2014年跨海通道建成数量创历史高峰
2008年，全长36公里、总投资118亿元的杭州湾跨海大桥落成，该桥成为当年世界上最长的跨海大桥。时隔三年，青岛胶州湾跨海大桥就以0.48公里的优势蟾宫折桂夺下世界第一跨海长桥头衔。但这个纪录不会保持太久，因为预计于2016年左右建成的港珠澳大桥全长达50公里，又将刷新这一纪录。然而港珠澳大桥笑傲江湖的日子也不会太长，数年后世界第一的名号将让位于巨无霸工程—―全长123公里的渤海海峡跨海通道。世界最长跨海通道的纪录正在不断的刷新。而这一切都在中国上演着，我国已经成为世界上跨海通道建设最活跃的国家之一。
1、 2014年跨海通道建成数量创历史高峰
随着我国经济实力的不断提高及沿海地区经济快速发展的需要，作为经济发展基础设施的跨海通道建设如火如荼。自1991年我国第一座跨越海峡的公路大桥—―厦门大桥通车以来20余年间，我国跨海通道建设步伐日益加快。从2003年开始，每年均有跨海通道建成通车，2014年更是战绩辉煌，共有7座跨海通道通车，达历史纪录最高峰，其中跨海大桥6座，包括大连长海县长山岛跨海大桥、烟台长岛县省道263南北长山联岛大桥、台州头门港跨海大桥、惠东县港口滨海跨海大桥及引道、平潭海峡大桥复桥、儋州市洋浦至白马井跨海大桥；海底隧道一座，为舟山普陀沈家门港海底隧道，这是国内首条海底沉埋隧道。
图表 1 1991年至2014年我国跨海通道建成数量 （单位：座）
数据来源：中国拟在建项目网
至此，全国共有51座跨海通道投入运营，其中跨海大桥48座，海底隧道3座。全国11个沿海省份中，除天津及河北外，其余省份均有跨海通道建成。浙江省拥有的数量最多，达13座，数量居次席的为福建省，达9座；山东与广东并列第三，均为8座。
图表 2 已建成跨海通道省份分布
辽宁, 2上海, 1山东, 8浙江, 13江苏, 2福建, 9广西, 5广东, 8海南, 3
数据来源：中国拟在建项目网 2、我国跨海通道建设现状
目前我国处于拟建（已确定建设方案）及在建阶段的跨海通道项目共有52座，其中跨海大桥41座，在建项目19座，拟建项目22座，桥长超10公里的有大连星海湾跨海大桥、台州大陈岛跨海大桥、宁波三门湾大桥；桥隧工程3座，拟建项目2座，在建项目1座，包括大连湾跨海交通工程、深圳至中山跨江通道、港珠澳大桥；海底隧道8座，拟建项目6座，在建项目2座，其中全长123公里的渤海海峡跨海通道已确定建设方案，建成后将成世界最长海底隧道。
图表 3 全国拟在建跨海通道项目进展阶段分布（单位：座）
数据来源：中国拟在建项目网
在拟在建跨海大桥及桥隧项目中，共有32个确定了桥型。与已建成的跨海大桥中斜拉桥与梁式桥平分秋色不同，拟在建大桥项目已由斜拉桥占据主导地位，占比高达50%，梁式桥则以25%的占比退居二线。由此可见，随着建设里程超过10公里的项目增多及桥梁建设技术的发展，斜拉桥作为现代桥梁的主力军，将会得到更多的应用。 图表 4 拟在建及已建成跨海大桥项目桥型数量对比
注：外环为已建项目，内环为拟在建项目
数据来源：中国拟在建项目网
从拟在建项目省份分布来看，广东、浙江、福建三个省份建设项目数量位于前三名，分别为13、12、11座，三省份项目总和为36座，占总数的72%。值得注意的是，辽宁及河北两省均有项目建设，建成后，将实现这两省份跨海通道“零的突破”。
图表 5 拟在建跨海通道项目省份分布
数据来源：中国拟在建项目网
在确定了投资额的跨海通道拟建项目中，共有11个项目总投资超50亿元，其中环渤海地区2个，长三角地区4个，珠三角地区2个，东南沿海3个。 图表 6 投资超50亿的跨海通道拟建项目
来源：中国拟在建项目网
图表 7 我国拟在建跨海通道项目
省份 项目名称 建设规模 桥型/隧道挖掘方式 投资额（亿元） 建设周期 进展阶段
河北 唐山湾三岛旅游区跨海大桥 总长1.49公里，其中主桥长290.3米，引桥长1200.0米（北引桥长640米，南引桥长560米），道路设计双向四车道，主桥设计时速60公里/小时。 斜拉桥 5.02 2012-2013 在建
辽宁 大连湾跨海交通工程（桥隧） 为特大规模桥、隧、岛跨海交通集群工程。该工程全长24.37公里，其中海中工程包括大连湾特大桥9.9公里，海底沉管隧道4.86公里，海中桥隧转换人工岛双塔斜拉桥/沉管隧道 256.00 — 工程设计 环渤海地区：
大连湾跨海交通工程
渤海海峡跨海通道
东南沿海：
平潭海峡公铁大桥
厦门第二西通道
厦漳海底隧道 珠三角地区：
虎门公铁两用大桥
深圳至中山跨江通道海中桥隧工程 长三角地区：
台州湾大桥及接线
乐清湾跨海大桥
宁波三门湾大桥及接线
台州大陈岛跨海大桥 0.49平方公里；陆域结构工程包括大中桥6座，山岭隧道3处，互通4处。项目按近期双向六车道，远期双向八车道的城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，设计基准期100年。
辽宁 大连南部滨海大道工程——大连星海湾跨海大桥 全长13.6公里，桥梁工程全长10.36公里，采用海上沉箱式锚碇结构的大型跨海桥工程，主桥长约820米。 双层钢桁架地锚式悬索桥 33.80 2010-2014 在建
辽宁 大连普湾新区十六号路跨海大桥 全长3公里，其中，主线桥梁全长约2585.8米，立交共包括六条匝道，匝道桥梁总长度为777.3米；主桥长640米，主跨200米,桥面宽度为41米（双向8车道）。 五跨连拱式系杆提篮拱桥 18.05 2013-2016 施工准备
辽宁 大连长海县长山岛跨海大桥 全长3.38公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里。建设特大桥 1座1.79公里，净宽19米。 双塔双索面矮塔斜拉桥 5.79 2010-2013 在建
辽宁 大连虎滩湾跨海大桥 桥长约900米。 - 2.50 工程设计
山东 青岛第二海底隧道工程 初步线路位于胶州湾隧道和胶州湾大桥之间。 — — — 9月13日启动地质勘查
山东 渤海海峡跨海通道（烟大海底隧道） 隧道连接大连和烟台，全长123公里，列车设计时速为250公里，运行速度达到220公里/小时。 开敞式TBM法+钻爆法 2600.00 — 规划方案报国务院
山东 烟台蓬长海底旅游通道工程 工程拟采取全隧方式建设，全长约12公里。 — 18.00 — 正在编制预可研报告
山东 烟台长岛县省道263南北长山联岛大桥 线路全长1.48公里，其中大桥长1.24公里，设计时速60公里/小时。 梁式桥 1.54 2011-2014 在建
浙江 （1）大竹山跨海大桥 全长2.5公里。 — — 2011-2014 在建
浙江 （2）头门岛跨海大桥 全长3.2公里。 — — 2011-2014 在建
浙江 （1）双屿门特大桥 主桥长1600米。 单跨双塔钢箱梁悬索桥 — 2013-2018 获批立项
浙江 （2）青龙门特大桥 主桥长860米。 斜拉桥 — 2013-2018 获批立项 浙江 （3）汀子门大桥 主桥长380米。 斜拉桥 — 2013-2018 获批立项
浙江 （4）梅山港大桥 主桥长115米+190米+115米。 三跨双塔斜拉桥 — 2013-2018 获批立项
浙江 舟山六横跨海大桥（4座） 主线全长约40.4千米，全线设8座总长为20余千米的特大桥，其中双屿门、青龙门及汀子门、梅山港跨海大桥长度约19.3千米。 — 175.00 2013-2018 获批立项
浙江 台州湾大桥及接线 全长102公里，拟采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，其中台州湾跨海桥梁长约8公里，全线采用高速公路标准建设。 — 125.30 2013-2017 8月初步设计获国家交通部批复
浙江 乐清湾跨海大桥 全长38.173公里，其中乐清湾跨海大桥长9.233公里，全线设隧道3座，跨海湾桥梁4座，互通5处，停车区1处，按六车道高速公路技术标准设计。路基宽33.5米，设计行车速度100公里/小时 双塔双索混凝土斜拉桥 120.00 — 8月初步设计获国家交通部批复
浙江 宁波三门湾大桥及接线 全长约55公里，其中跨海湾桥梁长约12公里，全线采用高速公路标准建设。 — 103.60 2013-2017 工程设计
浙江 台州大陈岛跨海大桥 总长26公里，其中上大陈黄屿至西廊岛跨海大桥22公里，西廊至三山涂筑坝4公里，再由接线公路至十一塘。 双塔双索面斜拉桥 70.00 — 规划
浙江 温州大门大桥 全长约9.32公里，其中大门大桥长约6.135公里，主线按一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。 斜拉桥 20.36 2010-2014 在建
浙江 台州头门港跨海大桥（2座） 分为大竹山跨海大桥和头门岛跨海大桥2座，桥涵按双向二车道二级公路技术标准设计，宽12米。 — 8.37 2011-2014 在建
浙江 沈家门港海底隧道 隧道净宽10米、净高3.65米、总长393.9米，其中沉管段长为218米(沉管共分3节)。采用人行双向交通隧道设计。 沉管法 2.00 2008-2013 在建
江苏 连云港海滨大道跨海大桥 海上桥长4.358公里，陆上桥长123.7米，双向六车道。 连续刚构桥 19.00 2013-2014 在建
江临海公路通桥梁全长481.04米，桥梁总宽梁式桥 0.50 2012-在建 苏 州湾遥望港大桥 26米。上部结构采用25米先简支后连续组合箱梁。下部结构桥墩为桩柱式墩。 2013
福建 厦漳海底隧道 水下部分长度约4.5公里。 — 162.00 — 已完成初步设计
福建 平潭海峡公铁大桥 全长11.15公里，采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路。 多塔斜拉桥 109.04 2013-2018 5月初步设计获批
福建 泉州湾跨海大桥 全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。 双塔斜拉桥 63.50 2011-2014 在建
福建 厦门第二西通道 全长7.8公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域宽度约2公里，采用钻爆法暗挖隧道形式，隧道最深处位于海平面下约72.6米。按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，全线设互通3处，计划工期4年。 钻爆法 58.86 — 6月项目建议书获国家发改委批复
福建 海沧海底隧道 全长9.03公里，其中隧道长约6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。采用三孔隧道方案，按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度80公里/时。 钻爆法 56.00 2012-2016 在建
福建 漳州东山至古雷海底隧道 总长12公里。 — 24.00 — 前期研究
福建 平潭海峡大桥复桥 路线全长6.001公里，设计速度80公里/小时，路基与桥梁宽度同为17米，荷载等级为公路Ⅰ级。 钢构桥 15.00 2010-2014 在建
福建 宁德浒屿大桥 桥长2.053公里。 — 6.00 2013-2015 工程设计
福建 宁德盐田港大桥 桥长1.347公里。 — 3.50 2013-2015 工程设计
福建 漳州双鱼岛陆岛连接桥 桥长1.211公里，宽37米。 — 2.98 2013-2015 工程设计
福建 莆田市罗屿跨海铁路大桥梁长度765.75米，孔跨形式为23孔32米预应力钢筋混凝土梁式桥 1.78 2012-2013 在建
