大桥及路面翻建工程施工组织设计文字说明

大桥及路面翻建工程施工组织设计文字说明

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XXZZ大桥及路面翻建工程

第 合同段

总体实施性施工组织设计

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XX市市政二XX

ZZ大桥及路面翻建工程项目经理部

二〇 年 月 日

XXZZ大桥及路面翻建

工程施工组织设计

第一章 总体施工组织布置及规划

一、 工程概况

（一）地理位置

省道蒙馆线（S333），东起临沂市的蒙阴，西至聊城地区馆陶省界，全线长227公里，是横穿我省中西部地区与河南省联系的一条重要的省级干线公路，为区域经济发展提供了有力支撑。

XX汶上至梁山ZZ大桥及路面翻建工程，西起汶上西环路口，终点为梁山ZZ与济梁线交叉处，路线经过伊海村、袁口乡、韩岗镇、蒋庄、京杭大运河、ZZ，全长约29.8公里。

1、桥位

新改建的ZZ运河大桥位于南水北调截污导流工程处，该桥位处河道内堤285米，北堤为东平湖外堤，南堤为粱济运河防洪堤。

2、工程规模及范围

ZZ运河大桥及引线全长908.3米，ZZ运河大桥长260.1米，引线全长648.2米。

（二）桥式布置

1、总体布置

本桥上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，下部为承台柱式墩和桩柱式肋板式桥。

4 2、平面布置

ZZ运河大桥及其引线总体呈东北西南走向，起点K191+391.737，向西南跨过济梁运河，转向西，到达终点蒙管线与济梁路交叉口。

根据水利、航运规划合理确定桥长和桥孔布置，以满足防洪排涝和同行要求为原则，尽量降低桥面高度，减少占地，方便车辆和行人通行。桥孔布置采用4×30m+4×33m连续梁，满河床布置桥孔，不压缩河道。

新建桥梁位于老桥西侧约60 米，加大桥梁南引线半径，桥梁位于R=400米，Ls=70米的平曲线上，桥面设2%超高。

横坡度：路面2.0%，土路肩3%，最大超高2%。

3、立面布置

桥上设竖曲线，变坡点桩号K191+710，竖曲线半径R=9000米，北引道纵坡il=2.04%，北引道纵坡il=2.629%。主跨跨中（K191+829.6）桥面中心线位置设计高程46.402米。

4、横断面布置

引线横断面布置为：1米土路肩+15米行车道+1米土路肩；路基全宽17米。

桥梁横断面布置为：0.5米防撞护栏+15米行车道+0.5米防撞护栏；全宽16米。

二、施工总体规划

（一）施工总体部署

1、质量管理目标

确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。按照《 公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，确保合格工程，争创优良工程。

2、安全管理目标

安全生产目标：实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、火灾事故、杜绝伤亡事故，创建安全文明工地；无重大安全事故，无管线事故。

安全生产方针：安全第一，预防为主。

3、工期管理目标

总工期8个月，计划开工日期：2010年3月中旬。

4、成本控制目标

通过大力优化施工组织设计，协调资源配置，加强物资、机械、合同等管理，实行责任

5 工程 技术部 项目副经理 总工程师

技质部 综合 办公室 物资 机械部 计划 财务部

环保管理室 资信通信中心 办公室 治安管理室 人力资源管理室 材料供应组 机械设备供应组 质量管理组 安全管理组 财务成本核算组 生产计划调度组 测量组 试验室 施工管理组 施工设计组 ZZ运河大桥及引道工程项目经理部

项目经理（兼工委书记）

工程合同管理组 成本管理，工程成本严格控制在合同报价内。

5、环境保护目标

减少陆域生态破坏，减少水土流失，减轻环境的污染，减少施工期对生态资源的影响。

减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向河流排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染。实现外界向业主的零投诉。

6、文明施工目标

施工现场整齐、整洁，施工管理有序、有效，争创“文明施工工地”。

（二）施工组织机构

1、为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，在现场成立省道333蒙馆线汶上至梁山ZZ大中桥及路面翻修工程（ZZ运河大桥及引道）项目经理部，项目经理全权负责本工程项目的组织、实施管理，项目部下设施工工区和作业队。

图一、组织机构框图

6 桩基施工作业队 预制梁安装作业队 综合作业队 引道施工作业队 下部结构施工作业队

2、在项目经理部管理层中设置工程技术部、计划财务部、技质部、物资机械部、综合办公室等四部一室。

3、项目经理部设项目经理（兼工委书记）、总工程师各1人，项目副经理1人，工区负责人2人，项目部管理层职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，施工作业队下设专业班，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。

4、管理模式：实施项目经理负责制；项目经理部按项目法施工原理组建；明确公司和公司各部室与项目经理部的责任关系；实行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作脱钩。

（三）施工场地总体布置

见施工现场总体布置附表五。

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1、生活、办公区布置

项目经理部设在原ZZ中学，两栋平房，占地面积约1200m2，供项目部约25人办公、生活，场内布置1个停车场。

施工作业队生活区布置在两侧大堤上，桥2#、8#墩附近，占地面积约2000m2。

2、水电

根据对现场情况的了解，施工用水来自沿线河流，经化验合格后使用，在6#墩建储水池，其它施工点用水车运输或接软皮管引水。

电力采用凯越路桥院内的1000kw变压器，建立工地变电室。桩基施工完成后改用100 kw变压器。

3、生产车间及材料堆场

生产车间包括钢筋车间、钢结构加工车间、制束车间、竹胶模加工车间等，布置在桥位两侧3#、4#之间和7#附近。

材料堆场紧邻生产车间布置，设顶棚，主要堆放钢筋、锚具、钢绞线、斜拉索等。

4、施工便道

沿ZZ中桥左侧红线范围外设置一条4米宽便道，便道采用灰土碾压成型，上铺设泥结碎石，保证混凝土罐车等车辆的通行。拌和站

5、混凝土供应

现场使用混凝土采用商品混凝土，使用中联建材的产品，该拌和站资质齐全，生产能力及试验水平能满足施工要求。

6、临时通讯

项目经理部、施工队驻地均安设程控电话、传真机及宽带网络，项目经理、施工指挥员和主要业务主管人员均配手机，测量人员配无线对讲机联络。

（四）施工总体方案

1、桥梁施工

施工流程：

桩基施工---承台施工---墩身施工----系梁施工----支座安装----箱梁浇注-----桥面铺设---附属设施安装-----检查验收

9 下部结构施工：桩基采用中升ZSL－1000钻机成孔，钢筋笼采用长线台座制造，25t履吊机安装；承台就地开挖，利用模板一次浇筑。墩身竖向分段用大块钢模浇筑，分段高度视墩身高度控制在4～6米范围。

2、引道施工

按规范规定的厚度分层回填压实，各层检验符合设计及验收规范要求，后方可进行下道工序施工。

（五）施工总体进度计划

总工期8个月，计划开工日期2010年3月中旬。

详见： 附表一 施工总体计划表

（六）劳动力计划

劳动力计划安排详见“附表二”

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工准备

本项目施工工程量大，工期紧，要求合理安排，周密组织，科学管理，应尽早完成前期施工的各项准备工作，满足工程总工期和节点工期的要求。

二、施工测量

（一）、控制网的复测

工程中标后组织人员进行现场接桩，并对所交接的控制点进行必要的保护。在开工前对平面控制网和高程控制网进行同等级复测，复测及施工所用测量仪器在开工前送权威机构进行检定，并拥有有效检定证书后再投入使用，以确保施工的正常开展。

1、平面控制网

控制网为二等三角测量。复测采用设计单位布设的控制点，按原网形原精度复测。

控制网复测按主桥部分整体复测，鉴于桥位处江面宽，常规测量方法在通视和精度方面均不能满足要求，复测采用GPS及RTK技术将静态与动态定位相结合进行复测。

应用GPS方法进行控制网复测，其作业方法和观测精度按《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T 066)的规定执行。

2、高程控制网

本项目采用1985年黄海高程系统。高程控制网的复测可在两岸分别进行，将两岸的水准点和国家高程控制点进行联测并闭合。用S1级精密水准仪按二等水准测量来进行，其测站观

10 测精度执行《工程测量规范》(GB50026-93)的规定。水准测量的外业数据经水准网平差并确认无误后使用。

三、ZZ大桥施工技术方案

（一）、基础及下部施工

1、桩基施工

本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础，根据地质条件，钻孔桩采用回旋钻机作业。

并针对当地地质含有中砂、粉砂土间隔分布的情况，分别采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合措施，确保不坍孔、不缩孔。浅水中的桩基采用草袋围堰筑岛施工；浅水中承台也采用草袋围堰筑岛施工。表2-1 钻孔桩施工工艺框图

钻孔施工平整场地、泥桩位放样

埋设护筒

钻孔钻机钻孔钻进

换浆清碴

吊装钢筋灌注设备灌注水下测量混凝土制作试制作钢筋测量沉淀测量钻孔