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PBN飞行研讨
本文在开篇对基于性能的导航PBN做了整体的说明，接下从RNP发展的历史着手对相关概念作进一步解释说明，以便于大家清晰地理解这些全新的概念。RNP飞行实质上是基于导航精度的飞行，因而接着阐述了导航精度的相关问题。之后，通过分析正常航班相关飞行程序，介绍正常航班RNP飞行的步骤，并对相关要点作解释说明，此部分内容包含实际可能遇到的情况如复飞，绕飞的风险因素。最后对航班如发生设备失效的特殊情况，依据模拟机训练科目作相应的处置说明。
PBN应用的整体认识：
基于性能的导航PBN（Performance Based Navigation），它是未来航空业界核心的飞行技术，是全球导航技术的主要发展方向，是一种全新的运行概念,它覆盖了航路，终端区，进近和着陆的所有飞行阶段，对飞机制造商，飞行员，机务，空管都提出了新的要求，势必对各航空公司航班飞行和运行系统产生重大影响和变革。根据ICAO第36次会议的要求，各缔约国要在2016年以全球一致的步调过度到PBN运行，具有垂直引导的APV（Baro-VNAV,GNSS）将作为主要的进近方式或精密进近的备份方式（用于取代目视和非精密进近），在2016年所有相关跑道都将实施APV。
从民航发展上来看：PBN是当今新通讯，导航方式以及监视技术2
的不断发展的必然结果，其工作是运用导航系统中的星基或陆基导航设备来实现空中导航(自由飞行)的一种导航方式，它即不需要地面的无线电信标，也不需要依靠空中交通管制的引导，就可以使飞机能在空域中的任何位置建立的航路点之间飞行，使得航路设计更加灵活，优化，使得即便在地面导航设施欠缺的机场和航路上，或者在地形复杂的区域中也能够安全和高效的飞行。航空公司如选择应用ICAO
RNP 或RNP/RNAV运行可从提高安全性、运行全新更优化航路和飞行运行程序中获益。根据中国民航总局规划，今后将对实施RNP运行较好的航空公司提供优先航路权。
郑州大学 宋建学 研究生课程讲义
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第二章 建筑工程监测技术
2.1 概述
2．1．1安全监测的意义
工程结构物在施工过程和施工完成后，由于其改变了建筑地基的应力状态，地基的变形不可避免；另外，由于工程结构物从施工开始就承受各种外部作用（重力、风力、温度变化等等）相互交叉的复杂影响，其弹塑性变形也不可避免。工程安全监测的意义在于严密监测结构物的变形幅度和速度，并依据工程力学和结构工程的相关知识，对变形产生的影响做出正确评价，以确保结构物正常工作。历史上，由于没有对工程结构物及时进行安全监测，造成重大损失的例子不计其数。1963年意大利的Vajaut拱坝（高266m）发生大滑坡，在7min之内就毁灭了一座城市及周围的几个小镇，造成3000人死亡。相反，1984年前后，我国对长江三峡滑坡体进行了长期的安全监测，并成功预报了滑坡的发生，使滑坡体上居民能够及时撤离，挽救了11 000人的生命。1994年1月17日，美国加州Northridge大地震中，一些建筑物虽经受主震而未倒塌，但结构已存在过度损伤变形而未发现，在后来的余震作用下倒塌造成人员伤亡。1999年我国台湾省台中大地震也发生过类似的情况。在建筑工程中，结构的安全监测结果是进行安全评价，确定危险房屋的基本依据。除了上述实际意义外，安全监测还是验证现行变形计算理论，发展切合实际的结构分析与设计理论的根本途径。
工程安全监测就是利用观测结果，研究工程结构物的变形规律，以达到监测建筑物安全，验证工程设计理论和检验施工质量的目的。对安全监测取得的数据进行整理、加工和分析，做出变形预报，这是安全监测中数据处理的任务。数据处理工作包括：观测数据的检验和质量评定；变形的几何分析，即对结构物空间状态变化做出几何描述，包括变形值的大小和方向；变形的物理解释，即对变形原因做出合理判断，并对变形的发展做出预报，为施工决策提供技术支持。由此可见，安全监测的根本目的就是获是结构物变形的空间状态和时间特性，进而反演结构的质量、刚度分布，确定结构物的工作状态，为结构物的施工、运营提供健康状态评价。
地基处理及检验
地基作为建筑物的重要组成部分，对建筑的稳定性和安全性具有至关重要的作用。因此，在建筑物的规划和建设过程中，对地基的处理和检验工作显得尤为重要和必要。
地基处理
地基处理包括地基的加固和改造。一般而言，地基处理的方法有三种：
增加地基荷载
增加地基荷载是指在地基下面放置一定的重物，比如铁块或混凝土块等，从而使地基的荷载增加。这种方法适用于自然地基较差而无法承受建筑物荷载的情况。
加固地基基础
加固地基基础是利用一定的技术手段，对地基进行加固处理，提高地基的承载能力和稳定性。比较常见的方法有加固地下水位、降低地基的水含量、注浆加固等。
回填土加固
回填土加固是指在地基之上加填土壤，并进行固定和压实处理，以增加地基的承载能力和稳定性。通常情况下，固定办法是采用钢筋网和锚固技术，以确保回填土始终能保持稳定的状态。
地基检验
地基检验是建筑施工中不可或缺的环节。地基检验的目的是为了评估地基的质量和承载能力，以确保施工质量满足相关标准和规定。对于地基检验，应该从以下几个方面加以考虑：
地基试验室检验
地基试验室检验又称为室内试验，通常指的是在土壤试验室内对地基进行分析和检验。地基试验室检验主要包括土壤的物理性质试验和土壤工程性质试验，以评估土壤的质量和强度等指标。
地基原位试验
地基原位试验是指在工地上对地基进行现场试验。常见的地基原位试验方法包括动力触探实验、静力触探实验、钻孔取样实验以及重力加速度仪实验等。地基原位试验的优点是能够更加准确地评估地基的承载力，更好地反映实际地基的情况。 外观检查
外观检查是通过对地基的外观进行观察、检查，以评估地基的质量和稳定性。外观检查的重点包括地基下沉、地裂缝、地面凹陷等方面的问题。
地基处理和检验是建筑过程中不可或缺的部分。对于地基的处理，应该根据实际情况选择合适的方法；而对于地基的检验，应该尽可能地采用多种检验方法，以获得更加准确的地基质量评估结果。
1第2章 地基与基础工程
2.1打入预制桩
2.1.1桩身质量差
1.现象
桩几何尺寸偏差大，外观粗糙。施打中桩身破坏。
2.原因分析
（1）桩身混凝土设计强度偏低。
（2）混凝土配合比不当和原材料不符合要求。
（3）钢筋骨架制作不符合规范要求。
（4）桩身模板差，不符合规范要求。
（5）浇筑顺序不当和浇捣不密实。
（6）混凝土养护措施不良或龄期不足。
3.防治措施
（1）预制桩混凝土强度等级不宜低于C30。
（2）原材料质量必须符合施工规范要求，严格按照混凝土配合比配制。
（3）钢筋骨架尺寸、形状、位置应正确。
（4）混凝土浇筑顺序必须从桩顶向桩尖方向连续浇筑，并用插入式振捣器捣实。
（5）桩在制作时，必须保证桩顶平整度和桩间隔离层有效。
（6）按规范要求养护，打桩时混凝土龄期不少于28d。
2.1.2桩身偏移过大 1.现象
成桩后，经开挖检查验收，桩位编移超过规范要求。
2.原因分析
（1）场地松软和不平使桩机发生倾斜。
（2）控制桩产生位移。
（3）沉桩顺序不当，土体被挤密，邻桩受挤偏位或桩体被土抬起。
（4）接桩时，相接的两节桩产生轴线偏移和轴线弯折。
（5）桩入土后，遇到大块坚硬障碍物，使桩尖挤向一侧。
3.防治措施
（1）施工前需平整场地，其不平整度控制在1％以内。
（2）插桩和开始沉桩时，控制桩身的垂直度在1/200（即0.5％）桩长内，若发现不符合要求，要及时纠正。
（3）桩基轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方，开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
（4）在饱和软土中施工，要严格控制沉桩速率。采取必要的排水措施，以减少对邻桩的挤压偏位。
（5）根据工程特点选用合理的沉桩顺序。
（6）接桩时，要保证上下两节桩在同一轴线上，接头质量符合设计要求和施工规范规定。
（7）沉桩前，桩位下的障碍物务必清理干净，发现桩倾斜，应及时调查分析和纠正。 （8）发现桩位偏差超过规范要求时，应会同设计人员研究处理。
