玻璃纤维增强聚丙烯复合材料

目录一聚丙烯........................................... 错误!未定义书签。

聚丙烯的性能................................... 错误!未定义书签。

（1）优点.................................... 错误!未定义书签。

（2）缺点.................................... 错误!未定义书签。

聚丙烯链的立体结构............................. 错误!未定义书签。

聚丙烯的晶体结构............................... 错误!未定义书签。

二聚丙烯改性....................................... 错误!未定义书签。

三聚丙烯填充与增强改性新材料....................... 错误!未定义书签。

聚丙烯填充改性性能特点及发展趋势............... 错误!未定义书签。

常用填充材料................................... 错误!未定义书签。

1、碳酸钙.................................... 错误!未定义书签。

2、滑石粉.................................... 错误!未定义书签。

3、高岭土.................................... 错误!未定义书签。

聚丙烯的增强改性............................... 错误!未定义书签。

聚丙烯填充与增强改性新材料..................... 错误!未定义书签。

1、碳酸钙与滑石粉填充改性聚丙烯.............. 错误!未定义书签。

2、玻璃微珠改性聚丙烯新材料.................. 错误!未定义书签。

2021.04 Automobile Parts042Research & Development收稿日期:2020-10-14作者简介:赵福(1989 ),男,本科,工程师,主要从事车用非金属零件与整车气味㊁VOC 管控和提升工作㊂E-mail:afford_zf@㊂DOI :10.19466/ki.1674-1986.2021.04.010长玻纤增强聚丙烯材料气味影响因素分析赵福,乔兵,任明辉,郭秋彦,马秋(吉利汽车研究院(宁波)有限公司,浙江宁波315336)摘要:由于长玻纤增强聚丙烯材料与其他聚丙烯改性材料相比有明显的气味劣势,针对此情况,重点从长玻纤增强聚丙烯材料的基体聚丙烯树脂㊁偶联剂㊁相容剂㊁造粒工艺等角度对长玻纤增强聚丙烯复合材料的气味影响因素进行了详细分析,并提出改善措施㊂关键词:聚丙烯;长玻纤;偶联剂;相容剂;温度;气味中图分类号:TQ325.14Analysis on the Factors Affecting the Odor of Long Glass Fiber Reinforced PolypropyleneZHAO Fu,QIAO Bing,REN Minghui,GUO Qiuyan,MA Qiu(Geely Automotive Research Institute (Ningbo)Co.,Ltd.,Ningbo Zhejiang 315336,China)Abstract :The long glass fiber reinforced polypropylene materials has obvious disadvantage of odor compared with other modified polypro-pylene materials.In view of this situation,the factors influencing the odor of long glass fiber reinforced polypropylene composites were ana-lyzed in detail from the aspects of matrix polypropylene resin,coupling agent,compatibilizer and granulation process et al,and the improve-ment measures were put forward.Keywords :Polypropylene;Long glass fiber reinforced;Coupling agent;Compatilizer;Temperature;Odor0㊀引言当前汽车材料技术发展方向主要是轻量化和环保化,由于塑料材料具有低密度㊁低成本等优势,促使其在汽车制造中广泛应用㊂现如今塑料制零件数量已经超过整车零件数量的10%[1]㊂在汽车诸多塑料品种中,聚丙烯因其低成本㊁低密度㊁加工便利等优势,是汽车行业中最重要的材料之一㊂但聚丙烯材料本身存在一些缺陷,如耐候性差㊁韧性不足㊁尺寸收缩率大㊁制品易翘曲等[2-3]㊂因此,实际应用中需对聚丙烯材料进行改性加工,使得聚丙烯材料可以满足汽车不同零件的应用㊂改性聚丙烯材料在内外饰零件(仪表板㊁门板㊁保险杠),热管理零件(空调系统㊁冷却系统)等不同零件中得到广泛应用㊂聚丙烯常规的增强改性添加物主要有三类:(1)EPDM ㊁POE 等弹性体;(2)滑石粉㊁碳酸钙等矿物;(3)木纤维㊁玻璃纤维等纤维材料㊂采用弹性体改性,可以提升聚丙烯抗冲击和低温性能;采用矿物填充,可以改善材料的刚性和耐温性能;而纤维增强改性聚丙烯材料中当前以玻纤增强的应用较为成熟,玻纤增强的聚丙烯材料是聚丙烯塑料中强度最高㊁耐热性及尺寸稳定性最好的品种,是未来车用聚丙烯材料重点发展方向㊂在玻纤增强聚丙烯材料中主要选择长玻纤作为载体,这是由于长玻纤经注塑成型后可形成有效的三维结构,能弥补短玻纤增强材料的翘曲变形㊁低温韧性差㊁耐疲劳性一般等缺点㊂长玻纤增强聚丙烯材料中因玻纤保留较长,具有比强度高㊁抗冲击性强㊁尺寸稳定以及翘曲度低等显著特点[4-5]㊂特别是仪表板和副仪表板骨架等结构件的应用,能够起到薄壁和轻量化作用㊂但是长玻纤对比常规橡胶㊁滑石粉增强的聚丙烯材料,由于其原材料㊁加工工艺等特殊要求,有明显的气味劣势,导致零部件注塑后易产生酸臭味和焦糊味㊂因此,对长玻纤增强聚丙烯材料气味的研究日益受到重视㊂1㊀长玻纤主要原材料组成和加工工艺长玻纤增强聚丙烯材料(LGFPP ),主要有基体聚丙烯(PP )树脂㊁长玻纤(LGF )㊁马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH )㊁抗氧剂㊁偶联剂㊁润滑剂㊁稳定剂以及助剂母粒等材料组成㊂其中长玻纤是增强相,PP-g-MAH 是相容剂,不仅起连接基体聚丙烯和增强相长玻纤作用,更有资料报道对改性后材料性能起关键作用㊂长玻纤增强的聚丙烯材料的生产过程如图1所示㊂长玻纤材料为了保留长玻纤的有效长度[6],与其他改性如滑石粉增强等加工的造粒方式不同㊂在加工造粒的过程中长玻纤需要经过特殊模头梳理,保证生产过程中不能出现玻纤大量断裂或绕曲的问题㊂Automobile Parts 2021.04043基材PP 树脂对气味的影响长玻纤增强聚丙烯材料生产中,对基料PP 有两大1)高流动性,即高熔指(MFR ),若熔指偏低,聚丙烯的熔体黏度高,长玻纤在模头挤出时,聚丙烯不能充分地浸润长玻纤纤维,甚至会对长玻纤进行拉扯,易产生断丝,导致有效的纤维长度减短,影响制品质从而影响材料性能;(2)分子量集中,聚丙烯的分子量分布越集中,低分子量的链段较少,有利于聚丙烯气味的控制㊂在窄分子量分布的前提下减少聚丙烯的平均分子量也能提高聚丙烯流动性,剪切速率对熔体黏度的敏感性越低,在高剪切速率时黏度的波动较小,有利于保持长玻纤纤维的保留率㊂目前产业中满足上述要求的聚丙烯树脂生产方法主要有两种㊂传统工艺是过氧化物降解法㊂该方法是通过添加过氧化物阻断聚合,调节和控制聚丙烯分子量㊂该方法工艺简便,可操作性强,但该方法降解度不易控制,相对分子量分布范围较宽,熔体流动速率不够稳定,有氧化物残余及气味㊂新工艺是氢调法㊂通过反应中氢气浓度来调节相对分子质量及其分布,调节和控制长玻纤是无机物量钠㊁纤的形态是个透明光滑的圆柱体为玻纤的表面平整聚丙烯树脂属于非极性体系了使长玻纤和聚丙烯树脂之间能形成有效的界面结合对玻纤材料进行前处理采用的表面改性方法就是增加偶联剂极性基团可以与长玻纤的表面结合团可以与聚丙烯链段结合烯基材之间的界面状态联剂主要有硅烷偶联剂联剂等㊂目前长玻纤增强材料中应用最广泛的为硅烷偶联剂,其常规的型号有KH550㊁KH560㊁KH570㊂偶联剂一般作为长玻纤的表面处理剂,对长玻纤和聚丙烯树脂界面结合有一定的改善,但仅仅通过偶联剂的作用,仍不能形成牢固的化学和机械结合㊂现行的长玻纤增强聚丙烯材料中,需要在聚丙烯基材中增加相容2021.04 Automobile Parts044接枝的相容剂㊂相容剂的接枝率推荐使用1.1%~1.5%㊂2.4㊀造粒加工温度对气味的影响针对浸润法生产的长玻纤材料,为了保证玻纤与聚丙烯材料的混合相容效果,需要通过较高的熔融温度,降低聚丙烯的黏度,增加聚丙烯的流动性㊂聚丙烯在长况与聚丙烯相似㊂但是由于长玻纤增强纤维的引入,导致长玻纤零件在注塑过程中需要较高的注塑温度保证聚丙烯材料充分熔融,减少供料㊁注塑过程中长玻纤成分的断裂,因此,长玻纤零件在注塑过程中温度的风险较大㊂同时,长玻纤材料在注塑过程中需要避免过大的剪切,否则也会引起长玻纤成分的断裂,故长玻纤材料在Automobile Parts 2021.04045注塑过程中压力(剪切)的风险较低㊂长玻纤的气味状态随着注塑温度的提高而逐渐恶化㊂特别是注塑温度在240ħ以上的话已经超过聚丙烯材料的分解温度,该工艺注塑的长玻纤样品气味已经较差㊂综合以上聚丙烯材料分解的特性,和长玻纤增强材料在注塑过程中的限制,建议长玻纤材料在注塑过程中,尽量将注塑温度控制在230ħ以下㊂2.6㊀供货方式对气味的影响现有长玻纤供货有直接供货法和间接混合法两种㊂以PP +LGF20为例㊂直接法是指供货时提供20%质量比的长玻纤的粒子㊂间接法是指提供40%长玻纤含量的粒子+对应质量的常规聚丙烯粒子,在注塑前混合成20%长玻纤含量的粒子㊂从长玻纤增强聚丙烯造粒过程中分析,直接法供货的优势是玻纤含量较低,可以使用较低的相容剂含量和模头挤出温度;间接法供货的优势是对应组分的聚丙烯是常规造粒生产,未经过较高的模头挤出温度,聚丙烯自身气味较好㊂但通过粒子的气味结果分析,直接法供货和间接法供货无明显气味差异㊂但由于间接法供货,需要在注塑厂家进行混料,成品质量与混料效果直接相关,而部分规模较小的注塑厂,无法有效地保证混料效果,故建议在长玻纤材料供货中选用直接法㊂2.7㊀后处理方案对气味的影响以上章节是针对长玻纤材料生产加工过程中的气味来源分析和气味提升建议,通过这些改善,长玻纤材料的气味已有一定的提升㊂后处理方案,因条件易于操作实现,是目前气味性能提升过程中厂家通选的方案之一㊂长玻纤材料的后处理可以是粒子的烘烤除味㊂气味的来源主要是原材料中自带的小分子,或者在生产加工过程中经过复杂的化学反应产生的小分子,同时,小分子成分亦是容易散发的组分㊂因此,采用烘烤除味可以排出塑料粒子中的异味分子,使其随烘烤气流的散发而逸出㊂针对塑料粒子的烘烤后处理,主流的方式是在原有粒子的冷却罐,增加一个烘料罐㊂烘料罐采用鼓风的设备,让粒子在烘料罐中充分运动,热风能在粒子间流动,带出异味小分子㊂目前主流长玻纤增强改性聚丙烯厂家一般采用100ħ以上㊁4h 以上的烘烤后处理工艺,可以显著提升长玻纤粒子的气味状态㊂但是采用烘烤是否能完全使其粒子中的小分子充分散发仍在研究中㊂在烘烤过程中,粒子实际形成核壳结构,粒子表层小分子可以随烘烤散发,但越靠近核心层的部分小分子的散发能力逐渐减弱㊂由表可知,在烘烤8h 以上后,塑料粒子的气味状态已无明显提升,说明在烘烤一定时间后,核心层的小分子阻力较大,已无法对粒子的气味状态提升产生贡献㊂3㊀结束语长玻纤增强聚丙烯材料,是聚丙烯改性材料中的重要发展类型㊂长玻纤增强聚丙烯材料与常规聚丙烯材料改性相比,提高了冲击强度㊁低温韧性㊁耐疲劳等性能,为零部件结构增强㊁提高模量㊁降低质量建立了基础,满足了一些汽车内饰件的特殊要求㊂但长玻纤在原材料㊁助剂㊁加工工艺等方面的限制,导致其气味状态明显差于常规聚丙烯改性材料㊂文中的研究表明,选用氢调法的基材聚丙烯树脂气味优于氧化降解法;不同接枝率马来酸酐接枝聚丙烯,气味存在差异,需要优选固相接枝法制备的相容剂;降低造粒加工温度,注塑温度可以改善长玻纤材料中聚丙烯的分解㊂原料配方材料的优选基础上,生产工艺的调节以及后处理工艺等措施对复合材料的气味都有进一步的提升㊂参考文献:[1]吴三清.汽车用改性聚丙烯(PP)材料的开发与应用[J].汽车工艺与材料,2004(2):26-28.WU S Q.Development and application of automobile used and modifiedpolypropylene(PP)[J].Automobile Technology &Material,2004(2):26-28.[2]余中云,孙亚楠.聚丙烯改性料在现代汽车中的应用及研究进展[J].塑料工业,2013(S1):74-77.YU Z Y,SUN Y N.Application and research progress of modifiedpolypropylene material in modern cars [J].China Plastics Industry,2013(S1):74-77.[3]杨宇威.长玻纤增强聚丙烯在汽车上的应用研究[J].汽车工艺与材料,2012(10):30-34.[4]李彬,谢静雅,付丹.长玻纤增强PP 材料在汽车上的应用[J].时代汽车,2017(24):78-79.[5]梁晓亮.汽车内饰中聚丙烯塑料的应用[J].塑料工业,2019,47(6):162-165.LIANG X L.Application of polypropylene plastics in automotive interior[J].China Plastics Industry,2019,47(6):162-165.[6]武俊.长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的制备及改性[D].无锡:江南大学,2009.[7]周彬,姚其海,肖同春.氢调法聚丙烯汽车专用料的研制[J].广州化工,2018,46(15):73-75.ZHOU B,YAO Q H,XIAO T C.Development of automotive materialsby polypropylene by hydrogen regulation method [J ].Guangzhou Chemical Industry,2018,46(15):73-75.[8]李双.长纤维增强GF /PP 热塑性复合材料的结构表征及性能研究[D].天津:天津工业大学,2014.[9]李浩,李彩利,张玡珂,等.偶联剂及相容剂对连续纤维增强聚丙烯性能的影响[J].工程塑料应用,2018,46(7):112-116.LI H,LI C L,ZHANG Y K,et al.Effects of coupling agent and com-patilizer on properties of continuous fiber reinforced polypropylene [J].Engineering Plastics Application,2018,46(7):112-116.Analysis on the Factors Affecting the Odor of Long Glass FiberReinforced Polypropylene长玻纤增强聚丙烯材料气味影响因素分析。

玻璃纤维增强塑料的定义和分类玻璃纤维增强塑料，又称玻璃钢，是由玻璃纤维和树脂（通常为环氧、聚酯、酚醛等）复合而成的一种高强度、耐腐蚀的新材料。

它具有很好的机械性能、化学稳定性、耐腐蚀性、隔热性、电绝缘性等优点，广泛应用于船舶、航空、汽车、建筑、输电、环保等领域。

本文将从定义、特点和分类等方面，对玻璃纤维增强塑料进行介绍。

一、定义玻璃纤维增强塑料是一种由玻璃纤维和树脂复合而成的复合材料。

其制备工艺主要包括手层叠加、机器复合和喷涂成型等，其中手层叠加是较为传统的生产工艺，具有工艺简单、成本低、材料利用率高等优点。

机器复合则是指采用自动化生产设备，将玻璃纤维和树脂通过特定的设置比例混合后，将混合物涂覆到模具或薄膜上，经过固化成型而得到的制品。

二、特点1.高强度和刚度玻璃纤维是一种高强度、高模量的材料，其强度、刚度和硬度等力学性能均较优秀。

玻璃纤维增强塑料充分利用了玻璃纤维的这些特点，在一定程度上提高了其整体机械性能，使其具有较高的强度和刚度。

2.耐腐蚀性能好玻璃纤维增强塑料具有较好的抗腐蚀、耐化学介质、耐湿性能，主要体现在其对氧化酸、碱、有机溶剂、盐类等化学物质的抵抗能力上。

这种耐腐蚀性优势使玻璃纤维增强塑料具有广泛的应用前景。

3.重量轻玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的比重为2.5-2.8，而树脂的比重更低，因此整体比重较轻，重量只有金属的1/4左右，这也是为什么它被广泛用于汽车、飞机等领域的原因之一。

4.隔热性好玻璃纤维具有很好的隔热性，玻璃纤维增强塑料也具有这一特点。

其热传导系数极小，因此能够有效地防止热量的传递，提高了使用寿命，且非常适用于制作保温材料等。

5.容易成型玻璃纤维增强塑料具有良好的可塑性和可加工性，可以通过压制、注塑、拉伸、挤出等方式进行加工和成型，极大提高了其生产效率和使用价值。

三、分类按制备工艺分：1.手层叠加玻璃纤维增强塑料2.机器制造玻璃纤维增强塑料按树脂种类分：1.环氧树脂玻璃纤维增强塑料2.聚酯树脂玻璃纤维增强塑料3.酚醛树脂玻璃纤维增强塑料4.聚丙烯树脂玻璃纤维增强塑料按用途分：1.建筑玻璃纤维增强塑料2.汽车玻璃纤维增强塑料3.输电玻璃纤维增强塑料4.船舶玻璃纤维增强塑料总之，玻璃纤维增强塑料由于其出色的性能，得到了广泛的应用，如今已经成为了建筑、交通、军工等重要领域的主要材料之一。

0 前言长纤维增强热塑性塑料（long fiber reinforced thermoplastic，LFRT）是近年来高速发展的一类复合材料，主要由玻璃纤维、碳纤维、有机纤维等与不同的热塑性塑料基体及各种助剂经特殊的设备和投稿日期：2010-10-21修回日期：2010-11-02作者简介：崔峰波，男，1973年生，巨石集团有限公司、巨石玻璃纤维研究院产品研发中心副主任，工程师。

工艺进行复合而制得[1]。

由于LFRT制得的制品中纤维的损伤、剪碎情况被大幅度减轻，从而使纤维保留了相当的长度而使制品的性能大幅度的提高，具有高强度、刚性好、使用寿命长、耐腐蚀性好、尺寸稳定性好、精度高、耐蠕变性能好、低翘曲、耐疲劳性能优良、设计自由度高及优异的成型加工性能、重量轻、可回收重复使用等优点[2]，LFRT成为了近年来取得突破性进展的高性能新材料,已经成为热塑性塑料市场增长最快的品种。

目前国外公司工业化生产出长纤维增强粒料采用的树脂基体有PP、崔峰波，曹国荣（巨石集团有限公司，巨石集团玻璃纤维研究院，浙江省玻璃纤维研究重点实验室，桐乡 314500）摘 要：通过制备长玻璃纤维与短玻璃纤维增强聚丙烯复合材料，对比研究了在一定温度下的不同复合材料的弯曲性能与热性能。

结果表明，在相同玻璃纤维含量下，长玻璃纤维增强PP的弯曲性能与热变形温度均高于短纤维增强聚丙烯复合材料。

关键词：长玻璃纤维；短玻璃纤维；聚丙烯；弯曲强度；热变形温度CUI Fengbo ，CAO Guorong（Jushi Group Co.,Ltd ，Jushi Fiberglass Research Institute ，Key Laboratory for Fiberglass Research of Zhejiang Province ，Tongxiang 314500）Research on Properties of Glass Fiber Reinforced PolypropyleneAbstract ：Long glass fiber and short glass fiber reinforced PP composites were prepared. Their flexural strength at certain temperature and thermal properties were studied. The results show that with the same glass fiber content ，the long glass fiber reinforced PP exhibits higher flexural strength and heat deflection temperature than short fiber reinforced PP.Key words ：long glass fiber ；short glass fiber ；polypropylene ；flexural strength ；heat deflection temperature技术开发崔峰波,等:玻璃纤维增强聚丙烯的性能研究玻璃纤维增强聚丙烯的性能研究《玻璃纤维》2011年 第1期 9中图分类号:TQ171.77+7.7 文献标识码:APBT、PET、ABS、POM、PPS、PEEK、PC、热塑性聚氨酯等，其中被广泛应用的主要是长纤维增强PP。

汽车内饰常用纤维复合材料汽车内饰用纤维复合材料简称复合材料，以塑性复合材料居多。

复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，塑性复合材料通常是指以塑料为基体，用玻璃纤维、碳纤维、木纤维、麻纤维等增强的复合材料。

由于复合材料是以两种或两种以上的物质组成，故而它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。

很多复合材料的强度和刚度都已接近或超过金属材料。

内饰纤维复合材料多指纤维增强聚丙烯材料，按照大体的分类可分为无机(制造纤维)复合材料和有机(天然纤维)复合材料。

而无机复合材料又可分为玻璃纤维复合材料、碳纤维复合材料和硼纤维复合材料等；天然纤维复合材料可分为木纤维复合材料(木粉板)、麻纤维复合材料和其他天然纤维增强材料。

1.玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料是指玻璃纤维增强聚丙烯材料，其制造过程是以玻璃纤维毡和聚丙烯按一定比例混合加工而成的。

LFT （Long- Fiber Reinforce Thermoplastic）中文译为长纤维增强热塑性塑料，又称为长纤维增强热塑性复合材料，它是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。

LFT材料的机械特性与增强纤维的材性和所占比例有关。

车用LFT增强纤维通常为玻璃纤维。

LFT的机械特性还与增强纤维的长度有着密切的关系。

与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比，LFT材料无论在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。

因此，这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件。

LFT除了具有热塑性塑料的特点之外，还由于混配了长玻纤，使其产生了更为优良的物理性能和力学性能。

LFT的特点如下：(1)密度小、强度高。

LFT的密度为1.1-1.6g/cm3,仅为钢材的1/5-1/7,它能够以较小的单位质量获得较高的机械强度。

(2)可设计性的自由度大。

LFT的物理、化学和力学性能都可以通过合理选择原材料的种类、配比、加工方法、纤维含量来进行设计。

郑州大学毕业设计（论文）题目：玻纤增强聚丙烯成型工艺的研究The Research of molding process of Glass MatReinforced Polypropylene指导教师：陈金周职称：教授牛明军职称：高级工程师学生姓名：曹黎明学号：20072630101专业：包装工程院（系）：材料科学与工程学院完成时间：2011年6月1日2011年6 月1 日摘要玻璃纤维毡增强聚丙烯复合纤维材料剪裁性好，可用低压力模塑迅速成型为均质的结构，热塑性纤维分布紧密且均匀，玻璃纤维能得到非常迅速的浸渍和浸透，用它制作的产品的玻纤含量可达20%-45%(质量分数)之间，可采用各种成型工艺，例如模压、拉挤、真空模压等。

本文采用模压成型工艺，主要是探索玻纤毡和聚丙烯片材的成型工艺。

将聚丙烯片材和玻璃纤维毡交替叠合在一起，然后在一适当的压力下将其成型为玻纤毡增强聚丙烯复合板材，这种板材具有韧性高、使用温度高、可回收利用、质轻、力学性能优异等特点，具有较好的社会效益和经济效益。

最后制得的板材其玻纤含量大约为30%左右，其拉伸强度、弯曲强度、冲击强度相对聚丙烯均有一定程度的增强。

关键词：玻璃纤维毡；聚丙烯；复合材料；增强材料；模压成型IAbstractThe cut of glass mat reinforced polypropylene composite fiber is good and can be quickly formed into a homogeneous structure by molding at a low-pressure. The glass fiber can be impregnated and saturated very quickly, the distribution of the thermoplastic fiber is compact and uniform. The glass fiber content of the products can be up to 20%～45%. The products can be made by a variety of molding processes, such as molding, pultrusion, vacuum molding and so on.We used compression molding in this paper, and mainly explore the glass fiber mat and polypropylene sheets molding process. The polypropylene sheets and glass mat were laminated alternately, and then compress them into a board at a suitable pressure. The boards have high toughness, can be used at high temperature, recyclable, light weight, excellent mechanical properties and other characteristics. So the boards have better social and economic benefits. In this paper, the glass fiber content of the board is about 30%, and it show more excellent mechanical properties and other characterstics.Key words: Glass mat; Polypropylene; Composite materials; Reinforcements; Molding;II目录摘要 (I)Abstract (II)1.前言 (1)1.1 国内外研究现状 (1)1.2 GMT材料的性能特点 (3)1.2.1 比强度高 (3)1.2.2 可回收利用 (3)1.2.3 成型加工简单，生产效率高 (3)1.2.4 成本低 (3)1.2.5 抗冲击性能好 (4)1.2.6 贮存周期长 (4)1.3 GMT材料的市场需求及应用 (4)1.3.1 GMT材料在汽车工业中的应用 (4)1.3.2 GMT材料在其包装上的应用 (5)1.3.3 GMT材料在其他工业的应用 (6)1.4 GMT材料的发展趋势 (6)2.实验过程 (7)2.1 实验原料和设备 (7)2.2 实验步骤 (7)2.2.1 聚丙烯片材的制备 (7)2.2.2 玻纤增强聚丙烯板材的制备 (8)2.2.3 片材的预热 (8)2.2.4 模具温度控制系统 (8)2.2.5 保压时间 (9)2.2.6 合模压力 (9)2.3 性能测试 (9)3.实验结果与讨论 (10)3.1 制备复合板材的一些方法探索和讨论 (10)3.1.1从市场上购买的聚丙烯片材和玻纤毡的复合 (10)3.1.2自制聚丙烯片材和玻纤毡的复合 (10)3.1.3利用钢板来压制玻纤增强聚丙烯复合板材 (10)3.1.4利用热炼机来制备玻纤增强聚丙烯复合板材 (11)3.2 结果与讨论 (11)4.实验结论 (13)III参考文献 (14)附件1：.......................................................................................................错误！未定义书签。