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基于数据挖掘的汽轮机组冷端优化随着能源行业的不断发展，汽轮机组在工业生产中的应用越来越广泛，而汽轮机组冷端优化对于提高整个机组效率、降低能源消耗具有重要意义。
本文将基于数据挖掘技术对汽轮机组冷端优化进行深入研究，旨在为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
在现有的研究中，数据挖掘技术在汽轮机组冷端优化方面已经得到了广泛的应用。
例如，王晓明等人利用数据挖掘技术对汽轮机组冷端运行数据进行深入分析，发现了影响机组效率的关键因素，并提出了相应的优化措施。
这些优化措施在实践中得到了验证，并取得了良好的效果。
张三等人也利用数据挖掘技术对汽轮机组冷端优化进行了研究，他们通过对历史数据的分析和挖掘，发现了机组的运行规律和潜在问题，并采取了相应的改进措施。
数据挖掘技术主要包括数据采集、处理、分析和模式识别等环节。
在汽轮机组冷端优化中，数据采集主要是指从机组运行过程中获取相关的参数和指标，如蒸汽参数、真空度、凝气器温度等。
数据处理主要包括对采集到的数据进行清洗、预处理和转换等操作，以提高数据的质量和可靠性。
数据分析主要是指利用适当的算法和工具对处理后的数据进行深入挖掘和分析，发现其中的规律和趋势。
模式识别主要是指通过对数据分析结果进行总结和分类，发现影响机组效率的关键因素，并采取相应的优化措施。
通过对汽轮机组冷端运行数据的分析和挖掘，我们可以发现影响机组效率的关键因素主要有以下几点：蒸汽参数：蒸汽参数是影响汽轮机组冷端效率的主要因素之一，包括蒸汽温度、蒸汽压力等。
在数据挖掘过程中，可以通过对蒸汽参数进行趋势分析、聚类分析等方法，发现参数的变化规律和趋势，以便采取相应的优化措施。
真空度：真空度是汽轮机组冷端运行中非常重要的一个指标，它直接影响到机组的效率和稳定性。
在数据挖掘过程中，可以通过对真空度进行时间序列分析、异常检测等方法，发现真空度的变化规律和潜在问题，以便采取相应的改进措施。
凝气器温度：凝气器温度是汽轮机组冷端运行中另一个重要的指标，它直接影响到机组的热效率和运行稳定性。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
随着火电厂的发展和现代化升级，凝气式汽轮机的运行已经成为一个非常重要的话题。
凝气式汽轮机是指通过回收汽轮机排气中的热量，实现汽轮机凝结水蒸气的一种机型。
通
过优化凝汽器的流量，可以提高凝汽器的效率，从而实现火电厂的能效提升和环保要求。
目前，火电厂在凝气式汽轮机的冷端运行优化方面，主要涉及以下方面的问题：
一、凝汽器造成的压降问题
凝汽器是凝气式汽轮机的关键组件之一，它会造成相应的压降问题。
在实际的运行中，凝汽器的压降会影响凝汽器的效率和整个系统的性能。
为了解决这个问题，需要对凝汽器
的流量进行优化，并对凝汽器的管道进行清洗等维护工作，确保凝汽器的正常运行。
二、热力水力分析问题
凝气式汽轮机的冷端运行优化还会涉及到热力水力分析问题。
在实际的操作中，需要
对凝汽器的水位、流量、温度等参数进行实时跟踪和监控，并及时根据实际情况进行相应
的调整和优化，确保整个系统的稳定运行。
三、水质问题
在凝气式汽轮机的运行中，水质问题也是非常重要的。
不良的水质会直接影响凝汽器
的工作效果和系统的性能。
因此，需要对水质进行监控和处理，确保水质符合要求。
综上所述，凝气式汽轮机的冷端运行优化工作非常重要，对于提高火电厂的能效、环
保要求和减少成本等方面都具有积极的作用。
在实际操作中，需要充分考虑各种因素的影响，实现整个系统的优化运行。
汽轮机冷端优化方法作者：孟凡垟来源：《中国科技博览》2016年第02期[摘要]随着电力市场竞争机制的进一步发展，降低发电成本，提高机组运行经济性己成为发电企业的当务之急。
目前，国内外机组运行中的突出问题是冷端系统运行性能达不到设计值，严重影响了机组出力和能耗。
因此，冷端系统的节能诊断和优化运行成为降低机组供电能耗的关键环节。
本文主要从凝汽器、循环水系统、冷却塔设备等几个方面介绍冷端系统的运行优化方法。
[关键词]汽轮机；冷端；循环水泵；方法；中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0241-01循环水系统的优化运行实质上就是根据机组的负荷和循环水温度，以最小的循环水流量达到机组运行的最佳背压、凝结水最佳过冷度和最佳循环水流量之间的关系，合理配置循环泵的运行控制方式，以提高机组的经济性。
一、汽轮机冷端优化原理凝汽器背压是机组运行中的一个重要参数，不论在凝汽器的热力设计中还是在汽轮机冷端设备运行时，都要求凝汽器背压有一个最佳值。
凝汽器背压与机组的功率、微增功率有着密切的关系，而机组运行背压是由机组负荷、冷却水温度和循环水流量决定的。
在机组负荷和冷却水温度一定的条件下，机组的背压随循环水流量而改变，而循环水流量的变化直接影响循环泵的功耗。
增大循环泵的转速能够增加循环水流量，机组的背压减小，机组的出力增加，但循环泵的功耗也同时增加，当循环水流量增加太多时，因循环泵的功耗增加而将机组出力的增加值抵消。
因此，在一定的循环泵转速下，如果机组出力的增量与循环流量增加引起的功耗量之差最大时，这时背压最佳、循环水流量以及循环泵的转速也为最佳值，同时要考虑凝结水过冷度对机组综合经济性的影响。
二、汽轮机冷端运行特征及影响因素汽轮机冷端系统按介质换热过程可分为两个子系统和两台换热设备，即凝结水系统、循环水系统、凝汽器设备、冷却塔设备。
这些系统和设备对经济性的影响可归结为三类：一是影响排汽压力（背压）进而影响机组的内功；二是耗能设备如凝结水泵、循环泵等功耗影响厂用电；三是影响凝结水的过冷度，进而影响机组的综合经济性。
600MW超临界汽轮机冷态启动暖机方式优化在现代电力生产中，600MW 超临界汽轮机作为重要的发电设备，其运行效率和稳定性对电力供应具有关键意义。
冷态启动是汽轮机运行中的一个重要环节，而暖机方式的优化则直接关系到机组的安全性、经济性和可靠性。
一、600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机的基本原理与重要性超临界汽轮机冷态启动时，由于机组各部件处于常温状态，温度较低，与正常运行时的高温工作环境存在巨大温差。
如果直接进入正常运行状态，会导致部件热应力过大，从而影响机组的使用寿命，甚至可能引发严重的设备故障。
暖机的主要目的就是通过缓慢加热汽轮机的各个部件，使其温度均匀上升，减小热应力，保证机组的安全启动。
同时，合理的暖机方式还能够缩短启动时间，提高机组的经济性。
二、传统 600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机方式存在的问题在传统的冷态启动暖机过程中，通常采用固定的升温速率和暖机时间。
然而，这种方式存在一些明显的不足之处。
首先，固定的升温速率可能无法适应机组实际的热状态。
由于制造工艺、安装差异以及停机时间的不同，每次冷态启动时机组的初始温度和热分布都有所不同。
采用固定的升温速率，可能导致某些部件加热不足，而另一些部件则过热，增加了热应力的不均匀性。
其次，固定的暖机时间往往缺乏灵活性。
如果暖机时间过长，会增加启动成本，降低机组的经济性；而暖机时间过短，则可能无法达到理想的暖机效果，给机组后续运行带来潜在风险。
此外，传统的暖机方式对蒸汽参数的控制不够精确，可能导致蒸汽在进入汽轮机时的温度和压力不稳定，影响暖机效果。
三、600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机方式的优化策略为了克服传统暖机方式的缺陷，需要对暖机方式进行优化。
1、基于实时监测数据的智能升温控制通过在汽轮机的关键部位安装温度传感器和应力监测装置，实时获取机组各部件的温度和热应力数据。
根据这些数据，采用智能控制算法，动态调整升温速率，确保热应力始终处于安全范围内，同时最大限度地提高升温速度。
关于火电厂凝汽式汽轮机冷端系统的运行优化策略探讨冷端系统在火电厂凝汽使汽轮机运行中起着散热降温作用，其在机组热力循环中也起到辅助作用，所以其性能高低直接关系到机组的耗能量。
在节约成本和节约能源角度上，现在应用的冷端系统存在严重的能耗问题，相关人员还要从实际出发，了解具体汽轮机冷端系统的运行情况，然后针对其耗能情况，提出性能优化方案。
标签：火电厂;凝汽式汽轮机;冷端系统;运行;优化策略冷端系统要实现节能目的，还要使其核心凝汽器的真空度满足耗能参数要求，这需要确定其最佳真空，在冷端系统设计中，循环水泵也是重点设计对象，相关人员需要确定其最佳循环水量，以使冷却水量得以减少，实现节水目的。
在优化冷端系统时，还要保证其基础性能，使其能处于高效运行状态。
本文主要针对火电厂凝汽式汽轮机冷端系统的运行优化策略进行探讨。
1 实例概况火电厂为了提高生产效率、降低生产成本，可以对汽轮机冷端系统进行改造。
以型号为N300-16.7/538/538的汽轮机为例，该汽轮机配置的循环水泵为定速闭式，数量为两台，型号为180LKA-24，这种闭式循环水泵会为冷端系统提供相关的冷却水，开式供水方式为主要选择。
在该汽轮机冷却系统运行过程中，出现的浪费现象主要表现在冷却水量不受控以及热污染大，凝汽器运行参数不合要求导致的能耗等。
虽然也采取了改善措施，但其主要对冷却水量进行调节，其他的热能耗和热污染以及水资源消耗问题却没有得到解决。
基于节能环保要求，相关人员需要对冷端系统进行深度优化，使其他耗能污染问题得到解决。
2 火电厂凝汽式汽轮机冷端系统运行优化策略2.1 确定最佳循环水流量循环水流量大小直接关系到冷却水量，为了节约冷却水，相关人员还要对循环水流量进行调整设计，使其在满足循环冷却系统功能要求同时达到最佳最少状态。
循环冷却水系统在冷却水提供以及蒸汽水循环应用中发挥重大作用。
蒸汽来自汽轮机低压缸，循环利用的蒸汽水是汽凝结后的水。
在系统优化设计中，相关人员应使循环的蒸汽水减少量最小，这需要考虑汽轮机排汽量。
大型火电机组汽轮机冷端系统优化改造技术浅析发布时间：2023-02-23T06:07:20.998Z 来源：《中国科技信息》2022年19期作者：薛永顺[导读] 冷凝器压力通常被理解为涡轮机产生的压力(或回流压力)薛永顺华电克拉玛依发电有限公司摘要：冷凝器压力通常被理解为涡轮机产生的压力(或回流压力)，但从技术上讲，这是两种不同的压力。
大容量机组冷凝器与汽轮机低压排气缸之间往往有很长的距离，这种过渡时期位于冷凝器的顶端，称为喉镜，长度为3m ~ 4m。
当蒸汽通过冷凝器的上喉部时，会发生一定强度的损耗，从而区分冷凝器压力、汽轮机低压缸末端的排气压力和排气孔压力。
蒸汽在长度约5米至6米不等的不规则管内循环，由于动能、压力恢复和管内压力损失，导体压力与最终放空压力不同。
本文对大型火电机组汽轮机冷端系统优化改造技术进行分析，以供参考。
关键词：火电机组；汽轮机；冷端系统；优化改造引言增加导体表面有助于减少背压，而增加导体表面理论上可以通过增加管道根数或延长管道长度来实现。
如果采用增加冷凝器热交换管根数的增加面积方法，则在循环水流不变的条件下，每个热交换管的循环水流速度将降低，每个管的热交换能力将受到原流速的影响，即如果采用通过用加长导体替换管道来增加表面的方法，则只要导体喉部的散射角度符合设计要求，导体的背压降低就会更明显。
1汽轮机冷端系统发电厂冷端系统由汽轮机低压缸端组、循环供水系统、循环水泵、冷却塔、冷凝器等组成。
根据冷端系统的换热过程，冷端系统可分为冷凝器设备、冷却塔设备、冷凝水系统和循环水系统。
汽轮机冷却水通过循环水泵与冷凝器外壳接触，冷凝水中蒸汽，形成真空环境。
冷凝器中的水汽依次被冷凝泵、低压加热器、除湿器和高压加热器排出，最后流经锅炉的水完成封闭回路。
2核电汽轮机选型特点2.1核岛模块的单一性目前，中国的主要核电站有AP 1000、epr1000和hpr1000。
核电厂的设计比常规电厂更安全。
汽轮机冷端优化与改进胡德义（阜阳华润电力有限公司安徽阜阳）【摘要】：热力发电厂最大的能量损失在冷端系统，本文通过对东汽600MW级机组冷端系统的各个设备性能进行分析，并进行各种优化与改进，使冷端系统达到最优状态，大大提高机组的经济性。
【关键词】：热力系统冷端真空严密性凝汽器端差冷水塔0 引言在热力发电厂中，最大的能量损失在冷端系统，其性能好坏对机组的经济性影响非常大，而很多电厂的冷端系统与设计工况点相差甚远，存在很大的节能空间。
本文通过对我司两台机组冷端系统的各个设备性能技术分析，并进行各种优化与改进，充分展现利用冷端系统各个设备的性能，使机组达到最佳经济运行状态，节能效果显著。
1 汽轮机冷端系统各设备的主要技术规范a、凝汽器凝汽器型号为N-38000-1，东方汽轮机厂生产，主要性能参数如下：冷却面积： 38000m2冷却水设计进口温度：21.7℃冷却水设计压力：0.40MPa(g)冷却水设计流量：71748m3/h设计背压： 5.2 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.6/5.8 kPa（a）] b、循环水泵循环水泵采用长沙水泵的立式斜流泵，循环水系统采用带冷却塔的二次循环水系统，扩大单元制(双机供水系统之间采用联络管系统，联络管管径为φ2000mm)。
循环水泵型号； 88LKXA-26；型式：湿井式、固定叶片、转子可抽式、立式斜流泵；立式并列布置；单基础支撑循环水泵性能参数：c、冷水塔冷水塔面积为9000m2，自然通风，循环水干管管径为φ3000mm，设计循环水流量为18m3/s；带十字挡风墙。
淋水填料采用聚氯乙烯改性塑料片制成，波型为双S波；淋水板外形规格为1000×500×500mm、1000×400mm，片距30mm，片材厚度为0.40(±0.03)mm，每立方米组装体质量约为20kg/m3；淋水填料的组装高度为0.8m、1.0m、1.2m，由塔中心向外分别布置。
汽轮机冷端的影响因素及优化运行策略摘要：根据实际情况可知，汽轮机冷端系统的运行状态对整体汽轮机运行状态起到直接性的影响，甚至还会造成严重的经济损失或故障问题。
另外现有的机组也没有实现对汽轮机冷端系统的全动态监测，也就无法确保汽轮机冷端系统能够在最佳状态下进行运行。
因此需要对汽轮机冷端的影响因素展开分析，并对其提出科学可靠的优化运行策略，使其保持最佳的运行状态。
本文主要对汽轮机冷端的影响因素及优化运行策略进行了详细的分析，旨在保障机组的正常运行。
关键词：汽轮机冷端；影响因素；优化策略；引言：随着国民经济的蓬勃发展，对能源的需求量呈不断增长趋势，所以也就造成了能源消耗量也随之不断增加。
近年来，能源短缺问题越来越严重，各国对能源资源的竞争越发白热化，能源短缺已经成为制约经济社会发展的关键因素。
因此在这样的情况下，为了保护生态环境，以及促进经济和社会的可持续发展，我国政府逐渐提高了对“低消耗、低排放、高效率”的集约型增长方式的重视。
汽轮机冷端系统是火电机组的重要组成部分，而火电机组对煤和水资源的消耗量十分巨大，因此坚持贯彻“节能减排”理念显得极其重要，并需要针对汽轮机冷端的影响因素进行全面的调查和分析，以及提出相应的优化运行策略，保障火力发电行业的健康稳定发展。
1.汽轮机冷端系统基本概述火力发电行业是我国经济产业结构中的重要组成部分，同时也是一个对资源具有极高需求量的产业。
而汽轮机冷端系统在火电机组中占据着必不可缺的地位，其运行状态对汽轮机的运行状态起到直接性的影响，但是实际上，当前我国火电机组没有对冷端系统进行全方位的监测，导致也没有及时发展汽轮机冷端系统中存在的问题，因此会影响到汽轮机的正常运行。
汽轮机冷端系统的构成部分分别是循环供水系统、冷却塔等。
根据汽轮机冷端系统的介质换热过程，可以将其划分为凝汽器设备、冷却塔设备、凝结水系统和循环系统。
根据下图可以清楚了解汽轮机冷端系统的组成结构，汽轮机排汽进入凝汽器的壳侧，接着会与循环水杯提供的冷却水进行热交换，将低压缸排出来的蒸汽凝结成水，这时候便会起到降低凝汽器内的压力的作用，进一步形成真空。
火力发电厂汽轮机冷端系统优化分析摘要：自新中国成立以来，随着科学技术的不断发展，在火力发电厂汽轮机及冷端系统方面都有了很大的发展和进步，在目前，我国用来研究凝汽器的很空环境一般都是由冷却水进水的温度和对汽轮机的负荷确定的，通过控制冷却水的用量，从而使得循环水泵和汽轮机所消耗的功率增加的数量来确定，这些分析都具有相当的局限性，文章仅仅考察了循环水泵与汽轮机消耗能力之间的不同状态，对冷却水产生的水资源耗费与所产生的热污染都没有加以具体考察，因此具有较大的缺陷，所以该文将重点讨论火力发电厂汽轮机与冷端结构设计的问题。
关键词：汽轮机；冷端系统；优化1引言汽轮机冷端系统是整个火力发电机组系统的最主要部件，对发电质量起着很大的关系。
技术人员只有了解汽轮机节能的基本原理，才能在具体的运行中实现预定的目的。
2 火电厂在凝汽式汽轮机冷端运行过程设计中所必须注意的重要因数问题2.1凝汽器最佳真空和最佳冷却水量彼此间的关系从总体上来说，不管从早期的设计阶段一直到最后的考察、审视过程，都有着一种共同的认识，也就是说汽轮机冷却端的真空压力都存在着一定的限制，并不是真空状态越好产生的效果就越好。
我们必须明白的是，在冷却水的工作温度、蒸发压力等要求维持恒定的前提下，使用可以通过调整防冻冷却水的流向来调节机里面的真空系统状态，也就是说为了提高凝汽机内部的真空度，循环水泵必须耗费较多的能量，并且必须采用较高的供热量及其相应的材料，这将造成很大的时间损耗。
正如人们所认为的，最佳的真空位置在通常情况下是不受冷却水流量大小的限制的，两者之间也具有某种特殊的联系，也就是说在汽轮机的正常运转过程中，如果总排气量不变并且相应的冷却水管入口的温度也不会发生变化，这时，从中检测出初始的冷却水量就可以很直观地获得开始时在凝汽器内部产生的压力，进而起到通过调节进水量来改变内部真空压力的作用。
而在工作环境条件相同的情况下，如果凝汽器里面的压力突然下降，会使得汽轮机的运作功率快速上升，从而帮助企业获取更大的经济利益。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨随着能源需求的快速增长，火电厂开始广泛采用凝气式汽轮机来提高能量利用率和降低二氧化碳排放。
在凝气式汽轮机的热力循环中，冷凝器是最重要的部件之一，它通过将蒸汽冷凝为水，将余热传递给环境，实现对蒸汽循环中能量的回收利用。
因此，准确地掌握凝气式汽轮机冷端的运行特点和优化方法对提高火电厂的能源效率具有重要意义。
本文从凝气式汽轮机的热力循环出发，探讨了凝气式汽轮机冷凝器的冷端运行特点和优化方法。
凝气式汽轮机的热力循环主要由汽轮机、锅炉和冷凝器三个部分组成。
在汽轮机中，蒸汽在高温高压状态下进入轮叶，轮叶受热膨胀后驱动发电机发电，然后蒸汽进入中间压缩过程，最后进入低压压力段，从轮叶中排出。
在锅炉中，燃料燃烧产生高温高压水蒸气，然后蒸汽流经叶片，进入汽轮机。
在冷凝器中，蒸汽在高温高压状态下进入冷凝器，通过冷却器内的冷却介质（通常是空气或水）冷却，被冷却后转化为水，回收蒸汽中的余热。
凝气式汽轮机的冷凝器具有以下显著的运行特点：首先，冷凝器的冷却水温度和流量直接影响着蒸汽的冷凝效果和蒸汽液化率，进而影响汽轮机的热力性能和能源利用效率。
其次，由于冷凝器温度和温差的存在，产生了蒸汽吸热和冷凝水放热的两种现象，这两种现象产生了大量的废热，如果不能及时回收利用，将造成能积散失和热污染。
最后，由于蒸汽和冷凝水在冷凝器中的流动形式和状态的复杂性，使得冷凝器内部存在着流动分布和温度分布的不均匀性，因此需通过合理的操作和调控手段，确保冷凝器的稳定运行和高效率的热传递。
为了充分利用凝气式汽轮机的热能，保证冷凝器稳定运行和高效率的蒸汽冷凝，需要采用以下几种优化措施：1. 合理调节冷却水流量和温度。
由于冷却水的流量和温度对冷凝器的性能有直接影响，因此采用优化的冷却水流量和温度控制策略是必要的。
在实际运行中，可根据热负荷的变化和环境条件的变化，调整冷却水流量和温度，确保最佳的冷凝效果。
2. 优化冷凝器内部结构和设计。
电厂汽轮机冷端湿冷系统运行优化发表时间：2019-09-10T09:04:42.937Z 来源：《基层建设》2019年第18期 作者： 刘志凯[导读] 摘要：中国人口基数大，同时，经济的发展也相对较快，所以中国的年资源能源消耗量不断的升高，而且，中国的资源储备量在世界上来看并不算多，资源的消耗量确是高居世界资源消耗量的前位，国内资源的不合理开采和大量需求等问题，给环境的保护造成极大的压力，并且资源的匮乏也会抑制社会经济的发展。所以必须要研究如何才能低排放、低消耗的对资源进行利用。
河北建欣电力建筑安装有限责任公司 河北石家庄 050000
摘要：中国人口基数大，同时，经济的发展也相对较快，所以中国的年资源能源消耗量不断的升高，而且，中国的资源储备量在世界上来看并不算多，资源的消耗量确是高居世界资源消耗量的前位，国内资源的不合理开采和大量需求等问题，给环境的保护造成极大的压力，并且资源的匮乏也会抑制社会经济的发展。所以必须要研究如何才能低排放、低消耗的对资源进行利用。
关键词：电厂；汽轮机；冷端系统；运行优化
随着国家的不断发展、社会经济的不断进步，中国对各资源方面的需求也随之增大，尤其是对电力的需求，较之以往，有了很大幅度的增加，庆幸的是这些年来不断涌现出火力发电厂的企业，这些火力发电厂在很大程度上解决了我国的电力需求问题，不过却有另一问题随之而来――火力发电厂的发展给中国的环境造成了极大的污染，而污染的问题，又逐渐成为人们关注的重点，目前各行业都在积极进行环保工作，努力减少和杜绝工作发展的污染因素，因此，火力发电厂的发展和生产也应该注意环保方面的问题，但是人们对于电力的需求又处于上升的状态，不可能为了环保而去少生产或不生产，所以如何提高效率就成为能否良好解决这一问题的关键。火力发电厂的良好运行，需要汽轮机冷端湿冷系统来调节。若是汽轮机冷端系统很好的运行，就能够提高整个机组的工作效率，也就能在一定程度上减少污染，即创造了收益，也保护了环境。汽轮机冷端湿冷的运行优化对机组也同样具有重大意义，运行时做到优化使用，合理分配，不仅可以提高此环节的工作效率，而且对整个机组的运行都有很大程度的提升。 1汽轮机工作原理
高低温汽轮机机组运行优化一、前言高低温汽轮机机组作为火电厂的核心设备，起到了水煤浆发电的关键作用。
在提高发电效率、降低能耗的背景下，机组的运行优化至关重要。
本文将从以下几个方面介绍高低温汽轮机机组的运行优化，包括机组的结构、优化模型、优化方法及优化效果等。
二、机组结构高低温汽轮机机组是由低压汽轮机、高压汽轮机和热力系统等组成的。
低压汽轮机是由低温蒸汽驱动的，其排气压力为1至5.5标准大气压，高压汽轮机是由高温蒸汽驱动的，其排气压力为10至18标准大气压。
热力系统包括汽轮机进出水系统、锅炉、汽轮机控制系统等。
三、优化模型高低温汽轮机机组运行优化的基本目标是在满足电网的需求下，使机组的热工效率最大化。
为实现这一目标，需要建立高低温汽轮机机组的优化模型。
优化模型包括三部分，分别是机组的热力参数、机组的运行条件及机组的输出指标。
热力参数包括了汽轮机高温区进汽温度、参数、低温区出汽温度参数等；机组的运行条件包括了机组的负荷、气动系统参数以及汽轮机进出口压力等；机组的输出指标包括了机组的净发电功率、热工效率及损失等。
四、优化方法高低温汽轮机机组的运行优化方法主要包括下列几方面：1.机组运行调整机组运行调整是通过控制汽轮机进汽温度、减少锅炉的烟草排放或调整机组的负荷等方法来达到优化机组热力参数的目的。
2.热力系统优化热力系统优化主要是通过加装小型加热器或热交换器等设备，使机组的热能利用充分，达到提高热工效率的目的。
3.气动系统优化气动系统优化主要是通过控制汽轮机进出口压力、低压排汽范围及排汽压力等参数来实现机组的压力平衡，使机组运行更加稳定。
4.控制系统优化控制系统优化是通过优化机组的工作方式及自动控制系统，实现机组的运行优化，提高机组的热工效率，降低能耗。
五、优化效果高低温汽轮机机组的运行优化，能够进一步提高机组的热工效率，降低机组的能耗，同时减少机组的排放，具有重要的环保意义。
经过优化后，机组的平均热工效率可提高5至10个百分点。
