《空中乘务》专业教学计划（脱产/业余2年）
制定：范佳莹审核：谭淑红、徐强教学校长：陈建
一、职业与岗位分析
民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。培养高素质的民航服务人才，提高人才培养质量，是航空运输业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。建立规范的、高标准的人才培养体系，已经是空中乘务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。
为适应市场需求，注重素质培养，保证专业质量，培养适应民航服务与管理第一线需要的人才，并具备较高服务意识和职业素养，空中乘务专业主要以培养空中乘务员为主，以培养客运服务、机票销售、安全检查等航空服务专科层次的高素质技能型人才为辅，进而为社会输送有用人才。
二、专业培养目标和业务规格
1. 培养目标：
本专业面向航空公司、机场等企业，培养适应民航服务与管理第一线需要的，掌握空中乘务专业必备的专门知识和基本技能，具有较高服务意识和职业素养，从事空中乘务、客运服务、机票销售、安全检查等航空服务专科层次的高素质技能型人才。
2. 业务规格：
本专业学生主要学习航空运输方面的基础理论和基本知识，受到民航服务管理方面的基本训练，具有分析和解决问题的基本能力。
（1）掌握马克思主义基本理论和基本空中乘务相关理论，熟悉目前我国民航空中乘务及地勤服务的相关理论、方法和技能。
（2）熟悉党和国家有关的方针、政策、法律、法规，具有空乘人员及相关地勤服务从业人员应有的职业道德和品质。
（3）具有深厚的专业基础和专业技能，灵活处理应急事件，善于理论联系实际，有较强的分析和解决问题的能力，富有进取创新精神。
（4）熟练地掌握一门外语，有较强的听、说、读、写、译能力。了解航空运输方面的概况和习俗，有较高的文化素质。
三、知识、能力、素质结构
1. 知识结构
（1）具有胜任乘务工作所要求的英语听、说、读、写等方面的知识。
（2）具有客舱服务设备使用等方面的知识。
（3）具有客舱旅客服务方面的知识。
山东2023年航空服务艺术类统考成绩分段表一览
山东2023年航空服务艺术类统考成绩分段表
山东省2023年普通高等学校招生航空服务艺术类专业统一考试成绩一分一段表
分数 本段人数 累计人数
278 1 1
277 1 2
276 1 3
275 1 4
274 2 6
273 0 6
272 0 6
271 2 8
270 5 13
269 3 16
268 6 22
267 11 33
266 9 42
265 10 52
264 11 63
263 12 75
262 14 89
261 30 119
260 23 142
259 25 167
258 23 190
257 34 224
256 36 260 255 46 306
254 42 348
253 28 376
252 53 429
251 40 469
250 47 516
249 44 560
248 60 620
247 43 663
246 61 724
245 59 783
244 63 846
243 78 924
242 65 989
241 90 1079
240 77 1156
239 92 1248
238 69 1317
237 93 1410
236 86 1496
235 66 1562
234 100 1662
233 89 1751
232 89 1840
231 121 1961
230 109 2070
229 90 2160
228 105 2265
227 92 2357
226 100 2457
225 107 2564
224 120 2684
223 86 2770 222 98 2868
221 102 2970
220 97 3067
219 102 3169
218 93 3262
217 101 3363
216 128 3491
215 115 3606
214 102 3708
飞行签派实务知识
飞行签派实务知识（1）
1、CCAR121R2，CCAR65R1，CCAR97的内容是什么？
CCAR121R2 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订) 民航总局令第140号
CCAR65R1《民用航空飞行签派员执照管理规则》（1999年10月15日公布，2004年12月16日第一次修订）民航总局令第136号
CCAR97 《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（1991年8月22日发布 2001年2月26日第一次修订）民航总局令第98号
2、CCAR121R2对飞行签派员的合格要求是什么？
答：第121.501条飞行签派员的合格要求
(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。
(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。
(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。
(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。
(c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。
(d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。
心之所向，所向披靡
北京科技经营管理学院，原名为中国科技经营管理大学，成立于1985年5月。2001年4月，经国家教育部直接批准，成为具有独立颁发国家承认学历证书资格的全日制普通高等职业院校(中华人民共和国教育部教发函[2001]49号文件)。2005年12月，我院通过高职高专院校人才培养工作水平评估，被专家组评为合格高职院校。
29年来学院已发展成为文、理、工、经、管、艺等多学科协调发展的普通高等院校。学院拥有中关村、沙河大学城南两处校区，毗邻北京师范大学、中央财经大学、北京航空航天大学、北京邮电大学、外交学院等多所著名高校。学院环境优美、交通便利，学术气氛浓厚、教学设施完善，拥有多个校内外实训基地。
学院现有4个教学系，20余个统招专业。在校生近3千名，生源覆盖20余个省（自治区、直辖市）。学生实训、实习、专升本数量、毕业生质量均位于北京市同类院校前列。
作为首都高校，按照北京市教委统一规定，学院统招专业优秀学生可参加专升本考试，成绩合格可升入北京市普通本科院校继续深造。按照国家规定，学院统招专业家庭经济困难学生可享受生源地信用助学贷款6000元/年；特别优秀学生享受国家奖学金8000元/年；品学兼优、家庭经济困难学生可享受国家励志奖学金5000元/年；家庭经济困难学生可享受国家一等助学金4500元/年；国家二等助学金2300元/年。学院统招专业学生在校应征入伍可享受优待金25000元/年、学费补偿或国家助学贷款代偿6000元/年。服役期间被评为1次优秀士兵或2年内荣立三等功一次，退役完成学业后可免试升入在京普通本科院校就读等一系列优惠政策。
学院从成立至今共为国家培养了10万余名各类专业人才。学院的毕业生质量、专升本数量均位于北京市同类院校前列。毕业生中已有6600多人出国攻读学位。
学院以“专家治校，教授治学，办首都优质教育，办人民满意大学”为办学理念，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，工学结合，校企结合”的办学方针，培养面向生产、建设、管理、服务的具有良好职业道德的高技能人才。学院确立了为首都第三产业服务、为首都文化创意产业服务；以商科教育为主体、以文化创意和信息技术教育为两翼适度发展优势工程类专业的办学定位和思路，从而保证毕业生的就业率一直都在90%以上。
