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列车运行图课程设计报告.黎文皓

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1 单线区段列车运行图分析实验报告 姓 名 黎文皓 学 号 1104121013 专业班级 运输1203 指导教师 邓连波

中南大学交通运输工程学院 2015年 6月 2

一、通过能力计算 由表可得，T周调整后最大为36min。 区间现有通过能力为： a)当不考虑固定作业时间和有效度系数时

b)当考虑固定时间而不考虑有效度系数时 3

c)当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时 二、列车运行图技术指标统计及分析 1、数量指标 （1）按列车性质分类的旅客列车及货物列车对数 列车性质 旅客列车 货物列车

普快 快速 直通 区段 摘挂 数量 3 2 8 3 2 （2）旅客列车及货物列车走行公里 a) A-B区段长度为：13+14+12+10+12+13+15+14=103km b) 旅客列车走行公里：103×10=1030km c) 货物列车走行公里：103×26=2678km（包括摘挂） （3）由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车对数 A和B发出的各种旅客列车数和货物列车数分别为5对、13对。 （4）机车台数 本设计中共用机车台数7台 4

2、列车运行时刻统计 旅客列车 车 次 站 名 车 次 5687 1441 1201 K83 K47 K48 K84 1202 1442 5688 19:44 11:32 8:39 6:00 19:25 A 21:10 7:50 11:18 17:46 19:21 51 53 38 45 06 31 a 21:04 44 12 40 13 11 20:01 44 51 12 37 b 57 37 11:05 33 03 06 08 50 57 18 43 c 51 31 59 27 18:55 53 15 55 9:02 23 48 d 46 26 54 22 46 21 12:01 08 29 54 e 40 20 48 16 40 30 36 09 12 16 18 36 20:01 f 34 14 40 38 08 17:05 30 25 46 22 28 44 09 g 27 07 30 57 16 20:52 12:28 9:34 6:50 20:15 B 20:21 7:01 10:24 16:51 18:10

下行直通列车 20101 20103 20105 20107 20109 20111 20113 20115 A 20:30 22:30 0:30 2:30 4:30 6:40 9:00 12:45 a 20:42 22:42 0:42 2:42 4:42 6:52 9:12 12:57

b 20:53 20:59 22:52 0:52 2:52 4:52 7:02 9:23 9:29 13:07 c 21:10 23:01 1:01 3:01 5:01 7:11 9:40 13:16 d 21:18 21:28 23:09 23:19 1:09 1:19 3:09 3:19 5:09 5:19 7:19 7:29 9:48 9:58 13:24 13:34 e 21:39 23:30 1:30 3:30 5:30 7:40 10:09 13:45

f 21:59 23:40 1:40 3:41 3:49 5:40 7:50 10:20 11:00 13:55

g 22:02 23:53 1:53 4:04 5:53 8:04 8:30 11:16 11:22 14:08 B 22:13 0:04 2:04 4:15 6:04 8:43 11:33 14:19 5

上行直通列车 20102 20104 20106 20108 20110 20112 20114 20116 B 19:00 22:30 0:30 2:30 4:31 8:15 11:07 15:49

g 19:13 22:43 0:43 2:43 4:44 8:28 11:20 16:02 f 19:24 22:54 0:54 2:54 4:55 8:39 11:31 16:13 e 19:34 19:59 23:03 1:03 3:03 5:04 8:48 11:40 16:22

d 20:11 20:27 23:13 23:23 1:13 1:23 3:13 3:23 5:14 5:24 8:58 9:08 11:50 12:00 16:32 16:42

c 20:37 23:33 1:33 3:33 5:34 9:18 12:10 16:52

b 20:47 21:13 23:42 1:42 3:42 5:43 9:27 12:19 17:01 a 21:38 21:46 23:54 1:54 3:54 5:56 6:18 9:39 12:31 17:13 A 21:58 0:04 2:04 4:04 6:30 9:49 12:41 17:23

区段列车 下行 上行 30101 30103 30105 30102 30104 30106 A 21：30 3：38 10：11 23：18 5：18 14：18

a 21：44 3：50 3：56 10：23 23：08 5：08 14：08

b 21：52 4：08 10：33 22：43 22：54 4：36 4：54 13：56 c 22：01 4：18 10：42 22：33 4：26 13：47 6

4：28 d 22：09 22：19 4：38 4：48 10：50 11：01 22：13 22：23 4：06 4：16 13：27 13：37

e 22：30 5：00 5：06 11：11 22：03 3：56 13：17

f 22：41 22：56 5：18 11：21 11：34 21：45 21：52 3：47 13：08

g 23：11 5：31 11：49 21：33 3：36 12：57 B 23：22 5：42 12：00 21：20 3：23 12：44

摘挂列车 下行 上行 40101 40103 40102 40104 A 18:12 16:18 4:56 12:39

a 18:24 16:30 4:44 4:25 12:29

b 18:35 16:41 4:10 12:15 19:05 17:11 3:19 11:45

c 19:17 17:23 3:07 11:33 19:27 17:33 2:57 11:23

d 19:37 17:43 2:46 11:12 20:24 18:13 2:16 10:32

e 20:36 18:25 2:04 10:20 20:51 18:42 1:25 11:01

f 21:03 18:54 1:15 10:55

g 21:17 19:06 1:02 10:42 21:37 19:27 0:28 10:22 7

B 21:50 19:40 0:14 10:08 二、列车运行图质量分析与评价 方向 序号 车次 出发 到达 旅行时间(min) T运行 T起停 T停站

下行 1 20101 20:30 22:13 103 78 9 16 2 20103 22:30 0:04 94 78 6 10 3 20105 0:30 2:04 94 78 6 10 4 20107 2:30 4:15 105 78 9 18 5 20109 4:30 6:04 94 78 6 10 6 20111 6:40 8:43 123 78 9 36 7 20113 9:00 11:33 153 78 12 63 8 20115 12:45 14:19 94 78 6 10 9 30101 21:30 23:22 112 78 6 28 10 30103 3:38 5:42 124 78 9 37 11 30105 10:11 12:00 131 78 15 38 12 40101 18:12 21:50 218 78 18 122 13 40103 16:18 19:41 203 78 18 107

上行 1 20102 19:00 21:58 178 78 12 88 2 20104 22:30 0:04 94 78 6 10 3 20106 0:30 2:04 94 78 6 10 4 20108 2:30 4:04 94 78 6 10 8

5 20110 4:41 6:30 109 78 9 22 6 20112 8:15 9:49 94 78 6 10 7 20114 11:07 12:41 94 78 6 10 8 20116 15:49 17:23 94 78 6 10 9 30102 21:21 23:18 117 78 12 27 10 30104 3:23 5:18 115 78 9 28 11 30106 12:44 14:18 94 78 6 10 12 40102 0:14 4:56 282 78 21 183 13 40104 10:08 13:39 211 78 18 115

合计 3266 2028 252 1038

1.列车速度指标 （1）列车运行速度(） = == 79.23（km\h） 其中：——各区段货物列车走行公里总和； —— 在一个区段每昼夜所消耗的纯运行列车小时数 （2）列车技术速度（v技） ===70.47（km\h） 其中： ——在一个区段每昼夜所消耗的中间站停站列车小时数 （3）列车旅行速度（v旅） ==（km\h） 其中：——在一个区段每昼夜所消耗的起停车附加时分列车小时数 （4）列车速度系数（） ===0.621 [未扣除摘挂列车]

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列车运行图课程设计任务书及指导书

列车运行图课程设计任务书及指导书

列车运行图课程设计任务书及指导书浙江师范大学工学院2011.4列车运行图课程设计任务书一、课程设计目的1、综合运用铁路行车组织理论和方法；2、熟悉设计中的基本运算和有关规定；3、进一步巩固所学的有关专业理论知识；4、初步掌握列车运行图的绘制方法；5、培养独立思考、独立工作能力。

二、课程设计任务1、铺画成棉区段列车运行图；2、计算成棉区段列车运行图指标：旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用台数、机车周转时间、机车日车公里；3、编制成棉区段列车运行图说明书及区段客货列车时刻表。

三、课程设计原始资料1、铁路单线区段成市—棉阳，其车站、区间距离及列车区间运行时分见下表1。

注意:龙凤站只有2股道，西口站(线路所)只有1股道，在铺图时要注意列车在龙凤站不能出现3交会，所有列车经过西口站时一律通过。

2、下行方向：成市棉阳。

3、旅客列车区间运行时分均比货物列车小2min ，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min 。

4、车站间隔时间（采用半自动闭塞，各站不分上下行）：不τ=5min ，会τ=2min ，后通连τ=5min ，后停连τ=2min 。

5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min ；客车机车为独立交路。

6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。

在小溪站，下行方向的货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。

7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。

四、交付文件1、列车运行图一张，要求按规定作图，图纸整洁清晰。

2、课程设计说明书一本，主要包括以下内容：课程设计封面、课程设计任务书、列车运行图技术指标统计及分析、区段客货列车时刻表（见附件2）、列车运行图实施注意事项、设计小结（收获、体会、不足）等。

列车运行图课程设计指导书1、编制列车运行图的要求（1）保证列车运行的安全。

列车运行图必须符合《铁路技术管理规程》的有关规定严格遵守行车的作业程序和时间标准。

单线区段列车运行图编制铁路课程设计说明书

单线区段列车运行图编制铁路课程设计说明书

成绩：____________石家庄铁道大学课程设计说明书C—D单线区段列车运行图编制姓名学号班级联系方式日期2014年3月10 日目录1 相关概念解释 (1)2 研究背景及意义 (1)3 运行图的铺画 (1)3.1铺画底图 (1)3.2旅客列车的铺画 (1)3.3货物列车的铺画 (2)3.4机车交路的铺画 (2)4 总结及感想 (2)1 相关概念解释对于本说明书中的一些简化专业术语，在此进行解释如下。

τ不：不同时到达间隔时间τ会：会车间隔时间τ连：同方向列车连发时间间隔t起：列车启动所需附加时分t停：列车停止所需附加时分2 研究背景及意义我国地域辽阔，人口众多，在铁路运输方面，运力不足的问题一直没有得到有效的缓解，尤其是我国主干道，运输压力巨大，车密度很大。

我国路网结构复杂，各个路段受地形，以及技术条件不同的限制，导致列车的通过能力不一。

这给铁路行车组织带来很大的困难。

铁路列车运行图是用来表示列车在区间运行及在车站到发和再站停留时刻的技术文件。

通过编制列车运行图能优化区间的通过能力，在既有线各个区段通过能力一定的情况下，通过协调各个列车的到发、开行方案，使得区间的通过能力最大化。

当下，在我国既有线不足的情况下，研究列车合理的开行方案，编制合理的列车运行图，能大大缓解运能紧张的问题，同时，使线路和相关设备的使用效率得到最大化。

3 运行图的铺画铺画运行图时，按照先铺画底图，再铺画旅客列车运行图，然后铺画货物列车运行图，最后检查无误后，勾画机车交路。

综合协调各个路线的关系，综合优化线路的协调性和优先性。

3.1 铺画底图首先确定车站中心线的位置，本运行图按照区间下行货物列车纯运行时分的比率确定。

确定车站中心线的位置之后，绘制时刻表，运行图从早6:00开始到第二天的6:00为止。

为铺画的精确，将每个小时分成六份，每格十分钟。

3.2 旅客列车的铺画由给定旅客列车运行条件，4413与4414次列车的约束条件比较多，此车底为C站的朝发夕归旅客列车，而且C-D中间各站停车2分，运行线在图上跨度大，应该优先铺画，且选取早些时间出发，避免返回到达C 站时间过晚。

运行图课程设计说明书定稿

运行图课程设计说明书定稿

运行图设计说明2011年5月一.设计目的列车运行图是轨道交通运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织轨道交通运输工作的列车运行生产计划，规定了轨道交通线路、站场、机车、车辆等设备的运用及行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个轨道交通网络的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊的进行工作，保证列车运行图运行，它是轨道交通系统运输生产的一个综合性计划。

因此，对于一个学习轨道交通运营管理的学生来说，掌握列车运行图的绘制和列车运行图的深刻内涵尤其重要。

虽然在列车运行组织理论这门课上，同学们已经学习掌握了有关列车运行图的各种知识以及绘制技巧，但是只停留在理论层次，所以本课程设计的目的在于补充理论学习的欠缺，使同学们能够亲身实地地体验列车运行图绘制的过程，巩固理论知识，掌握列车运行图绘制的完整过程。

二.设计背景1、 线路、车站、区间距离及列车区间运行时分2、下行方向：邵湖→兰舟；旅客列车运行时分：各区间均比货物列车小2min 。

3、车站间隔时间及起停附加时分（min ；不分上下行，标准相同）：2t =货起、1t =客起、1t =停；4τ=不、2τ=会；2τ=后停连、4τ=后通连 4、货运机车在自、外段技术作业时分标准为75min ；客运机车独立交路。

5、站内停车起动困难站：那口站上行方向。

6、列车种类、对数、停站方案、到发时分：种类旅客列车货物列车快速普通直快管内普客直通区段摘挂对数 1 1 2 4 4 2车次范围K401/K4022201/22026201/6202、6203/620429991/2～29997/831231/2～31237/842231/2～42233/4停站及时分邵湖、兰舟、神昌三大站：6；其余站：通过邵湖、兰舟：8，神昌：6，其余站：31、技术站：上、下行货物列车在邵湖站为中转，在兰舟站为始发或终到；2、摘挂列车中间站停站作业时间标准：那口、景西、召口：无摘挂作业；神昌：20；其余：15；3、摘挂列车超劳时间标准：10h。

14级铁路行车组织课程设计任务书1405-1406班

14级铁路行车组织课程设计任务书1405-1406班

北京交通大学海滨学院铁路行车组织课程设计任务书题目：编制车站作业计划与铺画列车运行图学生姓名：学号：班级:专业：指导教师：***2017 年6 月附件1第一部分：编制车站班计划和阶段计划一、编制资料1、乙站邻接方向及平面示意图，如图1.1所示。

图1.1 乙站邻接方向及平面示意图2、乙站线路固定用途及容车数，见表1.1。

表1.1股道号. 容车数固定用途股道号容车数固定用途1，Ⅱ54 上、下行客车到发线10 75 乙-甲间各站3，4 62 上、下行货车到发线11 78 丙及其以远、空车6，7 70 上、下行货车到发线12 75 乙-丙间各站5 机车走行线13 7 本站卸8 65 上、下行货车发车线14 30 站修9 75 甲及其以远牵Ⅰ60 Ⅰ调车机3、与乙站有关的列车编组计划，见表1.2。

表1.2 作业别发站到站编组内容列车种类编组乙甲甲及其以远区段编组乙甲A6-A1各站站顺摘挂编组乙丙 1.丙及其以远 2.空车不分车种区段编组乙丙B1-B8各站站顺摘挂中转甲丙丁及其以远直通（21113可挂乙站车流，乙站甩后挂空C）中转丙甲甲及其以远直通解体甲乙乙及其以远区段、摘挂解体丙乙乙及其以远区段、摘挂4、乙站自编列车的编成车数要求：除摘挂和小运转列车外，其他列车应满第二部分铺画甲乙区段列车运行图一、设计任务根据给出的下列资料，铺画甲-乙区段18:00—24:00列车运行图。

二、设计资料1. 甲-乙区段示意图2. 区段技术特征正线数目闭塞方式牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度客货上行下行上行下行1 半自动韶山3 韶山3 3200t 3200t 60.0 60.03．甲～乙间各站到发线除C、F两站三股道外，其他各站均为二股道（包括正线）。

4．各站进站信号机外制动距离内进站方向无超过6‰的下坡道。

5．根据规定不能同时接车时，相对方向列车不同时到达间隔时间为4分，各站会车间隔时间为3分，同方向列车连发间隔时间为4分。