物流运输概述习题

第一章 物流运输概述习题

（一）概念：

1．运输合理化：指凡是在一定的产销条件下，货物的运量、运距、流向和中转环节合理，能以最少的运力，最少的费用支出，最快的速度进行的运输。

2．ITS:是将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输管理系统。

3．保价运输：为了解决承运人限额赔偿不足托运人的实际损失，对于保价运输的货物出现损失时，按实际损失赔偿。

（二）简答：

1．运输营运与管理的基础原理？

答：包括规模经济和距离经济两个基本原理且都是递减原理。

规模经济：是指经济随着装运规模的增长，单位重量的运输成本下降。距离经济：是指随着运距的增加单位距离的运输成本也随着下降。

2.影响合理化因素？

答：包括运距，运输环节，运输时间，运输方式和运输费用而其中最关键的是运输速度和费用。

3.ITS的支撑技术？

答：包括数字交换技术（EDI),全球定位系统（GPS),地理信息系统（GIS),传感技术，无线电通信技术，计算机仿真技术。

（三）论述： 1.现代五大运输方式的特点。

答：（1）公路运输具有机动灵活性，投资成本低，覆盖面广，易实现门到门运输并能衔接其他运输方式（2）铁路运输是精准快捷，极少受自然条件限制，运量大而且成本低的运输方式（3）水路运输具有成本低运量大，速度慢，运输距离远，易受自然条件影响，但却是最经济的运输方式（4）航空运输具有运速快，运量少，运费高，不受天气及地形影响（5）管道运输具有占地少，全天候不间断，运力来量大，低成本无无效运输。

2．论货物运输保险与保价运输的区别。

答：两者都具有补偿托运人经济损失的作用，但有以下四方面的区别：（1）目的不同：保价的目的是为了解决承运人限额赔偿不足托运人实际损失而设立的，是运输责任的延续；保险的目的是为了解决托运的货物因自然灾害，意外事故所致的经济损失，是一种社会补偿。(2)依据不同：保价责任的赔偿依据是运输法规；而保险的赔偿依据是保险法。(3)责任范围不同：保价责任范围是承运人责任造成的经济损失，而非承运人责任造成的经济损失即使保价也不负责赔偿；保险责任范围是因自然灾害和意外事故所致的经济损失，若属承运人责任，保险公司向投保人补偿后，有向承运人追赔的权利。（4）货物安全管理不同：保价运输是填在运单上的是货运合同内容的一部分，承运人直接参加货运工作，有条件对货物采取安全管理措施，而保险是填在险单上的，承保人是不参与货运管理的。

（四）填空： 1．物流运输业的产品是（货物的空间位移）属于（第三产业）即服务业。

2．铁路运输是（最精确的）陆上运输方式；水路运输的最大优点是（最经济）

3．运输方式的选择应着重考虑运输速度、(成本)和（一致）性三个因素。

4．随着装运规模的（增长），每单位重量的（运输成本）会下降。

5．物流功能中的（形质）效用是由（流通加工）完全的。

6．运输的功能包括产品（转移）和产品（储存）。

（五）选择：

1．运输的货物中含无使用价值的杂质含量过多，超过规定标准的运输属于（ D )。

A．重复运输 B．空驶 C． 交叉运输 D． 无效运输

2．可视为运力择选不当的运输包括（A、B、C）。

A．铁路短运 B．水路过近 C．弃水走路 D．托运方式不当

3．一般而言，（B）和（D）是运输合理化的关键

A． 运输方式 B． 运输速度 C． 运输环节 D．运输费用

4．GPS的特点包括（A、D）。

A． 全天候 B． 局部盖 C． 专一用途 D． 高精度

5．可以进行运输方案优化的技术是（ D ）

A．EDI B．GPS C．GSM D．GIS

第二章 物流运输管理基础习题

（一)概念：

1．运输需求：在一定时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。

2．运输供给:在一定时期内，一定的价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运力数量。

3．运输市场：指物流运输的承运人提供运输工具和运输服务来满足货主物流运输需要的交易活动场所。

4．比价（差价)体系：由定于运输市场中各种运输方式价格之间的不同比例关系（的环节，地区，季节和质量不同而形成的同一运输方式，同一运输线路上的不同价格的比较）

（二）简答：

1．运输需求的特征？

答:具有广泛性，派生性，多样性，部分可代替性，时空特定性，个别需求的异质性。

2．运输供给的特征？

答：具有时空差异性，整体性，外部性，部分可代替性，公共性 ，非储存性。

3．影响运输需求的因素？

答：包括经济发展水平，国民经济产业结构和产品结构，运输网的数量和质量，市场价格的变动，国家经济政策和经济体制的改变，运输服务质量，人口增长与分布。 4．影响运输供给的因素？

答：包括经济因素，政策与军事因素，社会因素，技术因素和运输成本因素。

（三）论述：

1．论经济因素对运输供给的影响。

答：国家或地区的经济状况决定着运输供给的发展。首先表现在经济总水平上，运输的基本设施和设备都需要巨额投资，一个国家运输供给的能力和水平受制于该国当时的经济发展总水平，经济总水平越高，运输基础设施和设备就齐全，运网密度越大，供给能力越强；其次表现在交通建筑业的的发展水平上，交通建筑业负责着运输基础设施的建设。例铁路，公路，码头，航空港等，只有用先进的技术武装起来的发达的交通建筑业才能加速基础设施的建设从而增加运输供给的能力；再次，表现在运输设备制造业的发展水平上，运输设备制造业例如船舶、，飞机、机车的发展水平及先进程度直接影响着运力的供给能力及水平，先进的大牵引力，大载重量，高速运行的设备，可大大提高运输生产效率，增加运输供给能力。

2．论运输市场的运行机制。

答;是组成物流运输市场体系的各个因素，各个组成部分之间相互联系，相互作用，相互制约而形成的因果关系及运转方式，包括以下四种机制：

（1）价格机制：是运输市场的动力机制，价格牵动着供求双方的利益，即价格上涨，供给增加而需求下降，纵向运行构成运输价格的比价体系，横向运行形成运输领域的差价体系，而纵横向运行的统一就构成运价机制的总体运行。

（2）供求机制：是供求双方矛盾的平衡机制，运输市场上供求关系的变动是永恒的，供求关系影响着价格，而价格又会影响供求，供求与价格之间的相互作用会使供求达到平衡，价格与价值趋势一致。

（3）竞争机制;是物流运输市场上供求双方为追求或维护自身利益而进行角逐的攻防机制，是运输市场运行的内在机制，即通过竞争使市场得以运行，包括运输者之间的竞争，消费者之间的竞争，运输业者与消费者之间的竞争。

（4）风险机制;是强化运输市场运行的一种压力机制，运输市场的供求变化，运价的波动使从业者时刻面监成功与失败的考验，风险与竞争相伴而生，风险又与利益相关，追求利益的越大，承受的风险自然越大。

(四）填空：

1．随着产业结构（层次）的提高，(货运强度)会逐步下降。

2．利用某种运输方式运输产品的量与其(总产品)量之比称为（产运）系数。

3．运输供给是由运输（基本设施)和运输（设备）两部分构成的。

4．运输供给的时空差异性是指运输（基础设施）和（运输时间）的不可挪用性。

5．狭义的运输市场侧重于（交换活动场所），而广义的运输市场侧重的是（各种经济关系)

6．运输市场的地位可概括为是（基础）市场，是（市场体系）的子系统。

（五）选择:

1．在我国冬季形成的“南菜北运”和"北粮南运”体现出的是运输需求（B）的特征。

A．多样性 B．时空特定性 C．部分可能代替性 D．广泛性

2．在国际货运中，许多货物需求在香港中转,这种运输需求属于（C）货运需求。

A．局部 B． 地区间 C． 过境 D． 总体

3．与运输需求呈正相关的因素有（A\C）。

A．经济发展水平 B．产业结构层次

C．运输网的数量 D． 运输价格

4．运输供给具有（A、D）特征。

A．外部性 B ．储存性 C ．完全可替代性 D ．公共性

5．既是运输市场的参与者又是市场主体的是（A、B、D）。

A．货主 B ．货代 C． 政府 D ．运输企业

6．国内航空运输属于（D），铁路运输属于（C）。

A ．完全竞争市场 B． 完全垄断市场 C． 垄断竞争市场

D． 寡头垄断市场

第三章 铁路货物运输习题 （一）概念

1．整体分卸：对于限接整车托运的货物，因货物数量不足一车，发货人将同一径路的两个或三个不同到站的货物装在同一车内，作为一批托运，到不同分卸站卸车。

2．准米轨直通运输：使用一份票据，跨及准轨与米轨铁路，将货物从发站直接运到站的一种铁路货物运输方式。

3，无缝线路：把若干根标准长度的钢轨，焊接成每段800-1000米或更长的钢轨线路，其接头少，行车平稳，车轮磨损低，维修工作量小的铁路线路。

4．整零车：装运零担货物的车辆称零担车，当零担车的到站必须是同一径路上的两个或三个到站时称整零车。

5．编组站：是铁路网上办理大量货物列解体和编组作业的基地，设有比较完善调车设备的车站，是铁路枢纽的核心。

6.货物运到期限：是铁路在现有的技术设备和运输管理组织工作水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件，将货物从发站运到站所规定的最长运输限定天数。

(二）简答

1．整车运输条件？

答;首先，在重量或体积上要到达铁路货车的标准或容积（大于60T,大于100 m³）其次，若货物的性质或形状需要单独使用一辆铁路货车也应该按整车处理。再次，需要控温运输，易污染其他货物，蜜蜂，散装货物，笨重货物和未装容器的活动物则必须按整车托运。 2．零担运输的条件？

答：为了便于装卸，交接，保管，有利于提高铁路货车装运效率，除限接整车办理的货物外，一件货物体积>=0．02m³，每批< =300件，即可按零担托运。

3．集装箱上有哪些标记？

答：有箱主代号、顺序号、核对数字、国家或地区代号、总重和自重。

4．铁路运输时可作为一批托运的情况？

答：整车货物，以一车为一批，当 跨装，爬装及使用游车时，则以每一车鉏为一批：零担货物，以每张运单所托运的货物为一批：集装箱货物，一每张运单所托运的箱数为 一批单上的箱需要相同，至少一箱，最多不超过一辆货车容量。

5．铁路货车种类与标记？

答：铁路货车种类主要有三中：

通用货车包括：棚车P，敞车C和平车N；

专用货车包括：保温车B,罐车G，长大货车D,集装箱车X,家畜车J,水泥车U；

种特货车如发电车，救援车等。

铁路货车的标记是表示车辆类型、特征，便于使用与管理。在每辆货车上外侧都是有规定的标记包括：路微、车号、配属标记、自重、载重、容积、车长及定检等。

6．铁路货物运输中，货物领取的过程？

答：收货人凭领货证及相关证明材料到目的站货运处的货运室办理领