汽车理论习题集必考试题
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码
写在该小题后的括号内）
1、评价汽车动力性的指标是（A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的平方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正
比
9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）
A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）
A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与车速成正比
B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比
D. 与车速的4次方成正比
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的3次方成正比
D. 与迎风面积的3次方和车速的3
次方成正比
16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
19、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B ．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C ．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D ．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 20、
汽车的质量利用系数是指（ C ）。
A ．汽车整备质量与总质量之比
B ．汽车装载质量与总质量之比
C ．汽车装载质量与整备质量之比
D ．汽车整备质量与装载质量之比
21、
汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A ．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B ．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C ．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D ．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 22、
汽车动力装置的参数系指（ A ）
A ．发动机的功率、传动系的传动比
B ．发动机的功率、传动系的效率
C ．发动机的转矩、传动系的传动比
D ．发动机的转矩、传动系的效率 23、
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）
A ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B ．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C ．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D ．汽车的加速时间、最高车速和附
着率
24、 若使汽车的最高车速max a u 大于发动机最大功率对应的车速p u ，则（B ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
25、 若使汽车的最高车速max a u 小于发动机最大功率对应的车速p u ，则（ C ）。 A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好
B ．汽车的动力性变好，燃油经济性
变差
C ．汽车的动力性变差，燃油经济性变好
D ．汽车的动力性和燃油经济性都变
差
26、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的差别（ D ）。 A ．在干路面和湿路面上都较大
B ．在干路面和湿路面上都较小
C ．在干路面较大，在湿路面上较小
D ．在干路面较小，在湿路面上较大 27、 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C ）。 A ．1.5％～2％ B ．2％～3％ C ．15％～20％ D ．20％～30％ 28、
滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。
A ．100％
B ．75％
C ．50％
D ．20％
29、制动跑偏的原因是（ D）。
A．左、右转向轮制动器制动力不相等B．制动时悬架与转向系统运动不协调
C．车轮抱死D．A和B
30、制动侧滑的原因是（ C ）
A．车轮抱死B．制动时悬架与转向系统运动不协调
C．左、右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水
31、最大地面制动力取决于（B ）。
A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率
32、汽车制动性的评价主要包括（ D ）
A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
33、汽车制动的全过程包括（ D ）
A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
34、制动距离一般是指（ C）。
A．持续制动时间内汽车行驶的距离
B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。
A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器
37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（ B ）
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）
A．前轮抱死，后轮不抱死B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×）
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（×）
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（×）
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
11、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（×）
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（√）
23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）还有传动系
25、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动
效能比鼓式制动器高。（×）
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。
（√）
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协
调。（√）
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
33、空车和满载时的I曲线不相同。 (√ )
34、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
35、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（√）
36、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（×）
37、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（×）
38、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（√）
39、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
40、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
41、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
42、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
43、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
44、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关
系曲线。（×）
45、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
三、填空题
1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时
间和最大爬坡度。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力
决定的所能达到的平均行驶速度。
3、常用原地加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后
到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高
挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某
一高速所需的时间。
7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速
所需的时间。
8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道
阻力。
10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由
现状阻力、干扰阻力、
内循环阻力和诱导阻力构成。
11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与发动机功率之间的函数关
系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到
轮胎与地面附着条件的限制的限制。
13、汽车的附着力决定于附着系数系数及地面作用于驱动轮的法反作用
力。
14、传动系的功率损失可分为机械损失损失和液力损失损失两大类。
15、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下等速百公里燃油消耗量
或行驶行驶100KM所消耗的燃油升数来衡量。
16、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越
高，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越多。
17、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越
小，发动机的负荷率越高，燃油消耗率越低，百公里燃油消耗量越少。
18、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越小，动力性越
差。
19、一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大，动力性越
好。
20、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定
车速
及附着力。
21、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性
力偶矩。
22、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的
总功率也总是平衡的。
23、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率
的功率与全部运动阻力所消耗的功率。
24、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶
里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。
25、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与燃油消耗
率，反比于传动系效率。
26、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的排量及其设计制造水平，另一
方面又与汽车行驶时发动机的负荷率率有关。
27、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质
量利用系数。
28、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着
力，才能获得足够的地面制动力。
29、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的不平度而
应有自动排水的能力。
30、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
31、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有
关。
32、一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的
能力为制动时汽车的方向稳定性。
33、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作
用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。
34、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是粗糙且有一定的
尖锐棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
35、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着
条件的限制。
36、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道
驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象。37、汽车的稳态转向特性可分为不足转向、中性、过多
三大类。
38、根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支撑通过性和
几何。
39、汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的几何参数和结
构参数。
40、常采用牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项指标来评
价汽车的支承通过性。
41、常见的汽车通过性几何参数有最小离地间隙、纵向通过角、
接近角、离去角和最小转弯直径。
42、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
四、名词解释
1、驱动力汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮。此时作用于驱动轮上的转矩
Ｔｔ产生一对地面的圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft既是驱动汽车的外力，此外里称为汽车的驱动力。
2、滚动阻力
3、空气阻力汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分离称为空气阻力。
4、坡道阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分离表现为汽车的坡道阻力。
5、动力特性图
6、功率平衡图
7、负荷率
8、后备功率
9、车轮的静力半径
10、附着力
11、附着系数
12、附着率
13、汽车比功率
14、汽车的燃油经济性
15、汽车的制动性
16、地面制动力
17、制动器制动力
18、制动力系数
19、侧向力系数
20、制动效能
21、抗热衰退性能
22、制动时汽车的方向稳定性
23、制动侧滑
24、制动跑偏
25、制动器制动力分配系数
26、同步附着系数
27、理想制动力分配曲线（I曲线）
28、f线组
29、r线组
30、操纵稳定性
31、中性转向
32、不足转向
33、过多转向
34、侧偏角
35、汽车的通过性
36、牵引系数
37、牵引效率
38、燃油利用指数
39、间隙失效
40、顶起失效
41、触头失效
42、托尾失效
43、最小离地间隙
44、接近角
45、离去角
46、最小转弯直径
五、问答与分析论述题
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?
2、滚动阻力系数与哪些因素有关？
3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？
5、超车时该不该换入低一挡的排挡?
6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种
说法对不对？
7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
8、采用高速档行驶为什么能够节油？
9、变速器为何设置超速档？
10、如何选择汽车发动机功率？
11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？
12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选
择传动系最小传动比？
14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
15、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。
16、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
17、列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。
18、写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。
19、一个6挡变速器，一挡传动比为
i、六挡传动比为6g i，已知各挡传动比按等比级数分配，
1
g
请列出其余各挡传动比的计算表达式。
20、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？
21、作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。
22、作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。
23、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路面上制动时的制动过
程。（作图分析）
24、设某汽车的同步附着系数为0.5，试分析该车在附着系数为0.7的路面上制动时的制动过
程。（作图分析）
25、画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。
26、画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。
七、计算题
1、一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷为52％，后轴负荷为48％，质心高度
g h =0.57m ，轴距L =2.3m ，A C D =1.52
m ；主减速器传动比0i =4.55，变速器各挡传动比为：一
挡1g i =3.79，二挡2g i =2.17，三挡3g i =1.41，四挡4g i =1.00，五挡5g i =0.86；滚动阻力系数
f
=0.0169，直接挡的旋转质量换算系数δ=1.0265，直接挡的最大加速度max a =0.752
s
m
（a u =50h
km
）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数6
.0=?
的路面上的最大爬坡度。
2、一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离a =1450m m ，质心至后轴的距离
b
=1250m m ，质心高度g h =630m m ；发动机最大转矩max e T =140m N ?，变速器一挡传动比1g i =3.85，主减速器传动比0i =4.08，传动效率T η=0.9，车轮半径r =300m m ，一挡的旋转质量换算系数
δ
=1.4168。问：当地面附着系数6
.0=?
时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有
的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）
3、一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg ，前轴负荷52％，后轴负荷48％，主传动比55.40=i ，变
速器传动比：一档：3.79，二档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质心高度
2
m 5.1,m 57.0==A C h D g ，轴距L ＝2.300m ，飞轮转动惯量2kg.m 22.0=f I ，四个车轮总的转动惯量2kg.m 6.3=w I ，车轮半径m 367.0=r 。该车在附着系数为0.6的路面上低速滑行数据拟合曲线方程T v 59.076.19-=，v 的单位k m /h ，T 的单位为s ，直接档最大加速度
)k m /h 50(m/s 75.02
max ==a u a 。设各档传动效率均为0.90，求： 1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。 2）求直接档的最大动力因素。
3）在此路面上该车的最大爬坡度。
4、已知某汽车的总质量m =9200kg ，D C =0.75，A =42m ，传动系效率T η=0.85，旋转质量换算系
数δ=1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α= 5的道路上以速度a u =30h
km 、加速
度t u
d =0.252
s
m 行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？
5、一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计
算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。
6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min ，此时汽车车速为36km/h ，若该车的车轮半径为0.5m ，
请问：此时该车车轮的滑动率是多少？
7、已知某汽车总质量为9000kg ，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m ，
发动机最大转矩为370N.m ，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。
8、 已知某汽车总质量为8000kg ，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，
问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？
9、 某轿车满载质量为3780kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离8.1=a m ，质心高度
835=g h mm ，当该车在附着系数7.0=?的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均
达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。 10、
某轿车满载质量为3680kg ，轴距8.2=L m ，满载时质心至前轴距离6.1=a m ，质心高度800=g h mm ，当该车在附着系数6.0=?的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均
达到附着力，求此时作用于后轮的地面法向反作用力。
习题 1—2 1．确定下列函数的定义域： （1）91 2 -=x y ； （2）x y a arcsin log =； （3）x y πsin 2 = ； （4）)32(log 213-+-=x x y a ；（5）)4(log 2 1 arccos 2x x y a -+-= 2．求函数 ?????=≠=) 0(0 )0(1sin x x x y 的定义域和值域。 3．下列各题中，函数)(x f 和)(x g 是否相同？ （1）2)(,)(x x g x x f ==； （2）2 sin 21)(,cos )(2π -==x g x x f ； （3）1)(,1 1 )(2-=+-= x x g x x x f ； （4）0)(,)(x x g x x x f == 。 4．设x x f sin )(=证明： ?? ? ?? +=-+2cos 2sin 2)()(x x x x f x x f ??? 5．设5)(2++=bx ax x f 且38)()1(+=-+x x f x f ，试确定b a ,的值。 6．下列函数中哪些是偶函数？哪些是奇函数？哪些是既非奇函数又非偶函数？ （1）)1(22x x y -= （2）3 23x x y -=； （3）2211x x y +-=； （4）)1)(1(+-=x x x y ； （5）1cos sin +-=x x y （6）2 x x a a y -+=。 7．设)(x f 为定义在),(∞+-∞上的任意函数，证明： （1）)()()(1x f x f x F -+= 偶函数； （2）)()()(2x f x f x F --=为奇函数。 8．证明：定义在),(∞+-∞上的任意函数可表示为一个奇函数与一个偶函数的和。 9．设)(x f 定义在),(L L -上的奇函数，若)(x f 在),0(L 上单增，证明：)(x f 在)0,(L -上也单增。 10．下列各函数中哪些是周期函数？对于周期函数，指出其周期： （1）)2cos(-=x y （2）x y 4cos =； （3）x y πsin 1+=； （4）x x y cos =； （5）x y 2sin = （6）x x y tan 3sin +=。 11．下列各组函数中哪些不能构成复合函数？把能构成复合函数的写成复合函数，并指出其定义域。 （1）t x x y sin ,3== （2）2,x u a y u ==； （3）23,log 2+==x u u y a ； （4）2sin ,-==x u u y （5）3,x u u y == （6）2,log 2-==x u u y a 。 12．下列函数是由哪些简单函数复合而成的？ （1）321)1(++=x y （2）2 )1(3+=x y ；
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
汽车理论复习资料(A卷) 一、填空题（20分） 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速﹑汽车的加速时间和汽车的最大爬坡 速度。 2. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 4. 汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为形状阻力﹑干扰阻力﹑内循环阻力和诱导阻力。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由空气阻力引起,而滚动阻力相对来说较小。 7. 常用原地起步加速时间加速时间和超车加速时间加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 汽车的最大爬坡度是指I档的最大爬坡度。 二、选择题（20分） 1. 为了提高制动器的稳定性应该使用（） A、双从蹄式制动器 B、领从蹄式制动器 C、盘式制动器 D、双领蹄式制动器 2. 在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（） A、低档、高速 B、高档、低速 C、低档、低速 D、高档、高速 3. 提高发动机经济性的主要途径（） A、增压化 B、提高发动机效率 C、扩大柴油机应用范围 D、采用计算机控制技术 4. 滚动阻力系数与下列哪些因素有关（） A、路面种类 B、行驶车速 C、迎风面积 D、轮胎结构 5. 为了降低空气阻力系数C D应该遵循下列哪些要点） A、发动机盖向上倾 B、整个车身向前倾斜 C、汽车后部采用舱背式 D、车身底部要平整 6. 下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度（ B、C ） A、增大轮胎的高宽比 B、增加垂直载荷 C、增加轮胎气压 D、斜交轮胎替代子午线轮胎 7. 下列属于汽车通过性几何参数的是（ A、C、D ） A、最小离地间隙 B、转向灵敏度 C、接近角 D、最小转弯直径 8、振动对人体的影响取决于（） A、振动的频率 B、强度 C、作用方向 D、持续时间 9、人体在垂直方向最敏感的频率范围是（） A、2~12.5Hz B、0.5~2Hz C、4~12.5Hz D、8~12.5Hz 10、车辆与半流体泥浆中所受的阻力与下列哪些因素有关（） A、泥浆密度 B、浸入面积 C、行驶速度 D、阻力系数 第1页共4页 第2页共4页
一、名词解释 1．汽车的动力性：汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 3．汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。 4.汽车百公里燃油消耗量：在一定运行工况下汽车每行驶一百公里所消耗燃油的升数Qs （L/100km ）。 5.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持 一定车速的能力，成为汽车的制动性。（还包括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，可使其可靠地驻留原地不动的驻车制动性能）。 6．汽车曲线行驶的时域响应：汽车曲线行驶的时域响应系指汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。 7．地面制动力：汽车制动时受到与行驶方向相反、由地面提供的外力，称为地面制动力。 8. 轮胎的侧偏现象：有侧向弹性的车轮，在侧偏力的作用下滚动时，即使侧偏力没有达到 附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是弹性轮胎的测偏现象。 9．转向盘力特性：转向盘力随汽车运动状况而变化的规律称为转向盘力特性。 10.汽车曲线运动引起的侧翻：指汽车在道路（包括侧向坡道）上行驶时，由于汽车的侧向 加速度超过一定限值，使得汽车内侧车轮的垂直反力为零而引起的侧翻。 11．车辆的挂钩牵引力：车辆的土壤推力Fx 与土壤阻力Fr 之差，称为挂钩牵引力，是表征汽车通过性的主要参数。 12．汽车通过性的几何参数：与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。 13. 汽车侧翻：汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90 度或更大的角度，以至 车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动。 9．汽车的通过性（越野性）：汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 10．土壤推力：在驱动力作用下，由地面剪切变形而产生的反力作用在车轮上，称为土壤推力。 1．汽车的后备功率：汽车在良好水平路面上以某一速度等速行驶时，发动机能发出的最大功率与汽车的阻力功率之差，成为汽车在该车速时的后备功率。 3.无级变速器的调节特性：在同一屮的道路上，不同车速 时，无级变速器应有的i值连成曲线便得无级变速器的调节特性。 4.汽车多工况百公里燃油消耗量：（1）循环行驶试验工况，模拟实际汽车运行状况的试 验工况，它规定了车速-时间行驶规范。（2）多工况百公里燃油消耗量，在规定的循环行驶试 验工况下，测得的汽车百公里燃油消耗量。 23. 线性二自由度汽车模型：是一个两轮摩托车模型。由前后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面、具有侧向及横摆运动二自由度。 24. 转向灵敏度：（稳态横摆角速度增益）稳态的横摆角速度与前轮转角之比， 是分析稳态转向特性的基础。 二、填空 1．影响汽车驱动力的因素主要有发动机输出转矩、传动系变速器和主减速器等的传动比、传动效率和车轮半径。 2.滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 11.驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分 发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
一、单项选择题 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B .汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D .汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（B ）。 A .与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B .与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D .与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B .滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 A .摩擦阻力和形状阻力B.摩擦阻力和干扰阻力 C.形状阻力和干扰阻力 D.摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（C ）。 A. 1 倍 B. 2 倍 C. 3 倍 D. 5 倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A .滚动阻力和空气阻力 B .滚动阻力和加速阻力 C.滚动阻力和坡度阻力D .坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）。 A .地面法向反作用力 B .地面切向反作用力 C .汽车重力 D .空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。 A .1挡最大爬坡度 B .H挡最大爬坡度 C .川挡最大爬坡度 D .W挡最大爬坡度 13、汽车行驶的附着条件是（C ）。 A .驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B.驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C .驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D.驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3 次方成正比 D. 与车速的4 次方成正比
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
(3343)．微分方程0cos tan =-+'x x y y 的通解为 x C x y cos )(+=。 (4455)．过点)0,2 1(且满足关系式11arcsin 2 =-+ 'x y x y 的曲线方程为 21arcsin - =x x y 。 (4507)．微分方程03='+''y y x 的通解为 2 2 1x C C y + =。 (4508)．设)(),(),(321x y x y x y 是线性微分方程)()()(x f y x b y x a y =+'+''的三个特解，且 C x y x y x y x y ≠--) ()() ()(1312，则该微分方程的通解为 )())()((())()((1132121x y x y x y C x y x y C y +-+-=。 (3081)．设x e x y x y -++=+=22213,3是某二阶线性非齐次微分方程的两个特解，且相 应齐次方程的一个解为x y =3，则该微分方程的通解为x e C x C x y -+++=212 3。 (4725)．设出微分方程x e xe x y y y x x 2cos 32++=-'-''-的一个特解形式 )2sin 2cos ()(*x F x E e e D Cx x B Ax y x x +++++=-。 (4476)．微分方程x e y y y =+'-''22的通解为 )sin cos 1(21x C x C e y x ++=。 (4474)．微分方程x e y y 24=-''的通解为 x x e x C e C y 222141??? ? ? ++=-。 (4477)．函数x C x C y 2s i n 2c o s 21+=满足的二阶线性常系数齐次微分方程为04=+''y y 。 (4532)．若连续函数)(x f 满足关系式 2ln )2 ()(20 +=? x dt t f x f ，则=)(x f 2ln 2x e 。 (6808)．设曲线积分 ?--L x ydy x f ydx e x f cos )(sin ])([与路径无关，其中)(x f 具有一阶 连续导数，且0)0(=f ，则)(x f 等于[ ] (A) )(2 1x x e e --。 (B) )(21 x x e e --。
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
(3343)．微分方程0cos tan =-+'x x y y 的通解为 x C x y cos )(+=。 (4455)．过点)0,2 1(且满足关系式11arcsin 2 =-+ 'x y x y 的曲线方程为 21arcsin - =x x y 。 (4507)．微分方程03='+''y y x 的通解为 22 1x C C y + =。 (4508)．设)(),(),(321x y x y x y 是线性微分方程)()()(x f y x b y x a y =+'+''的三个特解，且 C x y x y x y x y ≠--) ()() ()(1312，则该微分方程的通解为 )())()((())()((1132121x y x y x y C x y x y C y +-+-=。 (3081)．设x e x y x y -++=+=22213,3是某二阶线性非齐次微分方程的两个特解，且相 应齐次方程的一个解为x y =3，则该微分方程的通解为x e C x C x y -+++=212 3。 (4725)．设出微分方程x e xe x y y y x x 2cos 32++=-'-''-的一个特解形式 )2sin 2cos ()(*x F x E e e D Cx x B Ax y x x +++++=-。 (4476)．微分方程x e y y y =+'-''22的通解为 )sin cos 1(21x C x C e y x ++=。 (4474)．微分方程x e y y 24=-''的通解为 x x e x C e C y 222141??? ? ? ++=-。 (4477)．函数x C x C y 2sin 2cos 21+=满足的二阶线性常系数齐次微分方程为 04=+''y y 。 (4532)．若连续函数)(x f 满足关系式 2ln )2 ()(20 +=? x dt t f x f ，则=)(x f 2ln 2x e 。 (6808)．设曲线积分 ?--L x ydy x f ydx e x f cos )(sin ])([与路径无关，其中)(x f 具有一阶 连续导数，且0)0(=f ，则)(x f 等于[ ] (A) )(2 1x x e e --。 (B) )(21 x x e e --。
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
第一章 1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。 2. 简述滚动阻力系数的影响因素。 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 4. 解释汽车动力性指标的定义。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。 6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。 7. 试述弹性物质的迟滞现象。 8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？ 11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？ 12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？ 13. 简述后备功率的概念及其意义。 14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？ 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65% ，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传 动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心 高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m ，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算a) 当在
平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。 b) 在的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变 汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。 16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09, 3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传 动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算a) 在的 路面上，能否达到最大的加速度。b) 在的路面上，在直接 挡时此车的最大动力因素。c) 在的路面上，此车的最大爬 坡度。 17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转 速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞 轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮 总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09， 3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时 相应的附着率。
《汽车理论》复习参考题 考试时间120分钟，满分100 分 要求：闭卷[√]，开卷[ ]；答题纸上答题[]，卷面上答题[√] (填入√) 一．填空题 1．汽车的动力性主要可由汽车的、和三方面的指标来评定。 2．根据动力源的数量以及动力系统结构型式的不同，可将混合动力电动汽车的结构分为：、、。 3．汽车动力装置参数是指、。 4．汽车行驶时，由以及、和等旋转部件能够激发汽车振动。 5．轮胎的最大侧偏力决定于。 6．制动性的评价指标是、、。 7． 线与I线交点处的处的附着系数称为。 8．汽车的通过性主要取决于、和。二．分析简答题 1 就汽车使用而言，影响汽车燃油经济性的因素有哪些？ 2 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档？ 3 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？ 4 阐述一般情况下对前后制动器制动力的分配要求。 5 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省 油”，这两种说法对不对？ 6某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。 三．计算说明题 1 某型货车的有关参数为：总质量为12000kg, 质心高为1.2m, 轴距为4.0m, 质心至前轴 距离2.60m, 制动力分配系数，试计算此车的同步附着系数。 2 统计数据表明，装有～2L排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动.)轿车，其平 均的轴负荷为汽车总重力的%；若是前置发动机后轮驱动.)轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的%。设一轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度h＝0.57m。试比较采用.及F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上述F. F.型轿车在φ＝及路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)。其他有关参数为：＝，A＝2.00m2，f＝，δ＝。 m＝1600kg，C D 3二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m＝2120kg；轴距 L=3.048m；质心至前 =-63743N/rad； 轴距离 a=1.463m；质心至后轴距离 b=1.585m；前轮总侧偏刚度 k 1