒投资有限公司(北京《地铁报》经营公司)注册成立“广州市新报报刊有限公司”。中信文化以招标形式独家取得广州地铁2号线全部20个站台的报刊亭经营权。这些报刊亭位于各站台的上层商务区，是“广州新报”根据2号线开通站台的条件专门设计制作的。报刊亭顶部均饰有“中信文化报刊亭”字样的醒目招牌，并全部配有计算机销售终端系统，工作人员着印有“中信文化”字样的统一服装。报刊亭由风格一致的图书柜、期刊架、报架组成。上架出版物包括广州3大报业集团及全国各地出版的畅销报刊、图书数百种之多，包括中信文化旗下杂志。 地铁1号线的10个摊点的经营权属于广州地铁公司，但货源配送则由金榜、乾坤泰等分销商提供，运作模式与地上的报亭报摊无太大出入，只是在折扣上要比后者低。

书店 广州新华书店的期刊零售权现在控制在如荼手中，与书店的合作方式大多是书店提供专卖书架、如荼公司报数给书店的订货方式。

金榜公司也拥有部分书店的零售权，例如广州购书中心、南方书城、汉德连锁书店等网点；另外，广州大学城附近的一些书店也是这些渠道商的必争之地。

酒店、饭店、美容院、健身房这些渠道对于广州的期刊发行来说，目前仅仅只是起到了展示作用。在做这个渠道的除了广州最大的期刊代理商如荼公司外，还有就是广州《城市画报》的发行公司。

因为《城市画报》自身的需要，他们顺道也做起了其它期刊的展示业务，在当地各大酒店、饭店、美容院、酒吧、咖啡店设有1000多个展示架。因为只是纯展示作用，这个渠道收取的费用并不是很高，一般是同种杂志如果一个展示架上 只摆设一两本，一个月只需要5—10元。

上海篇：规范有序 各得其所

一位业内人士说，上海的期刊不发达，但发行发达。上海的发行市场已经经过了初级竞争阶段，现在进入了有序的竞争。市场很规范，各家渠道商都很遵守游戏规则。

在上海，拥有2100个东方书报亭的上海东方书报刊服务有限公司、掌控4000家便利店惟一期刊供货权的上海久远出版服务有限公司、占据90％以上地铁零售网点的地铁书刊服务有限公司等是渠道市场上当然的主角。这些企业掌控着遍布街头巷尾的零售点，并且各个企业之间又相互参股，形成了错综复杂的关系网。每家渠道商有各自的一块地盘，但彼此又有合作，信息互动非常密切。一种新刊进入上海，这些渠道商间都会互相通气。 在教育超市、教育书报亭、酒店等特殊渠道，上海也比其它城市走得更快更远，市场化程度更高。

报亭

上海东方书报刊服务有限公司 (主要渠道商)

网点数量 东方书报亭在全上海市共有2100个网点，其中市区1620个，全部统一标示。

已有刊种 600多种。

刊社进入方式 该公司通过刊社的发行商或者发行公司拿货。通常有试销期，进行末位淘汰制。

费用 第一次进入时，刊社需要一次性交4500元。

服务 销售、配送为主。公司引入超市连锁经营方法，建立了由公司到9个区公司再到120个配送站的三级管理网络，并通过配送站一直将管理的末梢延伸到书报亭，从而形成一种规模化的网络优势。公司还成立配送中心，每天3到4次向120个配送站送货。各个配送站再分送各网点即各报亭。

问题 期刊市场特点制约，销售的利润率不高。

未来规划 建更多的书报亭，扩大书报亭的功能，提高市场占有率。

其他 上海东方书报刊服务有限公司于1998年11月28日由上海市邮政局、文汇新民联合报业集团、上海市新闻出版局与解放日报社共同筹资5000万元建立。该公司目前占据上海书报亭绝对多的市场份额。此外，上海市还有大约五六百个个体书报亭和书报摊。

(以上信息来源：上海东方书报刊服务有限公司市场部经理陈长平)

地铁 上海地铁书刊服务公司(主要渠道商)

网点分布 有近百个报亭、报柜。上海地铁两条地下线、一条轻轨线，上海地铁书刊服务公司占据90％以上的报刊零售，其余不到10％由一些个体书店经营。近百个报亭、报柜有两种经营方式：一种是直营店，销售人员属公司，由公司统一管理，发工资和奖金；一种是合作店，公司只负责配货，充当的是发货商或者货物供应商的角色。

已有刊种 近200种。其中比较热销的是时尚休闲和财经类的期刊。

期刊进入方式 新刊有6个月的试销期，按销售排行实行末位淘汰。公司会选择适合在地铁销售的刊。

费用 一次性交1万块钱的入场费。如果经过试销合格，以后就不用再交；如果不合格，就被要求出局，而费用不返还。

服务 提供销售的数据、帮助促销。

信息管理体系可以提供单品每一个点的销售数据。对卖得不好的杂志，公司会要求他们采取手段促销。

问题 赢利点低，不到10％。只靠销售不行，还要开展宣传推广、促销、读者信息反馈甚至特殊服务，利用这些增值业务收费。

地铁方决定报摊的位置和大小，公司自己不能决定，只是租赁地铁的地方。因而，各个网点就大小、位置不一，公司很难统一配置。面积小，品种少。

另一个瓶颈是物流。上海地铁的客流量非常大，为了保证客运，地铁公司对期刊配送的时间和数量都有管制，高峰时段地铁里不许用手推车运送报刊，这都给期刊配送带来了一定的困难，使得配送的时效性难以保证，影响刊物销售。

未来规划 上海计划建更多的地铁线，预计将建11条地铁线。公司希望可以占领所有的线路。由于一直是沿着专业渠道的方向发展(只做地铁，不做其它)，公司也有想法等有机会扩展到别的城市。毕竟，许多城市都在兴建地铁，而地铁的客流量又是如此巨大，潜力令人垂涎。当然，这并不容易。地铁属于国有资产，到时候公司和当地的地铁公司能不能合作、如何合作；如何面对当地渠道商的竞争，都将是难题。

(以上信息来源：上海地铁书刊服务公司总经理陈刚)

便利店

上海久远出版服务有限公司 (惟一渠道商)

网点数量 上海4000多家便利店所售期刊的惟一供货商。

已有刊种 400多种，哪一类都有。

最大的便利店有200多种刊，最小的店只有几十种刊

费用 不一样。根据便利店的定位(上海便利店有7大品牌，有的比较高档，有的一般)、规模、位置而定。最多的1万多1年，最少的四五千一年。

刊社进入方式 同样，公司也根据便利店的定位选择不同定位的刊。定位高的便利店，比较多高码洋的刊；10元以下的刊则集中在定位偏低的便利店。通常有3-6个月的试销期，实销率须达到50％以上。

服务 负责配货、结算(每3个月结算一次)；虽然不直接销售，但会由公司派出督导，检查便利店的销售情况。记者曾经听说结算比较麻烦，退货率也较高；但该公司说结算其实没有问题，30％的退刊率也认为不高。不过，对于刊社而言，3个月结算一次周期还是偏长。