襄渝铁路概况
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襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3公里。
自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到达县（今达州），1975年11月临时运营。
1979年12月全线建成，并正式交付运营。
线路自焦柳线上的湖北襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。
经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山特区、十堰市、郧县；进入陕西省白河县过旬阳县、安康市、紫阳县、镇巴县，进入四川省，经万源市、宣汉县、达州市、渠县、广安市、华蓥市，抵达重庆市。
基本简介襄渝铁路起点位于襄阳站，由襄阳北站离开襄阳铁路枢纽经老河口东站、谷城站、武当山站、十堰站、白河县站、旬阳站、安康站、紫阳站、万源站、达州站、渠县站、广安站、华蓥站，经由北碚站介入重庆铁路枢纽，终点到达重庆西站全长837公里。
（其中襄阳-老河口东与汉丹铁路共轨）这条铁路横贯鄂、陕、川、渝三省一市，东与汉丹、焦柳铁路衔接，中与阳安铁路相通，南与达成、达万、巴达（在建）、遂渝、成渝、川黔、渝怀铁路相连，是联络中国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。
该线襄阳至莫家营段56公里，1960年建成通车。
新建铁路正线长859.6公里，由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工。
参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。
全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1973年10月接轨通车。
1975年11月至1979年12月分别交付运营。
2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工，北京到重庆可朝发夕至。
东（北）起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。
从湖北襄阳市出发经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山旅游经济特区、十堰市、郧县，进入陕西省；过白河县、旬阳县、安康市、紫阳县，进入四川省，经万源市、达州市、渠县、广安市、华蓥市，最后进入重庆市。
襄渝线是继宝成线、川黔线、成昆线后第四条出入四川省及重庆市的通道，特别是由中原入川，为加强川东地区、重庆市与湖北等省的联系起到了很大的推动作用。
襄渝线贯通了达成线，达万线。
是东进四川，重庆的重要道路。
编辑本段历史沿革襄渝铁路起自襄阳，经莫家营、谷城、十堰、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达县，全长915.6公里。
这条铁路横贯鄂、陕、川3省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路想通，西与成渝、川黔两线相连，是联络中国中原和西南地区的交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。
该线襄阳至莫家营段56公里，1960年建成通车。
新建铁路正线长859.6公里，由铁道部第二、三、四勘测设计院和电气化工程局设计，铁道兵担负施工。
参加施工的铁道兵部队有8个师、2个独立团，另有铁道大桥工程局、电气化工程局和湖北、陕西、四川等省民工。
全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1973年10月接轨通车。
1975年11月至1979年12月分别交付运营。
1964年，毛泽东主席发出建设大西南的号召，经铁道部第二勘测设计院于1965年12月勘测设计，确定线路由襄阳至成都，称襄成铁路。
1968年初，中央出于国防建设的需要，作出了先修渝（重庆）达（县）铁路、缓建成（都）达（县）段的决定。
1969年底，中央确定渝达、襄成两线合一，称襄渝铁路。
同年12月29日，周恩来总理召开会议，研究加快铁路建设问题。
铁道兵司令员刘贤权、铁道兵西南指挥部司令员何辉燕参加了会议。
会上决定襄渝铁路于1972年铺轨通车。
襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区。
铁路横穿当山、白云山，走经华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江，9跨东河，7跨将军河，33次跨后河，在北碚跨嘉陵江。
沿线两岸山高谷深，水流湍急，悬岩峭壁，地势险峻，地质复杂。
全线桥梁716座，隧道405座，桥高隧长，多线隧道13座，最长的1685米，最高桥墩76米，工程任务艰巨。
施工条件差，尤其是陕西境内，交通闭塞，人烟稀少，物资缺乏。
300公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生活物资主要靠肩挑背扛。
编辑本段铁路维护2005年08月，因连日大雨，在襄渝线十堰城区白浪站至顾家岗站区间，因滑坡导致路基下沉，该段开始对过往列车限速。
至20日泥石塌方险情开始加重，滑坡长度达到约60米，致使长约30余米的铁轨悬空。
同时约18趟列车运行受到影响，其中多趟过往列车被迫停靠在滑坡路段附近，襄渝线中断了10小时左右。
经过十堰车务段，工务段全力抢修，襄渝线该塌方路段已开始限速25公里/小时恢复通车，随即恢复正常通车。
列车已基本不受塌方路段影响。
编辑本段改造建设电气化改造襄渝铁路分三段电气化改造。
襄阳至安康373公里，于1980年10月通车，安康至达县276公里，于1983年12月通车；达县至重庆255公里，于1998年12月通车。
改造完毕后，渝达段客车时速达到110－120公里，达县到襄阳段时速达到100公里。
复线襄渝铁路二线工程是西部大开发十大重点工程之一，东起湖北襄阳，途径十堰、安康、万源、达州、广安等地，全长507公里，总投资147亿元，设计时速160公里，于2005年8月动工，于2009年10月31日正式通车，重庆北上的列车运行时间大大缩短。
襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。
与总长916公里的襄渝铁路老线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅507公里，经安康、达州、渠县、广安、华蓥、北碚(东阳、施家梁、蔡家、童家溪)至沙坪坝。
其中，重庆段庆华站至磨心坡站，正线长38.88公里，重庆枢纽引入线正线长57.95公里。
襄渝铁路二线工程造价147.3亿元，计划工期4年。
建成后通过能力可达客车50对，货运4000万吨以上，客车平均速度提高到每小时105公里以上，西安至重庆的运行时间缩短到8小时，重庆至北京可实现一日到达，重庆至武汉朝发夕至。
编辑本段铁路奇观在襄渝铁路线上有一道奇观，那就是各式各样的铁路桥。
这些桥有大有小，还有造型独特的钢梁桥。
这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链，更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。
襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰，群山之间，碧绿清幽的江水急急东流，一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。
一座座桥下江水湍急，桥影如月映在水中。
行走在高高险险的两座大山之间，眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥，这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上，桥高70.5米，长437米，大桥两边还设有宽宽的人行通道，就像一道彩虹连起了汉江两岸。
襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中。
长时间地停留在紫阳汉江大桥上，山清水秀的紫阳城尽收眼底。
静坐在铁道边，乘上列车继续向大巴山深处行进，领略着“险隘连千里，秦塞路难行”的奇观。
山势更加巍峨，铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越，悬崖峭壁处处林立，险峻峥嵘随处可见，有些车站不得不建在桥上。
桥是襄渝线上的风景，更是大动脉的脊梁，也是襄渝铁路的支柱。
襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间，跨越着河流。
正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起，使线路两侧不相干的大山牵起了手，这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热，也在襄渝线上形成了一道独特的风景。
编辑本段经过车站襄阳站：站址在湖北省襄阳市樊城区前进路，邮政编码441003。
建于1958年。
离月山站499公里，离柳州站1152公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为一等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
襄阳北站：站址在湖北省襄阳市高新区米庄镇，邮政编码441121。
建于1958年。
离襄阳站9公里，离重庆站890公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为一等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到。
马棚站：站址在湖北省襄樊市襄阳区竹条镇，邮政编码441135。
建于1958年。
离襄樊站19公里，离重庆站880公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：仅办理整车路用货物发到。
黑龙堰站：站址在湖北省襄樊市襄阳区牛首镇，邮政编码441134。
建于1960年。
离襄樊站30公里，离重庆站869公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到。
朱坡站：站址在湖北省襄樊市襄阳区朱坡乡，邮政编码441131。
建于1962年。
离襄樊站39公里，离重庆站860公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到。
陈家湖站：站址在湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，邮政编码441133。
建于1962年。
离襄樊站45公里，离重庆站854公里，隶属郑州铁路局襄樊铁路分局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到。
太平店站：站址在湖北省襄樊市襄阳区太平店镇，邮政编码441131。
建于1962年。
离襄樊站50公里，离重庆站849公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
现已关闭拆除。
老河口东站：原名莫家营站，站址在湖北省老河口市莫家营乡，邮政编码441803。
建于1962年。
离襄樊站57公里，离重庆站842公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到。
谷城站：站址在湖北省谷城县过山口，邮政编码441700。
建于1968年。
离襄樊站74公里，离重庆站825公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为三等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
石花站：站址在湖北省谷城县石花镇，邮政编码441705。
建于1968年。
离襄樊站82公里，离重庆站817公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到。
现已关闭拆除。
黄家营站：站址在湖北省谷城县大峪桥镇，邮政编码441705。
建于1968年。
离襄樊站92公里，离重庆站807公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担货物发到。
文畈站：站址在湖北省谷城县闻家畈镇，邮政编码441708。
建于1968年。
离襄樊站102公里，离重庆站797公里，隶属武汉铁路局管辖。
现为四等站。
客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。
货运：办理整车货物发到。
现已关闭拆除。
浪河站：站址在湖北省十堰市丹江口浪河镇，邮政编码441912。
